Port portali kranli rulman: ishlamay qolish sabablari va ta'mirlashning samarali echimlari

Qaysi turdagi kran bo'lishidan qat'i nazar, port portal kranini aylantiruvchi podshipnik bo'ladi. Bu kran tuzilishining muhim qismidir. port portali kranni aylantiruvchi rulman nafaqat ish paytida kranni barqaror va xavfsiz ushlab turishi, balki uning ish samaradorligini oshirishi mumkin. Tabiiyki, muvaffaqiyatsizliklar muqarrar. Foydalanish vaqtida kranning ishlashini ta'minlash uchun buzilish sababini tahlil qilish va maqsadli o'zgartirish usullarini taklif qilish kerak.

Portalli kranlar kran uskunalarida ko'proq qo'llaniladigan kran uskunalari turi bo'lib, ularni qo'llash sohalari juda keng. Albatta, port portali kranni aylantiruvchi rulman podshipniklari ham juda muhim tuzilma hisoblanadi. Portalli kranlar uchun portli portal kranni aylantiruvchi rulmanli podshipniklarning ikkita keng tarqalgan shakli mavjud, biri aylanuvchi turdagi, ikkinchisi esa aylanuvchi ustun turi, birinchisi esa barqarorroq va mexanik strukturasi oddiyroq. Shuning uchun, tashqi dunyodan ma'lum ta'sirlar mavjud bo'lganda, u ayniqsa muvaffaqiyatsizlikka moyil bo'lib, bu kranning ishiga ta'sir qilishi shart.

Port portali kranni aylantiruvchi podshipnikining ishlash printsipi 

Unda ko'plab tuzilmalar mavjud port portali krani, va port portali kranni aylantiruvchi rulmanli podshipniklar ayniqsa muhim tuzilma hisoblanadi. Port portali kranli rulmanli rulmanlarning har xil turlari va spetsifikatsiyalari mavjud, shuning uchun o'rnatish usullari ham boshqacha. Tanlangan rulman turi va texnik xususiyatlari bir xil bo'lsa ham, uni o'rnatish vaqtida oldindan tahlil qilish kerak. Mexanik yuk ko'tarish quvvati va eksenel o'lchamning ikkita parametri odatda rulmanning silliq o'rnatilishini ta'minlash va haqiqiy ishlab chiqarish ehtiyojlarini qondirish uchun diqqat bilan tekshiriladi.

Rolikli elementlarning turi va joylashuviga ko'ra, port portali kranini aylantiruvchi podshipnik podshipniklari ikki qatorli rolikli turga, bir qatorli o'zaro faoliyat rolikli turga va boshqalarga bo'linishi mumkin. Katta yuk tufayli, kranning ishlashi uchun zarur bo'lgan port portali kranini aylantiruvchi podshipnikiga yuqori talablar qo'yiladi, shuning uchun odatda uch qatorli rolikli rulmanlar tanlangan bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, bu usulning port portali kranli rulmanining ichki halqasi va tashqi halqasi aylanuvchi patnisning pastki qismida va silindrsimon gantryning yuqori qismida o'rnatiladi. Eksenel o'lcham bilan solishtirganda, rulmanning radial yo'nalishi ancha katta va zarba quvvati va dinamik yuk qarshiligi sezilarli darajada kuchliroq bo'lib, ish paytida kranning xavfsizligi kafolatlanishi mumkin.

Port portali kranida yuqori tayanchga ulangan qism ichki aylanadigan qismdir va pastki tayanchga ulangan qism odatda murvat bilan bog'langan katta halqali tishli hisoblanadi. Uni tuzatish uchun murvatlardan foydalanish va u ishlayotganda aylanmaydi.

