Nakamamatay na Gantry Crane Accident Derailment: Dulot ng Maliit na Loose Rail Clamp

Ang mga gantry crane sa mga proyekto ng munisipyo ay lubhang naaapektuhan ng hangin, at ang mga crane na pagkadiskaril at pagbagsak ng mga aksidente na dulot ng hangin ay nangyayari paminsan-minsan. Sinusuri ng artikulong ito ang sanhi ng pagkadiskaril ng gantry crane na aksidente na dulot ng isang tipikal na lakas ng hangin, nagbubuod ng ilang hindi pagkakaunawaan at ilegal na crane operation phenomena na karaniwan sa mga operator sa panahon ng paggamit ng wind-resistant at anti-skid device ng gantry crane, at nagmumungkahi ng kaukulang mga hakbang sa kaligtasan para sa iyong sanggunian at talakayan.

Anong Aksidente sa Gantry Crane ang Nangyari

Ang isang gantry crane (modelo MHE10+10t-31m A3, span 31m, taas 9m, bigat ng kagamitan 33t) ay karaniwang ginagawa sa construction site ng isang subway project. Kapag nagtatrabaho bandang alas-8 ng gabi, ang taong namamahala sa kaligtasan ng proyekto ay nakatanggap ng isang dilaw na babala na abiso ng malakas na hangin (pagbugso na humigit-kumulang 9 mph), kaya inabisuhan nila ang site na ihinto ang lahat ng operasyon, inayos ang gantry crane driver na gamitin ang rail clamp upang ma-secure ito, at lahat ng tauhan ay inilikas.

Sa humigit-kumulang alas-10 ng ika-21, ang biglaang hangin ay napakalakas, at agad na inayos ng opisyal ng kaligtasan ng proyekto ang mga tauhan na mag-inspeksyon sa lugar ng pagtatayo upang maiwasan ang mga aksidente. Sa panahon ng inspeksyon, natuklasan ng mga tauhan ng kaligtasan ng engineering ang isang aksidente sa gantry crane—malaking baluktot ang crane, ang isang gilid ng outrigger ay wala sa track (Larawan 1), at ang isang gilid ng track ay nasira (Larawan 2).

Ang mga tauhan ng kaligtasan sa engineering ay agad na nagpaalam sa taong namamahala sa proyekto, at pagkatapos ay inayos ang pansamantalang pag-aayos ng gantry crane upang maiwasan ang karagdagang mga kahihinatnan mula sa aksidente ng gantry crane. Matapos alisin ang dilaw na babala ng malakas na hangin, nagsagawa ng mga pang-emerhensiyang hakbang upang maalis ang mapanganib na kondisyon na dulot ng aksidente sa gantry crane.

Itinatampok ng aksidenteng ito ng gantry crane ang kritikal na kahalagahan ng pagsunod sa mga protocol ng babala ng hangin at pag-secure ng mabibigat na kagamitan nang maayos sa mga open-air construction environment.

Pagsusuri ng Pagkadiskaril sa Aksidente ng Gantry Crane

Dahil ang aksidente ay hindi nagdulot ng anumang kaswalti o makabuluhang pagkalugi sa ekonomiya, ang unit ng gumagamit, upang maiwasan ang higit pang paglaki, ay inalis ang mapanganib na kalagayan ng aksidente sa gantry crane nang hindi nagse-set up ng wastong proteksyon sa lugar, na maaaring humantong sa pagkabigo sa istruktura.

Ang ilan sa mga impormasyon mula sa pinangyarihan ng aksidente ng gantry crane ay hindi kumpleto o nasira. Ang mga natuklasan mula sa pagsisiyasat sa lugar ng aksidente at ang mga pahayag na ibinigay ng mga tauhan sa lugar pagkatapos ng insidente ay ang mga sumusunod.

• Ang mga gulong sa hilaga at kanlurang bahagi ng kreyn ay nadiskaril, at ang mga gulong sa timog na bahagi ng kreyn ay hindi nadiskaril.
• May halatang baluktot sa silangang kalahati ng sirang riles sa katimugang bahagi ng kreyn (mula rito ay tinutukoy bilang sirang riles sa silangang bahagi). Ang baluktot na lugar ay 7.6m ang layo mula sa sirang lugar, at may mga halatang friction mark sa kaliwang bahagi ng tuktok na ibabaw ng sirang track sa silangang bahagi na may crane sa parehong ibabaw ng pintura (Figure 3).

