Ölümcül Gantry Vinç Kazası Raydan Çıkması: Küçük Bir Gevşek Ray Kelepçesinden Kaynaklandı

Belediye projelerinde kullanılan gantry vinçler rüzgardan büyük ölçüde etkilenir ve rüzgarın neden olduğu vinç raydan çıkmaları ve devrilme kazaları zaman zaman meydana gelir. Bu makale, tipik bir rüzgar kuvvetinin neden olduğu raydan çıkma gantry vinç kazasının nedenini analiz eder, gantry vinçlerin rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici cihazlarının kullanımı sırasında operatörler arasında yaygın olan bazı yanlış anlamaları ve yasadışı vinç işletimi olaylarını özetler ve referansınız ve tartışmanız için ilgili güvenlik önlemlerini önerir.

Hangi Gantry Vinç Kazası Yaşandı

Bir gantry vinç (model MHE10+10t-31m A3, açıklık 31m, yükseklik 9m, ekipman ağırlığı 33t) normalde bir metro projesinin inşaat sahasında inşa edildi. Saat 20:00 civarında çalışırken, proje güvenliğinden sorumlu kişi şiddetli rüzgarlar (yaklaşık 9 mil/saat hızında esen rüzgarlar) ile ilgili sarı bir uyarı bildirimi aldı, bu nedenle sahayı tüm operasyonları durdurması için bilgilendirdi, gantry vinç sürücüsünün onu sabitlemek için ray kelepçesini kullanmasını ayarladı ve tüm personel tahliye edildi.

21'inde saat 10 civarında, anlık rüzgar çok güçlüydü ve proje güvenlik görevlisi, kazaları önlemek için inşaat alanını denetlemek üzere derhal personel ayarladı. Denetim sırasında, mühendislik güvenlik personeli bir gantry vinç kazası keşfetti - vinç önemli ölçüde eğikti, destek ayağının bir tarafı raydan çıkmıştı (Şekil 1) ve rayın bir tarafı kırılmıştı (Şekil 2).

Mühendislik güvenlik personeli derhal proje sorumlusuna haber verdi ve daha sonra gantry vinç kazasının daha fazla sonucunu önlemek için gantry vincin geçici olarak sabitlenmesini ayarladı. Yüksek rüzgarlara ilişkin sarı uyarı kaldırıldıktan sonra, gantry vinç kazasının neden olduğu tehlikeli durumu ortadan kaldırmak için acil önlemler alındı.

Bu portal vinç kazası, açık hava inşaat ortamlarında rüzgar uyarı protokollerine uymanın ve ağır ekipmanların uygun şekilde sabitlenmesinin kritik önemini ortaya koymaktadır.

Gantry Vinç Kazası Raydan Çıkma Analizi

Kazada can kaybı ve önemli ekonomik kayıp yaşanmaması üzerine kullanıcı birim, daha fazla tırmanmayı önlemek amacıyla, yapısal bir arızaya yol açabilecek uygun yerinde koruma önlemleri almadan, vinç kazasının tehlikeli durumunu ortadan kaldırmıştır.

Gantry vinç kazası mahallindeki bilgilerin bir kısmı eksik veya hasarlıdır. Kaza mahallinin incelenmesinden elde edilen bulgular ve olaydan sonra yerinde bulunan personelin verdiği ifadeler aşağıdaki gibidir.

• Vincin kuzey ve batı tarafındaki tekerlekler raydan çıkarken, güney tarafındaki tekerlekler raydan çıkmadı.
• Vincin güney kısmındaki kırık rayın doğu yarısında belirgin bir bükülme vardır (bundan sonra doğu tarafındaki kırık ray olarak anılacaktır). Bükülme yeri kırık yerden 7,6 m uzaklıkta olup, aynı boya yüzeyinde vinçle doğu tarafındaki kırık rayın üst yüzeyinin sol tarafında belirgin sürtünme izleri vardır (Şekil 3).

• Kuzey tarafındaki ray kelepçesinin kelepçeleri, Şekil 4'te görüldüğü gibi, ofset deformasyon durumundadır.

• Güney tarafta rayın belirgin bir şekilde sapması ve kırılması vardır. Durum Şekil 5 ve 6'da gösterilmiştir.

• Vincin kuzey tarafındaki ray üzerinde yaklaşık 15 metre uzunluğunda belirgin sürtünme izleri bulunmaktadır.
• Vincin güney rayındaki kırık noktasında, ray yüzeyinin kenarında yapılan incelemede sürtünme izleri olduğu tespit edildi.
• Güney tarafı ray sıkıştırma cihazının manuel ray sıkıştırma testi analiz edilir ve ray sıkıştırma cihazının rayı sıkıca kilitleyebildiği sonucuna varılır. Test sırasında ray sıkıştırma cihazı serbestçe çalışabilir ve herhangi bir çalışma sıkışması bulunmaz. Testi geçebilirsiniz

Ray kelepçesinin kullanım şartlarını karşıladığı ön tespit edilir.

