Для забезпечення безпечної та нормальної роботи козлового крана з електричною талью та для продовження терміну служби його компонентів, деталей та самого крана, регулярний огляд та технічне обслуговування є важливими. У цій статті наведено детальне пояснення того, як часто слід перевіряти та обслуговувати кожну частину крана, а також конкретні кроки, що входять до цих процесів. Сподіваємося, що цей посібник буде вам корисним.

Щоденна перевірка

Щоденна передексплуатаційна перевірка

• Перевірку має проводити оператор; ремонт має виконуватися призначеним обслуговуючим персоналом.
• Перевірте, чи є якісь перешкоди в робочій зоні та чи вільний шлях транспортування; експлуатація заборонена, доки не будуть вирішені всі проблеми.
• Перевірте, чи немає на рейках олії, води або сміття. Для зовнішніх кранів перевірте наявність бруду, льоду або снігу. Видаліть усі забруднення або перешкоди перед початком роботи.
• Перевірте, чи кран може вільно рухатися в усіх напрямках без вантажу. Якщо ні, негайно відремонтуйте.
• Перевірте, чи гальмівна система та інші запобіжні пристрої працюють чутливо та надійно. Якщо виявлено будь-які проблеми, негайно їх усуньте.
• Перевірте, чи системи підйому та керування вантажопідйомністю функціонують належним чином. Якщо ні, негайно усуньте їх.

Щоденний огляд під час експлуатації

Під час роботи оператор повинен постійно стежити за будь-яким із наступних аномальних станів. У разі виявлення негайно зупиніть роботу та повідомте обслуговуючий персонал. Відновлюйте роботу лише після усунення проблеми.

• Аномальні вібрації, удари, хитання або тряска під час роботи.
• Незвичайні шуми або надмірно гучні звуки.
• Сильне зісковзування гачка.
• Сильне прослизання візка або крана.
• Сильний перекіс або зачіпання рейки.
• Будь-які інші аномальні стани.

Щоденний огляд після експлуатації

Після завершення роботи оператор повинен проводити планові перевірки безпеки та повідомляти оператора наступної зміни усно або письмово про будь-які проблеми. Якщо потрібен ремонт, оператор наступної зміни повинен повідомити обслуговуючий персонал. Відновлювати роботу можна лише після завершення ремонту.

• Перевірте наявність ослаблених кріплень у місцях з'єднання.
• Перевірте наявність перегріву в двигунах, електричних системах та редукторах.
• Перевірте наявність витоків оливи в коробках передач або в місцях з масляними сальниками.
• Перевірте знос відкритих частин, таких як дротяні троси та колеса.
• Перевірте наявність електричних небезпек, таких як дроти під напругою або витоки.
• Перевірте корпус крана на наявність корозії.
• Для зовнішніх кранів перевірте наявність накопичення води, снігу або льоду на корпусі крана.

Щоденні завдання з технічного обслуговування

Завдання з технічного обслуговування, що мають виконуватися оператором

• Регулярно очищуйте вікна кабіни оператора.
• Регулярно очищайте кабіну, доріжки, драбини та інші місця.
• Регулярно видаляйте пил та сміття з двигунів, електричних компонентів, коробок передач та корпусів підшипників.
• Регулярно очищайте рейки від сміття, снігу та льоду.

Проблеми, про які оператор повинен повідомляти обслуговуючому персоналу

• Нанесіть мастило та очистіть відкриті поверхні тертя під час руху.
• Перефарбуйте ділянки з відсутньою або відшарованою фарбою.
• Встановіть дощовики, де це необхідно.
• Перевірте наявність старіння або розтріскування електричних кабелів та проводів, щоб запобігти ураженню електричним струмом або коротким замиканням.

