Уводзіны ў зборку блока колавага партовага крана
Партовыя краны звычайна працуюць пад высокімі нагрузкамі і частымі стартамі і прыпынкамі. Іх колы, як правіла, звышмоцныя, выраблены з высокатрывалай легаванай сталі і ўзмоцнены з дапамогай спецыяльных працэсаў тэрмічнай апрацоўкі, каб забяспечыць выдатную трываласць на сціск, зносаўстойлівасць і ўстойлівасць да стомленасці.
Асноўнымі тыпамі колаў партовых кранаў з'яўляюцца L-блокі, раз'ёмныя падшыпнікавыя скрыні 45° і еўрапейскія колы ў зборы. Гэтыя тыпы колаў падыходзяць для наступных распаўсюджаных тыпаў кранаў, якія выкарыстоўваюцца ў партах.
Класіфікацыя вузла колавага блока партовага крана
Еўрапейскі збор кранавых колаў
Еўрапейскія зборкі колаў кранаў маюць высокія патрабаванні да матэрыялаў, маюць меншы дыяметр колаў і памяншаюць агульную вышыню абсталявання. Яны таксама патрабуюць высокай дакладнасці апрацоўкі, прычым дакладнасць цалкам вызначаецца самім абсталяваннем.
Структура
Еўрапейскі збор колаў кранаў у асноўным складаецца з чатырох частак: вала кола, абада кола, корпуса падшыпніка і падшыпнікаў. Для еўрапейскіх колаў дыяметр кола павінен быць як мага меншым. Звычайна яны маюць канструкцыю, у якой корпус падшыпніка мацуецца да пласціны рамы. Корпус падшыпніка злучаны з рамай з дапамогай крапежных элементаў і вытрымлівае адносна вялікую нагрузку на кола, што патрабуе высокай трываласці матэрыялу і дакладнасці зборкі.
Асаблівасці
- Лёгкі, кампактны і просты ў мантажы.
- Звычайна выкарыстоўваюцца каваныя дыскі колаў, якія складаюцца з вала кола, дыска кола, корпуса падшыпніка і падшыпнікаў.
- Распрацаваны для непасрэднай працы з інтэграваным трохрэдукцыйным рухавіком, што выключае неабходнасць у муфтах, якія патрабуюць надзвычай высокай дакладнасці зборкі.
- Вал кола выраблены з 40CrMo сталі. Пасля грубай апрацоўкі ён праходзіць загартоўку і адпуск, дасягаючы цвёрдасці HB300.
- Абадок кола выраблены з каванай сталі 42CrMo, з нацяжэннем і злучаны з валам з дапамогай плоскай шпонкі. Ён таксама загартаваны і адпушчаны, з цвёрдасцю ад HB300 да HB380.
Ужыванне
Еўрапейскія колавыя вузлы адрозніваюцца кампактнай структурай і плаўным ходам. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў механізмах перамяшчэння калясак і сістэмах перамяшчэння ўсёй машыны партовых кранаў, асабліва ў тых выпадках, калі патрабуецца высокая дакладнасць ходу і лёгкасць абслугоўвання. Гэтыя колавыя вузлы лёгка ўсталёўваюцца і замяняюцца, яны здольныя вытрымліваць частыя пускі і прыпынкі і працяглую працу ў цяжкіх умовах, значна паляпшаючы агульную стабільнасць працы і надзейнасць партовых кранаў.
Зборка колаў крана L-блока
Пераважным тыпам з'яўляецца L-вобразны кран-колавы вузел. Ён мае просты вытворчы працэс, а развал-сходжанне колаў рэгулюецца ўручную, каб забяспечыць поўную дакладнасць і прадукцыйнасць.
Структура
Колавы вузел L-блока ў асноўным складаецца з чатырох частак: вала кола, абада кола, корпуса падшыпніка L-блока і падшыпнікаў. Апора падшыпніка колавага вузла мае канструкцыю L-блока, у якой L-блок мацуецца да рамы каляскі або да выгнутай пласціны канцавой бэлькі галоўнай бэлькі з дапамогай нітаў. Гэтая канструкцыя дазваляе рэгуляваць кола падчас выкарыстання або тэхнічнага абслугоўвання, каб забяспечыць як гарызантальнае, так і вертыкальнае выраўноўванне кола, тым самым прадухіляючы перагрызанне рэйкі з-за няправільнага выраўноўвання кола.
Асаблівасці
- Простая вытворчасць і апрацоўка, нізкі кошт, шырока выкарыстоўваецца.
- Ручная карэкціроўка памылак ўстаноўкі для задавальнення патрабаванняў да дакладнасці; дакладнасць ўстаноўкі значна залежыць ад ручнога кіравання.
- Шмат дэталяў зборкі колаў і вялікая агульная вага.
- Моцны знос і схільнасць да перагрызання рэек пры цяжкіх і частых умовах працы.
- Пры замене колавага вузла неабходна разрэзаць і зноў зварыць пласціну пазіцыянавальнай ключа пасля рэгулявання, што патрабуе вялікай колькасці зварачных работ на месцы, зніжае эфектыўнасць тэхнічнага абслугоўвання і павялічвае час, неабходны для замены колавага вузла.
Ужыванне
Кола L-вобразнага тыпу простае ў вырабе і шырока выкарыстоўваецца ў хадавых механізмах і механізмах перамяшчэння калясак партовых кранаў. Дзякуючы высокай грузападымальнасці і стабільнай працы, яно можа адаптавацца да высокачастотнага і цяжкага працоўнага асяроддзя партовага абсталявання. Яно з'яўляецца ключавым кампанентам для забеспячэння эфектыўнай і надзейнай працы кранаў.
