Pro zajištění bezpečného a normálního provozu portálového jeřábu s elektrickým kladkostrojem a pro prodloužení životnosti jeho součástí, dílů a samotného jeřábu je nezbytná pravidelná kontrola a údržba. Tento článek podrobně vysvětluje, jak často by měla být každá část jeřábu kontrolována a udržována, a konkrétní kroky, které tyto procesy zahrnují. Doufáme, že vám tento průvodce bude užitečný.

Denní kontrola

Denní předprovozní kontrola

• Kontrolu provede provozovatel; opravy zajistí určený personál údržby.
• Zkontrolujte, zda se v pracovní oblasti nenacházejí nějaké překážky a zda je přepravní trasa volná; provoz není povolen, dokud nebudou všechny problémy vyřešeny.
• Zkontrolujte, zda se na kolejnicích nenachází olej, voda nebo nečistoty. U venkovních jeřábů zkontrolujte, zda se na nich nenachází bláto, led nebo sníh. Před zahájením provozu odstraňte všechny nečistoty nebo překážky.
• Zkontrolujte, zda se jeřáb může volně pohybovat ve všech směrech bez zatížení. Pokud ne, okamžitě jej opravte.
• Zkontrolujte, zda brzdový systém a další bezpečnostní zařízení fungují citlivě a spolehlivě. Pokud zjistíte jakékoli závady, okamžitě je opravte.
• Zkontrolujte, zda systémy zvedání a ovládání zdvihacího zařízení fungují správně. Pokud ne, okamžitě je opravte.

Denní kontrola během provozu

Během provozu by měl obsluha neustále sledovat, zda se nevyskytly následující abnormální stavy. Pokud jsou zjištěny, okamžitě zastavte provoz a informujte personál údržby. Provoz obnovte až po vyřešení problému.

• Abnormální vibrace, nárazy, kymácení nebo třesení během provozu.
• Neobvyklé zvuky nebo nadměrně hlasité zvuky.
• Silné sklouznutí háčku.
• Silné prokluzování vozíku nebo jeřábu.
• Silné zkosení nebo zakousnutí kolejnice.
• Jakékoli jiné abnormální stavy.

Denní kontrola po provozu

Po ukončení práce musí obsluha provést běžné bezpečnostní kontroly a o všech problémech ústně nebo písemně informovat obsluhu na další směně. Pokud jsou nutné opravy, měla by obsluha na další směně informovat personál údržby. Provoz lze obnovit až po dokončení oprav.

• Zkontrolujte, zda nejsou v připojovacích bodech uvolněné spojovací prvky.
• Zkontrolujte přehřívání motorů, elektrických systémů a reduktorů.
• Zkontrolujte úniky oleje z převodovek nebo oblastí s olejovými těsněními.
• Zkontrolujte opotřebení exponovaných částí, jako jsou ocelová lana a kola.
• Zkontrolujte elektrická nebezpečí, jako jsou vodiče pod napětím nebo úniky.
• Zkontrolujte těleso jeřábu, zda není korozivzdorné.
• U venkovních jeřábů zkontrolujte, zda se na těle jeřábu nenahromadila voda, sníh nebo led.

Denní údržba

Údržbové úkony, které má provádět operátor

• Pravidelně čistěte okna kabiny řidiče.
• Pravidelně čistěte kabinu, chodníky, žebříky a další oblasti.
• Pravidelně odstraňujte prach a nečistoty z motorů, elektrických součástí, převodovek a ložiskových skříní.
• Pravidelně čistěte kolejnice od nečistot, sněhu a ledu.

Problémy, které by měl provozovatel hlásit personálu údržby

• Naneste mazivo a očistěte odkryté třecí plochy za pohybu.
• Přetřete místa s chybějící nebo odlupující se barvou.
• V případě potřeby nainstalujte pláštěnky.
• Zkontrolujte, zda elektrické kabely a vodiče nejsou stárnoucí nebo prasklé, abyste předešli úrazu elektrickým proudem nebo zkratům.

