Розбивка частин та функцій мостового крана: детальний посібник з розуміння ключових компонентів

Якщо ви хочете зрозуміти частини мостового крана, цей посібник для вас. У ньому пояснюються основні компоненти, аксесуари та вузли типового мостового крана. Незалежно від того, чи ви оператор, працівник з технічного обслуговування, чи новачок у галузі, ця стаття допоможе вам зрозуміти функцію та важливість кожної частини для щоденного використання, технічного обслуговування та усунення несправностей.

Рама мостового крана

Головна балка

Головна балка — це основна несуча конструкція мостового крана. Зазвичай вона виготовлена з високоміцної сталі та розроблена для опору вигину та кручення, забезпечуючи стійкість під великими навантаженнями. Її основна функція — підтримувати візок і гак, а також забезпечувати напрямок для плавного руху візка вздовж балки для точного позиціонування вантажу.

Кінцева балка

Кінцева балка з'єднує обидва кінці головної балки та підтримує всю конструкцію крана. Зазвичай вона розташована з обох боків крана та дозволяє всій системі рухатися вздовж рейок колії. Кінцеві балки оснащені приводними вузлами або ходовими колесами та з'єднані з механізмом пересування крана, що забезпечує стабільний рух вздовж колії. Їхня конструкція зосереджена на міцності та довговічності при високих навантаженнях, що відіграє ключову роль у загальній стійкості та маневреності крана.

Кабіна

The кабіна – це місце, де оператор керує краном. Зазвичай його підвішують під основною балкою або розміщують у положенні з чітким оглядом робочої зони. Кабіна розроблена для забезпечення гарної видимості та безпеки. Вона оснащена консоллю керування або кулачковим контролером для точного підйому та переміщення. Для забезпечення комфорту оператора кабіна часто включає кондиціонер, вентиляцію, ергономічне сидіння та компонування для зменшення втоми та підвищення безпеки та ефективності. Доступ до кабіни зазвичай забезпечується вертикальними або похилими драбинами, з'єднаними з проходом.

Механізм пересування мостового крана

Колеса

Колеса крана є ключовими компонентами механізму пересування, зазвичай встановлюються внизу кінцевих балок. Вони проходять вздовж рейок і витримують всю вагу крана. Існує два основних типи: ведучі колеса, які рухають кран вздовж рейок, і холостий хід, який сприяє плавному руху. Ці колеса зазвичай виготовляються з високоміцної легованої сталі для зносостійкості та ударостійкості при великих навантаженнях та частому русі. Їхня конструкція враховує знос рейок і включає точну обробку та регулювання для забезпечення плавної роботи, низького рівня шуму та тривалого терміну служби як коліс, так і рейок.

Мотор

Ходовий двигун забезпечує горизонтальний рух мосту крана та візка вздовж рейок. Він перетворює електричну енергію на механічний рух, забезпечуючи точний та плавний рух. Зазвичай у поєднанні з коробкою передач висока швидкість обертання двигуна знижується до нижчої з вищим крутним моментом, забезпечуючи достатнє зчеплення та стійкість під час руху крана.

Редуктор

Редуктор є ключовим компонентом передачі між двигуном і колесами. Він зменшує високошвидкісну вихідну потужність двигуна до низькошвидкісної вихідної потужності з високим крутним моментом, що підходить для стабільної роботи крана. Завдяки кільком ступеням передачі він забезпечує достатню тягову силу для плавного руху крана по рейках. Виготовлений з високоміцних, зносостійких матеріалів, редуктор розрахований на тривалий термін служби за умов частих пусків, зупинок та змінних навантажень. Точне передавальне число забезпечує плавний пуск, зупинку та позиціонування.

Гальмо

The гальмо – це критично важливий запобіжний пристрій, який забезпечує надійну зупинку крана на рейках. Зазвичай він встановлюється на вихідному валу двигуна та функціонує за допомогою механічної або електромагнітної сили. Коли потрібне гальмування, він швидко застосовує зусилля для точної зупинки крана та запобігання неконтрольованому руху, спричиненому інерцією. Виготовлене зі зносостійких матеріалів, гальмо призначене для важких умов експлуатації та частих пусків-зупинок, часто оснащене захистом від перегріву та автоматичним регулюванням для підтримки ефективного гальмування протягом тривалого використання.