• Ang mga clamp ng rail clamp sa hilagang bahagi ay nasa offset na deformation state, tulad ng ipinapakita sa Figure 4.

• May halatang pagpapalihis at bali ng track sa timog na bahagi. Ang sitwasyon ay ipinapakita sa Figures 5 at 6.

• May mga halatang friction mark na mga 15m ang haba sa track sa hilagang bahagi ng crane.
• Napag-alaman sa on-site investigation na may mga friction mark sa gilid ng ibabaw ng riles sa bali ng southern track ng crane.
• Ang manu-manong rail clamping test ng south side rail clamping device ay sinusuri at napagpasyahan na ang rail clamping device ay maaaring i-lock nang mahigpit ang track. Sa panahon ng pagsubok, ang rail clamping device ay maaaring gumana nang malaya, at walang operating jamming na makikita. Makakapasa ka sa pagsusulit

Preliminarily na tinutukoy na ang rail clamp ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa paggamit.

Pagsusuri sa Sanhi ng Aksidente sa Gantry Crane

Bago ang insidente, non-operational ang crane. Ang hilagang rail clamp ay ibinaba ngunit hindi naka-lock (isang operational error, na walang kaligtasan na inspeksyon na ginawa), habang ang southern rail clamp ay hindi pa ibinaba. Dahil sa isang malakas na dagliang hangin, ang kreyn ay nagsimulang gumalaw mula kanluran hanggang silangan sa ilalim ng karga ng hangin, na minarkahan ang maagang pag-unlad ng gantry crane na aksidente.

Habang umuusad ang crane patungong silangan, na-stuck ang northern rail clamp at ang track, dahilan para mas mabilis na gumalaw ang southern part ng crane kaysa sa hilagang bahagi. Dahil sa pagkakaiba ng bilis na ito, umikot ang crane sa panahon ng paggalaw nito sa silangan. Ang alitan sa pagitan ng hilagang rail clamp at ng track ay tumaas, na naging sanhi ng hilagang bahagi ng crane na huminto sa paggalaw. Ang mechanical imbalance na ito ay lalong nagpalaki sa gantry crane accident.

Kasabay nito, ang karga ng hangin at ang inertia ng crane ay naging dahilan upang ang katimugang bahagi ay patuloy na lumipat sa silangan, na nagpapataas ng kabuuang pag-ikot. Ang pag-ikot ay nagresulta sa silangang bahagi ng southern crane leg na lumilipat papasok patungo sa track at ang kanlurang bahagi ay lumilipat palabas. Ang displacement na ito ay nabaluktot ang track, at sa ilalim ng pinagsamang stress ng parehong hanay ng mga gulong, ang track ay tuluyang nabali—na nagpatindi sa gantry crane na aksidente.

Ayon sa imbestigasyon sa lugar ng aksidente, nakumpirmang lumipat ang crane mula kanluran patungong silangan dahil sa hangin. Sa panahon ng paggalaw, ang hilagang rail clamp ay kuskusin laban sa track, na lumilikha ng paglaban sa layo na hindi kukulangin sa 15 metro. Ang katimugang seksyon ay tumakbo nang mas mabilis, na naging sanhi ng pag-ikot ng crane—isang pangunahing mechanical failure point sa aksidente ng gantry crane.

Habang umiikot ang crane, umikot din ang northern rail clamp kasama nito, na nagpapataas ng friction at stuck resistance hanggang sa biglang huminto ang paggalaw ng crane sa silangan. Sa puntong iyon, ang sliding friction ay naging static friction. Kasabay nito, ang katimugang bahagi, na hinimok ng hangin at pagkawalang-kilos, ay nagpatuloy sa silangan. Ang pag-ikot at differential motion na ito ay naging dahilan upang ang likurang gulong ay lumikha ng isang baluktot na sandali sa sirang riles, na humahantong sa pagkadiskaril—na humahantong sa isang matinding aksidente sa gantry crane (Figure 7).