Měsíční kontrola

Celkový výkon zařízení

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Zkouška hluku stroje	Jednou za 3 měsíce	K měření hluku během zvedání, spouštění a jízdy použijte hlukoměr (decibelmetr). Hlukoměr funguje jako stetoskop k detekci a analýze abnormálních podmínek pomocí hladiny hluku.
Inspekce s plným zatížením	Jednou za 3 měsíce	Vizuálně zkontrolujte, zda nedochází k abnormálním vibracím hlavního nosníku nebo břemene během zvedání s plným nákladem; poslouchejte neobvyklé zvuky z mechanismů; pokud je to možné, dotkněte se převodovek a motorů, abyste zjistili přehřátí. Analyzujte a odstraňte veškeré abnormality.
Zkontrolujte, kdy je plně spuštěno s plným zatížením	Jednou za 3 měsíce	Během spouštění s plným zatížením zastavte kladkostroj a sledujte míru prokluzu. Pokud je prokluz nadměrný, seřiďte brzdnou mezeru kladkostroje, dokud se neobnoví správné brzdění.
Kontrola pohybu zvedacího vozíku	Jednou týdně	Sledujte, zda vozík při stoupání těžko stoupá, prokluzuje, má zavěšená kola, zakousává se do kolejnice nebo stoupá do příruby. Pokud se takové problémy vyskytnou, zkontrolujte tuhost hlavního nosníku, čistotu povrchu kolejnice a přesnost montáže vozíku.
Kontrola brzd jeřábu	Jednou týdně	Zkontrolujte, zda se během jízdy a brzdění projevuje asynchronnost. Pokud ano, upravte mezeru hlavní brzdy vozíku. Nejlépe by obě brzdy měla nastavovat stejná osoba, aby byla zajištěna stejná citlivost ruky.
Kontrola provozního stavu jeřábu	Jednou týdně	Během provozu kontrolujte, zda nedochází k abnormálnímu hadovitému pohybu, kroucení, bočnímu prokluzování, šikmému pohybu, zakousávání do kolejnice nebo neobvyklým zvukům. Zaznamenejte zjištění a zjistěte příčinu.
Zkontrolujte brzdu při provozu jeřábu	Jednou za 3 měsíce	Zkontrolujte, zda je pojezdová brzda citlivá a zda nezastaví jeřáb nebo zda má příliš dlouhou posuvnou dráhu.
Kontrola vyvážení zatížení kol (jev tří nohou)	Jednou za 3 měsíce	Sledujte, zda je některé ze čtyř kol jeřábu zavěšeno, nebo zda některé kolo během provozu vykazuje částečnou rotaci nebo se vůbec neotáčí, což naznačuje jev „tří nohou“.
Kontrola těsnosti	Jednou za 3 měsíce	Zkontrolujte, zda nedochází k úniku nebo netěsnosti oleje v reduktoru zdvihu a reduktorech vozíku/pojezdu.
Kontrola vzhledu a kvality povrchu	Jednou za 6 měsíců	Zkontrolujte, zda na jakékoli části povrchu jeřábu není rez, odlupující se barva nebo fyzické poškození.

Inspekce jeřábových kolejnic

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Inspekce běžecké dráhy	Jednou týdně	Zkontrolujte, zda se v dosahu jeřábu nenacházejí nějaké překážky. Ujistěte se, že mezera mezi jeřábem a horní a bočními stranami budovy není příliš malá. Zkontrolujte také, zda nehrozí nebezpečí, která by mohla způsobit kolizi s lampami, trubkami v budově nebo blízkost holých měděných vodičů.
Kontrola koncových zarážek	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda nejsou koncové zarážky deformované, poškozené nebo zda nehrozí jejich uvolnění. Pokud jsou upevněny šrouby, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné; pokud jsou svařeny, zkontrolujte svarové švy, zda neobsahují praskliny.
Kontrola deformace kolejnice	Jednou za půl roku	Zkontrolujte kolejnici ve svislém i vodorovném směru, zda nedošlo k abnormálnímu ohybu nebo deformaci mimo meze tolerance instalace.
Inspekce kolejnic	Jednou za půl roku	Zkontrolujte deformace ve spojích kolejnic, uvolněné upevňovací šrouby, boční posunutí kolejnice a praskliny ve svarech. Zkontrolujte také uvolnění podložek a spojovacích desek.
Kontrola opotřebení kolejnic	Jednou za půl roku	Zkontrolujte běhoun kolejnice a boční plochy, zda nedošlo k nadměrnému lokálnímu opotřebení. U kolejnic ve tvaru I zkontrolujte běhoun příruby a konce, zda nedošlo k odlupování, opotřebení nebo deformaci.

Kontrola hlavního a koncového nosníku

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola svarů hlavního a koncového nosníku	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda se ve svarech na hlavním a koncových nosnících nevyskytují praskliny.
Kontrola opotřebení a deformace hlavního nosníku	Jednou za půl roku	Zkontrolujte nášlapnou plochu příruby I-nosníku a boční oblasti hlavního nosníku, zda nedošlo k výraznému opotřebení nebo plastické deformaci (prověšení příruby).
Kontrola spojů hlavních a koncových nosníků	Jednou za půl roku	Pokud jsou hlavní a koncové nosníky sešroubovány, zkontrolujte, zda nejsou šrouby uvolněné.
Kontrola kolejnice na dálkovém nosníku	Jednou za půl roku	U podepřených kolejnic instalovaných na hlavním nosníku zkontrolujte, zda nedošlo k abnormálnímu ohybu nebo deformaci. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné svorky a šrouby kolejnice, a zkontrolujte svary, zda neobsahují praskliny.
Kontrola koncových dorazů vozíku na dálkovém nosníku	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda nejsou dorazy vozíku na hlavním nosníku deformované, poškozené nebo zda nehrozí jejich pád. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné šrouby a zda nejsou svary popraskané.
Kontrola nárazníků na hlavních a koncových nosnících	Jednou za půl roku	Nárazové dorazy instalované na koncových dorazech hlavního nosníku a koncích koncových nosníků musí být bezpečně upevněny. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné šrouby a zda na dorazech nejsou praskliny, zlomy nebo poškození.

