Uharibifu wa Ajali ya Gantry Crane: Imesababishwa na Kishimo Kidogo cha Reli

Gantry cranes katika miradi ya manispaa huathiriwa sana na upepo, na uharibifu wa crane na ajali za kupindua zinazosababishwa na upepo hutokea mara kwa mara. Makala haya yanachanganua chanzo cha ajali ya crane ya gantry iliyosababishwa na nguvu ya kawaida ya upepo, yanatoa muhtasari wa baadhi ya kutoelewana na matukio haramu ya uendeshaji wa kreni ambayo ni ya kawaida kwa waendeshaji wakati wa matumizi ya vifaa vinavyostahimili upepo na vizuia skid vya gantry, na kupendekeza hatua zinazolingana za usalama kwa marejeleo na majadiliano yako.

Nini Ajali ya Gantry Crane Imetokea

Gantry crane (mfano MHE10+10t-31m A3, urefu wa 31m, urefu wa 9m, uzito wa kifaa 33t) kwa kawaida ilijengwa kwenye tovuti ya ujenzi wa mradi wa treni ya chini ya ardhi. Wakati wa kufanya kazi karibu saa 8 jioni, mtu anayesimamia usalama wa mradi alipokea notisi ya njano ya onyo la upepo mkali (mvuto wa takriban 9 mph), kwa hivyo waliarifu tovuti hiyo kusitisha shughuli zote, wakapanga dereva wa gantry crane kutumia clamp ya reli ili kuilinda, na wafanyikazi wote walihamishwa.

Takriban saa 10 za tarehe 21, upepo wa papo hapo ulikuwa mkali sana, na ofisa wa usalama wa mradi alipanga mara moja wafanyakazi wakague eneo la ujenzi ili kuzuia ajali. Wakati wa ukaguzi, wafanyakazi wa usalama wa uhandisi waligundua ajali ya gantry crane-crane ilikuwa imepotoshwa kwa kiasi kikubwa, upande mmoja wa outrigger ulikuwa nje ya kufuatilia (Mchoro 1), na upande mmoja wa wimbo ulivunjwa (Mchoro 2).

Wafanyakazi wa usalama wa uhandisi mara moja walimjulisha mtu anayesimamia mradi huo, na kisha wakapanga urekebishaji wa muda wa crane ya gantry ili kuzuia matokeo zaidi kutoka kwa ajali ya gantry crane. Baada ya onyo la njano la upepo mkali kuondolewa, hatua za dharura zilichukuliwa ili kuondoa hali ya hatari iliyosababishwa na ajali ya gantry crane.

Ajali hii ya gantry crane inaangazia umuhimu muhimu wa kufuata itifaki za onyo la upepo na kupata vifaa vizito ipasavyo katika mazingira ya ujenzi wa hewa wazi.

Uchambuzi wa Ajali ya Gantry Crane

Kwa kuwa ajali hiyo haikusababisha hasara yoyote au hasara kubwa ya kiuchumi, kitengo cha watumiaji, ili kuzuia kuongezeka zaidi, kiliinua hali ya hatari ya ajali ya gantry crane bila kuweka ulinzi sahihi kwenye tovuti, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa muundo.

Baadhi ya taarifa kutoka eneo la ajali ya gantry crane haijakamilika au imeharibika. Matokeo ya uchunguzi wa eneo la ajali na taarifa zilizotolewa na wafanyakazi wa eneo hilo baada ya tukio ni kama ifuatavyo.

• Magurudumu ya pande za kaskazini na magharibi ya crane yalipungua, na magurudumu ya upande wa kusini wa crane hayakuacha.
• Kuna kujipinda kwa dhahiri katika nusu ya mashariki ya njia iliyovunjika katika sehemu ya kusini ya kreni (hapa inajulikana kama njia iliyovunjika upande wa mashariki). Mahali pa kupinda ni umbali wa 7.6m kutoka mahali palipovunjika, na kuna alama za msuguano dhahiri kwenye upande wa kushoto wa uso wa juu wa wimbo uliovunjika upande wa mashariki na crane kwenye uso sawa wa rangi (Mchoro 3).

