क्रेन ब्रेक के सुरक्षा प्रदर्शन पर चर्चा

1. क्रेन का ब्रेक नियंत्रण से बाहर हो गया जिससे हताहत हुए

9 मार्च^वां, 2003. दहुआ हाइड्रोपावर प्लांट ने निर्माण कार्य में ज़ुओजियांग प्लांट के रखरखाव कार्यों, प्रेस वर्कप्लान टर्न पुनर्जन्म स्थापना का अनुबंध किया। बैठक से पहले कक्षाएं आयोजित की गईं, कामकाजी व्यवस्था और सुरक्षा तकनीकी परीक्षणों से पहले संचालन किया गया, संबंधित कर्मचारी काम शुरू करने के लिए तैयार हैं। लिफ्टिंग में अच्छा रनर कोन, इसके बाद ओवरऑल रनर को लटकाने का प्रयास करें, 10:28 बजे मशीन से पिट उठाना शुरू किया, 10:30 बजे जब क्रेन को मशीन पिट में मोड़ा और लगभग 3 मीटर विकेंद्रीकरण किया, तो पुल अचानक नियंत्रण से बाहर हो गया, मोड़ तेज हो गया ठिकाना इस प्रक्रिया में, ब्रिज मशीन के ब्रेक फट जाते हैं, गियर बॉक्स का गियर टूट जाता है, रस्सी खिंच जाती है और मशीन गड्ढे में चली जाती है।

ब्रिज मशीन के लिए दुर्घटना विश्लेषण का प्रारंभिक कारण फ़ाइल को उठाते समय विकेंद्रीकृत किया गया था, जिससे ब्रिज मशीन नियंत्रण से बाहर हो गई।

2. क्रेन ब्रेक अनुचित तरीके से

यह समझा जाता है कि अधिकांश क्रेन ब्रेक, सभी पहिया ब्रेक, गेट या ब्रेकिंग के लिए जब इलेक्ट्रोमैग्नेट सक्शन, डिस्चार्ज या पंप शुरू और बंद करने की आवश्यकता होती है, तो स्प्रिंग के ब्रेकिंग बल को दबाया या छोड़ा जाता है। और अब उठाने का काम करते समय, विशेष रूप से बड़े वजन उठाते समय, अक्सर क्रेन पर संरक्षकता के प्रभारी कई कर्मचारियों के साथ, जिसका उद्देश्य स्टालों को उठाना होता है, स्लिप हुक दुर्घटना होती है, एक क्रॉबर और अन्य उपकरणों का उपयोग करना पड़ता है। "3.9" घटना में, पुल मशीन की निगरानी के लिए जिम्मेदार कर्मचारियों ने ऐसे उपाय किए हैं, लेकिन उचित भूमिका हासिल नहीं की है, लेकिन ब्रेक, ब्रेक मलबे के उड़ने के कारण बड़ी दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप हताहत अभिभावक हुए। एक दर्दनाक कीमत क्यों अदा करें, हताहत लोग दुर्घटना की क्षति की सीमा को कम करने में विफल रहे?

सबसे पहले, ब्रेक ड्रम पर ब्रेक शू दबाव बढ़ाने के लिए क्राउबार और अन्य उपकरणों के उपयोग की निगरानी के लिए जिम्मेदार कर्मचारियों का यांत्रिक कार्य, ताकि आपातकालीन ब्रेक के काम करने के तरीकों के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके, बहस का विषय है। जब क्रेन फ़ाइल से बड़े वजन उठाती है, तो हुक दुर्घटना, स्टार्टर मोटर, ड्राइव शाफ्ट को स्लाइड करें, गिरावट के वजन के त्वरण के साथ भगोड़ा गति उत्पन्न होगी, ब्रेक व्हील ड्राइव शाफ्ट भी एक शक्तिशाली रेडियल का उत्पादन करेगा। इसलिए, मुझे लगता है कि कर्मचारी ब्रेक ड्रम पर ब्रेक शू का दबाव बढ़ाने के लिए क्राउबार और अन्य उपकरणों का उपयोग करते हैं, ताकि आपातकालीन ब्रेक के काम करने के तरीकों के उद्देश्य को प्राप्त करना वांछनीय न हो। दूसरे, ट्रांसमिशन शाफ्ट पर ब्रेक केवल अपर्याप्त रूप से प्रदान किया गया। तो इसके कारण ऑफ द फाइल क्रेन से होने वाली दुर्घटना हानि को कैसे कम किया जाए? मेरा मानना है कि जहाज लिफ्ट ब्रेकिंग मोड से सीख सकता है।

3. क्रेन ब्रेक के सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार

उदाहरण के तौर पर यान्टान वर्टिकल शिप लिफ्ट में वॉटर ब्रेक मोड में, जहाज के डिब्बे में इसका वजन 1430t, भारी कंक्रीट वजन 1100t के साथ, हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के रूप में मुख्य लहरा ब्रेक, जिसमें ऑपरेटिंग ब्रेक और सुरक्षा ब्रेक सिस्टम के दो सेट शामिल हैं। जब कार्रवाई की आवश्यकता होती है, तो शिपलिफ्ट, प्रत्येक पहले गेट पर सुरक्षा ब्रेक लगाता है, मोटर आउटपुट टॉर्क को एक निश्चित ऑपरेटिंग ब्रेक गेट तक बढ़ाने के लिए गेट एम्परर लगाता है, शिप लिफ्ट चलना शुरू कर देती है; यदि आवश्यक हो तो पहले मुख्य होइस्ट मोटर ब्रेक के साथ काम करना बंद करें। पूरी प्रक्रिया विश्वसनीय और सुरक्षित है, जहाज लिफ्ट की स्थापना और कमीशनिंग को चलाने और पिछले कुछ वर्षों में विश्वसनीय रूप से सत्यापित है।