Kontrola motoru

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola přehřátí motoru	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda se zdvihací a pojezdové motory nepřehřívají. Pokud ano, analyzujte, zda příčinou není nadměrné přetížení, kolísání napětí, časté spouštění a zastavování, příliš malá brzdná vůle nebo abnormální tření mezi brzdovým kolem a brzdovým kroužkem.
Kontrola abnormalit motoru	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda se zdvihací a pojezdové motory obtížně spouštějí, zda nejsou nadměrně hlučné nebo zda nevydávají abnormální zvuky. Analyzujte, zda mezi příčiny patří nadměrné přetížení, nízké napájecí napětí, neúplné uvolnění brzdy nebo špatné/uvolněné zapojení.

Kontrola brzd

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola stavu opotřebení	Jednou za půl roku	U motorů s kuželovou brzdou otevřete kryt motoru a zkontrolujte stav opotřebení kuželového nebo plochého brzdového kroužku. Ručně axiálně zatlačte na kolo ventilátoru, abyste zkontrolovali axiální vůli; nadměrná axiální vůle naznačuje silné opotřebení. Axiální vůle nesmí překročit 4 mm a měla by být nastavena na 1,5 mm. V opačném případě je nutné brzdový kroužek sešrotovat a vyměnit. U plochých nebo čelistních brzdových materiálů je vyměňte, když opotřebení dosáhne 50% původní tloušťky.
Kontrola brzdného účinku	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda brzda ve zvedacím mechanismu dokáže účinně zastavit břemeno během spouštění. Pokud dochází k nadměrnému prokluzování, okamžitě upravte brzdný účinek.
Kontrola abnormalit	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné pojistné matice každé brzdy (u kuželových brzd). Zkontrolujte opotřebení kloubů v pákovém mechanismu elektromagnetických čelistových brzd a zkontrolujte, zda není uvolněná pružina. Pokud se během brzdění ozývá skřípavý zvuk, zkontrolujte relativní tření nebo špatný kontakt mezi brzdovým kolem a brzdovým kroužkem (destičkou nebo špalíkem) a zkontrolujte, zda není pružina plasticky deformovaná.

Kontrola reduktoru

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola hluku ozubeného převodu	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda převodová kola v každém mechanismu vydávají abnormální hluk. Zjistěte, zda je abnormální zvuk způsoben nedostatečným mazáním, silným opotřebením ozubeného kola nebo ložiska, poškozením povrchu ozubeného kola nebo špatnou přesností obrábění a montáže ozubeného kola.
Kontrola abnormalit	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda nejsou spojovací nebo upevňovací šrouby každého reduktoru uvolněné a zda nedochází k úniku oleje. U reduktoru zdvihu zkontrolujte, zda nedošlo k prasknutí pouzdra v důsledku nárazu háku, pravděpodobně v důsledku selhání omezovače zdvihu.

Inspekce bubnu

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola stavu opotřebení	Jednou za půl roku	Zkontrolujte stav opotřebení drážek lana na bubnu. Hledejte případné abnormální opotřebení.
Kontrola pláště bubnu	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda plášť bubnu nemá promáčkliny nebo poškození, zejména ta, která jsou způsobena nárazem kladky háku do pláště při selhání omezovače zdvihu.
Inspekce lanového vodítka	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda není vodítko lana prasklé, a ujistěte se, že ocelové lano může při spouštění s prázdným hákem hladce procházet výstupem vodítka lana.
Kontrola abnormalit	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda není uvolněná přítlačná deska lana na bubnu, zda nejsou uvolněné spojovací šrouby bubnu nebo montážní šrouby vodítka lana a zda se jezdec vodítka uvnitř vodítka lana pohybuje plynule.