• Vibano vya bani ya reli katika upande wa kaskazini zote ziko katika hali ya mgeuko wa kukabiliana, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 4.

• Kuna upotovu dhahiri na kuvunjika kwa wimbo upande wa kusini. Hali hiyo imeonyeshwa kwenye Mchoro 5 na 6.

• Kuna alama za msuguano dhahiri za urefu wa takriban 15m kwenye njia iliyo upande wa kaskazini wa crane.
• Uchunguzi wa tovuti uligundua kuwa kulikuwa na alama za msuguano kwenye ukingo wa uso wa reli kwenye kuvunjika kwa njia ya kusini ya crane.
• Jaribio la mwongozo la kubana kwa reli la kifaa cha kubana reli ya upande wa kusini linachanganuliwa na inahitimishwa kuwa kifaa cha kubana reli kinaweza kufunga njia kwa nguvu. Wakati wa jaribio, kifaa cha kukanyaga reli kinaweza kufanya kazi kwa uhuru, na hakuna jamming ya uendeshaji inayopatikana. Unaweza kupita mtihani

Imedhamiriwa hapo awali kuwa kibano cha reli kinakidhi mahitaji ya matumizi.

Uchambuzi Chanzo cha Ajali ya Gantry Crane

Kabla ya tukio, crane ilikuwa haifanyi kazi. Kishimo cha reli ya kaskazini kilishushwa lakini hakikufungwa (hitilafu ya kiutendaji, bila ukaguzi wa usalama uliofanywa), ilhali kamba ya reli ya kusini ilikuwa haijashushwa hata kidogo. Kwa sababu ya upepo mkali wa papo hapo, crane ilianza kusonga kutoka magharibi hadi mashariki chini ya mzigo wa upepo, ikiashiria maendeleo ya mapema ya ajali ya gantry crane.

Crane iliposogea kuelekea mashariki, nguzo ya reli ya kaskazini na njia ilikwama, na kusababisha sehemu ya kusini ya kreni kusonga kwa kasi zaidi kuliko sehemu ya kaskazini. Tofauti hii ya kasi ilisababisha kreni kuzunguka wakati wa mwendo wake wa kuelekea mashariki. Msuguano kati ya clamp ya reli ya kaskazini na njia uliongezeka, na kusababisha sehemu ya kaskazini ya crane kuacha kusonga. Usawa huu wa mitambo ulizidisha ajali ya gantry crane.

Wakati huo huo, mzigo wa upepo na hali ya hewa ya crane ilisababisha sehemu ya kusini kuendelea kuelekea mashariki, na kuongeza mzunguko wa jumla. Mzunguko huo ulisababisha upande wa mashariki wa mguu wa kreni wa kusini kuhama kuelekea njia na upande wa magharibi kuhama kuelekea nje. Uhamisho huu ulipinda njia, na chini ya mkazo wa pamoja wa seti zote mbili za magurudumu, wimbo huo hatimaye ulivunjika—na kuzidisha ajali ya gantry crane.

Kulingana na uchunguzi katika eneo la ajali, ilithibitishwa kuwa crane ilihamia kutoka magharibi hadi mashariki kutokana na upepo. Wakati wa harakati, clamp ya reli ya kaskazini ilisugua dhidi ya wimbo, na kuunda upinzani kwa umbali wa si chini ya mita 15. Sehemu ya kusini ilikimbia kwa kasi, na kusababisha kreni kuzunguka—hatua kuu ya kushindwa kwa mitambo katika ajali ya gantry crane.

Crane ilipozunguka, kibano cha reli ya kaskazini pia kiligeuka nayo, na hivyo kuongeza msuguano na upinzani wa kukwama hadi mwendo wa kreni kuelekea mashariki ulipokoma ghafla. Wakati huo, msuguano wa kuteleza uligeuka kuwa msuguano tuli. Wakati huo huo, sehemu ya kusini, inayoendeshwa na upepo na hali ya hewa, iliendelea kuelekea mashariki. Mzunguko huu na mwendo wa kutofautisha ulisababisha gurudumu la nyuma kuunda wakati wa kuinama kwenye reli iliyovunjika, na kusababisha kuharibika-hatimaye kumalizika kwa ajali mbaya ya crane ya gantry (Mchoro 7).

