Kontrolní seznam pro bezpečnost a výkon portálového jeřábu

Portálové jeřáby mohou výrazně snížit pracovní náročnost personálu, ale opakovaně dochází k různým bezpečnostním nehodám v důsledku nedbalosti personálu během používání a instalace. Zavedení spolehlivého systému bezpečnostního dohledu je nezbytné pro zajištění toho, aby provozní stav aktivních portálových jeřábů splňoval národní normy a předpisy. Pravidelné kontroly portálových jeřábů hrají klíčovou roli při identifikaci potenciálních rizik a zlepšování povědomí personálu o bezpečném provozu.

Podle analýzy minulých nehod lze příčiny rozdělit do tří hlavních kategorií: nelegální činnosti instalačního a provozního personálu, konstrukční a výrobní vady a nedostatky v systémech řízení bezpečnosti. Mezi nimi nehody způsobené nelegální činností personálu představují až 75%. Během inspekcí portálových jeřábů vedly rozdílné interpretace norem mezi inspektory do určité míry k vynechání kontrolních položek nebo k příliš přísnému hodnocení.

Hlavním cílem tohoto článku je podpořit inspekční odborníky při zlepšování celkové kvality inspekcí a zajištění bezpečnosti příslušného personálu. Tato studie, vycházející z praktické aplikace testování zařízení, systematicky zkoumá inspekční a testovací technologie související s portálovými jeřáby. Hodnotí bezpečnostní stav portálových jeřábů používaných v komunální výstavbě, shrnuje zjištěné problémy, analyzuje potenciální rizika a navrhuje vědecký a praktický přístup ke inspekci a testování portálových jeřábů.

Technické informace o inspekci portálového jeřábu

Během inspekce portálového jeřábu bylo zjištěno, že štítky s údaji o součástech, jako je ovládací mechanismus a zdvihací mechanismus, u některých portálových jeřábů neodpovídaly původnímu datu výroby jeřábu. Navíc neexistovaly žádné odpovídající záznamy o údržbě nebo výměnách. Tyto nesrovnalosti vyvolaly podezření z neoprávněných úprav, jako je výměna paluby a manipulace s datem výroby portálového jeřábu.

Součástí inspekce portálového jeřábu je pečlivá kontrola dokumentace zařízení – jeden soubor na stroj. Zkušební protokol o typové zkoušce zařízení by měl dodržovat zásadu sestupného pokrytí hlavních parametrů portálového jeřábu, aby byly splněny požadavky výrobní licence.

V procesu inspekce portálového jeřábu by inspektoři měli ověřit, zda se data výroby na štítcích klíčových součástí – jako je motor zdvihacího mechanismu, elektrická skříň a motory pro mechanismy dlouhého a příčného pojezdu – shodují s daty výroby celého jeřábu. Pokud byly některé součásti vyměněny nebo u nich byla provedena údržba, je nutné zkontrolovat odpovídající záznamy o údržbě a provozu, aby byla zajištěna sledovatelnost a shoda s předpisy.

Provozní prostředí a vzhled portálového jeřábu

• Při kontrole jeřábového zařízení je třeba zkontrolovat, zda je jmenovitá nosnost nebo jmenovitý zvedací moment vyznačený na hlavním nosníku nebo výložníku zdvihacího zařízení jasný a přesný.
• Bezpečná vzdálenost mezi pohyblivými částmi zdvihacích strojů a budovami, zařízeními a přenosovými vedeními by měla splňovat požadavky normy GB6067.1-2010 „Bezpečnostní předpisy pro zdvihací stroje, část 1: Obecná ustanovení“ v bodech 10.2 a 15.3.
• Zkontrolujte, zda je přítlačná deska provozní dráhy jeřábového vozíku kompletní a nainstalovaná, zda mezera mezi spoji dráhy vozíku není větší než 2 mm, zda mezera mezi spoji dráhy není větší než 1 mm a zda dráha vozíku a základ dráhy plovou.
• Přítlačná deska trolejové kolejnice by měla být kompletní a nainstalovaná na místě a neměla by vykazovat žádné závady, které by významně ovlivňovaly bezpečnost.
• Připojení rozmetadla je pevné a spolehlivé.
• Rozpěra nesmí být svařovaná a zařízení proti odpojení by mělo být pružné a účinné.

