Checklista för inspektion av portalkran för säkerhet och prestanda

Portalkranar kan avsevärt minska personalens arbetsintensitet, men olika säkerhetsolyckor har inträffat upprepade gånger på grund av personalens försummelse under användning och installation. Att etablera ett sunt säkerhetsövervakningssystem är avgörande för att säkerställa att aktiva portalkranar uppfyller nationella standarder och föreskrifter. Regelbunden inspektion av portalkranar spelar en nyckelroll för att identifiera potentiella risker och förbättra personalens medvetenhet om säker drift.

Enligt analyser av tidigare olyckor kan orsakerna delas in i tre huvudkategorier: olaglig verksamhet utförd av installations- och driftspersonal, konstruktions- och tillverkningsfel samt svagheter i säkerhetsledningssystem. Bland dessa står olyckor till följd av personalens olagliga verksamhet för så mycket som 75%. Under inspektion av portalkranar har olika tolkningar av standarder bland inspektörer i viss utsträckning lett till missade inspektionspunkter eller alltför strikta utvärderingar.

Det primära målet med denna artikel är att stödja inspektionspersonal i att förbättra den övergripande kvaliteten på inspektioner och säkerställa säkerheten för relevant personal. Med utgångspunkt i den praktiska tillämpningen av utrustningstestning utforskar denna studie systematiskt inspektions- och testtekniker relaterade till portalkranar. Den utvärderar säkerhetsstatusen för portalkranar som används i kommunal byggnation, sammanfattar identifierade problem, analyserar potentiella faror och föreslår en vetenskaplig och praktisk metod för inspektion och testning av portalkranar.

Teknisk information om inspektion av portalkran

Under inspektionen av portalkranen konstaterades att namnskyltarna på komponenter som manövermekanismen och lyftmekanismen på vissa portalkranar inte överensstämde med kranens ursprungliga fabrikationsdatum. Dessutom fanns det inga motsvarande underhålls- eller utbytesregister. Dessa avvikelser väckte misstankar om obehöriga modifieringar, såsom byte av däck och manipulering av portalkranens fabrikationsdatum.

Som en del av portalkraninspektionen bör utrustningens dokumentation – med en fil per maskin – granskas noggrant. Typtestrapporten för utrustningen bör följa principen om nedåtgående täckning för portalkranens huvudparametrar för att uppfylla kraven i tillverkningstillståndet.

I inspektionsprocessen för portalkranar bör inspektörer kontrollera om fabriksdatumen på namnskyltarna för nyckelkomponenter – såsom lyftmekanismens motor, elskåpet och motorerna för lång- och tvärgående mekanismer – överensstämmer med hela kranens. Om några komponenter har bytts ut eller underhållits måste motsvarande underhålls- och driftsjournaler kontrolleras för att säkerställa spårbarhet och efterlevnad.

Inspektion av portalkranens driftmiljö och utseende

• Vid inspektion av kranutrustning bör det kontrolleras om den nominella lyftvikten eller det nominella lyftmomentet som är markerat på lyftmaskinens huvudbalk eller utriggare är tydligt och korrekt.
• Säkerhetsavståndet mellan rörliga delar av lyftmaskiner och byggnader, anläggningar och kraftledningar ska uppfylla kraven i GB6067.1-2010 “Säkerhetsföreskrifter för lyftmaskiner del 1: Allmänna bestämmelser” i 10.2 och 15.3.
• Kontrollera om kranvagnens manöverspårs tryckplatta är komplett och monterad på plats, att mellanrummet mellan vagnens spårfogar inte är mer än 2 mm, att avståndet mellan spårfogarna inte är mer än 1 mm och om vagnens spår och spårfundamentet flyter.
• Spårvagnens tryckplatta ska vara komplett och installerad på plats, och det ska inte finnas några defekter som väsentligt påverkar säkerhetsprestanda.
• Spridaranslutningen är fast och tillförlitlig.
• Spridaren får inte svetsas och säkerhetsanordningen ska vara flexibel och effektiv.

