কিভাবে একটি ওভারহেড ক্রেন চাকা প্রতিস্থাপন চয়ন করুন

এর বিভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস রয়েছে চাকা জন্য ওভারহেড ক্রেন, যা ব্যবহার দ্বারা, রিম সহ বা ছাড়া, চাকা চলার দ্বারা এবং ট্র্যাকের শীর্ষের সাথে যোগাযোগের দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

ক্রেনের চাকা প্রতিস্থাপনের বিধান অনুযায়ী নির্বাচন করতে হবে, তাহলে কীভাবে তা নির্বাচন করবেন? চাকা নির্বাচন প্রতিস্থাপন করার সময় রেফারেন্স প্রদান করার জন্য বিভিন্ন টিপস আছে।

1. ট্র্যাক যত দীর্ঘ হবে, দরিদ্র সোজা হবে, "পরিধান ট্র্যাক" উত্পাদন করার সম্ভাবনা তত বেশি। অতএব, চাকা চলার প্রস্থ ট্র্যাকের প্রস্থের চেয়ে প্রশস্ত হওয়া উচিত।

• শঙ্কুযুক্ত গাড়ির চাকা চলার প্রস্থ ট্র্যাকের উপরের পৃষ্ঠের 30-40 মিমি থেকে প্রশস্ত হওয়া উচিত।
• নলাকার গাড়ির চাকা চলার প্রস্থ ট্র্যাকের উপরের পৃষ্ঠের 25-35 মিমি থেকে প্রশস্ত হওয়া উচিত।
• নলাকার ট্রলি চাকার প্রস্থ ট্র্যাকের উপরের পৃষ্ঠের চেয়ে 15-20 মিমি চওড়া হওয়া উচিত।
• একপাশে 5-10 মিমি সিঙ্গেল রিম হুইল ক্লিয়ারেন্স।

2. ক্রেনটিকে লাইনচ্যুত থেকে রোধ করতে, চাকার রিমের উচ্চতা হওয়া উচিত: ডবল রিম চাকার জন্য 25-30 মিমি; একক রিম চাকার জন্য 20-25 মিমি।

3.বড় স্প্যান ক্রেন সক্রিয় চাকার কেন্দ্রীভূত ড্রাইভ সাধারণত শঙ্কু চাকা ব্যবহার করে, নলাকার চাকা ব্যবহার করে প্যাসিভ চাকা, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, ক্রেনটিকে কাত হতে বাধা দেওয়ার জন্য দৌড়ানোর সময় ক্রেনের বিচ্যুতির পরিমাণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংশোধন করতে পারে।

4. হুইল রিমের পরিধান কমাতে এবং চাকার সার্ভিস লাইফ বাড়ানোর জন্য, রিম-গাইডেড অপারেশনের পরিবর্তে অনুভূমিক চাকা পরিচালনার জন্য অনুভূমিক গাইড চাকা দিয়ে রিমলেস হুইল ব্যবহার করা যেতে পারে, যা চাকার রিম এবং সাইড ফ্রিকশনের মধ্যে স্লাইডিং ঘর্ষণকে পরিবর্তন করতে পারে। প্রতিরোধ এবং চাকা জীবন উন্নত.

5. কনিকাল চাকাগুলি সাধারণত দুটি সক্রিয় চাকা এবং দুটি নিষ্ক্রিয় চাকার সাথে চলমান পদ্ধতিতে ব্যবহৃত হয়।

6.চাকার ব্যাসের আকার চাকার চাপ লোড (ট্র্যাকে চাকার চাপ) আকারের উপর নির্ভর করে এবং চাকার চাপ লোড ট্র্যাক ফাউন্ডেশনের ভারবহন ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ। যখন ক্রেন স্লিপার দ্বারা সমর্থিত ট্র্যাকে চলছে, সাধারণত অনুমোদিত চাকার চাপ 100-120kN হয়; সরাসরি কংক্রিট ফাউন্ডেশন বা ইস্পাত কাঠামো দ্বারা সমর্থিত ট্র্যাকের উপর চালানোর সময়, অনুমোদিত চাকার চাপ লোড 600kN পৌঁছাতে পারে।

যখন উত্তোলন ক্ষমতা সামান্য বড় হয়, চাকার ব্যাস বাড়িয়ে চাকার চাপ লোড হ্রাস করা যেতে পারে।

যখন উত্তোলন ক্ষমতা বড় হয়, চাকার ব্যাস বাড়িয়ে চাকার চাপের লোড সাধারণত কমে যায়। প্রতিটি চাকার চাকার চাপের লোড সমানভাবে বিতরণ করার জন্য, জোড় (ভারসাম্য) বিম টাইপ সমর্থন ডিভাইস নিন।

বিশেষ করে বৃহৎ সংখ্যক চাকার সাথে বড় ক্রেনগুলির জন্য, চাকার বিন্যাসের দৈর্ঘ্যকে ছোট করার জন্য, একটি ডাবল-ট্র্যাক রেল ব্যবহার করা যেতে পারে।

7.Tদুটি সক্রিয় চাকার চাকার চাপ লোডের রোলি চলমান প্রক্রিয়া দুটি প্যাসিভ চাকার চাকার চাপের লোডের চেয়ে সামান্য বেশি হতে হবে।

একই সময়ে, ওভারহেড ক্রেন চাকা প্রতিস্থাপন করার সময় নিম্নলিখিত নিষেধাজ্ঞাগুলি লক্ষ করা দরকার:

1. বড় প্রান্তের শঙ্কুযুক্ত চাকা ব্যাস ট্র্যাকের বাইরের দিকে স্থাপন করা যাবে না।
2. হুইল ট্রেডের টেপারটি ট্র্যাকের উপরের ব্যাসার্ধের সাথে সম্পর্কিত, এবং শঙ্কুযুক্ত চাকাটি বক্রতা ছাড়া ট্র্যাক টপের সাথে ব্যবহার করা যায় না।
3. চাকা জ্যামিং এবং বিকৃতি মুক্ত হওয়া উচিত।
4. চাকা সুইপিং ট্র্যাক প্লেট এবং ট্র্যাকের উপরের পৃষ্ঠের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স 10 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
5. চাকাটির কার্যক্ষমতার ব্যবহারকে প্রভাবিত করে এমন ত্রুটি থাকবে না এবং ফাটল, প্যাচ ওয়েল্ডিং থাকবে না।
6. দুটি সক্রিয় চাকার ব্যাসের আপেক্ষিক পরিধান ব্যাসের 3/1000 এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
7. যখন চলমান প্রক্রিয়া শুরু হয় বা ব্রেক করে, তখন সক্রিয় চাকাটি সাধারণভাবে পিছলে যাওয়া উচিত নয়।
8. চাকা অ্যাঙ্গেল বিয়ারিং বক্সের ফিক্সিং বোল্টগুলিতে অবশ্যই অ্যান্টি-লুজিং ব্যবস্থা থাকতে হবে।