Overhead Crane Setup sa Heavy Machinery Plant Design: Mga Parameter at Layout

Sa malalaking pabrika ng makinarya, ang mga crane ay mahalagang kagamitan sa paghawak ng materyal. Kasama sa mga karaniwang uri ang mga overhead crane, gantry crane, semi-gantry crane, suspension cranes, at mga crane na nakakabit sa dingding. Sa mga final assembly workshop, kung saan ang mga workpiece ay malalaki at mabigat, ang mga crane ay maaaring may lifting capacities na lampas sa 100t at runway heights na higit sa sampung metro. Kapag natukoy na ang na-rate na load, taas ng runway, at span, direktang nakakaapekto ang mga ito sa kapasidad ng produksyon at gastos sa pagtatayo. Samakatuwid, ang wastong pag-setup ng crane ay mahalaga para matugunan ang mga pangangailangan sa produksyon, pagsuporta sa mga diskarte sa produkto sa hinaharap, pagkontrol sa mga gastos sa planta, at pagtiyak ng kaligtasan. Tinatalakay ng artikulong ito kung paano mag-set up ng mga crane nang makatuwiran sa disenyo ng malalaking planta ng makinarya.

Pagtukoy sa Mga Pangunahing Parameter ng Crane

Kasama sa mga pangunahing parameter ng crane ang na-rate na kapasidad sa pag-angat, taas ng runway (taas ng pag-angat), span, at klase ng tungkulin.

Rated Lifting Capacity

Ito ay tumutukoy sa maximum na kabuuang timbang na pinapayagang buhatin ng crane, kabilang ang anumang nababakas na mga kagamitan sa pag-angat (o mga attachment). Kapag nagdidisenyo ng pabrika, mahalagang maunawaan ang pinakamabigat na produkto o sangkap na aalisin at isaalang-alang ang mga posibleng pagtaas sa laki ng produkto sa hinaharap dahil sa mga uso sa industriya. Dahil nililimitahan ng kapasidad ng crane ang maximum na laki ng produkto ng planta, dapat pahintulutan ang margin para sa potensyal na paglaki. Mahalaga rin na huwag pansinin ang bigat ng mismong lifting device. Para sa kaligtasan, ang kabuuang itinaas na timbang ay hindi dapat lumampas sa na-rate na kapasidad ng crane.

Span ng Crane

Ang span ay ang pahalang na distansya sa pagitan ng mga sentro ng runway rails kung saan naglalakbay ang crane. Ito ay tinutukoy ng lapad ng pagawaan, na kung saan ay depende sa laki ng mga produkto, ang puwang na kailangan para sa operasyon, at pagmamaniobra. Sa malalaking pagawaan ng makinarya, karaniwan ang mga span na 30 m o 36 m. Ang span ng crane ay karaniwang ang lapad ng workshop na minus 1.5 m. Para sa mga double-layer crane setup, ang upper-level crane span ay dapat na nakahanay sa structural design ng gusali.

Taas ng Runway (Taas ng Track)

Ang taas ng runway ay nauugnay sa pinakamataas na taas ng hook na kinakailangan, na depende sa kung gaano kataas ang load ay dapat buhatin. Ito ay kinakalkula batay sa mga pangangailangan sa pagpapatakbo. Kapag nagdidisenyo, dapat isaalang-alang ang sukat ng pinakamalaking produkto, at ang taas ng runway ng crane ay tinutukoy sa pamamagitan ng mga elevation drawing. Para sa malalaking bagay, ang taas ng mismong aparato ng pag-aangat ay dapat ding kasama sa pagkalkula.

• Kinakatawan ng H1 ang net lifting height ng workpiece.
• Ang H2 ay ang taas ng workpiece.
• Ang B ay tumutukoy sa lapad ng workpiece.
• Ang H3 ay ang taas ng lifting beam o spreader.
• Ang H4 ay ang minimum na vertical na distansya sa pagitan ng lifting hook at lifting beam, na tinutukoy ng slant angle ng wire rope.
• Ang H5 ay ang pinakamataas na taas na maaabot ng crane hook.
• H ay ang pinakamataas na crane runway elevation.

