Pengenalan Klip Rel Derek di Atas Kepala
Klip rel derek biasanya terbuat dari logam. Klip ini dirancang untuk mengencangkan rel secara lateral dengan aman, sekaligus memungkinkan pergerakan dan pemuaian longitudinal akibat perubahan suhu dan faktor lainnya. Klem rel dapat beradaptasi dengan kebutuhan derek yang berskala besar, efisien, dan beragam; di saat yang sama, pemilihan balok struktural yang berbeda juga berbeda. Berdasarkan hal ini, klem rel untuk derek dapat dibagi menjadi tipe baut, tipe las, dan tipe tertanam.
Klasifikasi Klip Rel Derek Overhead
Bahan Klip Rel Derek Overhead
Bahan | Q235-Tempa | ZG35-Baja cor | QT500-7-Besi cor |
Komposisi kimia(%) | C:0,12-0,20、Mn:0,30-0,70、Si:≤0,3、P:≤0,045、S:≤0,045 | C:≤0,4,Mn:≤0,9,Si:≤0,5,P:≤0,04,S:≤0,04 | C:3,60-3,80、Mn:≤0,6、Si:2,50-2,90、P:≤0,08、S:≤0,025 |
Klip Rel Derek Overhead Las untuk Derek Tonase Kecil (LHTZ)

Keuntungan
- Persyaratan ketinggian pemasangan untuk mesin pres rel seri LHTZ adalah ≤65 mm (ketinggian pemasangan QU80, QU100, QU120 ≤75 mm); mesin ini terutama digunakan untuk pemasangan tetap balok derek sempit dan rel derek dengan roda horizontal, dan banyak diaplikasikan dalam sistem penjepit rel modern.
- Produk ini memiliki fungsi penguncian otomatis dua arah dan fungsi penyesuaian rel, memastikan posisi yang stabil. Produk ini dapat digunakan bersama dengan klem penghenti derek untuk meningkatkan keamanan posisi akhir dan perlindungan benturan.
- Model perlengkapan las yang sesuai dipilih berdasarkan model rel derek yang digunakan. Klip pemasangan rel derek ini memastikan kompatibilitas dan pengikatan yang aman dalam berbagai kondisi kerja.
- Bahan: Pelat penutup atas dan pelat dasar terbuat dari baja cor Q345 (16 mangan), baut dan mur terbuat dari kelas 8.8, dan torsi pengencangan baut M20 adalah 150 N·m, gaya lateral maksimum adalah 65 kN, memberikan kinerja penjepitan yang kuat dan tahan lama.
- Produk ini ditujukan untuk pemasangan dan penggunaan rel balok derek sempit dengan sistem kerja tingkat ringan dan menengah. Bagian dasar komponen tetap dilas dengan balok derek. Pemilihan model elektroda harus disesuaikan dengan material kopling. Elektroda E4315 atau E5015 sebaiknya digunakan untuk pengelasan tiga sisi, dan kualitas las harus memenuhi standar kualitas tampilan las tiga tingkat.
Parameter Teknis


Jarak dari baut ke pusat rel a(mm) | Pusat baut jarak b(mm) | Lebar minimum sayap atas tepian B (mm) | Maksimum instalasi tinggi Hmm) | |
LHTZ-12 | 71 | 142 | 196 | 65 |
LHTZ-15 | 74 | 148 | 206 | 65 |
LHTZ-18 | 74 | 148 | 206 | 65 |
LHTZ-22 | 81 | 162 | 220 | 65 |
LHTZ-24 | 80 | 160 | 218 | 65 |
LHTZ-30 | 88 | 176 | 234 | 65 |
LHTZ-38 | 93 | 186 | 238 | 65 |
LHTZ-43 | 93 | 186 | 238 | 65 |
LHTZ-50 | 102 | 204 | 256 | 65 |
LHTZ-70 | 96 | 192 | 244 | 65 |
LHTZ-80 | 120 | 240 | 300 | 75 |
LHTZ-100 | 130 | 260 | 320 | 75 |
LHTZ-120 | 140 | 280 | 340 | 75 |
Klip Rel Derek Overhead yang Dilas untuk Derek Tonase Besar (LHFC)

