クレーンの部品を変更する必要があるかどうかを判断する方法

クレーンは建設業から製造業までさまざまな産業に欠かせない設備です。これらは、重量物の持ち上げや移動を容易にするために連携して機能する多数のコンポーネントで構成されています。ただし、他の機械システムと同様に、クレーンの部品も頻繁な使用や環境要因により時間の経過とともに摩耗する可能性があります。安全で効率的な操作を確保するには、これらの部品の状態を定期的に評価することが重要です。この記事では、クレーンの部品を交換する必要があるかどうかを判断する方法について説明します。

主梁の耐用年数基準

クレーンは何度かオーバーホールされており、主桁は 2 回のたわみを修復した後、数回大きくたわんだり亀裂が入ったりして、安全な耐用年数が終わりました。

合格した橋形クレーンの主桁のたわみ変形や亀裂は疲労損傷に属し、これは材料組織構造が応力を受ける際に局所的な周期的滑りと降伏の作用を受けて徐々に線状の累積損傷が形成されることです。したがって、深刻な下向きのたわみが繰り返されたり、亀裂が繰り返されたりすると、主桁の安全な使用寿命の終わりを示します。

一般にグラブクレーンや電磁クレーンの安全耐用年数は20年、鋳物クレーンは30年以上、汎用橋形クレーンは40～50年です。クレーンの実際の耐用年数は、特定の使用条件によって決まり、必ずしも上記の年数と一致するわけではありません。

フックのサポート終了基準

フック 以下の欠陥があるものは廃棄して交換するものとします。

• ひび割れ
• 元の高さの10%を超える危険な部分の摩耗
• 危険部とフックネックが塑性変形を起こす
• 開口部はオリジナルサイズより15%増加
• フック先端部の10度以上を超えるねじれ変形
• プレートフックブッシュの磨耗が厚さ50%に達した場合は、ブッシュを廃棄する必要があります。
• プレートフックのマンドレルの摩耗が純正サイズの5%に達した場合は、マンドレルを廃棄する必要があります。

フックの危険な部分:

フックの危険箇所は日常点検および安全検査の重要な部分であり、フックの力を分析した結果、フックには以下の危険箇所があることが判明しました。

• BB部：せん断応力がかかる部分であり、同時に摩耗が多く断面積が減少する部分です。
• セクション CC: これは最小のセクションであり、引き抜かれる危険があります。
• セクション AA: このセクションには複雑な力がかかります

シーブの耐用年数終了基準

束 以下の欠陥がある場合は、廃棄して交換するものとします。

• シーブのロープ溝の肉厚は元の厚さの20%まで摩耗します
• シーブのロープ溝底部のラジアル摩耗がワイヤロープ径の50%を超える、または偏摩耗が3mmを超える
• 鋳鉄製シーブにさらに深刻な亀裂が見つかった
• シーブリムの重大な損傷
• ひび割れ
• ワイヤーロープを損傷するその他の欠陥

ドラムの耐用年数終了基準

環境内で次のいずれかの状態が発生したとき ドラム、それは廃棄されるものとします。

• ドラム壁の摩耗が元の壁厚の 20% に達したら、ドラムを廃棄する必要があります。
• ドラムとシャフトに亀裂がないことを確認し、亀裂が見つかった場合は、適時に廃棄して交換する必要があります。

ホイールの耐用年数終了基準

ホイール 次のいずれかの状況が発生した場合は、廃棄する必要があります。

• ひび割れ
• 走行速度が50m/min以下の場合、楕円率(楕円率=最大径-最小径)は1mmに達し、走行速度が50m/minを超える場合、楕円率は0.5mmに達します。廃棄されて交換されました。
• ホイールのトレッド厚が元の厚さの 15% まで摩耗した場合は、廃棄して交換する必要があります。
• ホイール リムの摩耗が元の厚さの 50% を超えた場合は、廃棄して交換する必要があります。

ブレーキの耐用年数基準

ブレーキに次の欠陥がある場合は、廃棄して交換する必要があります。

• ブレーキパッドの摩耗は純正厚さの50%を超えています。
• マイナーシャフトとマンドレルの摩耗は元の直径の 5% を超えます。
• タイロッド、ブレーキアーム、スプリングの疲労亀裂。
• 油圧アクチュエータ ブレーキの転がり軸受の過度の熱または損傷。
• ひび割れ
• ばねの塑性変形（回復不能な変形）

ブレーキホイールの耐用年数基準

次のいずれかの状況が発生した場合、ブレーキ ホイールは廃棄されます。

• ひび割れ
• ブレーキホイールの作業面に欠陥や亀裂がある場合は、廃棄して交換する必要があります。
• 巻上機構のブレーキ輪は摩耗が元の厚さの 40% を超えた場合は廃棄し、走行機構のブレーキ輪は摩耗が元の厚さの 60% を超えた場合は廃棄して交換します。

ワイヤーロープの廃棄基準

次のいずれかの状況が発生した場合、ワイヤ ロープは廃棄され、交換されます。

• ロープ総素線数の10%以下の断線数以内のピッチ(軸方向のワイヤロープの素線)のワイヤロープ
• ワイヤロープの摩耗、直径の減少、ワイヤロープの直径が40%を超える場合は、廃棄して交換する必要があります
• ワイヤロープの素線全体が切れたり、ワイヤロープの芯がはみ出したりして、ワイヤロープの構造が損傷します。
• 内部腐食が著しいワイヤロープ。
• ワイヤロープのよじれ、行き止まり、激しい曲がり、塑性変形などの重大な変形。
• 安全率が6未満の場合、ワイヤロープの総素数の10%までの撚り距離での素線数が破断することが更新基準となります。 6*9=114本の場合、断線数が12本になったら廃棄・更新可能、6*37=222本の場合、断線数が22本になったら廃棄・更新可能。安全率が6～7の場合、断線本数は12%、安全率7以上の場合、断線本数は14%となります。

表1 スチールワイヤロープの断線廃棄基準

• ワイヤの外層に重大な摩耗があるが、ワイヤロープの直径の 40% 未満の場合は、摩耗の程度に基づいて、表 1 に示す破断ワイヤの数を廃棄する必要があります。表 2 に示すとおり、割引後の断線本数に応じて廃棄されます。

表2：スチールワイヤロープ割引係数表

例: 6 * 37 + 1 交差巻きワイヤー ロープ、安全率 5、25% のワイヤー ロープの表面摩耗、切断内のねじれ距離 22 * 60% = 13.2 鋼線が廃棄されます。

クレーン操作の安全性と効率性を確保するには、クレーン部品の交換を定期的に評価する必要があります。河南大芳重機械有限公司は、完璧な試験設備と高度な生産設備、専門的な技術研究開発チームを備えたクレーンメーカーです。クレーンフック、クレーンホイール、シーブ、クレーンロープドラム、グラブ、トロリー、ウインチ、その他多くのクレーン付属品の製造。クレーンおよびクレーン部品に関するご質問やご要望がございましたら、お気軽にお問い合わせください。