Ang net lifting height (H1) ay dapat isaalang-alang ang taas na kinakailangan upang ilipat ang workpiece papunta sa test platform o para sa pagkarga sa isang sasakyan. Ang workpiece ay may taas na H2 at isang lapad na B. Upang matiyak ang kaligtasan, ang anggulo sa pagitan ng mga wire rope at ang pahalang ay dapat na karaniwang hindi bababa sa 60°, na tumutukoy sa pinakamababang taas ng wire rope sa pagitan ng hook at lifting device (H4). Ang limitasyon sa taas ng crane rail (H) ay maaaring kalkulahin bilang: H = H1 + H2 + H3 + H4 + H5. Ang idinisenyong taas ng crane rail ng workshop ay dapat lumampas sa limitasyong ito.

Kung gumamit ng double-layer crane system, ang taas ng riles ng itaas na crane ay pinaghihigpitan din ng taas ng riles ng mas mababang crane at mga sukat ng girder, at dapat mapanatili ang isang ligtas na clearance sa pagitan ng mga girder ng dalawang crane. Sa malalaking machining workshop, kung saan matataas ang kagamitan, dapat ding isaalang-alang ang clearance sa pagitan ng ilalim ng crane girder at tuktok ng kagamitan kapag tinutukoy ang taas ng crane rail.

Pagtukoy sa Tungkulin sa Trabaho ng mga Crane

Ang tungkulin sa trabaho ng mga crane ay isang pangunahing konsepto na nagpapakita ng kanilang mga katangian sa pagpapatakbo at nagsisilbing isang mahalagang batayan para sa pagtiyak ng kaligtasan ng kreyn. Ang pag-uuri ng tungkulin sa trabaho ng crane ay batay sa dalawang salik sa buong buhay ng disenyo nito: ang dalas ng paggamit at ang load spectrum. Ayon sa pamantayang ito, ang mga crane ay inuri sa walong klase ng tungkulin, mula A1 hanggang A8. Sa pangkalahatan, ang mga overhead crane na ginagamit sa mga machining workshop at assembly shop ng mga mekanikal na pabrika ay nasa ilalim ng work duty class na A5.

Makatwirang Configuration at Layout ng Crane

Sa malalaking machining at assembly workshops, ang mga pasilidad ay karaniwang maluwag, at ang workpiece lifting ay madalas. Lalo na sa mga pagawaan ng pagpupulong, ang mga crane ay maaaring okupado nang matagal dahil sa patuloy na pagpapatakbo ng pagtaas. Samakatuwid, ang disenyo ay kadalasang nagsasangkot ng maraming crane. Ang isang mahusay na pinag-isipang configuration ng crane ay gumaganap ng isang kritikal na papel sa pagpapabuti ng kahusayan sa produksyon, pagbabawas ng mga gastos sa pagpapatakbo, at pagtiyak ng kaligtasan sa pagpapatakbo.

Sa huling pagpupulong sa malakihang pagmamanupaktura ng makinarya, karamihan sa mga bahagi ay maliit hanggang sa katamtamang laki ng mga bahagi, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 70%–80% ng lahat ng bahagi. Ang mga bahaging ito ay karaniwang tumitimbang mula sa ilang daang kilo hanggang ilang tonelada o kahit dose-dosenang tonelada. Dahil ang lifting operation ay madalas at matagal, ang mga naturang workshop ay karaniwang gumagamit ng double-layer crane system. Ang maliliit at katamtamang bahagi ay pangunahing pinangangasiwaan ng mga lower-level crane, habang ang malalaking bahagi o buong makina ay itinataas ng mga upper-level crane.