Inspekce ocelových lan

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola přerušeného drátu	Jednou týdně	Sledujte, zda se na laně nenacházejí přetržené dráty. Pokud počet přetržených drátů v rámci jedné délky lana přesáhne 10% z celkového počtu drátů, musí být lano sešrotováno.
Kontrola stavu opotřebení	Jednou týdně	Zmenšení průměru lana v důsledku opotřebení nesmí překročit 7% jmenovitého průměru. V opačném případě musí být lano sešrotováno.
Kontrola deformací	Jednou týdně	Lana, která jsou v důsledku šikmého zvedání zmačkaná nebo zkroucená, musí být sešrotována.
Kontrola koroze	Jednou týdně	Povrch ocelového lana musí být bez koroze a měl by obsahovat dostatečné množství maziva, bez nadměrného znečištění.
Kontrola poruchy kroucení vzduchu	Jednou po dobu tří měsíců	Sledujte, zda není ocelové lano zkroucené v důsledku neuvolnění lana při vázání, což může způsobit vnitřní pnutí nebo nesouosost.
Kontrola abnormalit	Jednou týdně	Pravidelně kontrolujte kritické pracovní a bezpečnostní oblasti ocelového lana. Ujistěte se, že všechny upevňovací body lana jsou bezpečné. Zkontrolujte dostatečné mazání a že v kontaktních bodech s kladkami nebo kladkami nedochází k zasekávání lana.

Kontrola háku a kladek

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Inspekce trhlin	Jednou týdně	Na háku, bloku ani na jeho skořepině by neměly být žádné škodlivé praskliny.
Kontrola stavu opotřebení	Jednou týdně	Otvor háku ani drážky kladky nesmí být nadměrně opotřebované.
Kontrola abnormalit	Jednou týdně	Zkontrolujte, zda není kladka poškozená, zda není nezajištěná matice háku, zda nejsou uvolněné šrouby na plášti, přepážce nebo přepážce hřídele a zda nejsou uvolněné šrouby na vyvažovací kladce.
Kontrola deformací	Jednou týdně	Otvor háku nesmí vykazovat žádnou abnormální deformaci.
Inspekce rotace	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda se hák a kladky volně a plynule otáčejí.

Inspekce jeřábových kol

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola opotřebení	Jednou za půl roku	Běhoun a vnitřní povrch okolku kola nesmí vykazovat žádné abnormální opotřebení.
Inspekce trhlin	Jednou za půl roku	Povrch kola musí být bez abnormálních trhlin a poškození.

Kontrola hnací hřídele a spojek

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola deformací	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda hnací hřídel nevykazuje deformace, vibrace nebo jiné abnormální jevy.
Inspekce podpory	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda nejsou povolené šrouby podpěry hnací hřídele a zda je v pořádku přívod oleje.
Kontrola provozu spojky	Jednou za půl roku	Zkontrolujte stav opotřebení, upevnění a provozní stav spojky, zda nedošlo k abnormalitám.

Kontrola kabiny řidiče

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola pevného stavu	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda nejsou upevňovací šrouby kabiny uvolněné; pokud jsou svařené, zkontrolujte, zda nejsou ve svarech praskliny.
Kontrola provozních podmínek	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda je ventilace, topení a osvětlení normální a přiměřené; zda se kabina nadměrně netřese.

Kontrola typových štítků

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Zkontrolujte viditelnost	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda je umístění registrační značky rozumné a zřejmé.
Zkontrolujte pevný stav	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné šrouby nebo nýty štítku s hmotností a typového štítku.

Kontrola úvodního napájecího zdroje

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Bezpečnostní kontrola holého posuvného drátu	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda bezpečná vzdálenost mezi holým posuvným lanem jeřábu a okolním zařízením splňuje předpisy a zda jsou zavedena vhodná bezpečnostní ochranná opatření.
Povrchová kontrola posuvným drátem	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte kluznou kontaktní plochu kluzného drátu, zda není korozivzdorná nebo rzi; včas ji očistěte drátěným kartáčem nebo brusným papírem, abyste zajistili vodivost.
Izolační zařízení	Jednou po dobu tří měsíců	Na nosných izolátorech kluzného drátu není povoleno žádné poškození; spojovací díly by neměly být uvolněné.
Kontrola zaváděcího zařízení kabelů	Jednou po dobu tří měsíců	Při použití zařízení pro zavádění kabelu zkontrolujte opotřebení a napnutí napnutého ocelového lana, které kabel podpírá.
Kontrola bezpečnostních značek posuvného drátu	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda je na připojovací ploše nevodičového vodiče bezpečnostní značka a zda svítí kontrolka signalizující stav napájení.

Inspekce sběrače proudu

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola stavu opotřebení	Jednou za půl roku	Zkontrolujte stav opotřebení kladky sběrače proudu, čepového hřídele nebo závěsného kroužku; není povoleno žádné abnormální opotřebení.
Kontrola pevného stavu	Jednou za půl roku	Spojovací šrouby mezi sběračem proudu a kabelem nesmí být uvolněné; izolátory a upevnění musí být bezpečné a spolehlivé.
Kontrola stavu otáčení bloku proudového sběrače	Jednou po dobu tří měsíců	Kladka sběrače proudu by se měla otáčet pružně a hladce; pokud se objeví třecí hluk nebo potíže s otáčením, okamžitě promažte.
Pružina kontroly sběrače proudu	Jednou za půl roku	Pružiny sběrače proudu by si měly zachovat dobrou pružnost bez koroze nebo únavy materiálu.