Aplikace ultrazvukového testování při kontrole kovových konstrukcí portálovými jeřáby

• Používejte ultrazvukové vlny k detekci hlavních složek síly, interakci se vzorkem prostřednictvím ultrazvukových vln, detekci makroskopických defektů, měření geometrických charakteristik a vyhodnocení jejich specifické použitelnosti. 
• Zkontrolujte tloušťku hlavních konstrukčních částí, jako je hlavní nosník, koncový nosník a výložníky. U součástí, jejichž efektivní tloušťka průřezu je menší než 90% původní návrhové tloušťky, pokud je nelze opravit, by měly být nahlášeny jako šrot.

Aplikace magnetické práškové kontroly při kontrole hlavních součástí portálového jeřábu

• Magnetická prášková detekce se používá k detekci defektů na povrchu feromagnetických materiálů nebo v jejich blízkosti. Citlivost magnetické práškové detekce umožňuje detekovat trhlinu o šířce 0,1 µm. 
• Většina částí portálového jeřábu jsou nepravidelné kovové konstrukční díly a hlavní komponenty portálového jeřábu jsou spojeny svařovací metodou, kterou lze použít k detekci vad v dílech a svarech.
• Hlavními součástmi portálového jeřábu jsou svařované ocelové konstrukce. Objemová konstrukce je obrovská a má velké množství svarů. Z technického hlediska je nemožné zkontrolovat všechny svařované díly. 
• Inspekce by se měla zaměřit na klíčová místa svarů důležitých konstrukcí a proces těchto svarů by měl splňovat požadavky normy GB 6067.1-2010 „Bezpečnostní předpisy pro zdvihací stroje, část 1: Obecná ustanovení“ v bodě 3.3.

Bezpečnostní ochrana a kontrola ochranných prostředků

• Kontrola bezpečnostních ochranných zařízení portálových jeřábů, včetně zdvihacích, vyklápěcích, provozních a otočných mechanismů jeřábu, by měla být vybavena spolehlivými brzdovými zařízeními.
• Žádné olejové skvrny na povrchu brzdového kola, které by ovlivňovaly brzdný výkon.
• Opotřebení brzdových destiček nedosahuje 50%.
• Když se brzdové kolo brzdového mechanismu normálně otáčí, brzdová destička by měla být od brzdového kola zcela oddělena.

Inspekce hydraulického systému u portálového jeřábu

• Hydraulický mechanismus portálového jeřábu se používá hlavně v pohonu sklápěcího háku. Během kontroly je třeba věnovat pozornost pevnému spojení mezi vyvažovacím ventilem, hydraulickým zámkem a pohonem. V hydraulickém okruhu nedochází k úniku oleje. Hydraulický mechanismus by měl být instalován s bezpečnostním omezením otevření.
• Mezi běžné problémy při kontrole hydraulického pohonného mechanismu portálového jeřábu patří: hydraulický válec není vybaven bezpečnostním omezovačem.
• Hydraulický válec má únik oleje; axiální upevnění čepu hřídele upevňovacího zařízení hydraulické tlačné tyče je nespolehlivé.

Kontrola kabiny portálového jeřábu

Během inspekce bylo zjištěno, že častými problémy byly: kabina řidiče neměla izolované podlahy; pevné připojení kabiny řidiče bylo nespolehlivé; stav hlavního vypínače zdvihacího zařízení nebyl v kabině řidiče indikován; jeřáb nespustil výstražný zvonek. Mezi položky, které je třeba zvážit při vnitřní kontrole kabiny řidiče portálového jeřábu, patří:

• Kabina by měla být vybavena hasicím přístrojem a izolovanou podlahou, vedle ovládacího zařízení by měly být značky a indikátory a zařízení nouzového zastavení by měly být červené. 
• Kabina by měla být pevně upevněna a spolehlivá a při práci na volném prostranství by měla být instalována ochranná zařízení, jako je ochrana proti větru, dešti a slunci.

Inspekce elektroinstalace u portálového jeřábu

• Důležitou součástí elektrické kontroly je motor. Motor by měl být pevně a spolehlivě upevněn, s provozním napětím 500 V a jeho izolační odpor by neměl být menší než 0,5 MW. 
• Zkontrolujte, zda je tlak kartáče normální a zda je zvedání flexibilní.
• Použití kovové konstrukce jako zemnícího vodiče slouží k připojení země k kovovému plášti. 
• U kovových konstrukcí, které se obvykle nesvařují, by měla být instalována propojovací kabeláž. 
• Při připojování bez svařování, pokud je na připojovací kovové části barva nebo rez, dojde k ekvipotenciálním rozdílům a nespolehlivým elektrickým spojením.
• Během kontroly bylo zjištěno, že u kolejového spojení některých velkých a malých vozů nebyla instalována propojovací kabeláž; horní konec kabiny byl přišroubován a propojovací kabeláž nebyla instalována podle požadavků.

