Perbaikan Retak Butiran Ban dengan Busa pada Gantry Crane Berban Karet: Metode Terbukti

Sebagai peralatan bongkar muat utama terminal peti kemas, derek gantry berban karet memiliki mobilitas yang baik. Biasanya, derek gantri berban karet tunggal dilengkapi dengan 8 ban. Namun, derek gantri berban karet menghadapi masalah sehari-hari seperti ban bocor, menggelembung, dan rusak. Personel manajemen harian berinvestasi banyak, dan tidak dapat mencegah atau menghindari risiko keselamatan yang disebabkan oleh ban kempes, yang sangat memengaruhi operasi normal. Proses pengisian ban dapat secara efektif mengatasi masalah ban pneumatik, tetapi setelah proses pengisian ban selesai, manik ban berisi busa dapat retak. Manik ban berisi busa yang retak harus diperbaiki tepat waktu untuk mencegah manik ban berisi busa pecah.

Analisis Penyebab Retaknya Bead Ban pada Gantry Crane Berban Karet yang Terisi Busa

Manik ban berisi busa dipasang di antara kedua sisi ban dan pelek, yang terutama berperan untuk memperbaiki ban.

Seiring dengan bertambahnya masa pakai manik ban berisi busa, beberapa ban mengalami keretakan cincin penahan. Ketika keretakan pada manik ban berisi busa berkembang hingga batas tertentu, cincin penahan akan terlepas sepenuhnya dan tidak dapat berfungsi untuk memperbaiki ban.

Saat ini, ban gantry crane berban karet tidak cocok untuk penggunaan lanjutan. Karena ban diisi karet, cincin penahan tidak dapat diganti untuk ban yang cincin penahannya terputus. Saat ini, cincin penahan mengalami deformasi parah dan tidak dapat dikembalikan ke posisi semula. Perawatan tidak dapat dilakukan, sehingga seluruh ban yang diisi karet terkikis (termasuk ban itu sendiri dan koloid yang diisi di dalam ban), sehingga mengakibatkan kerugian yang lebih besar. Dibandingkan dengan ban pneumatik, keretakan cincin penahan terkonsentrasi pada ban yang diisi karet.

Dibandingkan dengan ban pneumatik, ban yang diisi karet memiliki elastisitas yang buruk dan bantalan beban getaran peralatan yang buruk. Oleh karena itu, saat peralatan sedang berjalan, cincin penahan ban mengalami gaya yang relatif besar, yang menyebabkan cincin penahan retak. satu demi satu. Saat retakan pada manik ban yang diisi busa berkembang hingga batas tertentu, cincin penahan akan terputus sepenuhnya dan tidak dapat memainkan peran memperbaiki ban.

Saat ini, ban tidak layak untuk digunakan terus-menerus. Karena ban diisi karet, cincin penahan tidak dapat diganti untuk ban yang cincin penahannya terputus. Saat ini, cincin penahan mengalami deformasi parah dan tidak dapat dikembalikan ke posisi semula.

Perawatan tidak dapat dilakukan, sehingga mengakibatkan seluruh ban yang diisi karet terkikis (termasuk ban itu sendiri dan koloid yang diisi di dalam ban), sehingga mengakibatkan kerugian yang lebih besar. Dibandingkan dengan ban pneumatik, keretakan pada cincin penahan terkonsentrasi pada ban yang diisi karet. Dibandingkan dengan ban pneumatik, ban yang diisi karet memiliki elastisitas yang buruk dan bantalan beban getaran peralatan yang buruk. Oleh karena itu, saat peralatan sedang berjalan, cincin penahan ban mengalami gaya yang relatif besar, yang menyebabkan cincin penahan retak.

Persyaratan Perbaikan Retak Manik Ban Berban Karet Terisi Busa

Dari penyebab retaknya manik ban berisi busa, terlihat bahwa kekuatan cincin penahan perlu ditingkatkan, dan rencana perawatan harus memenuhi 5 persyaratan berikut:

• Karena ban terisi karet, cincin penahan tidak dapat dibongkar, dan perlu dilakukan perawatan pada rakitan ban berisi karet.
• Cegah retakan menyebar lebih jauh.
• Memperbaiki dan menangani retakan.
• Meningkatkan kekuatan keseluruhan manik ban yang diisi busa.
• Cobalah untuk menghindari atau mengurangi kerusakan pada ban selama perawatan.

