Kecelakaan Gantry Crane yang Mematikan: Disebabkan oleh Klem Rel yang Sedikit Longgar

Derek gantri dalam proyek kota sangat terpengaruh oleh angin, dan kecelakaan derek yang tergelincir dan terbalik akibat angin terjadi dari waktu ke waktu. Artikel ini menganalisis penyebab kecelakaan derek gantri yang tergelincir akibat kekuatan angin yang umum, merangkum beberapa kesalahpahaman dan fenomena pengoperasian derek ilegal yang umum terjadi pada operator selama penggunaan perangkat antiselip dan tahan angin pada derek gantri, dan mengusulkan langkah-langkah keselamatan yang sesuai untuk referensi dan diskusi Anda.

Kecelakaan Gantry Crane Apa yang Terjadi

Derek gantry (model MHE10+10t-31m A3, bentang 31m, tinggi 9m, berat peralatan 33t) biasanya dibangun di lokasi konstruksi proyek kereta bawah tanah. Saat bekerja sekitar pukul 8 malam, orang yang bertanggung jawab atas keselamatan proyek menerima pemberitahuan peringatan kuning tentang angin kencang (hembusan sekitar 9 mph), jadi mereka memberi tahu lokasi untuk menghentikan semua operasi, mengatur agar pengemudi derek gantry menggunakan klem rel untuk mengamankannya, dan semua personel dievakuasi.

Sekitar pukul 10 pada tanggal 21, angin kencang tiba-tiba bertiup kencang, dan petugas keselamatan proyek segera mengatur personel untuk memeriksa lokasi konstruksi guna mencegah kecelakaan. Selama pemeriksaan, personel keselamatan teknik menemukan kecelakaan gantry crane—derek miring secara signifikan, satu sisi outrigger keluar dari jalur (Gambar 1), dan satu sisi jalur patah (Gambar 2).

Petugas keselamatan teknik segera memberi tahu penanggung jawab proyek, dan kemudian mengatur pemasangan sementara gantry crane untuk mencegah konsekuensi lebih lanjut dari kecelakaan gantry crane. Setelah peringatan kuning angin kencang dicabut, tindakan darurat diambil untuk menghilangkan kondisi berbahaya yang disebabkan oleh kecelakaan gantry crane.

Kecelakaan derek gantry ini menyoroti pentingnya mematuhi protokol peringatan angin dan mengamankan peralatan berat dengan benar di lingkungan konstruksi udara terbuka.

Analisis Kecelakaan Gantry Crane

Karena kecelakaan tersebut tidak menimbulkan korban jiwa atau kerugian ekonomi yang signifikan, maka unit pengguna, untuk menghindari eskalasi lebih lanjut, mengangkat status berbahaya dari kecelakaan gantry crane tanpa menyiapkan perlindungan di tempat yang tepat, yang dapat mengakibatkan kegagalan struktural.

Beberapa informasi dari lokasi kecelakaan gantry crane tidak lengkap atau rusak. Temuan dari investigasi lokasi kecelakaan dan pernyataan yang diberikan oleh personel di lokasi setelah insiden adalah sebagai berikut.

• Roda pada sisi utara dan barat derek tergelincir, sedangkan roda pada sisi selatan derek tidak tergelincir.
• Terdapat lengkungan yang jelas di bagian timur lintasan yang rusak di bagian selatan derek (selanjutnya disebut lintasan yang rusak di sisi timur). Titik lengkungan berjarak 7,6 m dari titik yang rusak, dan terdapat tanda gesekan yang jelas di sisi kiri permukaan atas lintasan yang rusak di sisi timur dengan derek pada permukaan cat yang sama (Gambar 3).

• Penjepit klem rel di sisi utara semuanya dalam keadaan deformasi offset, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.

• Terlihat jelas adanya pembelokan dan keretakan pada rel di sisi selatan. Situasinya ditunjukkan pada Gambar 5 dan 6.

• Terdapat bekas gesekan yang jelas sepanjang sekitar 15m pada lintasan di sisi utara derek.
• Investigasi di tempat menemukan adanya bekas gesekan pada tepi permukaan rel pada patahan jalur selatan derek.
• Uji penjepitan rel manual pada perangkat penjepit rel sisi selatan dianalisis dan disimpulkan bahwa perangkat penjepit rel dapat mengunci rel dengan erat. Selama pengujian, perangkat penjepit rel dapat beroperasi dengan bebas, dan tidak ditemukan kemacetan pengoperasian. Anda dapat lulus uji

Telah ditentukan secara awal bahwa klem rel memenuhi persyaratan penggunaan.