Inspekce systému monitorování a řízení bezpečnosti zdvihacích strojů

• U portálových jeřábů s nosností větší než 100 t (včetně tohoto počtu) a strojů pro stavbu mostů (neomezené parametry) by měl být instalován systém monitorování a řízení bezpečnosti zdvihacích strojů. Systém monitorování a řízení by měl umožňovat přihlášení správce zařízení do systému, zadání správného čísla účtu a hesla, spuštění a vstup do programu autoinspekce a zobrazení výsledků autoinspekce; samotný systém by měl mít v případě selhání alarmový výstup. 
• Systém monitorování bezpečnosti by měl odpovídat Tabulce 1 normy GB/T 28264-2017 „Systém monitorování a řízení bezpečnosti zdvihacích strojů“ a kontrolovat, zda zdroj sběru informací splňuje požadavky.
• Portálové jeřáby se většinou používají u štítových jeřábů. Během kontroly bylo zjištěno, že některé portálové jeřáby nemonitorovaly pracovní zdvih, monitorovací systém nemonitoroval kumulativní čas a zobrazení zdvihací hmotnosti nebylo zachováno na dvě desetinná místa.

Zkouška výkonu při inspekci portálového jeřábu

• Mezi výkonnostní testy patří statický zatěžovací test, dynamický zatěžovací test a test stability (pokud je to relevantní). 
• Nejprve proveďte zkoušku bez zatížení, abyste vizuálně zkontrolovali, zda jsou ovládací mechanismy pružné a zda je provoz stabilní a spolehlivý.
• Problémy s ohlodáváním kolejnic portálovými jeřáby se často vyskytují při výkonnostních testech. Souhrnně lze uvést následující situace:
• Portálové jeřáby s rozpětím větším než 35 m mají větší výskyt ohýbání kolejnic. Důvodem je, že při velkém rozpětí portálového jeřábu se zvětší nesynchronizace provozního motoru během provozu, zvýší se horizontální ohyb a okraj vozíku se během provozu tře o kolejnice, což způsobí ohlodání kolejnice.
• Portálové jeřáby s příliš dlouhou životností jsou náchylné k ohlodání kolejnic. V důsledku dlouhodobého zatížení portálového jeřábu se hlavní nosník nebo malý rám portálového jeřábu plasticky deformuje, což způsobuje ohlodání kolejnic. 
• Pokládání kolejí není standardizováno. Dvě koleje nejsou rovnoběžné, což způsobuje, že vnější okraj ráfku velkého kola na jedné straně se během provozu jeřábu tře o kolej a vnitřní okraj ráfku na druhé straně se tře o kolej vozíku, což způsobuje, že kolej vozíku zakousne do kolejnice. 
• Pokud nejsou hnací motory obou vozíků portálového jeřábu synchronizovány, s prodlužující se dobou chodu je zdvih vozíků na obou stranách nekonzistentní a dochází k jevu ohlodávání kolejnice. 
• Pokud je brzdná vůle obou motorových pohonů odlišná, v důsledku rozdílného brzdného zdvihu bude provoz nesynchronizovaný, což způsobí, že kola budou zakousávat kolejnice. Na základě analýzy příčin výše uvedeného zakousávání kolejnic lze přijmout odpovídající opatření k zabránění vzniku jevu zakousávání kolejnic.

Konečně

Aby se inspekčním pracovníkům pomohlo zlepšit celkovou úroveň inspekcí a zajistit bezpečnost života příslušných zaměstnanců, je vyhodnocován, analyzován a shrnut bezpečnostní stav technologie inspekce a testování portálových jeřábů. Technologie inspekce a testování je vyhodnocována z hlediska technických údajů, inspekce provozního prostředí a vzhledu, inspekce kovových konstrukcí, inspekce dílů, inspekce bezpečnostních ochranných zařízení, inspekce hydraulických zařízení, inspekce připojení kabiny, elektrické inspekce, inspekce systému monitorování a řízení bezpečnosti velkých zdvihacích strojů a testování výkonu. Byl zaveden systém hodnocení bezpečnosti portálového jeřábu, který zajišťuje vědeckou a použitelnou inspekci portálového jeřábu.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mailem: cindywang@hndfcrane.com

Jsem Cindy, mám 10 let pracovních zkušeností v odvětví jeřábů a nashromáždila jsem bohaté odborné znalosti. Vybral jsem uspokojivé jeřáby pro více než 500 zákazníků. Pokud máte nějaké potřeby nebo dotazy ohledně jeřábů, neváhejte mě kontaktovat, využiji své odborné znalosti a praktické zkušenosti, abych vám pomohl problém vyřešit!