Зборка крановага кола з раздзельным падшыпнікам 45°
Вытворчы працэс кранавых колаў з разрэзам пад падшыпнікам на 45° адносна складаны. Ён патрабуе інтэгральнай апрацоўкі канцавой бэлькі і характарызуецца высокай дакладнасцю апрацоўкі. Развал-сходжанне колаў кантралюецца з дапамогай абсталявання для апрацоўкі, і колавы вузел адносна лёгка разабраць.
Структура
Колавы вузел крана з разрэзам пад вуглом 45° складаецца ў асноўным з чатырох частак: вала кола, абада кола, разрэзанага пад вуглом 45° падшыпнікавага корпуса і падшыпнікаў. Апора падшыпніка колавага вузла мае разрэз пад вуглом 45°. Паўкольца падшыпнікавага корпуса спачатку прыварваецца да рамы каляскі або да канцавой бэлькі асноўнай бэлькі. Затым паверхня, якая супадае з паўкольцам і круглай часткай падшыпнікавага корпуса, апрацоўваецца цэльна, што забяспечвае дакладнасць зборкі кола, а таксама гарызантальнае і вертыкальнае выраўноўванне кожнага кола. Пасля гэтага ўсталёўваецца колавы вузел. Такая канструкцыя забяспечвае зручны мантаж і дэмантаж, высокую дакладнасць зборкі і стабільную працу.
Асаблівасці
- Высокая дакладнасць апрацоўкі і зборкі, добрая агульная цэласнасць, зручная разборка і абслугоўванне, што скарачае час і выдаткі на абслугоўванне.
- Больш раўнамернае размеркаванне нагрузкі на кола, што зніжае лакальную канцэнтрацыю напружанняў і паляпшае даўгавечнасць і стабільнасць кола.
- Вытворчы працэс адносна складаны, патрабуе інтэгральнай апрацоўкі тарцавой бэлькі, што прыводзіць да больш высокіх выдаткаў на апрацоўку.
Ужыванне
Колавы вузел крана з раз'ёмнай скрынкай падшыпніка 45° мае канструкцыю з раз'ёмам пад вуглом 45°, што дазваляе хутка замяняць і абслугоўваць колы без разборкі ўсёй машыны. Такая канструкцыя спалучае ў сабе трываласць канструкцыі і гнуткасць зборкі. Яна шырока выкарыстоўваецца ў механізмах перамяшчэння калясак і агульных механізмах перамяшчэння партовых кранаў, асабліва падыходзіць для працоўных асяроддзяў з частай неабходнасцю тэхнічнага абслугоўвання.
Пра кран Дафан
Кампанія Dafang Crane была заснавана ў 2006 годзе і займае плошчу каля 1,05 мільёна квадратных метраў, на якой працуе больш за 2600 супрацоўнікаў. Кампанія спецыялізуецца на праектаванні, даследаваннях і распрацоўках, вытворчасці і продажы маставых кранаў, партальных кранаў, электрычных таляў, кампанентаў для кранаў і сталёвых канструкцый.
Кампанія «Дафан» надае вялікае значэнне якасці прадукцыі і пабудавала паўнавартасны цэнтр кантролю прадукцыі з магчымасцямі неразбуральнага кантролю, металаграфічнага аналізу, механічных выпрабаванняў і хімічнага аналізу. Хімічная лабараторыя абсталявана перадавымі аналітычнымі прыборамі для праверкі розных элементаў, такіх як вуглярод, сера, марганец і крэмній, у сыравіне, такой як сталь для колаў кранаў, што забяспечвае стабільную якасць і надзейную працу.
Чахлы для колаў партовага крана Dafang Crane
Колы крана дастаўлены ў Шры-Ланку для партовых кранаў
- Праект: 4 шт. вядучых колаў і 4 шт. нацяжных колаў
- Краіна: Шры-Ланка
Мы неаднаразова паспяхова супрацоўнічалі з гэтым кліентам, які паслядоўна выказваў задавальненне як якасцю нашай прадукцыі, так і нашымі канкурэнтаздольнымі цэнамі. Гэтыя кранавыя колы распрацаваны ў якасці надзейнай альтэрнатывы партовым кранам. Наша імкненне да стварэння трывалых і эканамічна эфектыўных рашэнняў працягвае ўмацоўваць наша партнёрства з кліентам.
136 камплектаў колаў для партовых кранаў экспартавана ў Марока
- Кола ў зборы з адліванага матэрыялу
- Памер: Ø292 мм * 138 мм
- Матэрыял: C45
- Цвёрдасць паверхні: HB300-320
- КОЛ-ЦЬ: 136 камплектаў
Колы прызначаны для выкарыстання на доку, пад вадой. Таму кліент запатрабаваў, каб усе колы былі пакрытыя антыкаразійным алеем. Мы пастаўлялі шмат падобных колаў для партовых кранаў, таму маем вялікі вопыт у гэтай галіне.
Кліент даслаў узор з Марока і папрасіў, каб усе колы былі зроблены дакладна такімі ж, як на ўзоры. Мы разабралі ўзор і параўналі яго з чарцяжамі, каб выявіць любыя адрозненні. Пасля абмеркавання з кліентам мы пацвердзілі, якія спецыфікацыі павінны выконвацца.
Пасля таго, як матэрыял і чарцяжы былі зацверджаны, мы пачалі вытворчасць. Калі кліент атрымаў колы, ён быў вельмі задаволены і сказаў, што зробіць дадатковую замову на 136 камплектаў.