Inspekce elektroinstalace

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola povrchu kabeláže	Jednou po dobu tří měsíců	Zapojení od sběrače proudu k motoru a elektrickým zařízením (vnitřní zapojení), včetně pryžových měkkých kabelů, nesmí mít žádné vnější poškození.
Inspekce pevného připojení	Jednou za půl roku	Všechny upevňovací šrouby elektrických zařízení a upevňovací šrouby vnitřní kabeláže nesmí být uvolněné; kabelové kanály musí být pevně upevněny k tělu stroje.
Kontrola výkonu prodlužování plochého kabelu	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda se plochý kabel v důsledku materiálu nebo stárnutí obtížně natahuje nebo vysouvá; flexibilita se nesmí zhoršit.
Kontrola odpojení kabelu	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda se měkký kabel používaný jako napájecí zdroj během pohybu abnormálně neohýbá nebo nekroutí.

Inspekce elektromagnetických stykačů

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontaktní a jádrová inspekce	Jednou po dobu tří měsíců	Otevřete elektromagnetickou spínací skříňku; zkontrolujte kontakty a jádro, zda nejsou abnormálně opotřebované nebo poškozené; čelní plocha jádra by měla být rovná a čistá.
Kontrola stavu pevné elektroinstalace	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda nejsou všechny upevňovací šrouby kabeláže uvolněné.
Kontrola provozu stykače	Jednou týdně	Provoz by měl být citlivý a spolehlivý; kontakty musí být pevné, bez zasekávání nebo zasekávání.

Kontrola přívěsku

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Kontrola vzhledu	Jednou týdně	Stopa po tlačítku by měla být zřetelná a závěsný spínač by neměl být poškozen.
Kontrola abnormalit při potížích	Jednou týdně	Spojovací část mezi závěsným ovladačem a koncem kabelu by neměla být poškozená a neměly by se vyskytovat problémy, jako je přerušený vodič.

Kontrola koncového spínače zvedání

Položka	Frekvence	Obsah a požadavky
Inspekce akcí	Jednou týdně	Zkontrolujte, zda je činnost koncového spínače kladkostroje citlivá, bezpečná a spolehlivá.
Inspekce kontaktních míst	Jednou po dobu tří měsíců	Zkontrolujte, zda nejsou kontakty spínače poškozené nebo rozbité; v případě vážného poškození nebo opotřebení je z bezpečnostních důvodů neprodleně vyměňte.
Kontrola stavu pevné elektroinstalace	Jednou za půl roku	Zkontrolujte, zda se nepovolily šrouby pevného spojení kabeláže.
Kontrola polohy rozteče	Jednou týdně	Když je kladkostroj s hákem zvednut do horní koncové polohy, měl by se koncový spínač kladkostroje okamžitě aktivovat; vzdálenost mezi nejvyšším bodem kladkostroje s hákem a nejnižším bodem bubnu by měla být alespoň 150 mm.

Roční inspekce

Inspekce kolejnic jeřábové dráhy

Položka	Norma
Čistota kolejnicového běhounu	Žádné přichycené mastné nečistoty ani žádné množství nečistot.
Inspekce rozpětí kolejnic	Kolejnice s ložiskem: S ≤ 10 m, ΔS = ±3 mm S > 10 m, ΔS = ±[3 + 0,25 × (S-10)] mm Kolejnice s odpružením: ΔS = ±5 mm Poznámka: S = rozpětí (m), ΔS = tolerance rozpětí.
Sklon kolejnicového pásu	≤ l/1000.
Výškový rozdíl dvou kolejnic ve stejném úseku	≤ s/1000.
Výškový rozdíl ložiska kolejnice na stejné straně	≤ l/1000.
Vzdálenost spoje kolejnice	Vzdálenost spár ≤ 2 mm.
Kontrola trhlin a deformací	Trhliny a plastická deformace nejsou povoleny.
Posun kolejnicového spoje	Vertikální a boční odsazení ≤ 1 mm.
Kontrola únavy kolejnicového běhounu	Žádné odlupování ani poškození únavou materiálu na kolejnici.
Opotřebení kolejnice	Kolejnice typu podpěry: opotřebení ≤ 10% původní velikosti. Kolejnice typu zavěšení: opotřebení běhounu ≤ 10%, opotřebení šířky ≤ 5%.
Inspekce pevné instalace	Spojovací šrouby musí být utažené; svary nesmí mít žádné praskliny ani vady.

