ओवरहेड क्रेन व्हील रिप्लेसमेंट कैसे चुनें

के विभिन्न वर्गीकरण हैं पहियों के लिए ओवरहेड क्रेन, जिसे उपयोग के आधार पर, रिम के साथ या बिना, व्हील ट्रेड के आधार पर और ट्रैक के शीर्ष के संपर्क के आधार पर वर्गीकृत किया जा सकता है।

क्रेन पहियों के प्रतिस्थापन में प्रावधानों के अनुसार चयन किया जाना है, तो इसका चयन कैसे करें? पहिया चयन को प्रतिस्थापित करते समय संदर्भ प्रदान करने के लिए कई युक्तियाँ हैं।

1. ट्रैक जितना लंबा होगा, सीधापन उतना ही खराब होगा, "पहनने वाला ट्रैक" बनने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। इसलिए, पहिए के चलने की चौड़ाई ट्रैक की चौड़ाई से अधिक होनी चाहिए।

• शंक्वाकार कार व्हील ट्रेड की चौड़ाई ट्रैक की ऊपरी सतह 30-40 मिमी से अधिक चौड़ी होनी चाहिए।
• बेलनाकार कार के पहिए की चौड़ाई ट्रैक की ऊपरी सतह 25-35 मिमी से अधिक चौड़ी होनी चाहिए।
• बेलनाकार ट्रॉली व्हील की चौड़ाई ट्रैक की ऊपरी सतह से 15-20 मिमी चौड़ी होनी चाहिए।
• एक तरफ 5-10 मिमी का सिंगल रिम व्हील क्लीयरेंस।

2. क्रेन को पटरी से उतरने से बचाने के लिए, व्हील रिम की ऊंचाई होनी चाहिए: डबल रिम पहियों के लिए 25-30 मिमी; एकल रिम पहियों के लिए 20-25 मिमी।

3.बड़े स्पैन क्रेन सक्रिय पहियों की केंद्रीकृत ड्राइव आम तौर पर शंक्वाकार पहियों का उपयोग करती है, बेलनाकार पहियों का उपयोग करने वाले निष्क्रिय पहिये, एक निश्चित सीमा तक, क्रेन को झुकाव को रोकने के लिए चलने पर क्रेन विक्षेपण की मात्रा को स्वचालित रूप से सही कर सकते हैं।

4. पहिया रिम के घिसाव को कम करने और पहिया की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, रिम-निर्देशित ऑपरेशन के बजाय क्षैतिज पहिया के संचालन को निर्देशित करने के लिए रिमलेस व्हील का उपयोग क्षैतिज गाइड व्हील के साथ किया जा सकता है, जो बदल सकता है पहिया रिम और ट्रैक के किनारे के बीच फिसलने वाला घर्षण, क्षैतिज पहिया और ट्रैक के किनारे के बीच रोलिंग घर्षण, चलने वाले प्रतिरोध को कम करता है और पहिये के जीवन में सुधार करता है।

5. शंक्वाकार पहियों का उपयोग आम तौर पर दो सक्रिय पहियों और दो निष्क्रिय पहियों के साथ चलने वाले तंत्र पर किया जाता है।

6.पहिया व्यास का आकार पहिया दबाव भार (ट्रैक पर पहिया दबाव) के आकार पर निर्भर करता है, और पहिया दबाव भार ट्रैक फाउंडेशन की वहन क्षमता द्वारा सीमित होता है। जब क्रेन स्लीपरों द्वारा समर्थित ट्रैक पर चल रही होती है, तो आम तौर पर अनुमेय पहिया दबाव भार 100-120kN होता है; सीधे कंक्रीट नींव या स्टील संरचना द्वारा समर्थित ट्रैक पर चलते समय, अनुमेय पहिया दबाव भार 600kN तक पहुंच सकता है।

जब उठाने की क्षमता थोड़ी बड़ी होती है, तो पहिया व्यास को बढ़ाकर पहिया दबाव भार को कम किया जा सकता है।

जब उठाने की क्षमता बड़ी होती है, तो पहिया का व्यास बढ़ाकर आमतौर पर पहिया दबाव भार कम किया जाता है। प्रत्येक पहिये के पहिये के दबाव भार को समान रूप से वितरित करने के लिए, सम (संतुलन) बीम प्रकार का समर्थन उपकरण लें।

विशेष रूप से बड़ी संख्या में पहियों वाली बड़ी क्रेनों के लिए, पहियों की व्यवस्था की लंबाई को छोटा करने के लिए, डबल-ट्रैक रेल का उपयोग किया जा सकता है।

7.टीदो सक्रिय पहियों के रोली रनिंग तंत्र में पहिया दबाव भार दो निष्क्रिय पहियों के पहिया दबाव भार से थोड़ा अधिक होना चाहिए।

उसी समय, ओवरहेड क्रेन पहियों को प्रतिस्थापित करते समय निम्नलिखित वर्जनाओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

1. बड़े सिरे का शंक्वाकार पहिया व्यास ट्रैक के बाहरी तरफ नहीं रखा जा सकता है।
2. व्हील ट्रेड का टेपर ट्रैक के शीर्ष की त्रिज्या से संबंधित है, और शंक्वाकार पहिया का उपयोग बिना वक्रता वाले ट्रैक टॉप के साथ नहीं किया जा सकता है।
3. पहिया जाम और विरूपण से मुक्त होना चाहिए।
4. व्हील स्वीपिंग ट्रैक प्लेट और ट्रैक की ऊपरी सतह के बीच का अंतर 10 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
5. पहिए में प्रदर्शन के उपयोग को प्रभावित करने वाले दोष नहीं होने चाहिए, और दरारें, पैच वेल्डिंग नहीं होनी चाहिए।
6. दो सक्रिय पहिया व्यासों का सापेक्ष घिसाव व्यास के 3/1000 से अधिक नहीं होना चाहिए।
7. जब चालू तंत्र चालू होता है या ब्रेक लगता है, तो सक्रिय पहिया सामान्य रूप से फिसलना नहीं चाहिए।
8. व्हील एंगल बेयरिंग बॉक्स के फिक्सिंग बोल्ट में ढीलापन रोधी उपाय होने चाहिए।