Зчеплення

Муфта з'єднує двигун з коробкою передач або коробку передач з колесами. Вона передає крутний момент і компенсує незначні перекоси між з'єднаними валами. У кранових системах муфти також поглинають удари та вібрації під час роботи, захищаючи компоненти трансмісії та забезпечуючи плавнішу подачу потужності.

Підйомний механізм мостового крана (талі та візки)

У мостових кранах поширені підйомні пристрої включають талі та відкриті лебідкові візки. Однобалочні мостові крани зазвичай використовують підйомники, при цьому двобалкові мостові крани можна вибрати або електричні талі, або відкриті лебідкові візки.

Мостові кранові талі в парі з візками встановлюються на головній балці крана та можуть використовуватися для вертикального підйому та горизонтального переміщення вантажів. До поширених типів талів належать ручні ланцюгові талі, канатні електричні талі та електричні ланцюгові талі. Електричні талі підходять для високоефективних та частих операцій, забезпечуючи більшу підйомну силу та швидшу роботу; ручні талі використовуються для легких вантажів або точних операцій, з простим керуванням та низькими витратами на обслуговування. Канатні електричні талі мають вищу швидкість та плавнішу, тихішу роботу, домінуючи на ринку вантажопідйомністю 10 тонн і вище. Порівняно з канатними електричними талями, електричні ланцюгові талі мають міцніші ланцюги, займають менше місця та є більш доступними, зазвичай використовуються для легких застосувань до 5 тонн.

Відкриті лебідкові візки встановлюються між двома основними балками та використовують систему блоків і дротяний канат для підйому предметів. Вони оснащені ефективними двигунами та редукторами, що забезпечують сильне зчеплення та стабільну швидкість підйому. Порівняно з традиційними підйомними пристроями тального типу, відкриті лебідкові візки можуть витримувати більші вантажі та вищі вимоги до підйому.

Основні компоненти механізму підйому мостового крана включають:

Снопи

Шківи є критично важливими компонентами підйомного механізму, що використовується для направлення дротяного каната. Змінюючи напрямок та несучу здатність дротяного каната, шківи ефективно розподіляють навантаження підйому та підвищують вантажопідйомність крана. Існує два типи шківів: нерухомі шківи, які змінюють напрямок руху дротяного каната, та рухомі шківи, які рухаються разом з вантажем, тим самим зменшуючи необхідну силу натягу.

Зовнішній край шківа має канавку для міцного утримання дротяного каната та запобігання ковзанню або зносу. Кілька шківів, розташованих у блоці, можуть багаторазово збільшити вантажопідйомність крана, одночасно зменшуючи необхідну потужність двигуна. Шківні блоки є ключовими компонентами для досягнення ефективних операцій підйому.

Гачки

Гаки крана використовуються для кріплення та перенесення вантажів, зазвичай виготовлені з високоміцної легованої сталі та оснащені запобіжними засувками для запобігання випадковому розвантаженню під час роботи. Гаки зазвичай конструюються як одинарні або подвійні; одинарні гаки підходять для легких та середніх навантажень, тоді як подвійні гаки допомагають рівномірніше розподіляти важчі вантажі, покращуючи стійкість та безпеку. Крім того, гаки можуть обертатися на 360 градусів, що полегшує обробку вантажів під різними кутами та підвищує експлуатаційну гнучкість. Окрім гаків, мостові крани також можуть використовувати інші вантажозахоплювальні пристрої, такі як відра для захоплення та електромагнітні підйомники залежно від застосування.

Двигуни

Вантажопідйомний двигун є основним компонентом, що забезпечує підйомну силу. Зазвичай він розрахований на високий крутний момент і низьку швидкість з високою точністю, щоб задовольнити потреби підйому та опускання важких вантажів. Двигун повинен забезпечувати сильний пусковий момент, щоб забезпечити плавний запуск під навантаженням і достатню підйомну силу. Двигуни часто оснащені частотними приводами або системами регулювання швидкості, що дозволяє операторам точно контролювати швидкість підйому, покращуючи точність позиціонування та гнучкість експлуатації.

Редуктори

Редуктор з'єднує двигун і барабан, слугуючи важливим компонентом трансмісії. Його основна функція полягає в перетворенні високошвидкісного обертання двигуна на низькошвидкісний вихідний момент з високим крутним моментом, придатний для підйому важких вантажів, забезпечуючи плавне та точне підйомне навантаження. Редуктори зазвичай використовують багатоступеневу зубчасту передачу, поступово знижуючи швидкість та збільшуючи крутний момент, щоб забезпечити необхідну потужність під час підйомних операцій.