Derek Gantry Berban Karet Isi Busa Retak Manik Ban Tindakan pemeliharaan

(1) Pengeboran retakan, anti-ekspansi. Bor lubang di ujung retakan untuk mencegah retakan semakin melebar. Saat mengebor, perhatikan pengendalian kekuatan dan kedalaman bor untuk menghindari kerusakan ban akibat mata bor.

(2) Penggilingan dan perawatan retakan. Kepala penggiling dari penggiling listrik digunakan untuk menggiling retakan dan mengelasnya. Kedalaman penggilingan retakan dikontrol pada posisi yang sesuai untuk mencegah dinding ban di bagian ini terkena panas secara langsung selama operasi pengelasan, yang dapat menyebabkan kerusakan ban.

(3) Mendesain dan memproduksi cincin penahan tambahan yang diperkuat. Digunakan untuk derek ban 61 t 21.00-35 Misalnya, cincin penahan tambahan dirancang. Saat mendesain cincin penahan tambahan, cincin penahan yang dirancang dan cincin penahan asli perlu dipertimbangkan.

Kesesuaiannya bagus, dan tepi atas dan bawah perlu memiliki ruang pengelasan yang cukup setelah pemasangan. Cincin penahan yang dirancang itu sendiri perlu memiliki kekuatan tertentu. Ketebalan cincin penahan dipilih menjadi 14 mm, dan ruang pengelasan 10 mm disediakan untuk bagian atas dan bawah.

Cincin penahan yang dirancang hanya dilas ke cincin penahan asli untuk memperkuat kekuatan cincin penahan asli dan tidak terkait dengan lokasi lain dari hub roda. Ketika ban rusak karena alasan lain, ban dapat dibongkar dengan proses normal, dan bagian lain dari hub roda masih dapat digunakan secara normal. Cincin penahan asli terbuat dari baja mangan. Mempertimbangkan kekuatan cincin penahan dan kebutuhan proses pengelasan, cincin penahan yang diperkuat terbuat dari pelat baja Q345B.

(4) Bantuan pengelasan untuk memperkuat cincin penahan. Pasang cincin penahan tambahan yang dirancang di dalam cincin penahan asli dan kencangkan dengan pengelasan. Untuk cincin penahan tanpa sisi sproket, cincin penahan bertulang tambahan dapat dipasang langsung pada cincin penahan secara keseluruhan dan dilas; untuk cincin penahan dengan sisi sproket, cincin penahan bertulang tambahan tidak dapat dipasang secara langsung.

Cincin penahan yang disesuaikan perlu dipotong menjadi dua. Pemasangan cincin penahan dapat diselesaikan tanpa membongkar sproket, kemudian pengelasan dan pemasangan dilakukan, dan bagian yang dipotong dilas bersama-sama. Untuk memastikan kualitas pengelasan dan meningkatkan pengoperasian, berikut ini 3. Elektroda 507 2mm dilas dengan mesin las DC; untuk mengurangi kerusakan yang disebabkan oleh pengelasan pada ban, pengelasan tersegmentasi digunakan untuk menyebarkan panas, dan lokasi pengelasan disiram dengan tepat di sepanjang bagian luar cincin penahan untuk mempercepat pembuangan panas dan mendinginkan ban di lokasi pengelasan.

(5) Cat untuk mencegah korosi. Bersihkan bagian pengelasan dan cat untuk mencegah las berkarat dan memperpanjang masa pakai.

Kesimpulan

Dengan teknologi perawatan di atas, perbaikan retaknya cincin penahan ban berisi karet telah selesai. Selama periode tersebut, tidak ada kerusakan pada ban berisi karet yang disebabkan oleh retaknya kembali atau terlepasnya cincin penahan, yang menghilangkan risiko keselamatan yang disebabkan oleh retaknya cincin penahan ban dan secara efektif menjamin keselamatan ban. Untuk masalah retaknya cincin penahan ban berisi karet, cincin penahan yang lebih tebal dapat dipilih saat merakit ban setelah mengisi karet untuk mengurangi kemungkinan retaknya manik ban berisi busa.

Cindy

Ada apa: +86-19137386654

Surel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman kerja di industri derek dan telah mengumpulkan banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih derek yang memuaskan bagi 500+ pelanggan. Jika Anda memiliki kebutuhan atau pertanyaan tentang derek, jangan ragu untuk menghubungi saya, saya akan menggunakan keahlian dan pengalaman praktis saya untuk membantu Anda memecahkan masalah!