Keuntungan
- Digunakan dalam bidang metalurgi, permesinan dan peralatan berat, berbagai pabrik penggilingan, pelabuhan, pembuatan kapal, logam non-ferrous, peralatan kedirgantaraan dan militer, pengangkatan berat, perusahaan besi dan baja, dan bidang lainnya.
- Terutama digunakan untuk memperbaiki balok derek yang lebih sempit dan rel baja dengan balok derek roda horizontal pada sistem kerja berat. Cocok untuk beban (Gn 150 ton~350 ton).
- Terutama digunakan untuk model trek berikut: QU70, QU80, QU100, QU120.
- Sesuai dengan kebutuhan lingkungan kerja, bantalan karet komposit dapat diletakkan di bawah lintasan, atau tidak dapat diletakkan.
- Bahan: Pelat penutup atas dan pelat dasar adalah baja cor paduan rendah Q345 (16 mangan): baut dan mur adalah kelas 8.8 (45#steel)
- Tahan nilai standar gaya horizontal: 80kN-130 kN.
Parameter Teknis

Jarak dari baut ke pusat rel (am) | Pusat baut jarak (Hmm) | Lebar minimum tepi sayap atas (Bmm) | |
LHFC-70 | 88 | 176 | 296 |
LHFC-80 | 93 | 186 | 306 |
LHFC-100 | 103 | 206 | 326 |
LHFC-120 | 113 | 226 | 346 |
Klip Rel Derek Atas Las Fleksibel dengan Roda Horizontal (LHSTK)

Keuntungan
- Terutama digunakan untuk mengangkat beban di bawah 100t, suhu sekitar -20℃~70℃, dan balok derek sempit dan lintasan derek multifungsi dengan roda horizontal dipasang dan digunakan.
- Torsi pengencangan baut M20 (kelas 8.8) 150N.m, gaya lateral maksimum 65kN.
- Material: Pelat penutup atas dan pelat bawah semuanya terbuat dari baja cor paduan rendah Q345. Alas karet komposit dapat dipasang sesuai dengan pekerjaan dan lingkungan kerja, yang berfungsi mengurangi kebisingan bengkel dan menyerap guncangan, serta memberikan efek perlindungan yang baik pada lintasan dan lingkungan kerja.
Parameter Teknis


Jarak dari baut ke tengah rel (am) | Jarak pusat baut (bmm) | Lebar minimum tepi sayap atas (Bmm) | Instalasi maksimal tinggi (Hmm) | |
LHTZ–12 | 71 | 142 | 196 | 65 |
LHTZ–15 | 74 | 148 | 206 | 65 |
LHTZ–18 | 74 | 148 | 206 | 65 |
LHTZ–22 | 81 | 162 | 220 | 65 |
LHTZ–24 | 80 | 160 | 218 | 65 |
LHTZ–30 | 88 | 176 | 234 | 65 |
LHTZ–38 | 93 | 186 | 238 | 65 |
LHTZ–43 | 93 | 186 | 238 | 65 |
LHTZ–50 | 102 | 204 | 256 | 65 |
LHTZ–70 | 96 | 192 | 244 | 65 |
LHTZ–80 | 120 | 240 | 300 | 75 |
LHTZ–100 | 130 | 260 | 320 | 75 |
LHTZ–120 | 140 | 280 | 340 | 75 |
Klem Rel untuk Derek (CGWK)