Щомісячна перевірка

Загальна продуктивність обладнання

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Випробування машинного шуму	Раз на 3 місяці	Використовуйте шумомір (децибелометр) для вимірювання шуму під час підйому, опускання та руху. Шумомір діє як стетоскоп для виявлення та аналізу аномальних умов за рівнями шуму.
Огляд з повним навантаженням	Раз на 3 місяці	Візуально огляньте наявність аномальної вібрації головної балки або вантажу під час підйому повного навантаження; прислухайтеся до незвичайних звуків від механізмів; по можливості доторкніться до коробок передач та двигунів, щоб виявити перегрів. Проаналізуйте та усуньте будь-які аномалії.
Перевірте, коли повністю опущено з повним завантаженням	Раз на 3 місяці	Під час опускання повного навантаження зупиніть таль і перевірте величину пробуксовки. Якщо вона надмірна, відрегулюйте гальмівний зазор підйомного механізму, доки не відновиться належне гальмування.
Перевірка руху підйомного візка	Раз на тиждень	Спостерігайте, чи не заважає візок під час підйому, чи ковзає, чи не підвішуються колеса, чи не зачіпає рейки або не піднімається об ребро. Якщо такі проблеми виникають, перевірте жорсткість головної балки, чистоту поверхні рейки та точність складання візка.
Перевірка гальм крана	Раз на тиждень	Перевірте, чи є помітна асинхронність під час руху та гальмування. Якщо так, відрегулюйте зазор основного гальма візка. Бажано, щоб одна людина регулювала обидва гальма, щоб забезпечити однакове відчуття руки.
Перевірка робочого стану крана	Раз на тиждень	Під час роботи перевіряйте наявність ненормальних змієподібних рухів, скручування, бокового ковзання, перекосу, зачіпання рейок або незвичайних шумів. Запишіть результати та з'ясуйте причину.
Перевірте гальмо під час роботи крана	Раз на 3 місяці	Перевірте, чи чутливе ходове гальмо, чи воно не зупиняє кран або чи має надмірну довжину ковзання.
Перевірка балансування навантаження на колеса (явище трьох ніг)	Раз на 3 місяці	Спостерігайте, чи не підвішено якесь із чотирьох коліс крана, чи якесь із колесо частково обертається або взагалі не обертається під час роботи, що вказує на явище «трьох ніг».
Перевірка на витік	Раз на 3 місяці	Перевірте наявність витоків або витоків оливи в редукторі підйому та редукторах візка/пересування.
Перевірка зовнішнього вигляду та якості поверхні	Раз на 6 місяців	Перевірте наявність іржі, відшаровування фарби або фізичних пошкоджень на будь-якій частині поверхні крана.

Огляд рейок крана

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Огляд бігового майданчика	Раз на тиждень	Перевірте наявність будь-яких перешкод у зоні руху крана. Переконайтеся, що відстань між краном та верхньою та боковими стінами будівельної будівлі не є занадто малою. Також перевірте наявність будь-яких небезпек, які можуть спричинити зіткнення з лампами, трубами в будівлі або близькістю до оголених мідних провідників.
Перевірка кінцевого стопора	Один раз на три місяці	Перевірте, чи не деформовані, пошкоджені та чи не існує ризику відриву кінцевих обмежувачів. Якщо вони закріплені болтами, перевірте їх на ослаблення; якщо вони зварені, огляньте зварні шви на наявність тріщин.
Перевірка деформації рейок	Один раз на пів року	Огляньте рейку як з вертикального, так і з горизонтального напрямку на наявність аномального вигину або деформації, що виходить за межі допуску встановлення.
Огляд рейкової установки	Один раз на пів року	Перевірте наявність деформації в місцях з'єднання рейок, ослаблених кріпильних болтів, поперечного зміщення рейок та тріщин зварних швів. Також перевірте наявність ослаблення кріплення прокладок та з'єднувальних пластин.
Перевірка зносу рейок	Один раз на пів року	Перевірте протектор рейки та бічні поверхні на наявність надмірного локального зносу. Для рейок I-подібної форми перевірте протектор фланця та кінці на наявність відшаровування, зносу або деформації.

Огляд головної та торцевої балок

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Контроль зварних швів головної та торцевої балок	Один раз на пів року	Перевірте наявність тріщин у зварних швах на головній та торцевих балках.
Перевірка зносу та деформації головної балки	Один раз на пів року	Перевірте проступь фланця I-подібної балки та бічні ділянки головної балки на наявність сильного зносу або пластичної деформації (провисання фланця).
Перевірка з'єднань головних та торцевих балок	Один раз на пів року	Якщо головна та торцева балки скріплені болтами, перевірте, чи не ослаблені болти.
Перевірка рейки на головній балці	Один раз на пів року	Для рейок опорного типу, встановлених на головній балці, перевірте наявність аномального вигину або деформації. Перевірте, чи не ослаблені затискачі та болти рейок, а також перевірте зварні шви на наявність тріщин.
Перевірка кінцевого упору візка на дальній балці	Один раз на три місяці	Перевірте, чи не деформовані, пошкоджені та чи не існує ризику падіння кінцевих обмежувачів візка на головній балці. Перевірте, чи не ослаблені болти та чи немає тріщин у зварних швах.
Перевірка буферів на головних та торцевих балках	Один раз на пів року	Ударні буфери, встановлені на кінцевих обмежувачах головної балки та кінцях кінцевих балок, повинні бути надійно закріплені. Перевірте наявність ослаблених болтів та будь-яких тріщин, розломів або пошкоджень на буферах.