Inspekce rámu jeřábu

Kontrola hlavních nosníků

Položka	Norma
Kontrola vzhledu a kvality dálkových světel	Poškození nebo neobvyklá deformace nejsou povoleny, míra koroze by neměla být větší než 10% původního rozměru, vrstva barvy by se neměla odlupovat.
Kontrola kvality svařovací linky	Vady jako praskání ve svařovací linii jsou zakázány.
Kontrola prohnutí uprostřed rozpětí hlavního nosníku	Odklon △F=(1/1000~1,4/1000)s.
Kontrola ohybu dálkového nosníku	Ohyb △Fp ≤ s/2000.
Kontrola opotřebovaného stavu pojezdové kolejnice elektrického kladkostroje	U kolejnic typu I-nosník hlavního nosníku by opotřebení běhounu nemělo překročit 101 TP1T původní velikosti; opotřebení šířky by nemělo překročit 51 TP1T původní velikosti.
Deformace příruby nosníku I-profilu	Příruba I-nosníku by neměla vykazovat zjevnou plastickou deformaci.
Inspekce pevné instalace pojezdové kolejnice	Kolejnice jsou spojeny šrouby, které by neměly být uvolněné, kolejnice je upevněna svařením, svarový šev by neměl mít praskliny.

Kontrola koncových nosníků

Položka	Norma
Kontrola kvality vzhledu koncového nosníku	Poškození nebo neobvyklá deformace nejsou povoleny, míra koroze by neměla být větší než 10% původního rozměru, vrstva barvy by se neměla odlupovat.
Stupeň odchylky vzdálenosti kol	K≤3m, △K=±3mm K>3m, △K=±K/1000mm (K: vzdálenost od základny, △K: průhyb vzdálenosti od základny).

Kontrola pojezdového mechanismu

Položka	Norma
Kontrola cestovního motoru	Motor by neměl mít obtížné startování, nadměrný hluk, abnormální zvuky ani se přehřívat.
Kontrola pojezdové brzdy	Brzda by měla být bezpečná, spolehlivá a pružná. Pokud se u brzdových součástí vyskytnou následující problémy, měly by být sešrotovány: Opotřebení praskání, brzdového kroužku nebo brzdového špalíku dosáhlo původní tloušťky 50%. Deformace pružiny. Opotřebení malé hřídele nebo průměr otvoru nápravy dosáhl původního průměru 5%. Třecí plocha brzdového kola by neměla mít vady ani olejové skvrny. Pokud opotřebení tloušťky příruby brzdového kola dosáhne původní tloušťky 50% a drsnost příruby dosáhne 1,5 mm, měly by být sešrotovány.
Instalace reduktoru pojezdu	Pevné spojovací šrouby nesmí být uvolněné.
Vzhled reduktoru pojezdu	Skořápka nesmí být traumatizovaná ani poškozená.
Kontrola kvality ozubených kol	Zařízení by mělo být sešrotováno za následujících podmínek: Praskliny na převodovce. Zlomené zuby. Poškození důlků na povrchu zubu dosahuje 50% záběrové plochy nebo hloubka dosahuje 15% původní tloušťky zubu. Opotřebení tloušťky zubu v jiném záběru dosahuje 251 TP1T původní tloušťky zubu, nebo 301 TP1T u otevřených ozubených kol.
Kontrola těsnění reduktoru	Žádný únik.
Kontrola klíčových spojení	Klíč nesmí být uvolněný ani deformovaný.
Opotřebovaný stav hřídele	Rozdíl průměrů rozchodu kol není větší než 2%.
Kontrola ložisek	Zkontrolujte, zda je na něm mazivo; nemělo by být žádné poškození ani praskliny.
Kontrola olejového těsnění	Nebude žádné stárnutí.
Kontrola ozubené spojky	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací: Praskání. Zlomené zuby ozubeného kola. Opotřebení tloušťky ráfku dosahuje 20% původní tloušťky.
Kontrola kvality povrchu kola	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací: Praskání. Tloušťka opotřebovaného ráfku kola dosahuje 50% původní tloušťky. Průhyb tloušťky příruby dosahuje 20% původní tloušťky. Poměr tloušťky běhounu kola činí 15% původní tloušťky. Při rychlosti pojezdu ≤ 50 m/min dosahuje kruhovitost 1 mm. Při rychlosti pojezdu > 50 m/min dosahuje kruhovitost 0,5 mm.
Rozdíl průměrů kol na obou stranách	Rozdíl průměrů rozchodu kol ≤ 1%.
Opotřebovaný stav hřídele kola	Opotřebení původního čepu hřídele by mělo být menší než 2%.
Kontrola ložisek	Nemělo by dojít k žádnému poškození ani prasklině.