Keuntungan
- Klem rel tipe CGWK terutama cocok untuk memasang rel derek dengan lebar ≤320mm pada pelat flensa balok derek.
- Klem rel tipe SCGWK terutama cocok untuk memasang rel derek dengan lebar ≤250mm pada pelat flensa balok derek.
- Pelat dasar tipe CGWK dan klem rel tipe SCGWK mengadopsi pengelasan sisi dua sisi atau pengelasan keliling tiga sisi dan pengelasan dengan pelat flensa atas balok derek baja, yang dapat memastikan bahwa gaya horizontal dan horizontal derek ditransmisikan dengan lancar dan merata ke balok derek, dan menghindari cacat sejumlah besar lubang di pelat flensa atas balok derek.
- Pelat dasar tipe CGWK dan tipe SCGWK berjarak 1 mm dari tepi bawah lintasan, yang berperan baik dalam membatasi perpindahan lintasan ke kiri dan ke kanan.
- Rel press tipe CGWX dan SCGWK seluruhnya terbuat dari baja paduan rendah berkekuatan tinggi, dan bautnya terbuat dari baut berkekuatan tinggi kelas 8,8. Torsi pengencangan tipe CGWX adalah 220 Nm, dan gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap roda tekan adalah 65 kN.
- Torsi pengencangan tipe SCGWK adalah 128 Nm, gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda adalah 45kN.
Parameter Teknis


Jarak dari baut ke pusat rel kereta api (am) | Jarak antara pusat dua baut (bmm)) | Lebar minimum tepi sayap atas (Bmm) | |
SCGWK-TG22 | 64 | 128 | 204 |
SCGWK-TG24 | 63 | 126 | 202 |
SCGWK-TG30 | 71 | 142 | 218 |
SCGWK-TG38 | 74 | 148 | 224 |
SCGWK-TG43 | 74 | 148 | 224 |
SCGWK-TG50 | 83 | 166 | 242 |
SCGWK-TG70 | 77 | 154 | 230 |
SCGWK-TG80 | 82 | 164 | 240 |
Jarak dari baut ke tengah dari rel kereta api (am) | Jarak antara pusat dua baut (bmm) | Lebar minimum tepi sayap atas (Bmm) | |
CGWK-TG38 | 78 | 156 | 262 |
CGWK-TG43 | 78 | 156 | 262 |
CGWK-TG50 | 87 | 174 | 280 |
CGWK-QU70 | 81 | 162 | 268 |
CGWK-QU80 | 86 | 172 | 278 |
CGWK-QU100 | 96 | 192 | 298 |
CGWK-QU120 | 106 | 212 | 318 |
Pelat Tekanan Rel Komposit Elastis dan Fleksibel (CGEK)

Keuntungan
- Banyak digunakan dalam pabrik penggilingan, pengecoran kontinyu, pelabuhan, penggilingan dingin, dan industri mesin dan peralatan berat metalurgi lainnya.
- Ujung depan rel tipe CGEK dan tipe SCGEK yang bersentuhan dengan rel baja mengadopsi lidah karet elastis, yang secara efektif dapat mengurangi kebisingan dan meningkatkan lingkungan kerja.
- Rel tekan ini sempit dan datar, yang dapat memberikan ukuran pemasangan yang menguntungkan, dan dapat digunakan untuk semua jenis derek dengan atau tanpa roda pemandu.
- Secara keseluruhan, press rel terbuat dari baja Q345 cor presisi, dan bautnya terbuat dari baut mutu tinggi kelas 8.8. Torsi pengencangan tipe CGEK adalah 220 N.m, yang mampu menahan gaya lateral maksimum 120 kN. Torsi pengencangan tipe SCGEK adalah 128 N.m, yang mampu menahan gaya lateral maksimum 80 kN.
Parameter Teknis


a(mm) | b(mm) | |
CGEK——TG38 | 88 | 266 |
CGEK——TG43 | 88 | 266 |
CGEK——TG50 | 97 | 284 |
CGEK——QU70 | 91 | 272 |
CGEK——QU80 | 96 | 282 |
CGEK——QU100 | 106 | 302 |
CGEK——QU120 | 116 | 322 |
SCGEK——TG22 | 70 | 207 |
SCGEK——TG24 | 69 | 205 |
SCGEK——TG30 | 77 | 221 |
SCGEK——TG38 | 80 | 227 |
SCGEK——TG43 | 80 | 227 |
SCGEK——TG50 | 89 | 245 |
SCGEK——QU70 | 83 | 233 |
SCGEK——QU80 | 88 | 243 |
Klip Rel Derek Atas (WJK)