Pagkatapos ng mga propesyonal na kalkulasyon ng mga inhinyero, nalaman namin na ang pangkalahatang wind resistance at anti-skid force ng crane sa nakatigil na estado ay 1.23 beses ang wind load sa kaso ng Category 9 high winds. Sa kabuuan, ligtas ang kreyn.

Gayunpaman, isinasaalang-alang na ang wind resistance at anti-skid force ng hindi nagamit na rail clamp legs ay mas mababa sa 1/2 ng 9-level na high wind load, ang binti na ito ay aalisin (ang unilateral force na nabuo ng wind load 38 394.6N ay higit na mas malaki kaysa sa wind resistance at anti-skid force 1980N ang pansamantalang paggawa ng mga clampus ang mga sumusunod na kondisyon ng unreligs: ang clampus ang mga sumusunod na kondisyon. frictional resistance ng operasyon ng kreyn, na isinasaalang-alang na ang paggalaw ng isang binti ay magiging sanhi ng crane na makagawa ng makabuluhang elastic deformation, kasama ng sarili nitong wind vibration, na nagreresulta sa isang makabuluhang pagtaas sa sliding force.

Sa oras na ito, ang crane ay dumudulas (ang puwersa na nabuo ng wind load ay 76 789.2N, na bahagyang mas malaki kaysa sa wind resistance at anti-skid force na 75 000N), na nagpapababa sa frictional resistance ng crane mula sa maximum static friction hanggang sa sliding friction, at ang pangkalahatang wind resistance at anti-skid force ay patuloy na bumababa at ang bilis ng pagtakbo ng crane, na nagiging sanhi ng pagbaba ng lakas ng hangin. Sa kaso ng hindi pare-parehong alitan sa pagitan ng mga outrigger sa magkabilang panig, ang crane ay tuluyang malilihis sa kabuuan hanggang sa madiskaril o masira ang riles.

Mga Panukala sa Pag-iwas sa Aksidente ng Gantry Crane

Itaas ang kamalayan ng mga tagapamahala at operator ng kagamitan

Sa panahon ng inspeksyon, inspeksyon at gawaing inspeksyon sa kaligtasan, maraming beses na natagpuan na ang gantry crane ay hindi na-clamp ang lahat ng rail clamp pliers alinsunod sa mga regulasyon. Maraming tagapamahala ang naniniwala na posible na mag-clamp lamang ng one-sided rail clamp pliers, ngunit ang wind load ng crane sa aksidente ay umabot ng halos 3 beses sa bigat ng crane sa ilalim ng 9-level na kundisyon ng hangin, na hindi maisip ng maraming manager at operator. Gumawa ng isang mahusay na trabaho ng pagsasanay sa mga tagapamahala at operator upang maunawaan ang pagsusuri ng mga sanhi ng ilang mga aksidente, mapabuti ang kamalayan ng mga tauhan, at kilalanin ang kahalagahan ng crane wind resistance at anti-skid.

Idisenyo nang maayos ang paggamit ng kreyn

Ang dalawang paa ng gantry crane sa maraming proyekto sa munisipyo ay sumasaklaw sa mahaba at malalim na mga hukay ng pundasyon, at ang mga operator ay hindi madaling maabot o hindi maabot ang magkabilang binti. Mula sa disenyo ng crane, hindi isinasaalang-alang kung paano i-clamp ng isang manggagawa ang lahat ng pliers ng rail clamp. Ang sitwasyon. Kapag nagdidisenyo ng pagpoposisyon ng kagamitan, ipinapayong itakda ang posisyon ng crane stop sa passable foundation pit passage; ang crane driver passage ng parehong track ay maaaring itakda sa magkabilang gilid ng foundation pit, at ang driver lang ang maaaring ayusin upang magpatakbo ng maraming crane wind-resistant at anti-skid device sa foundation pit sa isang gilid; ang daanan ng crane driver ay maaaring itakda sa tapat na bahagi ng pangunahing lugar ng materyal, at ang signal worker at ang driver ay ayon sa pagkakabanggit ay nagpapatakbo ng wind-resistant at anti-skid device ng mabibigat na makinarya.