Gantry Vinç Kazasının Nedeninin Analizi

Olaydan önce vinç çalışmıyordu. Kuzey ray kelepçesi indirilmişti ancak kilitlenmemişti (işletim hatası, güvenlik denetimi yapılmamış), güney ray kelepçesi ise hiç indirilmemişti. Aniden esen kuvvetli bir rüzgar nedeniyle vinç rüzgar yükü altında batıdan doğuya doğru hareket etmeye başladı ve bu da gantry vinç kazasının erken gelişimini işaret ediyordu.

Vinç doğuya doğru hareket ederken, kuzey ray kelepçesi ve ray sıkıştı ve vincin güney kısmının kuzey kısmından daha hızlı hareket etmesine neden oldu. Bu hız farkı vincin doğuya doğru hareketi sırasında dönmesine neden oldu. Kuzey ray kelepçesi ile ray arasındaki sürtünme arttı ve vincin kuzey kısmının hareket etmesini durdurdu. Bu mekanik dengesizlik, gantry vinç kazasını daha da tırmandırdı.

Aynı zamanda, rüzgar yükü ve vincin ataleti güney kısmının doğuya doğru hareket etmeye devam etmesine neden olarak genel dönüşü artırdı. Dönüş, güney vincin bacağının doğu tarafının raylara doğru içeriye kaymasına ve batı tarafının dışarıya doğru kaymasına neden oldu. Bu yer değiştirme rayları eğdi ve her iki tekerlek setinin birleşik gerilimi altında raylar sonunda kırıldı ve bu da gantry vinç kazasını yoğunlaştırdı.

Kaza yerinde yapılan incelemeye göre, vincin rüzgar nedeniyle batıdan doğuya doğru hareket ettiği doğrulandı. Hareket sırasında, kuzey ray kelepçesi raylara sürtündü ve en az 15 metrelik bir mesafede direnç oluşturdu. Güney bölümü daha hızlı çalıştı ve vincin dönmesine neden oldu; bu, gantry vinç kazasında önemli bir mekanik arıza noktasıydı.

Vinç dönerken, kuzey ray kelepçesi de onunla birlikte dönerek sürtünmeyi ve sıkışma direncini artırdı ve vincin doğuya doğru hareketi aniden durdu. O noktada, kayan sürtünme statik sürtünmeye dönüştü. Aynı anda, rüzgar ve eylemsizlikle hareket eden güney kısmı doğuya doğru devam etti. Bu dönüş ve diferansiyel hareket, arka tekerleğin kırık rayda bir bükülme momenti yaratmasına neden oldu ve bu da raydan çıkmaya yol açtı - en sonunda ciddi bir gantry vinç kazasıyla sonuçlandı (Şekil 7).

Mühendisler tarafından yapılan profesyonel hesaplamalar sonucunda, vincin sabit durumdaki genel rüzgar direnci ve kaymayı önleme kuvvetinin, Kategori 9 yüksek rüzgarlar durumundaki rüzgar yükünün 1,23 katı olduğunu öğrendik. Genel olarak, vinç güvenlidir.

Ancak kullanılmayan ray kelepçesi bacaklarının rüzgar direnci ve kaymayı önleme kuvvetinin 9 kademeli yüksek rüzgar yükünün 1/2'sinden az olduğu dikkate alındığında, bu bacak yerinden oynayacaktır (rüzgar yükü tarafından üretilen tek taraflı kuvvet 38 394,6 N, rüzgar direnci ve kaymayı önleme kuvveti 1980 N'den çok daha büyüktür, aşağıdaki koşulları üretir: kullanılmayan ray kelepçesi bacakları, bir bacağın hareketinin vincin önemli elastik deformasyon üretmesine neden olacağı ve bunun da kendi rüzgar titreşimiyle birleşerek kayma kuvvetinde önemli bir artışa yol açacağı dikkate alındığında, vincin çalışmasının sürtünme direncini geçici olarak hafifletir.

Bu sırada vinç kayar (rüzgar yükünün oluşturduğu kuvvet 76 789,2 N'dur, bu da 75 000 N'luk rüzgar direnci ve kaymayı önleyici kuvvetten biraz daha büyüktür), bu da vincin sürtünme direncini maksimum statik sürtünmeden kayma sürtünmesine düşürür ve genel rüzgar direnci ve kaymayı önleyici kuvvet azalmaya devam ederek vincin rüzgarla birlikte çalışmasına ve çalışma hızının artmasına neden olur. Her iki taraftaki destek ayakları arasında tutarsız sürtünme olması durumunda, vinç sonunda raydan çıkana veya rayı kırana kadar bir bütün olarak eğilecektir.

Gantry Vinç Kaza Önleyici Tedbirler

Ekipman yöneticilerinin ve operatörlerinin farkındalığını artırın

Muayene, inceleme ve güvenlik muayene çalışmaları sırasında, birçok kez gantry vincin tüm ray kelepçe penselerini yönetmeliklere uygun şekilde sıkıştırmadığı tespit edilmiştir. Birçok yönetici, yalnızca tek taraflı ray kelepçe pensesini sıkıştırmanın mümkün olduğuna inanmaktadır, ancak kazadaki vincin rüzgar yükü, birçok yönetici ve operatör için hayal edilemez olan 9 seviyeli rüzgar koşulları altında vincin ağırlığının neredeyse 3 katına ulaşmıştır. Yöneticileri ve operatörleri bazı kazaların nedenlerinin analizini anlamaları, personel farkındalığını artırmaları ve vinç rüzgar direncinin ve kaymayı önlemenin önemini anlamaları için iyi bir eğitim işi yapın.