Inspekce rámu

Položka	Norma
Stupeň odchylky rozpětí (△S)	S ≤ 10 m, △S = ± 2 mm. S>10 m, △S=±[2+0,1(S-10)] mm. △Smax=10 mm.
Diagonální rozdíl nakládacího mostu	K ≤ 3 m, |S1-S2| ≤ 5 mm. K>3 m, |S1-S2|≤6 m.
Výškový rozdíl při nuceném nasazení kola (△h)	S≤10 m, △h=±2,5 mm, 10 15 20 25 30

Inspekce elektrických kladkostrojů

Motor Inspekce

Položka	Norma
Rostoucí teplota při kontrole motoru	Stoupající teplota motoru s izolací třídy E by neměla překročit 115 ℃. Stoupající teplota motoru s izolací třídy F by neměla překročit 155 ℃.
Kontrola abnormalit motoru	Zkontrolujte, zda motor nespouští zdráhavě nebo zda nevydává abnormální zvuk.

Kontrola brzd

Položka	Norma
Kontrola brzdného účinku	Brzdný výkon by měl být bezpečný, spolehlivý a měl by fungovat pružně.
Kontrola kvality brzdových dílů	Zamítněte, pokud se vyskytne některý z následujících problémů: Praskání. Opotřebovaný podíl brzdového kroužku dosahuje původní tloušťky 501 TP1T. Pružina má plastickou deformaci. Opotřebovaný podíl průměru otvoru osy dosahuje původního průměru 51 TP1T.
Kontrola kvality brzdových kol	Třecí plocha brzdového kola by neměla mít vady ani olejové skvrny. Zamítněte, pokud se objeví některý z následujících příznaků: Praskání. Opotřebovaná tloušťka brzdového kroužku je 401 TP1T původní tloušťky, opotřebení běžícího brzdového kola dosáhlo 501 TP1T původní tloušťky.

Kontrola reduktoru

Položka	Norma
Kontrola stavu instalace	Spojovací šroub by neměl být uvolněný.
Kontrola kvality ozubených kol	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací:  Praskání. Zuby ozubeného kola se zlomily. Korozní bodová plocha dosahuje 501 TP1T dosedací plochy a hloubka dosahuje 101 TP1T původu.  Povolený podíl opotřebení podvozku první úrovně je 10% původního podvozku, ostatních podvozků 20% a pojezdového podvozku 25%. Odkryté podvozek má hodnotu 30%.
Kontrola vzhledu reduktoru	Žádná vada jako poškození.
Kontrola kvality těsnění	Žádný únik.
Inspekce anomálií	Abnormální zvuk a abnormální zahřívání jsou zakázány.
Kontrola ostatních částí reduktoru	Jakékoli uvolnění, deformace nebo neobvyklé opotřebení je u spojení mezi klíčem a drážkou klíče zakázáno. Opotřebení hřídele ozubeného kola by mělo být menší než 1% původního čepu hřídele.  Opotřebovaný podíl ostatních hřídelí by měl být menší než 2% původního krčku hřídele. Stárnutí a metamorfóza jsou zakázány. Bezešvé povrchy na odpovídajících površích jsou zakázány.

Kontrola bubnového zařízení

Položka	Norma
Opravený stav na konci kontroly ocelového lana	Přítlačná deska na konci ocelového lana by neměla být uvolněna.
Kontrola provozního stavu lanového naváděče	Ocelové lano by se mělo úspěšně uvolnit z vodítka lana, když se spustí prázdný hák.
Inspekce bubnu	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací: Praskání. Opotřebovaný podíl stěny bubnu činí 20% původní tloušťky.

Kontrola kladky

Položka	Norma
Kontrola vzhledu drážky řemenice	Drážka bloku by měla být hladká a neměla by existovat žádná omezení.
Standardy pro odmítnutí bloků	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací: Praskání. Nerovnoměrné opotřebení drážky bloku dosahuje 3 mm. Opotřebení stěny drážky činí 20% původně. Opotřebení dna drážky bloku v poměru činí 50% průměru ocelového lana.  Jakékoli vady poškozují ocelové lano.

Inspekce ocelových lan

Položka	Norma
Kontrola kvality ocelového lana	specifické požadavky na drátěný šrot lze nalézt ISO 4309-2017.

Inspekce háku

Položka	Norma
Kontrola kvality háčku	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací: Praskání. Opotřebení nebezpečné části je větší než 10% původního rozměru.  Otevřený stupeň je větší než 15% původního rozměru.  Zkroucená deformace je větší než 10% původního rozměru.  V nebezpečné části nebo krčku háku dochází k plastické deformaci.