Ang mga crane na may mababang antas ay karaniwang may kapasidad na nakakataas na hindi hihigit sa 50 tonelada, na ang karamihan ay 32 tonelada o mas mababa. Ang bilang ng mga crane ay karaniwang nakatakda sa isang crane bawat 50–60 metro ng haba ng workshop. Gayunpaman, kung ang mga crane ay madalas na inookupahan o ang dalas ng pag-aalsa ay mataas, mas maraming maliliit na crane (10 tonelada o mas kaunti) ang maaaring i-install sa mga partikular na lugar. Available ang iba't ibang uri ng maliliit na crane, tulad ng single girder crane, semi gantry cranes, wall travelling jib cranes, at free standing jib cranes. Kabilang sa mga ito, ang mga wall traveling jib crane ay lalong sikat sa malalaking machinery workshop dahil sa kanilang flexibility, kakulangan ng mga sagabal sa sahig, at walang interference sa mga upper-level crane.

Gayunpaman, ang napakaraming mga crane sa parehong track ay maaaring makagambala sa isa't isa at mabawasan ang kahusayan sa pagpapatakbo, na ginagawang napakahalaga upang makatwirang matukoy ang bilang ng mga crane.

Para sa mga crane sa itaas na antas, karaniwang isang crane na may malaking kapasidad ang naka-install, na may kakayahang magbuhat ng higit sa 100 tonelada o kahit ilang daang tonelada, kasama ang isang mas maliit na crane na may kapasidad na 1 hanggang 2 antas sa ibaba. Dahil ang mga crane na ito na may malalaking kapasidad ay mahal at may mataas na gastos sa pagpapatakbo, dapat na mahigpit na kontrolin ang kanilang dami.

Sa aktwal na produksyon, ang mga crane na may mababang antas ay dapat unahin hangga't maaari, at ang mas maliliit na crane ay dapat gamitin sa halip na mga crane na may malalaking kapasidad kung kailan magagawa.

Crane Setup para sa Pag-flipping ng Malaking Workpiece

Sa malalaking workshop ng makinarya, madalas na kailangan ang pag-flip ng mabibigat at malalaking workpiece. Upang maiwasan ang biglaang epekto sa panahon ng proseso, na maaaring makaapekto sa crane at sa gusali, maaaring gumamit ng crane na may dalawang troli. Nangangahulugan ito na ang isang crane ay nilagyan ng dalawang troli na may parehong kapasidad sa pag-angat, habang ang kabuuang kapasidad ng pag-angat ng kreyn ay nananatiling hindi nagbabago.

Sa panahon ng operasyon, itinataas ng dalawang troli ang workpiece nang magkasama sa isang tiyak na taas. Pagkatapos, dahan-dahang bumababa ang Trolley 1 hanggang sa maging patayo ang workpiece. Pagkatapos ay pinaikot ng Trolley 2 ang workpiece nang 180 degrees sa hangin. Pagkatapos nito, itinataas ng Trolley 1 ang workpiece pabalik sa isang pahalang na posisyon. Sa wakas, dahan-dahang ibinababa ng parehong troli ang workpiece upang makumpleto ang pag-flip.

Konklusyon

Sa malalaking pabrika ng makinarya, ang mga final assembly workshop ay magastos dahil sa matataas na toneladang crane at matataas na gusali. Ang tonnage at taas ng riles ng crane ay higit na tumutukoy sa parehong gastos sa pagawaan at ang pinakamataas na laki ng produkto na kayang hawakan ng pabrika.

Tinitiyak ng maayos na disenyo ng crane setup ang maayos na produksyon at ligtas na operasyon. Samakatuwid, ang disenyo ng workshop ay dapat na nakaayon sa mga plano sa pagbuo ng produkto, tukuyin ang pinakamalaking sukat ng workpiece, at gumamit ng maingat na mga kalkulasyon upang pumili ng angkop na configuration ng crane.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Ako si Cindy, na may 10 taong karanasan sa pagtatrabaho sa industriya ng kreyn at nakaipon ng maraming propesyonal na kaalaman. Pinili ko ang mga kasiya-siyang crane para sa 500+ na customer. Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan o tanong tungkol sa mga crane, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin, gagamitin ko ang aking kadalubhasaan at praktikal na karanasan upang matulungan kang malutas ang problema!