Огляд двигуна

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка перегріву двигуна	Один раз на три місяці	Перевірте, чи не перегріваються двигуни підйому та пересування. Якщо так, проаналізуйте, чи є причиною надмірне перевантаження, коливання напруги, часті операції запуску-зупинки, занадто малий зазор гальма або аномальне тертя між гальмівним колесом та гальмівним кільцем.
Огляд аномалій двигуна	Один раз на три місяці	Перевірте, чи важко запускаються підйомні та хідні двигуни, чи вони надмірно галасують або видають дивні звуки. Проаналізуйте, чи є причини надмірним перевантаженням, низькою напругою живлення, неповним відпусканням гальм або поганим/нещільним з'єднанням проводів.

Перевірка гальм

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка стану зносу	Один раз на пів року	Для конічних гальмівних двигунів відкрийте кришку двигуна, щоб перевірити стан зносу конічного або плоского гальмівного кільця. Вручну натисніть на колесо вентилятора аксіально, щоб перевірити кінцевий люфт; надмірний кінцевий люфт свідчить про сильний знос. Кінцевий люфт не повинен перевищувати 4 мм і його слід відрегулювати до 1,5 мм. В іншому випадку гальмівне кільце необхідно утилізувати та замінити. Для плоских або колодкових гальмівних матеріалів замініть їх, коли знос досягне 50% початкової товщини.
Перевірка ефективності гальм	Один раз на пів року	Перевірте, чи гальмо підйомного механізму може ефективно зупинити вантаж під час опускання. Якщо спостерігається надмірне прослизання, негайно відрегулюйте роботу гальм.
Огляд на наявність аномалій	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослаблені контргайки кожного гальма (для конічних гальм). Перевірте знос шарнірів у важільному механізмі електромагнітних колодкових гальм і перевірте, чи не ослаблена пружина. Якщо під час гальмування чути скрип, перевірте відносне тертя або поганий контакт між гальмівним колесом і гальмівним кільцем (колодкою або блоком), а також перевірте, чи не деформована пружина пластичною деформацією.

Перевірка редуктора

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка шуму зубчастої передачі	Один раз на пів року	Перевірте, чи не видають шестерні передач у кожному механізмі аномальний шум. Визначте, чи спричинений аномальний звук недостатнім змащенням, сильним зносом шестерень або підшипників, пошкодженням поверхні шестерень або низькою точністю обробки та складання шестерень.
Огляд на наявність аномалій	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослаблені з'єднувальні або кріпильні болти кожного редуктора та чи немає витоку оливи. Для редуктора підйому перевірте, чи не тріснув корпус внаслідок удару гака, можливо, через вихід з ладу обмежувача підйому.

Огляд барабана

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка стану зносу	Один раз на пів року	Перевірте стан зносу канавок каната на барабані. Шукайте будь-які аномальні зноси.
Огляд корпусу барабана	Один раз на пів року	Перевірте, чи немає на корпусі барабана вм'ятин або пошкоджень, особливо тих, що спричинені ударом шківа гака об корпус при виході з ладу обмежувача підйому.
Перевірка канатопровідника	Один раз на пів року	Перевірте, чи не тріснула напрямна каната, та переконайтеся, що трос може плавно проходити через вихідний отвір напрямної каната під час опускання порожнього гака.
Огляд на наявність аномалій	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослабла притискна пластина каната на барабані, чи не ослабли болти з'єднання барабана або болти кріплення напрямної каната, і чи плавно рухається напрямний повзун всередині напрямної каната.

Огляд сталевого троса

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Огляд обірваного дроту	Раз на тиждень	Перевірте, чи є на канаті обірвані дроти. Якщо кількість обірваних дротів на одній довжині звивки перевищує 10% від загальної кількості дротів, канаті необхідно утилізувати.
Перевірка стану зносу	Раз на тиждень	Зменшення діаметра каната внаслідок зносу не повинно перевищувати 7% від номінального діаметра. В іншому випадку канат необхідно утилізувати.
Деформаційний контроль	Раз на тиждень	Мотузки, які зім'яті або перекручені внаслідок похилого підйому, необхідно утилізувати.
Корозійний огляд	Раз на тиждень	Поверхня дротяного каната повинна бути без корозії та повинна утримувати достатню кількість мастила, без надмірного забруднення.
Перевірка на наявність несправності «скручування» в повітрі	Один раз на три місяці	Перевірте, чи не перекручується дротяний канат через те, що його не послабили під час обв'язування, що може спричинити внутрішнє напруження або перекіс.
Огляд на наявність аномалій	Раз на тиждень	Часто перевіряйте критично важливі робочі та пов'язані з безпекою ділянки дротяного каната. Переконайтеся, що всі точки кріплення каната надійно закріплені. Перевірте достатнє змащення та відсутність зачіпання каната в точках контакту зі шківами або блоками.