Ultraljudstestningstillämpning vid portalkraninspektion av metallkonstruktioner

• Använd ultraljudsvågor för att detektera de viktigaste kraftkomponenterna, interagera med provet genom ultraljudsvågor, detektera makroskopiska defekter, mäta geometriska egenskaper och utvärdera deras specifika tillämpbarhet. 
• Testa tjockleken på de viktigaste konstruktionsdelarna, såsom huvudbalk, ändbalk och stödben. För komponenter vars effektiva tvärsnittstjocklek är mindre än 90% av den ursprungliga konstruktionstjockleken, bör de skrotanmälas om de inte kan repareras.

Magnetisk pulverinspektionstillämpning vid portalkraninspektion av huvuddelar

• Magnetisk pulverdetektering används för att detektera defekter på eller nära ytan av ferromagnetiska material. Känsligheten hos magnetisk pulverdetektering kan detektera sprickor med en bredd på 0,1 µm. 
• De flesta delarna av portalkranen är oregelbundna metallkonstruktionsdelar, och huvudkomponenterna i portalkranen är sammankopplade med svetsmetoden, vilket kan användas för att upptäcka defekter i delarna och svetsarna.
• Huvudkomponenterna i portalkranen är alla svetsade stålkonstruktioner. Volymstrukturen är enorm och det finns ett stort antal svetsar. Ur teknisk synvinkel är det omöjligt att kontrollera alla svetsade delar. 
• Inspektionen bör fokusera på de viktigaste svetspunkterna på viktiga konstruktioner, och processen för sådana svetsar bör uppfylla kraven i GB 6067.1-2010 “Säkerhetsföreskrifter för lyftmaskiner del 1: Allmänna bestämmelser” i 3.3.

Säkerhetsskydd och inspektion av skyddsutrustning

• Inspektion av säkerhetsanordningar för portalkranar, inklusive kranlyft, luffning, drift och rotationsmekanismer, bör vara utrustade med tillförlitliga bromsanordningar.
• Inga oljefläckar på bromshjulets yta som påverkar bromsprestanda.
• Bromsbeläggens slitage når inte 50%.
• När bromshjulet på bromsmekanismen roterar normalt ska bromsbelägget vara helt lossnat från bromshjulet.

Inspektion av hydrauliska system vid inspektion av portalkranar

• Portalkranens hydrauliska mekanism används huvudsakligen i tippkrokens drivanordning. Under inspektionsprocessen bör uppmärksamhet ägnas åt den styva anslutningen mellan balansventilen och det hydrauliska låset och ställdonet. Det finns inget oljeläckage i hydraulkretsen. Den hydrauliska mekanismen bör installeras med en säkerhetsgränsöppning.
• Vanliga problem vid inspektion av portalkranens hydrauliska drivmekanism är: hydraulcylindern är inte utrustad med en säkerhetsbegränsningsanordning.
• Hydraulcylindern läcker olja; den axiella fixeringen av stiftaxeln på den hydrauliska tryckstångsfästanordningen är otillförlitlig.

Hyttinspektion i portalkraninspektion

Under inspektionsprocessen konstaterades att de vanligaste problemen var: förarhytten var inte belagd med isolerade golv; förarhyttens fasta anslutning var otillförlitlig; statusen för lyftmaskineriets totala strömbrytare indikerades inte i förarrummet; kranen startade inte varningsklockan. Följande punkter att notera vid den interna inspektionen av portalkranens förarrum är:

• Hytten ska vara utrustad med brandsläckare och isolerat golv, det ska finnas skyltar bredvid manöverdonet och blinkers och nödstoppsanordningar ska vara röda. 
• Hytten ska vara ordentligt fastsatt och tillförlitlig, och skyddsanordningar som vindtäta, regntäta och solskydd ska installeras vid arbete utomhus.

Inspektion av elektriska installationer i portalkranar

• En viktig del av den elektriska inspektionen är motorn. Motorn ska vara fast och tillförlitligt monterad, med en driftspänning på 500 V, och dess isolationsmotstånd ska inte vara mindre än 0,5 MW. 
• Kontrollera om borsttrycket är normalt och om lyftet är flexibelt.
• Att använda en metallstruktur som jordledning är till för att ansluta jorden till metallhöljet. 
• För metallkonstruktioner som vanligtvis inte svetsas bör jumperkablar installeras. 
• Vid anslutning utan svetsning, om det finns färg eller rost på den anslutande metallsektionen, kommer det att uppstå potentialskillnader och opålitliga elektriska anslutningar.
• Under inspektionen konstaterades att jumperkablarna inte var monterade vid spåranslutningen på vissa stora och små bilar; hyttens övre ände var bultad och jumperkablarna var inte monterade som krävs.