Keuntungan
- Alat crimping rel las biasa saat ini banyak digunakan di Tiongkok sebagai alat pengikat antara balok derek baja dan rel. Materialnya biasanya dibagi menjadi dua jenis: material Q235, baut grade C, yang mampu menahan gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda sebesar 45 kN; material Q345, baut grade 8.8, yang mampu menahan gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda sebesar 55 kN; tinggi pemasangan maksimum adalah 81 mm.
- Perangkat tekanan rel yang dikurangi terutama cocok untuk dipasang di antara balok derek baja dan rel dengan persyaratan khusus untuk tinggi pemasangan pelat tekanan (tinggi maksimum 71mm). Materialnya adalah Q345, bautnya adalah kelas 8.8, dan gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda adalah 40kN; persyaratan keseluruhannya konsisten dengan pengepres rel las biasa.
- Mesin pres rel las yang dikentalkan terutama digunakan untuk mengencangkan rel derek dengan bantalan karet komposit elastis yang diletakkan di bagian bawah rel. Umumnya dibagi menjadi dua jenis: tipe penebalan biasa dan tipe penebalan yang diperkecil, dengan tinggi pemasangan masing-masing 81 mm dan 71 mm. Material penebalan biasa adalah Q235, bautnya adalah grade C, dan gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda adalah 45 kN; material penebalan yang diperkecil adalah Q345, bautnya adalah baut kekuatan tinggi grade 8.8, dan gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda adalah 40 kN; memenuhi persyaratan penggunaan bantalan karet dengan tinggi 7 mm.
Parameter Teknis


B mm) | 2e (mm) e=62 | 2 detik (satuan ukuran) s=10(5) | Lebar minimum tepi sayap atas (Bmm) | |
WJK——TG38 | 194 | 124 | 20 (10) | 338 (328) |
WJK——TG43 | 194 | 338 (328) | ||
WJK——TG50 | 212 | 356 (346) | ||
WJK——TG60 | 230 | 374 (364) | ||
WJK——QU70 | 200 | 344 (334) | ||
WJK——QU80 | 210 | 354 (344) | ||
WJK——QU100 | 230 | 374 (364) | ||
WJK——QU120 | 250 | 394 (384) | ||
SWJK-TG15 | 136 | 118 | 20 (10) | 274 (264) |
SWJK-TG22 | 150 | 288 (278) | ||
SWJK-TG24 | 128 | 286 (276) | ||
SWJK-TG30 | 164 | 302 (292) | ||
SWJK-TG38 | 170 | 308 (298) | ||
SWJK-TG43 | 170 | 308 (298) | ||
SWJK-TG50 | 188 | 326 (316) | ||
SWJK-TG60 | 208 | 346 (336) | ||
SWJK-QU70 | 176 | 314 (304) | ||
SWJK-QU80 | 186 | 324 (314) | ||
SWJK-QU100 | 206 | 344 (334) | ||
SWJK-QU120 | 226 | 364 (354) |
Pelat Tekanan Rel Struktur Beton dan Bantalan Karet Komposit Plastik