Baada ya mahesabu ya kitaalamu na wahandisi, tulijifunza kwamba upinzani wa jumla wa upepo na nguvu ya kupambana na skid ya crane katika hali ya utulivu ni mara 1.23 ya mzigo wa upepo katika kesi ya aina ya 9 ya upepo mkali. Kwa ujumla, crane iko salama.

Hata hivyo, kwa kuzingatia kwamba upinzani wa upepo na nguvu ya kupambana na skid ya miguu isiyotumiwa ya clamp ya reli ni chini ya 1/2 ya mzigo wa upepo wa juu wa ngazi 9, mguu huu utahamishwa (nguvu ya upande mmoja inayotokana na mzigo wa upepo 38 394.6N ni kubwa zaidi kuliko upinzani wa upepo na nguvu ya kupambana na skid 1980N inapunguza hali zifuatazo: upinzani wa msuguano wa operesheni ya crane, kwa kuzingatia kwamba harakati ya mguu mmoja itasababisha crane kutoa deformation muhimu ya elastic, pamoja na vibration yake ya upepo, na kusababisha ongezeko kubwa la nguvu ya kuteleza.

Kwa wakati huu, slaidi za crane (nguvu inayotokana na mzigo wa upepo ni 76 789.2N, ambayo ni kubwa kidogo kuliko upinzani wa upepo na nguvu ya kupambana na skid ya 75 000N), ambayo inapunguza upinzani wa msuguano wa crane kutoka kwa msuguano wa juu wa tuli hadi msuguano wa sliding, na upinzani wa jumla wa upepo na kupungua kwa kasi ya upepo na kupungua kwa kasi ya upepo, na kusababisha kasi ya uendeshaji wa skid na upepo huendelea. iliharakishwa. Katika kesi ya msuguano usio na usawa kati ya vichochezi kwa pande zote mbili, crane hatimaye itazunguka kwa ujumla hadi inapotosha au kuvunja reli.

Hatua za Kuzuia Ajali za Gantry Crane

Kuongeza ufahamu wa wasimamizi wa vifaa na waendeshaji

Wakati wa kazi ya ukaguzi, ukaguzi na ukaguzi wa usalama, imeonekana mara nyingi kwamba crane ya gantry haijafunga pliers zote za reli kwa mujibu wa kanuni. Wasimamizi wengi wanaamini kuwa inawezekana kubana koleo la reli ya upande mmoja tu, lakini mzigo wa upepo wa crane katika ajali umefikia karibu mara 3 ya uzito wa crane chini ya hali ya upepo wa kiwango cha 9, ambayo haifikirii kwa wasimamizi wengi na waendeshaji. Fanya kazi nzuri ya wasimamizi wa mafunzo na waendeshaji kuelewa uchanganuzi wa sababu za baadhi ya ajali, kuboresha ufahamu wa wafanyikazi, na kutambua umuhimu wa upinzani wa upepo wa crane na anti-skid.

Tengeneza matumizi ya crane vizuri

Miguu miwili ya cranes ya gantry katika miradi mingi ya manispaa ina urefu wa mashimo ya msingi na ya kina, na waendeshaji si rahisi kufikia au hawawezi kufikia miguu ya kinyume. Kutoka kwa muundo wa crane, jinsi mfanyakazi mmoja anavyobana koleo zote za reli hazizingatiwi. Hali. Wakati wa kutengeneza nafasi ya vifaa, ni vyema kuweka nafasi ya kuacha crane kwenye kifungu cha shimo la msingi kinachoweza kupitishwa; kifungu cha dereva wa crane cha wimbo huo kinaweza kuweka pande zote mbili za shimo la msingi, na dereva pekee ndiye anayeweza kupangwa kuendesha vifaa vingi vya kupinga upepo wa crane na kupambana na skid kwenye shimo la msingi upande mmoja; kifungu cha dereva wa crane kinaweza kuwekwa kwa upande wa pili wa eneo kuu la nyenzo, na mfanyakazi wa ishara na dereva kwa mtiririko huo hufanya kazi ya vifaa vya kuzuia upepo na vya kupambana na skid vya mashine nzito.