Огляд гаків та шківів

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Огляд тріщин	Раз на тиждень	На гачку, блоці або його оболонці не повинно бути шкідливих тріщин.
Перевірка стану зносу	Раз на тиждень	На отворі гачка або канавках шківа не повинно бути надмірного зносу.
Огляд на наявність аномалій	Раз на тиждень	Перевірте наявність пошкоджень шківа, незакріплених гайок гака, ослаблених болтів на корпусі, дефлекторній пластині або пластині вала дефлектора, а також ослаблених болтів на балансирному шківі.
Деформаційний контроль	Раз на тиждень	Отвір гачка не повинен мати жодної аномальної деформації.
Перевірка ротації	Один раз на пів року	Перевірте, чи гак і шківи можуть обертатися вільно та плавно.

Огляд коліс крана

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка зносу	Один раз на пів року	Протектор та внутрішня поверхня фланця колеса не повинні мати жодних ознак аномального зносу.
Огляд тріщин	Один раз на пів року	Поверхня колеса повинна бути без аномальних тріщин та пошкоджень.

Перевірка карданного валу та муфт

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Деформаційний контроль	Один раз на пів року	Перевірте, чи немає деформації, вібрації або інших аномальних явищ на карданному валу.
Огляд підтримки	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослаблені опорні болти карданного валу, а також стан подачі масла.
Перевірка роботи зчеплення	Один раз на пів року	Перевірте стан зносу, стан кріплення та робочий стан муфти на наявність відхилень.

Огляд кабіни оператора

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка фіксованого стану	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослаблені болти кріплення кабіни; якщо вони зварені, перевірте наявність тріщин у зварних швах.
Перевірка робочого стану	Один раз на пів року	Перевірте, чи вентиляція, опалення та освітлення працюють нормально та належним чином; чи кабіна надмірно трясеться.

Перевірка таблички з іменами

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірте видимість	Один раз на пів року	Перевірте, чи є розташування тоннажної таблички доцільним та очевидним.
Перевірте фіксований стан	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослаблені болти або заклепки таблички з вантажопідйомністю та таблички з паспортними даними.

Перевірка пристрою для введення блоку живлення

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка безпеки голого ковзного дроту	Один раз на три місяці	Перевірте, чи відповідає безпечна відстань між оголеним ковзним тросом крана та навколишнім обладнанням нормам, а також чи вжито відповідних заходів безпеки.
Поверхня перевірки ковзним дротом	Один раз на три місяці	Перевірте ковзну контактну поверхню ковзного дроту на наявність корозії або іржі; своєчасно очищуйте її дротяною щіткою або наждачним папером, щоб забезпечити провідність.
Ізоляційний пристрій	Один раз на три місяці	Не допускаються пошкодження опорних ізоляторів ковзного дроту; з'єднувальні деталі не повинні бути ослабленими.
Перевірка пристрою для введення кабелю	Один раз на три місяці	Перевірте знос та натяг натягнутого сталевого троса, що підтримує кабель, під час використання пристрою для введення кабелю.
Перевірка позначок безпеки ковзного дроту	Один раз на пів року	Перевірте, чи є позначка безпеки на поверхні з'єднання з боку непровідника ковзного дроту та чи є індикатор, що показує стан живлення.

Перевірка струмозбірника

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка стану зносу	Один раз на пів року	Перевірте стан зносу шківа струмознімачів, штифта валу або кільця підвіски; аномальний знос не допускається.
Перевірка фіксованого стану	Один раз на пів року	З'єднувальні болти між струмознімачами та кабелями не повинні бути ослабленими; ізолятори та кріплення повинні бути безпечними та надійними.
Перевірка стану поворотів блоку струмознімачів	Один раз на три місяці	Шків струмознімачів повинен обертатися гнучко та плавно; якщо є шум тертя або труднощі з обертанням, негайно змастіть його.
Пружина перевірки струмознімачів	Один раз на пів року	Пружини струмознімачів повинні зберігати добру еластичність без іржі та втоми.

