Představení produktu
Kalící mostový jeřáb je specializované mostové zvedací zařízení určené pro kalení kovů při tepelném zpracování. Používá se k rychlému, plynulému a přesnému zvedání vysokoteplotních obrobků z ohřívací pece nebo předávací stanice a jejich dodání do kalicího média (jako je voda, olej nebo polymerní roztok) v daném čase, čímž se zajistí, že obrobky dosáhnou požadované mikrostruktury a mechanických vlastností.
Hlavním konstrukčním zaměřením mostového jeřábu pro kalení není extrémní nosnost, ale spíše rychlá odezva, stabilní provoz, přesné polohování a dlouhodobý spolehlivý výkon v náročných prostředích charakterizovaných vysokými teplotami, párou a korozivními podmínkami.
Podmínky použití kalicího mostového jeřábu
Kalící mostový jeřáb je specializované zdvihací zařízení používané při kalení kovů ve svislé šachtě. Je navrženo k rychlému ponoření velkých obrobků nebo štíhlých tyčových součástí do kalicího média pro tepelné zpracování.
Mostové jeřáby pro kalení se používají hlavně v procesech, kde je chladicím médiem solanka, voda nebo minerální olej. Podle požadavků procesu kalení musí být rozžhavený obrobek rychle ponořen do kalicí nádrže, aby se zajistila rovnoměrná metalografická struktura po celé délce obrobku a zabránilo se vznícení povrchového oleje během kalení v oleji.
Nejvýraznějším rysem mostového jeřábu pro kalení je, že zdvihací mechanismus je vybaven funkcí rychlého spouštění, která vyžaduje rychlé sestupování, přesné polohování a spolehlivé brzdění.
Konstrukční vlastnosti kalicího mostového jeřábu
Hlavní konstrukce mostového jeřábu pro kalení se skládá z mostu skříňového typu, zvedacího vozíku, mechanismu pojezdu jeřábu, kabiny obsluhy a elektrického řídicího systému.
Krabicová mostní konstrukce nabízí výhody, jako je jednoduchý výrobní proces, pohodlná montáž, vysoká všestrannost, vhodnost pro automatické svařování a vysoká torzní tuhost. Most se skládá především ze dvou hlavních nosníků, dvou koncových nosníků, chodníků a zábradlí.
Hlavní nosník je primárním nosným prvkem. Má standardní krabicovou konstrukci s kolejnicemi instalovanými nahoře, které umožňují zvedacímu vozíku pohyb příčně podél nosníku. Na spodní přírubě hlavního nosníku je umístěna tepelně izolační vrstva, která poskytuje tepelnou izolaci a ochranu proti stříkající vodě.
Hlavní nosníky jsou svařeny integrálně s koncovými nosníky krabicového typu. Spojovací spoje jsou uspořádány uprostřed koncových nosníků a jsou šroubovány, aby bylo možné mostní konstrukci demontovat pro přepravu.
Lávka slouží k instalaci mechanismu pojezdu jeřábu a elektrického zařízení a slouží také jako údržbářská plošina a přístupový průchod. Na vnější straně jsou instalována ochranná zábradlí pro zajištění bezpečnosti provozu.
Požadavky na konstrukci mostového jeřábu pro kalení
Podmínky prostředí
- Jeřáb musí být schopen provozu v prostředí s korozivními látkami, jako jsou olejové páry, výpary a prach.
- Prostor pro obsluhu jeřábu musí být dle potřeby vybaven odpovídajícím protipožárním zařízením.
Provozní výkon
- Zvedací mechanismus musí být vybaven omezovačem pohybu dolů.
- Pokud zvedací mechanismus provádí rychlé spouštění, nesmí pracovat současně s jinými mechanismy.
- Pro zajištění rovnoměrného tepelného zpracování štíhlých obrobků a zabránění vznícení kalicího média musí být jeřáb vybaven funkcí rychlého spouštění.
- Rychlost rychlého spouštění zvedacího mechanismu není striktně specifikována a musí být určena na základě principu, že se obrobek při vstupu do kalicího média nezapálí.
- Brzdná dráha systému rychlého spouštění by měla být obecně v rozmezí 1/65 rychlosti rychlého spouštění a neměla by překročit 500 mm.
Hlavní komponenty
- Brzdové kolo nebo brzdový kotouč použitý v mechanismu rychlého spouštění musí být vyroben z materiálů s dobrou odolností proti tepelné únavě a navržen s účinnými konstrukcemi pro odvod tepla.
- Třída vyvážení brzdového kola nebo brzdového kotouče použitého v mechanismu rychlého spouštění nesmí být nižší než G6.3.
- Brzda mechanismu rychlého spouštění musí být vybavena nouzovým uvolňovacím zařízením, které lze ovládat z kabiny obsluhy.
- Musí být použita izolovaná kabina obsluhy. Kabina by měla být vybavena chladicím zařízením a nezbytnými nouzovými únikovými prostředky. Instalační poloha kabiny musí poskytovat jasný a nerušený výhled.
Elektrická zařízení a řízení
- Zvedací mechanismus s možností rychlého spouštění musí být vybaven ochranou proti překročení rychlosti.
- Detekce rychlosti a řízení brzdného momentu musí zajistit, aby obrobek mohl rychle klesat stabilní a rovnoměrnou rychlostí.
- Pokud uživatel vyžaduje ovládání ze země nebo dálkové ovládání, musí být k dispozici přepínač režimů.
Bezpečnostní ochrana
- Na pohyblivé kladce háku musí být instalován ochranný kryt, aby se zabránilo stříkání roztaveného oleje nebo kalicí kapaliny.
- Ústí háku musí být vybaveno zařízením proti uvolnění.
- Musí se použít ocelová lana.
- Mechanismus uvolnění nouzové brzdy musí mít rychlou odezvu, flexibilní a spolehlivý provoz a snadnou manipulaci.
Případová studie projektu kalicího mostového jeřábu DAFANG CRANE
Dílna pro tepelné zpracování malých a středních součástí je uspořádána v orientaci východ-západ a skládá se ze čtyř hal o celkové délce 252 m.
- Nejsevernější zátoka je zastřešená otevřená zátoka o rozpětí 24 m, která se používá jako sklad surovin.
- Druhý úsek od severu má na západní straně otevřený sklad surovin, uprostřed dvě místnosti pro radiografickou kontrolu Ir192 a skladovací prostory a na východní straně dílnu na přípravu materiálu o rozpětí 24 m.
- Dvě jižní zátoky zahrnují na západní straně dílnu pro tepelné zpracování a na východní straně svářečskou dílnu s rozpětím 30 m.