Inspektion av säkerhetsövervaknings- och ledningssystem för lyftmaskiner

• För portalkranar med en lyftvikt på mer än 100 ton (inklusive detta antal) och brobyggnadsmaskiner (obegränsade parametrar) bör ett säkerhetsövervaknings- och hanteringssystem för lyftmaskiner installeras. Övervaknings- och hanteringssystemet bör ha en utrustningsadministratör som loggar in i systemet, anger rätt kontonummer och lösenord, slår på och öppnar självinspektionsprogrammet och visar självinspektionsresultaten; själva systemet bör ha en larmutgång om det går sönder. 
• Säkerhetsövervakningssystemet bör kontrollera om informationsinsamlingskällan uppfyller kraven i enlighet med tabell 1 i GB/T 28264-2017 “Säkerhetsövervaknings- och hanteringssystem för lyftmaskiner”.
• Portalkranar används mestadels i skärmkranar. Under inspektionsprocessen konstaterades att vissa portalkranar inte övervakade arbetsslaget, övervakningssystemet övervakade inte den ackumulerade tiden och lyftviktsvisningen bibehölls inte med två decimaler.

Prestandatest vid inspektion av portalkranar

• Prestandatester inkluderar statiskt belastningstest, dynamiskt belastningstest och stabilitetstest (i förekommande fall). 
• Utför först ett tomgångstest för att visuellt observera om manövermekanismerna är flexibla och om driften är stabil och tillförlitlig.
• Problem med rälsgnagning på portalkranar påträffas ofta i prestandatester. Sammanfattningsvis kan följande situationer uppstå:
• Portalkranar med en spännvidd på mer än 35 m har mer rälsgnagande fenomen. Anledningen är att när portalkranens spännvidd är stor, kommer osynkroniseringen hos den synkroniserade motorn under drift att förstoras, den horisontella böjningen ökar och vagnens kant kommer att gnugga mot spåret under drift, vilket orsakar att spåret gnager.
• Portalkranar med för lång livslängd är benägna att gnaga på rälsen. På grund av portalkranens långvariga belastning deformeras portalkranens huvudbalk eller lilla ram plastiskt, vilket orsakar gnag på rälsen. 
• Spårläggning är inte standardiserad. De två spåren är inte parallella, vilket gör att den yttre kanten av det stora hjulets fälg på ena sidan skaver mot spåret under kranens drift, och den inre kanten av fälgen på den andra sidan skaver mot vagnens spår, vilket gör att vagnens spår biter i rälsen. 
• När drivmotorerna på de två vagnarna i portalkranen inte är synkroniserade, blir vagnarnas rörelseslag på båda sidor inkonsekvent allt eftersom körtiden ökar, och fenomenet med rälsgnag uppstår. 
• När bromsspelet för de två motordrivningarna är olika, på grund av olika bromsslag, kommer driften att vara osynkroniserad, vilket gör att hjulen biter i rälsen. Analysen av orsakerna till ovan nämnda rälsgnagning kan utföras, och motsvarande åtgärder kan vidtas för att justera för att undvika uppkomsten av rälsgnagning.

Slutligen

För att hjälpa inspektionspersonal att förbättra den övergripande inspektionsnivån och säkerställa berörd personals livssäkerhet utvärderas, analyseras och sammanfattas säkerhetsstatusen för inspektions- och testtekniken för portalkranar. Inspektions- och testtekniken utvärderas utifrån granskning av tekniska data, inspektion av driftsmiljö och utseende, inspektion av metallkonstruktion, inspektion av delar, inspektion av säkerhetsskyddsanordningar, inspektion av hydrauliska anordningar, inspektion av hyttanslutningar, inspektion av elektriska anordningar, inspektion av säkerhetsövervakning och hanteringssystem för storskaliga lyftmaskiner samt prestandatestning. Säkerhetsutvärderingssystemet för portalkranar har upprättats för att säkerställa vetenskaplig och tillämplig inspektion av portalkranen.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!