Перевірка електропроводки

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Огляд поверхні проводки	Один раз на три місяці	Проводка від струмознімачів до двигуна та електричних пристроїв (внутрішня проводка), включаючи гумові м'які кабелі, не повинна мати зовнішніх пошкоджень.
Перевірка фіксованого з'єднання	Один раз на пів року	Усі болти кріплення електропроводки та болти кріплення внутрішньої проводки не повинні бути ослаблені; кабель-канали повинні бути міцно закріплені на корпусі машини.
Перевірка працездатності подовжувача плоского кабелю	Один раз на пів року	Перевірте, чи не виникає труднощів з висуванням або згортанням плоского кабелю через матеріал або старіння; гнучкість не повинна погіршуватися.
Огляд видалення кабелю	Один раз на три місяці	Перевірте, чи м’який кабель, який використовується як джерело живлення, не має аномального вигину або скручування під час руху.

Перевірка електромагнітного контактора

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Контактна та кернова перевірка	Один раз на три місяці	Відкрийте електромагнітну коробку вимикача; перевірте контакти та осердя на наявність аномального зносу або пошкоджень; торцева поверхня осердя має бути рівною та чистою.
Перевірка стану фіксованої електропроводки	Один раз на пів року	Перевірте, чи кожен болт кріплення проводки не затягнутий.
Перевірка роботи контактора	Раз на тиждень	Робота повинна бути чутливою та надійною; контакти повинні бути щільними, без заїдань або заклинювання.

Огляд підвіски

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Огляд зовнішнього вигляду	Раз на тиждень	Слід від кнопки має бути чітким, а підвісний вимикач не повинен мати жодних пошкоджень.
Перевірка на наявність несправностей	Раз на тиждень	З'єднувальна частина між підвісним пультом керування та кінцем кабелю не повинна мати пошкоджень, а також не повинно виникати проблем, таких як обрив дроту.

Перевірка кінцевого вимикача підйому

Пункт	Частота	Зміст та вимоги
Перевірка дій	Раз на тиждень	Перевірте, чи є кінцевий вимикач підйомника чутливим, безпечним та надійним.
Перевірка контактних точок	Один раз на три місяці	Перевірте, чи не пошкоджені або не зламані контакти вимикача; негайно замініть їх, якщо вони сильно пошкоджені або зношені, з міркувань безпеки.
Перевірка стану фіксованої електропроводки	Один раз на пів року	Перевірте, чи не ослабли болти фіксованого з'єднання проводки.
Перевірка положення інтервалів	Раз на тиждень	Коли блок шківа гака піднімається у верхнє граничне положення, кінцевий вимикач підйому повинен спрацювати негайно; відстань між найвищою точкою блоку шківа гака та найнижчою точкою барабана повинна бути не менше 150 мм.

Щорічна перевірка

Огляд рейок кранового шляху

Пункт	Стандартний
Чистота рейкового протектора	Відсутність жирного бруду або його кількості.
Огляд прольоту рейок	Тип рейки з підшипником: S ≤ 10 м, ΔS = ±3 мм S > 10 м, ΔS = ±[3 + 0,25 × (S-10)] мм Тип рейки з підвіскою: ΔS = ±5 мм Примітка: S = проліт (м), ΔS = допуск прольоту.
Нахил колії рейки	≤ 1/1000.
Різниця висот двох рейок на одній ділянці	≤ с/1000.
Різниця висот підшипника однієї й тієї ж бокової рейки	≤ л/1000.
Відстань між рейковими з'єднаннями	Відстань між стиками ≤ 2 мм.
Перевірка на тріщини та деформації	Тріщини та пластична деформація не допускаються.
Зміщення рейкового з'єднання	Вертикальне та поперечне зміщення ≤ 1 мм.
Перевірка втоми рейкового протектора	Відсутність відколів або пошкоджень від втоми на рейковому протекторі.
Знос рейок	Опорний тип рейки: знос ≤ 10% початкового розміру. Підвісний тип рейки: знос протектора ≤ 10%, знос по ширині ≤ 5%.
Перевірка стаціонарної установки	З'єднувальні болти повинні бути щільно затягнуті; зварювальні лінії не повинні мати тріщин або дефектів.

