Cara Memilih Penggantian Roda Derek Overhead

Ada berbagai klasifikasi dari roda untuk crane di atas kepala, yang dapat diklasifikasikan menurut penggunaan, dengan atau tanpa pelek, tapak roda, dan kontak dengan bagian atas lintasan.

Dalam penggantian roda crane harus dipilih sesuai dengan ketentuan, lalu bagaimana cara memilihnya? Ada beberapa tips untuk memberikan referensi saat mengganti pemilihan velg.

1. Semakin panjang lintasan, semakin buruk kelurusannya, semakin besar kemungkinan menghasilkan "jejak keausan". Oleh karena itu, lebar tapak roda harus lebih lebar dari lebar lintasan.

• Lebar tapak roda mobil berbentuk kerucut harus lebih lebar dari permukaan atas lintasan 30-40mm.
• Lebar tapak roda silinder mobil harus lebih lebar 25-35mm dari permukaan atas lintasan.
• Lebar tapak roda troli silinder harus 15-20mm lebih lebar dari permukaan atas lintasan.
• Jarak roda pelek tunggal 5-10mm di satu sisi.

2. Untuk mencegah derek tergelincir, tinggi pelek roda harus: 25-30mm untuk roda pelek ganda; 20-25mm untuk roda pelek tunggal.

3.Penggerak terpusat dari roda aktif derek rentang besar umumnya menggunakan roda berbentuk kerucut, roda pasif menggunakan roda silinder, sampai batas tertentu, dapat secara otomatis memperbaiki jumlah defleksi derek saat berlari untuk mencegah derek miring.

4. Untuk mengurangi keausan pelek roda dan memperpanjang masa pakai roda, roda tanpa bingkai dapat digunakan dengan roda pemandu horizontal untuk memandu pengoperasian roda horizontal alih-alih operasi yang dipandu pelek, yang dapat berubah gesekan geser antara pelek roda dan sisi lintasan menjadi gesekan gelinding antara roda horizontal dan sisi lintasan, mengurangi hambatan lari dan meningkatkan umur roda.

5. Roda berbentuk kerucut umumnya digunakan pada mekanisme lari dengan dua roda aktif dan dua roda pasif.

6.Besar kecilnya diameter roda tergantung pada besarnya beban tekanan roda (tekanan roda pada lintasan), dan beban tekanan roda dibatasi oleh daya dukung pondasi lintasan. Saat derek berjalan di lintasan yang didukung oleh bantalan tidur, umumnya beban tekanan roda yang diizinkan adalah 100-120kN; saat berjalan di lintasan yang ditopang oleh pondasi beton atau struktur baja secara langsung, beban tekanan roda yang diperbolehkan bisa mencapai 600kN.

Ketika kapasitas angkat sedikit lebih besar, beban tekanan roda dapat dikurangi dengan meningkatkan diameter roda.

Ketika kapasitas angkat lebih besar, beban tekanan roda biasanya dikurangi dengan meningkatkan diameter roda. Agar beban tekanan roda setiap roda merata, ambil alat pendukung tipe balok genap (keseimbangan).

Untuk derek besar dengan jumlah roda yang sangat banyak, untuk mempersingkat panjang susunan roda, rel jalur ganda dapat digunakan.

7.Tmekanisme rolley running dua roda aktif beban tekanan roda menjadi sedikit lebih besar dari beban tekanan roda dua roda pasif.

Pada saat yang sama, pantangan berikut perlu diperhatikan saat mengganti roda derek di atas kepala:

1. Diameter roda kerucut ujung besar tidak dapat ditempatkan di sisi luar lintasan.
2. Kemiringan tapak roda terkait dengan jari-jari bagian atas lintasan, dan roda berbentuk kerucut tidak dapat digunakan dengan puncak lintasan tanpa kelengkungan.
3. Roda harus bebas dari kemacetan dan deformasi.
4. Jarak bebas antara pelat track penyapu roda dan permukaan atas track tidak boleh lebih besar dari 10 mm.
5. Roda tidak boleh memiliki cacat yang mempengaruhi penggunaan kinerja, dan tidak boleh retak, tambalan las.
6. Keausan relatif dari dua diameter roda aktif tidak boleh melebihi 3/1000 dari diameter.
7. Saat mekanisme lari dimulai atau direm, roda aktif tidak boleh selip secara umum.
8. Baut pengencang kotak bantalan sudut roda harus memiliki tindakan anti-longgar.