Keuntungan
- Rangkaian produk ini cocok untuk sambungan tetap elastis antara rel baja dan balok beton derek. Produk ini memiliki karakteristik mengurangi keausan pada bagian atas rel, mengurangi benturan derek pada balok derek, mengurangi keausan pada pelek derek, dan mengurangi kebisingan.
- Lidah karet dan bantalan karet komposit disusun di antara rel dan balok derek, yang meningkatkan gaya gesek, membuat lintasan tidak mudah bergerak, dan meningkatkan kekuatan baut pelat penekan.
- Penampang bantalan karet komposit elastis sedikit cembung di bagian tengah, yang berperan dalam penyerapan guncangan.
- Pelat penekan terpasang pada balok derek, tidak akan kendur, dan tidak mudah membuat balok derek aus. Pelat penekan yang tersusun secara simetris membentuk struktur berbentuk baji pada arah penampang melintang, yang membatasi perpindahan rel ke kiri dan ke kanan.
- Diperbolehkan berayun sedikit pada rel selama pengoperasian derek.
Parameter Teknis


Jenis bantalan karet komposit | Jenis rel yang berlaku | Hmm) | b(mm) |
TD-24 | TG24 | 7-9 | 92 |
TD-38 | TG38 | 7-9 | 114 |
TD-43 | TG43 | 7-9 | 114 |
TD-50 | TG50 | 8-10 | 132 |
TD-70 | QU70 | 10-12 | 120 |
TD-80 | QU80 | 10-12 | 130 |
TD-100 | QU100 | 10-12 | 150 |
TD-120 | QU120 | 10-12 | 170 |
Klip Rel Derek Atas (CGGK)

Keuntungan
- Klem rel baja tipe CGGK terutama cocok untuk mengencangkan rel dengan persyaratan khusus untuk tinggi pelat penekan (tinggi maksimum setelah pemasangan adalah 75 mm).
- Pelat dasar CGGK mengadopsi pengelasan tiga sisi dan pengelasan dengan pelat flensa atas balok derek baja, yang dapat memastikan bahwa gaya lateral derek ditransmisikan dengan lancar dan merata ke balok derek. Cacat melemahnya penampang flensa yang disebabkan oleh banyaknya bukaan pada flensa pada derek dapat dihindari. Oleh karena itu, kekuatan penampang dan daya dukung balok derek ditingkatkan secara efektif.
- Terbuat dari baja cor, yang dapat disesuaikan, dapat meningkatkan akurasi pemasangan rel, dapat mengurangi penyimpangan garis tengah ketidakrataan rel, dan memiliki fungsi penguncian otomatis untuk mencegah kendor saat digunakan.
- Kebebasan pembongkaran dan perakitan memberikan kondisi yang nyaman untuk konstruksi, pemasangan dan pemeliharaan.
- Torsi pengencangan baut M20 adalah 150N.
- Gaya lateral maksimum yang bekerja pada setiap tekanan roda adalah 80kN.
Parameter Teknis

sebuah(mm) | b(mm) | 2e(mm) | 2 detik (mm) | B(mm) | H | |
e=35 | s=10 | B=b+2e+2s | (satuan ukuran) | |||
CGGK-QU80 | 110 | 220 | 70 | 20 | 310 | 75 |
CGGK-QU100 | 120 | 240 | 330 | 75 | ||
CGGK-QU120 | 130 | 260 | 350 | 75 |
Klip Rel Derek Overhead Standar Baosteel (CGBK)

Keuntungan
- Produk ini dapat digunakan untuk balok derek baja berlubang dan balok derek beton bertulang.
- Mudah untuk memasang, menyetel dan mengganti rel baja.
- Karena peran penekanan lidah karet dan bantalan karet komposit, ia memiliki fungsi bantalan dan mengurangi kebisingan.
- Bila crane merupakan sistem kerja superberat, bantalan karet komposit yang diletakkan di bawah rel baja sebaiknya diganti dengan pelat baja setebal 6 mm (material Q235).
- Bahan produk ini dicetak presisi dari baja Q235, bautnya adalah baut kelas C M22, dan torsi pengencangannya adalah 170N.M. Gaya lateral maksimumnya adalah 80kN.
Parameter Teknis