Гальма

Гальма у підйомному механізмі контролюють та утримують вантаж під час підйому або опускання, запобігаючи неконтрольованому опусканню вантажу. Зазвичай вони встановлюються на вихідному валу двигуна або редуктора. Під час зупинки підйому або в аварійних ситуаціях гальмо швидко застосовує зусилля, щоб утримувати вантаж стабільно в положенні, забезпечуючи безпеку експлуатації.

Барабани

The крановий канатний барабан – це компонент, навколо якого намотується та розмотується дротяний канат, контролюючи вертикальний рух гака або інших вантажопідйомних пристроїв. Поверхня барабана має канавки, щоб дротяний канат був акуратно вирівняний під час намотування, запобігаючи прослизанню або перекриттю, що допомагає подовжити термін служби дротяного каната та зменшити знос.

Барабани з'єднані з двигунами через редуктори для точного керування підйомом. Їхні розміри, глибина канавки та крок оптимізуються на основі специфікацій дротяного каната та розрахункового навантаження крана. Барабани також включають напрямні для мотузок для підтримки рівномірного намотування та запобігання заплутуванню. Правильна конструкція та обслуговування барабана мають вирішальне значення для безперебійної роботи крана та безпечного підйому.

Дротяні канати

Дротові канати є важливими компонентами, які несуть та піднімають вантажі в підйомному механізмі. Вони з'єднують гак, блок шківа та барабан, що дозволяє піднімати та опускати вантаж шляхом намотування на барабан. Дротові канати різняться за діаметром, міцністю на розтяг та корозійною стійкістю залежно від застосування крана — у зовнішніх кранах можуть використовуватися корозійностійкі канати. Знос, обриви пасм та деформація впливають на безпеку дротяних канатів, тому для забезпечення безпечних та надійних операцій підйому необхідні регулярні перевірки та технічне обслуговування.

Електричні та керуючі системи мостових кранів

Система електричного керування є досить складною та складається переважно з таких частин:

Шина

Шина є основним способом живлення мостових кранів. Зазвичай вона встановлюється з одного боку підкранового шляху та складається з серії паралельних струмопровідних рейок, виготовлених з міді або алюмінію. Шина безперервно подає живлення на міст і візок під час їхнього руху, забезпечуючи безперебійну роботу всіх електричних пристроїв.

Система шин включає рейки, колектори та ізоляційні кронштейни. Колектори встановлені на мосту або візку, ковзаючи вздовж шини для збору електроенергії та передачі її до двигунів крана та пристроїв керування. Ізоляційні кронштейни фіксують шину на місці та ізолюють її від конструкції, щоб запобігти витоку та забезпечити безпеку.

Точне вирівнювання потрібне при проектуванні та монтажі шин, щоб уникнути поганого контакту або перестрибування колекторів, що може вплинути на стабільність живлення.

Кабель живлення

Блок живлення кабель В основному забезпечує стабільне живлення електропідйомника або лебідки крана, системи приводу та системи керування. Кабелі зазвичай розташовуються на рамі або візку крана, спрямовуються ковзними рейками або кабельними носачами, що дозволяє кабелям вільно рухатися разом з мостом або візком, не розтягуючись та не пошкоджуючись під час роботи.

КОНТРОЛЬ

Мостові крани можуть використовувати різні методи керування. Основні типи включають керування з кабіни оператора, дистанційне керування та підвісне керування:

• Керування з кабіни оператора: На крані встановлена незалежна кабіна, зазвичай підвішена під головною балкою або біля візка. Оператор керує всіма функціями крана (рух мосту, переміщення візка та підйом) зсередини за допомогою консолей керування та кулачкових контролерів. Кабіна забезпечує хороший огляд зони підйому, що дозволяє здійснювати точне керування. Цей метод підходить для складних завдань з підйому великих вантажів та забезпечує безпеку та точність.
• Дистанційне керування: використовує бездротові радіосигнали, що дозволяє оператору керувати краном із землі за допомогою ручного пульта дистанційного керування. Цей метод пропонує велику гнучкість та дозволяє працювати з безпечної відстані, що ідеально підходить для обмеженої видимості або небезпечних середовищ. Функції зазвичай включають запуск, зупинку, прискорення, уповільнення та підйом/опускання, що підвищує безпеку та зручність.
• Підвісне керування: дротовий метод керування, коли оператор використовує пульт керування (підвіс), що висить біля крана або підйомного обладнання. Підвісний пульт має кілька кнопок для основних рухів, таких як підйом, опускання, рух вперед і назад. Він підходить для переміщень на короткі відстані та простих операцій, забезпечуючи простоту використання та універсальність. Підвісне керування дозволяє оператору уважно спостерігати за вантажем та безпосередньо керувати обладнанням, що підходить для точних завдань підйому.

