Pengenalan Perakitan Blok Roda Derek Pelabuhan
Derek pelabuhan Biasanya beroperasi di bawah beban tinggi dan kondisi sering menyala-mati. Roda mereka umumnya tugas berat, terbuat dari baja paduan berkekuatan tinggi dan diperkuat melalui proses perlakuan panas khusus untuk memastikan kekuatan tekan, ketahanan aus, dan ketahanan lelah yang sangat baik.
Jenis-jenis utama roda derek pelabuhan meliputi blok L, kotak bantalan terpisah 45°, dan rakitan roda Eropa. Jenis-jenis roda ini cocok untuk jenis-jenis derek umum berikut yang digunakan di pelabuhan.
Klasifikasi Perakitan Blok Roda Derek Pelabuhan
Perakitan Roda Derek Eropa
Rakitan roda derek Eropa memiliki kebutuhan material yang tinggi, diameter roda yang lebih kecil, dan tinggi keseluruhan peralatan yang lebih rendah. Rakitan ini juga membutuhkan presisi pemesinan yang tinggi, dengan akurasi yang sepenuhnya ditentukan oleh peralatan itu sendiri.
Struktur
Rakitan roda derek Eropa terutama terdiri dari empat bagian: poros roda, pelek roda, rumah bantalan, dan bantalan. Roda Eropa mengharuskan diameter roda sekecil mungkin. Umumnya, roda-roda ini mengadopsi struktur di mana rumah bantalan terpasang pada pelat web rangka. Rumah bantalan terhubung ke rangka dengan pengencang dan menahan beban roda yang relatif besar, sehingga membutuhkan kekuatan material dan presisi perakitan yang tinggi.
Fitur
- Ringan, kompak, dan mudah dipasang.
- Umumnya menggunakan velg roda tempa, terdiri dari poros roda, pelek roda, rumah bantalan, dan bantalan.
- Dirancang agar sesuai langsung dengan motor roda gigi tiga-dalam-satu yang terintegrasi, menghilangkan kebutuhan akan kopling, yang menuntut presisi perakitan yang sangat tinggi.
- Poros roda terbuat dari 40CrMo. Setelah pemesinan kasar, poros roda mengalami proses pendinginan dan tempering, dengan kekerasan HB300.
- Pelek roda terbuat dari 42CrMo yang ditempa, dipasang interferensi, dan dihubungkan ke poros dengan pasak datar. Pelek ini juga dikeraskan dan ditempa, dengan tingkat kekerasan HB300 hingga HB380.
Aplikasi
Rakitan roda Eropa memiliki struktur yang ringkas dan pengoperasian yang halus. Rakitan ini umumnya digunakan dalam mekanisme perjalanan troli dan sistem perjalanan seluruh mesin derek pelabuhan, terutama dalam aplikasi yang membutuhkan presisi pengoperasian yang tinggi dan perawatan yang mudah. Rakitan roda ini mudah dipasang dan diganti, mampu menahan operasi mulai-berhenti yang sering dan layanan tugas berat yang berkepanjangan, sehingga secara signifikan meningkatkan stabilitas operasional dan keandalan derek pelabuhan secara keseluruhan.
Perakitan Roda Derek Blok L
Rakitan roda derek blok L adalah jenis yang paling disukai. Proses manufakturnya sederhana, dan penyelarasan rodanya disesuaikan secara manual untuk memastikan presisi dan kinerja sepenuhnya.
Struktur
Rakitan roda Blok L terutama terdiri dari empat bagian: poros roda, pelek roda, rumah bantalan Blok L, dan bantalan. Penyangga bantalan rakitan roda mengadopsi struktur Blok L, di mana Blok L dipasang pada rangka troli atau pada pelat lengkung balok ujung girder utama menggunakan baut. Struktur ini memungkinkan roda untuk disetel selama penggunaan atau perawatan untuk memastikan keselarasan horizontal dan vertikal roda, sehingga mencegah gesekan rel akibat ketidakselarasan roda.
Fitur
- Pembuatan dan pemrosesan sederhana, biaya rendah, digunakan secara luas.
- Penyesuaian kesalahan pemasangan secara manual untuk memenuhi persyaratan presisi; akurasi pemasangan sangat dipengaruhi oleh pengoperasian manual.
- Banyak bagian perakitan roda dan bobot keseluruhan yang besar.
- Keausan berat dan kecenderungan menggerogoti rel dalam kondisi kerja yang berat dan sering.
- Saat mengganti rakitan roda, pelat kunci pemosisian perlu dipotong dan dilas ulang setelah penyetelan ulang, yang memerlukan banyak pekerjaan pengelasan di lokasi, mengurangi efisiensi pemeliharaan, dan meningkatkan waktu yang dibutuhkan untuk mengganti rakitan roda.
Aplikasi
Roda Blok L mudah diproduksi dan banyak digunakan dalam mekanisme penggerak dan mekanisme perjalanan troli derek pelabuhan. Dengan daya dukung yang kuat dan operasi yang stabil, roda ini dapat beradaptasi dengan lingkungan kerja peralatan pelabuhan yang berfrekuensi tinggi dan berbeban berat. Roda ini merupakan komponen kunci untuk memastikan pengoperasian derek yang efisien dan andal.