Огляд рами крана

Огляд головної балки

Пункт	Стандартний
Якість зовнішнього вигляду дальнього світла	Пошкодження або незвичайна деформація не допускаються, ступінь корозії не повинен перевищувати 10% початкового розміру, шар фарби не повинен відшаровуватися.
Перевірка якості зварювальної лінії	Дефекти, такі як тріщини на лінії зварювання, заборонені.
Перевірка розвалу в середині прольоту головної балки	Розвал △F=(1/1000~1,4/1000)с.
Перевірка вигину дальньої балки	Згинання △Fp ≤ s/2000.
Перевірка зношеного стану рейкового переміщення електричної талі	Для рейок I-подібного типу головної балки знос протектора не повинен перевищувати 101 TP1T від початкового розміру; знос по ширині не повинен перевищувати 51 TP1T від початкового розміру.
Деформація фланця двотаврової балки	Фланцюг двотаврової балки не повинен мати очевидних пластичних деформацій.
Перевірка стаціонарного встановлення ходової рейки	Рейки з'єднуються болтами, які не повинні бути ослабленими, рейка закріплюється зварюванням, зварювальний шов не повинен мати тріщин.

Огляд торцевої балки

Пункт	Стандартний
Якість зовнішнього вигляду контролю торцевої балки	Пошкодження або незвичайна деформація не допускаються, ступінь корозії не повинен перевищувати 10% початкового розміру, шар фарби не повинен відшаровуватися.
Ступінь відхилення відстані між колесами	K≤3 м, △K=±3 мм K>3 м, △K=±K/1000 мм (K: відстань до основи, △K: прогин відстані до основи).

Перевірка механізму пересування

Пункт	Стандартний
Огляд дорожнього двигуна	Двигун не повинен мати труднощів при запуску, надмірного шуму, сторонніх звуків або перегріву.
Перевірка гальмівної системи	Гальма повинні бути безпечними, надійними та гнучкими. Якщо в деталях гальм виникають такі проблеми, їх слід утилізувати: Знос тріщин, гальмівного кільця або гальмівної колодки досяг початкової товщини 50%. Деформація пружини. Знос малого вала або діаметр отвору осі досяг початкового діаметра 5%. Поверхня тертя гальмівного колеса не повинна мати дефектів або масляних плям. Коли знос товщини фланця гальмівного колеса досягає 50% від початкової товщини, а шорсткість фланця досягає 1,5 мм, їх слід утилізувати.
Встановлення ходового редуктора	Фіксовані з'єднувальні болти не повинні бути ослабленими.
Зовнішній вигляд ходового редуктора	Шкаралупа не повинна бути травмованою або пошкодженою.
Перевірка якості шестерень	Спорядження слід утилізувати за будь-якої з наступних умов: Тріщини на шестерні. Зламані зуби. Пошкодження поверхні зуба внаслідок точкової кори досягає 50% поверхні зачеплення або глибина досягає 15% початкової товщини зуба. Знос товщини зубів в інших зачепленнях досягає 25% від початкової товщини зуба або 30% для відкритих передач.
Перевірка герметичності ходового редуктора	Без витоків.
Перевірка ключових з'єднань	Ключ не може бути розхитаним або деформованим.
Зношений стан вала	Різниця діаметрів колії коліс не більше 2%.
Перевірка підшипників	Перевірте наявність мастила; пошкоджень або тріщин бути не повинно.
Перевірка сальників	Старіння не буде.
Перевірка зубчастої муфти	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого: Хрускіт. Зламані зубці шестерні. Знос товщини обода становить 20% від початкової товщини.
Контроль якості поверхні колеса	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого: Хрускіт. Товщина зношеного обода колеса становить 50% від початкової товщини. Прогин товщини фланця досягає 20% від початкової товщини. Товщина контактної поверхні колеса становить 15% від початкової товщини. При швидкості руху ≤ 50 м/хв круглість досягає 1 мм. При швидкості руху > 50 м/хв круглість досягає 0,5 мм.
Різниця діаметрів коліс з обох боків	Різниця діаметрів колії колеса ≤ 1%.
Зношений стан вала колеса	Знос оригінальної шийки вала повинен бути меншим за 2%.
Перевірка підшипників	Не повинно бути пошкоджень або тріщин.

Огляд рами

Пункт	Стандартний
Ступінь відхилення прольоту (△S)	S≤10 м, △S=±2 мм. S>10 м, △S=±[2+0,1(S-10)] мм. △Smax=10 мм.
Діагональна різниця вантажного мосту	K≤3 м, |S1-S2|≤5 мм. K>3 м, |S1-S2|≤6 м.
Різниця у висоті примусового встановлення колеса (△h)	S≤10 м, △h=±2,5 мм, 10 15 20 25 30

Огляд електричної талі

Мотор Інспекція

Пункт	Стандартний
Підвищення температури двигуна під час перевірки	Підвищення температури для двигуна з ізоляцією класу E не повинно перевищувати 115 ℃. Підвищення температури для двигуна з ізоляцією класу F не повинно перевищувати 155 ℃.
Огляд двигуна на несправності	Перевірте, чи двигун запускається неохоче, чи чути дивний звук.