Система рейок мостового крана

Рейки

Рейки є ключовими компонентами, що забезпечують плавний рух мостового крана, зазвичай встановлюються на несучих балках з обох боків будівлі. Виготовлені з високоміцної сталі, рейки забезпечують хорошу зносостійкість та ударостійкість, витримуючи кран та його навантаження. Поширені типи включають сталеві рейки та двотаврові балки, які вибираються залежно від навантаження та навколишнього середовища. Точне вирівнювання під час встановлення забезпечує стабільний рух крана без відхилень або вібрації. Регулярні перевірки паралельності, зносу та кріплення є важливими, а також їх очищення, змащення або заміна за потреби для продовження терміну служби. Точне встановлення та обслуговування рейок є життєво важливими для безпечної та ефективної роботи крана.

Промінь злітно-посадкової смуги

Балка підкранового шляху підтримує рейки крана та їхню роботу, зазвичай вона встановлюється на колонах будівель або незалежних опорах. Вона повинна мати достатню міцність та жорсткість, щоб витримувати вагу, навантаження та динамічні сили крана під час руху. Балка забезпечує стабільний шлях, забезпечуючи плавний рух крана. Зазвичай виготовлена з високоміцної сталі або бетону, вона точно вирівнюється та фіксується для підтримки рівних та прямих рейок, запобігаючи нестабільності від вигину або нерівномірного осідання. Правильне проектування, монтаж та обслуговування балки підкранового шляху є основоположними для безпечної та надійної роботи крана.

Захисні пристрої мостових кранів

Захисні пристрої безпеки на мостових кранах мають вирішальне значення для забезпечення безпечної роботи обладнання, захисту операторів та запобігання пошкодженням. Загальні запобіжні пристрої та їхні функції включають:

• Аварійний вимикач живлення: швидко відключає основні ланцюги живлення та керування крана в надзвичайних ситуаціях, зазвичай розташований у розподільній шафі.
• Дзвінок-попередження: Подає робочі сповіщення за допомогою ножного перемикача.
• Обмежувач навантаження від перевантаження: встановлений на підйомному механізмі; подає сигнал тривоги, коли навантаження досягає 901 TP1T номінальної вантажопідйомності, та автоматично відключає живлення при перевантаженні 1051 TP1T.
• Захист верхнього граничного положення: обмежувальний пристрій на підйомному механізмі, який автоматично вимикає живлення, коли гак досягає верхньої межі.
• Кінцевий вимикач ходу: встановлений з обох боків мосту та механізмів пересування візка; відключає живлення при досягненні обмежень ходу та дозволяє рух назад.
• Освітлення: Забезпечує безпечну роботу в умовах низької освітленості (наприклад, вночі або в приміщенні), забезпечуючи належну видимість для операторів та безпеку навколишнього середовища.
• Буфер: Запобіжний пристрій, встановлений на кінці металевої конструкції крана, який поглинає енергію зіткнення для зменшення удару.

Ми є постачальниками запчастин для мостових кранів

Забезпечення стабільної та ефективної роботи кожного компонента мостового крана є важливим, оскільки кожен безпосередньо впливає на продуктивність та безпеку. Як професійні виробники мостових кранів, ми пропонуємо широкий асортимент високоякісних запчастин для кранів. Незалежно від того, чи електроталі, лебідки, мостові балки, поручні чи деталі на замовлення, ми пропонуємо найкращі рішення, адаптовані до ваших потреб!

Сінді

WhatsApp: +86-19137386654

Електронна пошта: cindywang@hndfcrane.com

Мене звати Сінді, я маю 10-річний досвід роботи в крановій промисловості та накопичив багаті професійні знання. Я вибрав задовільні крани для 500+ клієнтів. Якщо у вас є якісь потреби або запитання щодо кранів, будь ласка, не соромтеся зв’язатися зі мною, я використаю свої знання та практичний досвід, щоб допомогти вам вирішити проблему!