Tiyakin ang pagiging maaasahan ng wind-resistant at anti-skid device ng gantry crane

1. Ang wind-resistant at anti-skid function ng hindi nabagong gantry cranes ay kadalasang may mga sitwasyon kung saan ang aktwal na epekto ay hindi umabot sa halaga ng disenyo. Halimbawa, ang manual ng gantry crane ay karaniwang itinuturo na ang manufacturing value ng mga structural parts ay ±10% ng design value. Upang makatipid ng mga gastos, ang mga tagagawa ay karaniwang lalapit sa mas mababang limitasyon, na nagreresulta sa pagbaba sa pangkalahatang hangin at anti-skid resistance ng gantry crane.

2. Hindi maabot ng clamping braking force ng clamp rail pliers ang pinakamataas na halaga sa manual. Ang isa ay maaaring hindi matugunan ng operasyon ng operator ang kinakailangang ito, at ang isa pa ay ang ibabaw ng clamp rail pliers ay bingot at pagod.

3. Dahil sa pabagu-bagong panahon, maaaring lumampas ang hangin sa forecast. Sa gawaing inspeksyon, pagsubok at kaligtasan, napag-alaman na mas maraming wind-resistant at anti-skid device ng gantry cranes ang na-upgrade, tulad ng pagdaragdag ng wind ropes (internal chain safety device, atbp.), ang orihinal na bakal na sapatos na wind-resistant at anti-skid device, at ang pagdaragdag ng rail clamp pliers, atbp., ay kadalasang makakamit ang magandang wind-resistant at anti-skid effect.

Bigyang-pansin ang gawaing inspeksyon pagkatapos ng malakas na bugso ng hangin

Sa aksidenteng ito, agad na inayos ng nangangasiwa sa kaligtasan ng proyekto ang mga tauhan na mag-inspeksyon sa construction site pagkatapos ng malakas na bugso ng hangin upang maiwasan ang mga aksidente at maiwasan ang paglawak pa ng sitwasyon. Kung kulang ang pansamantalang mga hakbang sa pagpapalakas pagkatapos madiskaril ang kreyn sa aksidente, malaki ang posibilidad na mahulog ang kreyn sa hukay ng pundasyon pagkatapos ng susunod na malakas na bugso ng hangin sa parehong araw, na nagiging sanhi ng pagkasira ng suporta sa hukay ng pundasyon at ang kreyn. Makikita na ang inspeksyon pagkatapos ng malakas na bugso ng hangin ay makakaiwas sa paglawak ng ilang aksidente.

Konklusyon

Ang pag-iwas sa aksidente ay isang mahalagang bahagi ng pang-araw-araw na pangangasiwa ng ligtas na produksyon. Ang pagpapabuti ng kamalayan sa kaligtasan, pagbuo ng mahusay na mga gawi sa pagpapatakbo, at pagpapabuti ng pagganap ng kaligtasan ng kagamitan ay ang pinakamabisang mga garantiya upang matiyak ang kaligtasan ng mga gantry crane at maiwasan ang mga aksidente. Bilang isang mas mapanganib na kagamitan sa municipal engineering, ang mga gantry crane, mga tagapamahala ng kagamitan, at mga operator ay dapat na mas teknikal, may kamalayan sa panganib at magagawang gumana. Kasabay nito, dapat palakasin ng mga user ang pamamahala sa kaligtasan, palakasin ang edukasyon at pagsasanay, magsagawa ng regular na inspeksyon ng mga kagamitan, at ihinto at iwasto ang mga paglabag ng mga operator sa isang napapanahong paraan upang matiyak ang kaligtasan ng konstruksiyon.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Ako si Cindy, na may 10 taong karanasan sa pagtatrabaho sa industriya ng kreyn at nakaipon ng maraming propesyonal na kaalaman. Pinili ko ang mga kasiya-siyang crane para sa 500+ na customer. Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan o tanong tungkol sa mga crane, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin, gagamitin ko ang aking kadalubhasaan at praktikal na karanasan upang matulungan kang malutas ang problema!