Перевірка гальм

Пункт	Стандартний
Перевірка ефективності гальм	Гальмівна система повинна бути безпечною, надійною та діяти гнучко.
Перевірка якості деталей гальм	Відбраковувати, якщо виникло будь-яке з наступного: Тріщини. Зношена частка гальмівного кільця становить 501 TP1T від початкового діаметра. Пружина має пластичну деформацію. Зношена частка діаметра осьового отвору становить 51 TP1T від початкового діаметра.
Перевірка якості гальмівних коліс	Поверхня тертя гальмівного колеса не повинна мати дефектів або масляних плям. Бракувати, якщо виникло будь-яке з наступного: тріск. Товщина зношеного гальмівного кільця становить 401 TP1T від початкової товщини, знос робочого гальмівного колеса досягає 501 TP1T від початкової товщини.

Перевірка редуктора

Пункт	Стандартний
Перевірка стану установки	З'єднувальний болт не повинен бути ослабленим.
Перевірка якості шестерень	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого:  Хрускіт. Зубці шестерні зламалися. Площа корозійної точкової корозивності становить 501 TP1T сполучної поверхні, а глибина — 101 TP1T початку корозивної корозивності.  Допустима частка зносу шестерні першого рівня становить 101 TP1T походження, інших – 201 TP1T, ходової шестерні – 251 TP1T. Відкрита шестерня – 301 TP1T.
Перевірка зовнішнього вигляду редуктора	Без дефектів, таких як пошкодження.
Перевірка якості герметизації	Без витоків.
Перевірка на аномалії	Аномальний звук та аномальне нагрівання заборонені.
Перевірка інших деталей редуктора	Будь-яке ослаблення, деформація або незвичайний знос заборонені для з'єднання між ключем та отвором для ключа. Зношена частка вала шестерні повинна бути меншою, ніж 1% оригінальної шийки вала.  Зношена частка інших валів повинна бути меншою, ніж 2% оригінальної шийки вала. Старіння та метаморфози заборонені. Безшовні покриття на відповідних поверхнях заборонені.

Перевірка барабанного пристрою

Пункт	Стандартний
Виправлено стан після перевірки сталевого троса	Притискна пластина на кінці сталевого троса не повинна бути послаблена.
Перевірка робочого стану канатного направляючого пристрою	Сталевий трос слід успішно вивільняти з напрямної, коли опускається порожній гак.
Огляд барабана	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого: Хрускіт. Зношена частка стінки барабана становить 20% від початкової товщини.

Огляд шківа

Пункт	Стандартний
Перевірка зовнішнього вигляду канавки шківа	Паз блоку повинен бути гладким і не повинно бути обмежень.
Стандарти відхилення блоків	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого: Хрускіт. Нерівномірний знос канавки блоку становить 3 мм. Знос стінки канавки становить 20% від початку. Знос дна паза блоку становить 50% діаметра дротяного каната.  Будь-які дефекти пошкоджують дротяний трос.

Огляд дротяного каната

Пункт	Стандартний
Перевірка якості дротяного каната	можна посилатися на конкретні вимоги до дротяного брухту ISO 4309-2017.

Огляд гачка

Пункт	Стандартний
Перевірка якості гачків	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого: Хрускіт. Знос небезпечного перерізу перевищує 10% від початкового розміру.  Відкритий ступінь більше 15% від початкового розміру.  Скручена деформація перевищує початковий розмір на 10%.  На небезпечній ділянці або шийці гачка виникає пластична деформація.

Подорожні колеса підйомника

Пункт	Стандартний
Перевірка якості коліс	Відхилити, якщо сталося щось із переліченого: Кракели Товщина зношеного обода колеса не повинна перевищувати 50% початкової товщини. Зношені пропорції ширини повинні бути більшими за 5% максимального діаметра оригінального колеса.
Зазор між ободом колеса та ободом з I-подібної сталі	Максимальний зазор не повинен перевищувати 50% ширини колії колеса.