Rakitan Roda Derek Kotak Bantalan Terpisah 45°
Rakitan roda derek kotak bantalan split 45° memiliki proses manufaktur yang relatif rumit. Proses ini memerlukan pemesinan integral pada balok ujung dan memiliki presisi pemesinan yang tinggi. Penyelarasan roda dikontrol melalui pemesinan berbasis peralatan, dan rakitan roda relatif mudah dibongkar.
Struktur
Rakitan roda derek kotak bantalan split 45° terutama terdiri dari empat bagian: poros roda, pelek roda, kotak bantalan split 45°, dan bantalan. Penyangga bantalan rakitan roda mengadopsi struktur split 45°. Setengah cincin kotak bantalan pertama-tama dilas ke rangka troli atau balok ujung girder utama. Kemudian, permukaan yang sesuai antara setengah cincin dan bagian melingkar kotak bantalan dikerjakan secara integral, yang memastikan akurasi perakitan roda dan keselarasan horizontal dan vertikal setiap roda. Setelah itu, rakitan roda dipasang. Struktur ini memungkinkan pemasangan dan pembongkaran yang mudah, presisi perakitan yang tinggi, dan pengoperasian yang stabil.
Fitur
- Akurasi pemesinan dan perakitan yang tinggi, integritas keseluruhan yang baik, pembongkaran dan perawatan yang mudah, mengurangi waktu dan biaya perawatan.
- Distribusi beban yang lebih merata pada roda, mengurangi konsentrasi tegangan lokal dan meningkatkan daya tahan dan stabilitas roda.
- Proses pembuatannya relatif rumit, memerlukan pemesinan integral pada balok ujung, dengan biaya pemrosesan yang lebih tinggi.
Aplikasi
Rakitan roda derek kotak bantalan split 45° mengadopsi desain split 45° yang miring, sehingga roda dapat diganti dan dirawat dengan cepat tanpa perlu membongkar seluruh mesin. Desain ini menyeimbangkan kekuatan struktural dan fleksibilitas perakitan. Rakitan ini banyak digunakan pada mekanisme perjalanan troli dan mekanisme perjalanan keseluruhan derek pelabuhan, terutama cocok untuk lingkungan kerja dengan kebutuhan perawatan yang sering.
Tentang Dafang Crane
Dafang Crane didirikan pada tahun 2006 dan mencakup area seluas kurang lebih 1,05 juta meter persegi, dengan lebih dari 2.600 karyawan. Perusahaan ini berfokus pada desain, penelitian dan pengembangan, manufaktur, dan penjualan overhead crane, gantry crane, kerekan listrik, komponen crane, dan struktur baja.
Dafang sangat mementingkan kualitas produk dan telah membangun pusat inspeksi produk yang lengkap dengan kemampuan dalam pengujian non-destruktif, analisis metalografi, pengujian mekanis, dan analisis kimia. Laboratorium kimia dilengkapi dengan instrumen analisis canggih untuk menguji berbagai unsur seperti karbon, sulfur, mangan, dan silikon dalam bahan baku seperti baja roda derek, memastikan kualitas yang konsisten dan kinerja yang andal.
Kotak Roda Derek Pelabuhan Derek Dafang
Roda Derek Dikirim ke Sri Lanka untuk Derek Pelabuhan
- Proyek: 4 roda penggerak dan 4 roda pemalas
- Negara: Sri Lanka
Kami telah menjalin beberapa kolaborasi yang sukses dengan klien ini, yang secara konsisten menyatakan kepuasannya terhadap kualitas produk dan harga kompetitif kami. Roda derek ini dirancang sebagai alternatif yang andal untuk derek pelabuhan. Komitmen kami untuk memberikan solusi yang tahan lama dan hemat biaya terus memperkuat kemitraan berkelanjutan kami dengan klien.
136 Set Roda Derek Pelabuhan Diekspor ke Maroko
- Rakitan roda bahan cor
- Dimensi: Ø292mm * 138mm
- Bahan: C45
- Kekerasan permukaan: HB300-320
- JUMLAH: 136 set
Roda-roda ini dirancang untuk digunakan di dermaga dan beroperasi di bawah air. Oleh karena itu, pelanggan mewajibkan semua roda dilapisi dengan oli antikarat. Kami telah menyediakan banyak roda serupa untuk derek pelabuhan, sehingga kami memiliki pengalaman luas di bidang ini.
Pelanggan mengirimkan sampel dari Maroko dan meminta agar semua roda dibuat persis sama dengan sampel tersebut. Kami membongkar sampel tersebut dan membandingkannya dengan gambar untuk mengidentifikasi perbedaan. Setelah berdiskusi dengan klien, kami mengonfirmasi spesifikasi mana yang harus diikuti.
Setelah material dan gambar disetujui, kami mulai produksi. Ketika pelanggan menerima roda, mereka sangat puas dan mengatakan akan memesan lagi sebanyak 136 set.