3.1 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक

और ब्रेकिंग सिद्धांत के साथ हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक की तुलना में हब ब्रेक सरल, विश्वसनीय और तेजी से समापन प्रतिक्रिया विशेषता है।

3.2 सुरक्षा ब्रेक बढ़ाएँ

सुरक्षा बढ़ाने के लिए यहां ब्रेक का अर्थ है ऊर्ध्वाधर जहाज लिफ्ट के संदर्भ में ब्रेक सेट, स्पूल ब्रेक डिस्क ब्रेक डिस्क में वृद्धि का हिस्सा और उचित सरणी में उचित स्थिति में रखा गया है, ताकि वे सुरक्षा ब्रेक का पूरी तरह से स्वतंत्र सेट बन सकें।

1. मानव मुक्ति अभियान के संरक्षक कर्मचारी, चोट लगने के जोखिम को कम करते हैं;
2. क्रेन संचालन की सुरक्षा और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, जब क्रेन दुर्घटना प्रभावी ढंग से दुर्घटना के विस्तार को रोक सकती है। लोकप्रिय, ऐसा तब होता है जब क्रेन फ़ाइल से बाहर हो जाती है, हुक दुर्घटनाओं को स्लाइड करता है, यहां तक कि स्टार्टर मोटर, ड्राइव शाफ्ट, ब्रेक कार्य में भी, गियर बॉक्स का मामला क्षतिग्रस्त हो जाता है, सुरक्षा ब्रेक ड्रम भागों प्रभावी ढंग से ब्रेक को बंद कर सकते हैं , लटकाना बंद करो.
3. कुछ विशेष ओवरहेड क्रेन पर गियरबॉक्स द्वारा उच्च और निम्न प्रोफ़ाइल को स्विच करने की आवश्यकता होती है, बस ब्रेक सुरक्षा ब्रेक को बंद करना, यह सुनिश्चित करना कि रील सुरक्षा ब्रेक को तेजी से पकड़ना है, रोकने के लिए उचित सुरक्षा ब्रेक बनाएं।

3.3 नियंत्रण प्रणाली आवश्यकताएँ

अनुरोध है, यदि सुरक्षा ब्रेक भी बार-बार चलता है, तो यह उठाने की संचालन आवश्यकताओं को प्रभावित करेगा, इसलिए, नियंत्रण प्रणाली को निम्नलिखित परिचालन स्थितियों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए:

1. सामान्य ऑपरेशन। प्रत्येक क्रेन शुरू होने से पहले, क्रेन चालक स्टार्ट बटन दबाता है, क्रेन को काम करने की अनुमति देने के लिए कंसोल पर गेट सिग्नल के बाद स्वचालित सुरक्षा ब्रेक गेट दबाता है। क्रेन कार्य के दौरान, ऑपरेटिंग ब्रेक द्वारा ब्रेक को ऊपर उठाने का कार्य पूरा किया जाता है, सुरक्षा ब्रेक और सामान्य रूप से खुला होता है। लिफ्टिंग ऑपरेशन का अंत, ब्रेक पर ऑपरेटिंग ब्रेक स्विच, क्रेन चालक ने इसकी जांच करने के बाद, स्टेज के संचालन को छोड़ दिया, क्रेन की बिजली आपूर्ति काट दी, सुरक्षा लॉक ब्रेक को बंद कर दिया, काम का अंत;
2. विफलता होने पर क्रेन की कार्यशील स्थिति। जब कोई खराबी आती है, तो आपातकालीन ब्रेक बटन दबाएं, क्रेन चालक, ऑपरेटिंग ब्रेक तुरंत ब्रेक बंद कर देता है, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सुरक्षा ब्रेक बंद करने में 2 ~ 5s ब्रेक देरी करता है;
3. क्रेन की कार्यशील स्थिति तब उत्पन्न होती है जब क्षति दुर्घटनाएँ होती है। जब दुर्घटना हुई, तो आपातकालीन ब्रेक बटन क्रेन चालक के अनुसार, क्रेन नियंत्रण बिजली की आपूर्ति काट दी गई, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए ऑपरेटिंग ब्रेक और सुरक्षा ब्रेक ने तुरंत ब्रेक पर पावर स्विच खो दिया;
4. असाधारण परिस्थितियों में (जैसे कि क्रेन की बिजली व्यवस्था अचानक बंद हो गई), ऑपरेटिंग ब्रेक और सुरक्षा ब्रेक को भी आपातकालीन ब्रेक बंद करना चाहिए। या सुरक्षा ब्रेक को सामान्य रूप से सुरक्षा ब्रेक खोलने के लिए सेट किया जाता है, सुरक्षा ब्रेक आमतौर पर पूरी तरह से खुली स्थिति में रहते हैं, ऑपरेटिंग ब्रेक द्वारा क्रेन उठाने वाले ब्रेक का काम पूरा हो जाता है, सुरक्षा ब्रेक एक सुरक्षात्मक रिजर्व के रूप में होता है। वह समय जब क्रेन दुर्घटना या खराबी और ऑपरेटिंग ब्रेक को ओवरहाल करने की आवश्यकता होती है, ब्रेक स्विच को ऊपर और नीचे शिफ्ट करने के काम को ढीला करें, सुरक्षा ब्रेक को उपयोग में लाया गया था।

विद्युत भाग और एक अलग समायोजन स्थापित करके अन्य शर्तों का भी अनुरोध किया जा सकता है।