Hakikisha kutegemewa kwa kifaa kinachostahimili upepo na kizuia skid cha gantry crane

1. Kazi ya kuzuia upepo na ya kupambana na skid ya cranes zisizobadilishwa mara nyingi huwa na hali ambapo athari halisi haifikii thamani ya kubuni. Kwa mfano, mwongozo wa gantry crane kwa ujumla unaonyesha kuwa thamani ya utengenezaji wa sehemu za miundo ni ±10% ya thamani ya muundo. Ili kuokoa gharama, wazalishaji watakaribia kikomo cha chini, na kusababisha kupungua kwa upepo wa jumla na upinzani wa kupambana na skid wa crane ya gantry.

2. Nguvu ya breki ya kubana ya koleo la reli haiwezi kufikia thamani ya juu katika mwongozo. Moja ni kwamba operesheni ya opereta haiwezi kukidhi mahitaji haya, na nyingine ni kwamba uso wa koleo la reli ya clamp hupigwa na huvaliwa.

3. Kutokana na hali ya hewa inayobadilika, upepo unaweza kuzidi utabiri. Katika kazi ya ukaguzi, upimaji na ukaguzi wa usalama, ilibainika kuwa vifaa zaidi vinavyostahimili upepo na vya kuzuia kuteleza vimeboreshwa, kama vile kuongezwa kwa kamba za upepo (vifaa vya usalama vya ndani, n.k.), viatu vya awali vya chuma vinavyostahimili upepo na kuzuia kuteleza, na kuongezwa kwa koleo la kubana reli, n.k., mara nyingi huweza kufikia athari nzuri za kustahimili upepo.

Jihadharini na kazi ya ukaguzi baada ya upepo mkali wa upepo

Katika ajali hii, mtu anayesimamia usalama wa mradi alipanga mara moja kwa wafanyikazi kukagua eneo la ujenzi baada ya upepo mkali wa upepo kuzuia ajali na kuzuia hali hiyo kuenea zaidi. Ikiwa hatua za kuimarisha kwa muda hazipo baada ya uharibifu wa crane katika ajali, kuna uwezekano mkubwa kwamba crane itaanguka kwenye shimo la msingi baada ya upepo mkali unaofuata wa upepo siku hiyo hiyo, na kusababisha msaada katika shimo la msingi na crane kuharibiwa. Inaweza kuonekana kuwa ukaguzi baada ya upepo mkali wa upepo unaweza kuepuka upanuzi wa baadhi ya ajali.

Hitimisho

Kuzuia ajali ni sehemu muhimu ya usimamizi wa kila siku wa uzalishaji salama. Kuboresha ufahamu wa usalama, kuendeleza tabia nzuri za uendeshaji, na kuboresha utendaji wa usalama wa vifaa ni hakikisho bora zaidi ili kuhakikisha usalama wa cranes za gantry na kuzuia ajali. Kama kifaa hatari zaidi katika uhandisi wa manispaa, korongo za gantry, wasimamizi wa vifaa, na waendeshaji wanapaswa kuwa wa kiufundi zaidi, kufahamu hatari na kuweza kufanya kazi. Wakati huo huo, watumiaji wanapaswa kuimarisha usimamizi wa usalama, kuimarisha elimu na mafunzo, kufanya ukaguzi wa mara kwa mara wa vifaa, na kuacha na kurekebisha ukiukwaji wa waendeshaji kwa wakati ili kuhakikisha usalama wa ujenzi.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

Barua pepe: cindywang@hndfcrane.com

Mimi ni Cindy, nina uzoefu wa miaka 10 katika tasnia ya kreni na nimekusanya maarifa mengi ya kitaaluma. Nimechagua korongo za kuridhisha kwa wateja 500+. Ikiwa una mahitaji yoyote au maswali kuhusu cranes, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami, nitatumia ujuzi wangu na uzoefu wa vitendo kukusaidia kutatua tatizo!