Pojízdná kola kladkostroje

Položka	Norma
Kontrola kvality kol	Zamítněte, pokud nastane některá z následujících situací: Praskání Tloušťka opotřebovaného ráfku kola by neměla být větší než 50% původní tloušťka. Poměr opotřebované šířky by měl být větší než 5% maximálního průměru původního kola.
Mezní vzdálenost mezi ráfkem kola a ráfkem z oceli I	Maximální světlá výška by neměla být větší než 50% šířky rozchodu kola.

Inspekce elektrických zařízení

Kontrola zařízení pro vstup napájení

Položka	Norma
Kontrola bezpečnosti drátu posuvného posuvu holého podávání	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Kontrola kluzných ploch	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Kontrola izolačního zařízení	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Flexibilní kabelové vstupní zařízení	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Bezpečnostní značka kontroly posuvné linky	Totéž platí pro měsíční kontrolu.

Inspekce kolektoru

Položka	Norma
Stav opotřebení	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Ustálený stav	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Stav otáčení sběrné kladky	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Kontrola sběrné pružiny	Totéž platí pro měsíční kontrolu.

Inspekce elektroinstalace

Položka	Norma
Kontrola vzhledu zapojení	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Ustálený stav	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Inspekce flexibilního pohybu	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Pružnost inspekce plochých kabelů	Totéž platí pro měsíční kontrolu.

Inspekce elektromagnetických stykačů

Položka	Norma
Kontrola kontaktního bodu a železného jádra	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Zapojení v pevném stavu	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Inspekce stykačů	Totéž platí pro měsíční kontrolu.

Závěsná inspekce

Položka	Norma
Kontrola vzhledu	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Kontrola abnormálních poruch	Totéž platí pro měsíční kontrolu.

Kontrola spínače omezovače zdvihu

Položka	Norma
Inspekce akcí	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Kontrola úrazu elektrickým proudem	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Zapojení v pevném stavu	Totéž platí pro měsíční kontrolu.
Omezení kontroly lokality	Totéž platí pro měsíční kontrolu.

Uvedení do provozu

Zkouška naprázdno

Položka	Norma
Probíhá test bez zátěže	Ovládejte jeřáb pro pohyb vpřed a vzad, vozík pro pohyb vlevo a vpravo a kladkostroj pro zvedání a spouštění. Zkontrolujte, zda se nevyskytly nějaké anomálie, a ujistěte se, že ovládání odpovídá označení tlačítek.
Kontrola bezpečnostního zařízení	Zkontrolujte koncový spínač zvedání, koncový spínač pojezdu a další bezpečnostní zařízení, abyste se ujistili, že jejich činnost je citlivá, bezpečná a spolehlivá.

Zátěžový test

Položka	Norma
Zkouška jmenovitého zatížení	Svislé vychýlení hlavního nosníku nesmí překročit hodnoty stanovené v bezpečnostních normách pro různé typy jeřábů s kladkostrojem.
Zkouška přetížením	Při zvedání 125% o jmenovitém zatížení nesmí hlavní nosník po odlehčení vykazovat žádné známky trvalé deformace, prasklin, odlupování barvy, uvolnění nebo poškození.
Dynamický zátěžový test	Zvedněte 1,1násobek jmenovitého zatížení v polovině rozpětí a provádějte pouze zdvihací, spouštěcí a jeřábové operace. Během stanovené doby by všechny mechanismy měly fungovat hladce, pružně a spolehlivě bez jakýchkoli abnormalit.

Mazání a údržba

Všechny pohyblivé části jeřábu, které vyžadují mazání, musí být pravidelně mazány. Mazací systém by měl být kontrolován, aby se zajistilo plynulé dodávání maziva. Mazací body, frekvence a typ použitého maziva by měly odpovídat doporučením výrobce. Mazivo by mělo být aplikováno pouze tehdy, když je jeřáb v klidu.

Funkce údržby mazání

• Kontrola tření
• Snižte opotřebení
• Nižší provozní teplota
• Zabraňte rzi a korozi
• Zlepšení těsnicího výkonu

Mazací metody

• Disperzní mazání: Použití olejových kelímků, maznic, mazacích lisek atd.
• Centrální mazání
  • Ruční glycerinové mazání: Použití olejových čerpadel, maznic a olejových filtrů.
  • Elektrické glycerinové mazání: Použití motorů, reduktorů, čerpadel a olejových zásobníků.
  • Mazací body v olejové lázni: Uvnitř skříně převodovky.

Běžné mazací body

• Ložiska u hákové matice
• Ložiska pohyblivých a pevných kladek
• Ocelová lana
• Ložiska na konci hřídele bubnu
• Ložiska ve všech bodech otáčení
• Ozubená kola uvnitř reduktorů
• Ozubená kola u spojek
• Kontaktní body brzdy
• Ložiska motoru
• Ložiska kol atd.