Vinç kuyusunun kullanımını tasarlayın

Birçok belediye projesindeki gantry vinçlerin iki ayağı uzun ve derin temel çukurlarını kaplar ve operatörlerin karşı bacaklara ulaşması kolay değildir veya ulaşamazlar. Vincin tasarımından, bir işçinin tüm ray kelepçe pensesini nasıl sıkıştırdığı dikkate alınmaz. Durum. Ekipman konumlandırmasını tasarlarken, vincin durdurma konumunun geçilebilir temel çukuru geçidine ayarlanması tavsiye edilir; aynı rayın vinç sürücüsü geçidi temel çukurunun her iki tarafına ayarlanabilir ve yalnızca sürücü, temel çukurunda bir tarafta birden fazla vinç rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici cihazı çalıştırmak üzere ayarlanabilir; vinç sürücüsü geçidi ana malzeme alanının karşı tarafına ayarlanabilir ve sinyal işçisi ve sürücü sırasıyla ağır makinelerin rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici cihazlarını çalıştırır.

Gantry vincin rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici cihazının güvenilirliğini sağlayın

1. Değiştirilmemiş gantry vinçlerinin rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici işlevi, gerçek etkinin tasarım değerine ulaşmadığı durumlara sıklıkla sahiptir. Örneğin, gantry vincin kılavuzu genellikle yapısal parçaların üretim değerinin tasarım değerinin ±10%'si olduğunu belirtir. Maliyetten tasarruf etmek için, üreticiler temel olarak alt sınıra yaklaşacak ve bu da gantry vincin genel rüzgar ve kaymayı önleyici direncinde bir azalmaya neden olacaktır.

2. Kelepçe ray pensesinin sıkıştırma frenleme kuvveti kılavuzdaki maksimum değere ulaşamıyor. Birincisi, operatörün çalışması bu gereksinimi karşılamıyor olabilir ve diğeri de kelepçe ray pensesinin yüzeyinin çentikli ve aşınmış olmasıdır.

3. Değişken hava koşulları nedeniyle rüzgar tahmini aşabilir. Muayene, test ve güvenlik muayene çalışmalarında, gantry vinçlerin daha fazla rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici cihazlarının yükseltildiği, örneğin rüzgar halatlarının (dahili zincir güvenlik cihazları, vb.) eklenmesi, orijinal demir pabuçların rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici cihazları ve ray kelepçesi pensesi, vb. eklenmesinin genellikle iyi rüzgara dayanıklı ve kaymayı önleyici etkiler elde edebildiği bulunmuştur.

Kuvvetli rüzgar esintilerinden sonra yapılacak denetim çalışmalarına dikkat

Bu kazada, proje güvenliğinden sorumlu kişi, kazaları önlemek ve durumun daha da genişlemesini önlemek için, kuvvetli rüzgar esintisinden sonra derhal personelin şantiyeyi denetlemesini sağladı. Kazada vincin raydan çıkmasından sonra geçici takviye önlemlerinin eksikliği durumunda, aynı gün bir sonraki kuvvetli rüzgar esintisinde vincin temel çukuruna düşme olasılığı yüksektir ve bu da temel çukurundaki desteğin ve vincin hasar görmesine neden olur. Kuvvetli rüzgar esintisinden sonra yapılan denetimin bazı kazaların genişlemesini önleyebildiği görülebilir.

Çözüm

Kaza önleme, güvenli üretimin günlük denetiminin önemli bir parçasıdır. Güvenlik bilincini geliştirmek, iyi çalışma alışkanlıkları geliştirmek ve ekipman güvenlik performansını iyileştirmek, gantry vinçlerinin güvenliğini sağlamak ve kazaları önlemek için en etkili garantilerdir. Belediye mühendisliğinde daha tehlikeli bir ekipman olan gantry vinçleri, ekipman yöneticileri ve operatörleri daha teknik, risk bilincine sahip olmalı ve çalışabilmelidir. Aynı zamanda, kullanıcılar güvenlik yönetimini güçlendirmeli, eğitim ve öğretimi güçlendirmeli, ekipmanın düzenli denetimlerini gerçekleştirmeli ve inşaat güvenliğini sağlamak için operatörler tarafından yapılan ihlalleri zamanında durdurmalı ve düzeltmelidir.

Cindy

Naber: +86-19137386654

E-posta: cindywang@hndfcrane.com

Ben Cindy, vinç sektöründe 10 yıllık çalışma deneyimim ve çok sayıda profesyonel bilgi birikimim var. 500'den fazla müşteri için tatmin edici vinçleri seçtim. Vinçlerle ilgili herhangi bir ihtiyacınız veya sorunuz varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin, uzmanlığımı ve pratik deneyimimi kullanarak sorunu çözmenize yardımcı olacağım!