Огляд електрообладнання

Перевірка пристрою введення живлення

Пункт	Стандартний
Перевірка безпеки дроту ковзання голої подачі	Те саме стосується щомісячного огляду.
Огляд поверхні ковзання	Те саме стосується щомісячного огляду.
Перевірка ізоляційного пристрою	Те саме стосується щомісячного огляду.
Гнучкий пристрій для введення кабелю	Те саме стосується щомісячного огляду.
Знак безпеки при перевірці ковзної лінії	Те саме стосується щомісячного огляду.

Огляд колектора

Пункт	Стандартний
Стан зносу	Те саме стосується щомісячного огляду.
Стаціонарний стан	Те саме стосується щомісячного огляду.
Стан обертання колекторного шківа	Те саме стосується щомісячного огляду.
Перевірка пружини колектора	Те саме стосується щомісячного огляду.

Перевірка електропроводки

Пункт	Стандартний
Перевірка зовнішнього вигляду проводки	Те саме стосується щомісячного огляду.
Стабільний стан	Те саме стосується щомісячного огляду.
Гнучка перевірка руху	Те саме стосується щомісячного огляду.
Розтягувальні характеристики інспекції плоского кабелю	Те саме стосується щомісячного огляду.

Перевірка електромагнітного контактора

Пункт	Стандартний
Перевірка контактної точки та залізного осердя	Те саме стосується щомісячного огляду.
Фіксований стан проводки	Те саме стосується щомісячного огляду.
Перевірка контактора	Те саме стосується щомісячного огляду.

Підвісна інспекція

Пункт	Стандартний
Огляд зовнішнього вигляду	Те саме стосується щомісячного огляду.
Перевірка на аномальні несправності	Те саме стосується щомісячного огляду.

Перевірка обмежувача підйому

Пункт	Стандартний
Перевірка дій	Те саме стосується щомісячного огляду.
Огляд на ураження електричним струмом	Те саме стосується щомісячного огляду.
Фіксований стан проводки	Те саме стосується щомісячного огляду.
Обмежити перевірку місця розташування	Те саме стосується щомісячного огляду.

Введення в експлуатацію

Тест без навантаження

Пункт	Стандартний
Виконання тесту без навантаження	Керуйте краном для руху вперед і назад, візком для руху вліво і вправо, а також талею для підйому та опускання. Перевірте наявність будь-яких відхилень та переконайтеся, що операції відповідають позначкам кнопок.
Перевірка запобіжного пристрою	Перевірте кінцевий вимикач підйому, кінцевий вимикач ходу та інші запобіжні пристрої, щоб переконатися в їхній чутливості, безпеці та надійності роботи.

Тест навантаження

Пункт	Стандартний
Випробування на номінальне навантаження	Вертикальне відхилення головної балки не повинно перевищувати значень, зазначених у нормах безпеки для різних типів кранів з тальником.
Випробування на перевантаження	Під час підйому 125% номінального навантаження головна балка не повинна мати жодних ознак залишкової деформації, тріщин, відшаровування фарби, розхитування або пошкоджень після розвантаження.
Тест динамічного навантаження	Піднімайте вантаж, що в 1,1 раза перевищує номінальне, на середині прольоту та виконуйте лише операції підйому, опускання та переміщення крана. Протягом зазначеного часу всі механізми повинні працювати плавно, гнучко та надійно без будь-яких відхилень.

Технічне обслуговування та змащення

Усі рухомі частини крана, що потребують змащування, необхідно регулярно змащувати. Систему змащування слід перевіряти, щоб переконатися в безперебійній подачі мастила. Точки змащування, частота та тип використовуваного мастила повинні відповідати рекомендаціям виробника. Мастило слід наносити лише тоді, коли кран нерухомий.

Функції технічного обслуговування мастильних систем

• Контроль тертя
• Зменшення зносу
• Нижча робоча температура
• Запобігання іржі та корозії
• Покращення герметичності

Методи змащування

• Розсіяне змащення: використання масляних чаш, маслянок, мастильних шприців тощо.
• Централізоване змащення
  • Ручне гліцеринове змащування: використання масляних насосів, лубрикаторів та масляних фільтрів.
  • Електричне гліцеринове змащення: використання двигунів, редукторів, насосів та масляних резервуарів.
  • Точки змащення в масляній ванні: Всередині корпусу коробки передач.

Звичайні точки змащування

• Підшипники на гайці гака
• Підшипники рухомих та нерухомих шківів
• Дротяні канати
• Підшипники торця вала барабана
• Підшипники у всіх точках обертання
• Шестерні всередині редукторів
• Шестерні та муфти
• Точки контакту гальма
• Підшипники двигуна
• Підшипники коліс тощо.