Analisis Penyebab Kecelakaan Gantry Crane

Sebelum insiden, derek tidak beroperasi. Penjepit rel utara diturunkan tetapi tidak terkunci (kesalahan operasional, tanpa pemeriksaan keselamatan yang dilakukan), sedangkan penjepit rel selatan tidak diturunkan sama sekali. Karena angin kencang yang tiba-tiba, derek mulai bergerak dari barat ke timur karena beban angin, yang menandai perkembangan awal kecelakaan derek gantry.

Saat derek bergerak ke arah timur, klem rel utara dan rel menjadi macet, menyebabkan bagian selatan derek bergerak lebih cepat daripada bagian utara. Perbedaan kecepatan ini menyebabkan derek berputar selama gerakannya ke arah timur. Gesekan antara klem rel utara dan rel meningkat, menyebabkan bagian utara derek berhenti bergerak. Ketidakseimbangan mekanis ini semakin memperburuk kecelakaan derek gantry.

Pada saat yang sama, beban angin dan kelembaman derek menyebabkan bagian selatan terus bergerak ke arah timur, sehingga meningkatkan putaran keseluruhan. Putaran tersebut mengakibatkan sisi timur kaki derek selatan bergeser ke dalam menuju lintasan dan sisi barat bergeser ke luar. Pergeseran ini membengkokkan lintasan, dan di bawah tekanan gabungan dari kedua set roda, lintasan akhirnya putus—yang memperparah kecelakaan derek gantry.

Berdasarkan hasil investigasi di lokasi kecelakaan, dipastikan bahwa derek bergerak dari barat ke timur akibat angin. Selama pergerakan, klem rel utara bergesekan dengan rel, sehingga menimbulkan hambatan pada jarak tidak kurang dari 15 meter. Bagian selatan bergerak lebih cepat, menyebabkan derek berputar—titik kegagalan mekanis utama dalam kecelakaan derek gantry.

Saat derek berputar, klem rel utara juga ikut berputar, meningkatkan gesekan dan menahan hambatan hingga gerakan derek ke arah timur tiba-tiba berhenti. Pada titik itu, gesekan geser berubah menjadi gesekan statis. Bersamaan dengan itu, bagian selatan, yang digerakkan oleh angin dan inersia, terus bergerak ke arah timur. Rotasi dan gerakan diferensial ini menyebabkan roda belakang menciptakan momen lentur pada rel yang rusak, yang menyebabkan tergelincirnya rel—yang akhirnya berujung pada kecelakaan derek gantry yang parah (Gambar 7).

Setelah perhitungan profesional oleh para teknisi, kami mengetahui bahwa hambatan angin dan gaya antiselip derek secara keseluruhan dalam keadaan diam adalah 1,23 kali beban angin dalam kasus angin kencang Kategori 9. Secara keseluruhan, derek tersebut aman.

Namun, dengan mempertimbangkan bahwa hambatan angin dan gaya antiselip dari kaki penjepit rel yang tidak digunakan kurang dari 1/2 beban angin tinggi 9 tingkat, kaki ini akan bergeser (gaya unilateral yang dihasilkan oleh beban angin 38.394,6N jauh lebih besar daripada hambatan angin dan gaya antiselip 1980N menghasilkan kondisi berikut: kaki penjepit rel yang tidak digunakan untuk sementara meringankan hambatan gesekan dari pengoperasian derek, dengan mempertimbangkan bahwa pergerakan satu kaki akan menyebabkan derek menghasilkan deformasi elastis yang signifikan, ditambah dengan getaran anginnya sendiri, sehingga mengakibatkan peningkatan yang signifikan pada gaya geser.

Pada saat ini, derek meluncur (gaya yang dihasilkan oleh beban angin adalah 76.789,2 N, yang sedikit lebih besar daripada hambatan angin dan gaya antiselip sebesar 75.000 N), yang mengurangi hambatan gesekan derek dari gesekan statis maksimum menjadi gesekan geser, dan hambatan angin dan gaya antiselip secara keseluruhan terus menurun, menyebabkan derek berjalan mengikuti angin dan kecepatan operasi dipercepat. Dalam kasus gesekan yang tidak konsisten antara penopang di kedua sisi, derek pada akhirnya akan miring secara keseluruhan hingga tergelincir atau mematahkan rel.

Langkah Pencegahan Kecelakaan Gantry Crane

Meningkatkan kesadaran manajer dan operator peralatan

Selama pekerjaan inspeksi, inspeksi, dan inspeksi keselamatan, telah ditemukan berkali-kali bahwa derek gantry belum menjepit semua tang penjepit rel sesuai dengan peraturan. Banyak manajer percaya bahwa menjepit hanya tang penjepit rel satu sisi dapat dilakukan, tetapi beban angin derek dalam kecelakaan telah mencapai hampir 3 kali berat derek di bawah kondisi angin 9 tingkat, yang tidak terbayangkan oleh banyak manajer dan operator. Lakukan pekerjaan yang baik dalam melatih manajer dan operator untuk memahami analisis penyebab beberapa kecelakaan, meningkatkan kesadaran personel, dan mengenali pentingnya ketahanan angin derek dan anti selip.

Merancang penggunaan sumur crane

Dua kaki gantry crane di banyak proyek kota membentang di lubang pondasi yang panjang dan dalam, dan operator tidak mudah dijangkau atau tidak dapat mencapai kaki yang berlawanan. Dari desain crane, bagaimana satu pekerja menjepit semua tang penjepit rel tidak dipertimbangkan. Situasinya. Saat mendesain posisi peralatan, disarankan untuk mengatur posisi pemberhentian crane di lintasan lubang pondasi yang bisa dilewati; lintasan pengemudi crane dari rel yang sama dapat diatur ke kedua sisi lubang pondasi, dan hanya pengemudi yang dapat diatur untuk mengoperasikan beberapa perangkat antiselip dan tahan angin crane di lubang pondasi di satu sisi; lintasan pengemudi crane dapat diatur ke sisi yang berlawanan dari area material utama, dan pekerja sinyal dan pengemudi masing-masing mengoperasikan perangkat antiselip dan tahan angin dari mesin berat.

Pastikan keandalan perangkat anti selip dan tahan angin dari gantry crane

1. Fungsi antiselip dan tahan angin dari gantry crane yang tidak dimodifikasi sering kali memiliki situasi di mana efek aktual tidak mencapai nilai desain. Misalnya, manual gantry crane secara umum menunjukkan bahwa nilai produksi komponen struktural adalah ±10% dari nilai desain. Untuk menghemat biaya, produsen pada dasarnya akan mendekati batas bawah, yang mengakibatkan penurunan ketahanan angin dan antiselip keseluruhan dari gantry crane.

2. Kekuatan pengereman penjepit dari tang rel penjepit tidak dapat mencapai nilai maksimum dalam manual. Salah satunya adalah pengoperasian operator mungkin tidak memenuhi persyaratan ini, dan yang lainnya adalah permukaan tang rel penjepit berlekuk dan aus.

3. Karena cuaca yang berubah-ubah, angin dapat melebihi perkiraan. Dalam pekerjaan inspeksi, pengujian, dan inspeksi keselamatan, ditemukan bahwa lebih banyak perangkat anti-selip dan anti-angin pada gantry crane telah ditingkatkan, seperti penambahan tali angin (perangkat pengaman rantai internal, dll.), perangkat anti-selip dan anti-angin sepatu besi asli, dan penambahan tang penjepit rel, dll., sering kali dapat mencapai efek anti-selip dan anti-angin yang baik.

Perhatikan pekerjaan inspeksi setelah hembusan angin kencang

Dalam kecelakaan ini, penanggung jawab keselamatan proyek segera mengatur personel untuk memeriksa lokasi konstruksi setelah hembusan angin kencang untuk mencegah kecelakaan dan mencegah situasi semakin meluas. Jika tindakan penguatan sementara tidak dilakukan setelah derek tergelincir dalam kecelakaan tersebut, sangat mungkin derek akan jatuh ke dalam lubang pondasi setelah hembusan angin kencang berikutnya pada hari yang sama, yang menyebabkan penyangga di lubang pondasi dan derek rusak. Dapat dilihat bahwa pemeriksaan setelah hembusan angin kencang dapat menghindari meluasnya beberapa kecelakaan.

Kesimpulan

Pencegahan kecelakaan merupakan bagian penting dari pengawasan harian produksi yang aman. Meningkatkan kesadaran keselamatan, mengembangkan kebiasaan pengoperasian yang baik, dan meningkatkan kinerja keselamatan peralatan merupakan jaminan paling efektif untuk memastikan keselamatan gantry crane dan mencegah kecelakaan. Sebagai peralatan yang lebih berbahaya dalam rekayasa kota, gantry crane, manajer peralatan, dan operator harus lebih sadar secara teknis, risiko, dan mampu mengoperasikannya. Pada saat yang sama, pengguna harus memperkuat manajemen keselamatan, memperkuat pendidikan dan pelatihan, melakukan inspeksi peralatan secara berkala, dan menghentikan serta memperbaiki pelanggaran oleh operator secara tepat waktu untuk memastikan keselamatan konstruksi.

Cindy

Ada apa: +86-19137386654

Surel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman kerja di industri derek dan telah mengumpulkan banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih derek yang memuaskan bagi 500+ pelanggan. Jika Anda memiliki kebutuhan atau pertanyaan tentang derek, jangan ragu untuk menghubungi saya, saya akan menggunakan keahlian dan pengalaman praktis saya untuk membantu Anda memecahkan masalah!