Port portali kranini aylantiruvchi podshipnikning umumiy nosozliklari

Noto'g'ri dizayn

Gantry kranlari ko'pincha ish paytida noto'g'ri ishlash yoki operatsiyadan keyin normal parvarish qilinmasligi sababli muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Port portali kranni aylantiruvchi podshipnikining rulman qismi ayniqsa, ishdan chiqishga moyil. Ayniqsa, katta yuk bo'lganligi sababli, nosozlik yuzaga kelgandan so'ng, u operatsiya jarayoniga ta'sir qiladi. Ushbu muammolarni hal qilish uchun odatda komponentlarni loyihalashdan tahlil va tadqiqotlar olib boriladi, masalan, o'rnatish jarayonida o'rnatish sifati etarlicha yuqori emas, ishlab chiqarish juda qo'pol va hokazo, bu esa haqiqiy ish paytida uskunaning poyga yo'lining ayrim qismlarining deformatsiyasiga olib keladi.

Noto'g'ri kech parvarishlash

Ko'pchilik port portali kranni aylantiruvchi podshipnikining ishlamay qolishi sababi standartlashtirilgan operatsiyaning muvaffaqiyatsizligi va operatsiya tugagandan so'ng o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilmasligi bilan bog'liq bo'lib, bu boshida mavjud bo'lgan yashirin xavflarni asta-sekin kengaytiradi. Bu erda aytib o'tilgan yashirin xavf-xatarlar burilish podshipnikining ulanish strukturasida kichik bo'shliqlar mavjudligi yoki ulanish murvatlari yorilishi va hokazo bo'lishi mumkin. Bu kichik yashirin xavflarni boshida haqiqatdan ham aniqlash qiyin. Biroq, foydalanish vaqtining uzluksiz o'sishi bilan bu bo'shliqlar va yoriqlar qattiq zarba berishda davom etmoqda, bu esa oxir-oqibat qo'llab-quvvatlovchi strukturaning to'liq sinishi yoki qisman deformatsiyasiga olib keladi, muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Strukturaviy deformatsiya

Strukturaviy deformatsiyaning odatda ikkita holati mavjud. Ulardan biri shundaki, dastlabki loyihalash vaqtida unga ega bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi ramkaning qattiqligi etarli emas va u uzoq vaqt davomida deformatsiyaga ayniqsa moyil bo'ladi (albatta, bunday holatlar ko'p emas); ikkinchisi ish paytida g'ayritabiiy kuchlar tufayli, odatda, har ikki tomondagi yo'llarning balandligidagi katta bo'shliq tufayli, eshik mashinasining egilishiga olib keladi. Agar tebranish ikkinchi vaziyatdan kelib chiqsa, bu qattiqlikning o'zgarishi qiymati bilan bog'liq.

Agar qurilmaning aylanish tezligi bir xil bo'lsa, demak, bu turdagi tebranish aniqlikka ega. Signal bir muncha vaqt o'tgach ta'sir qilganda, ularni tebranishning vaqt tezlashuvi diagrammasida vizual ravishda ko'rish mumkin.

Port portali kranini aylantiruvchi podshipniklarni almashtirish sxemasi

Port portali kranining rulmanli podshipniklarini almashtirish oddiy ish emas, uni quyidagi 6 bosqichda bajarish kerak.

Birinchi qadam kriko rulmanlarini ishlatishdir. Jami 4 ta kriko rulmanlarini tayyorlash kerak, keyin ular to'g'ridan-to'g'ri silindrning yuqori qismiga payvandlanadi. Oldinga o'rnatilgan ikkita rulman o'rtasida kattaroq masofa bo'lishi kerak. Odatda, bu oraliq katta halqa tishli tashqi diametridan kattaroqdir. Shu bilan birga, ko'plab prokladkalarni tayyorlash kerak. Ushbu prokladkalar bir xil o'lcham va qalinlikda bo'lishi shart emas. Bom amplituda eng katta bo'lgan joyga joylashtirilishi kerak. Ayni paytda, bu vaqtda talab qilinadigan maksimal yukning og'irligini o'lchash uchun amplituda ko'rsatkichidan foydalanishingiz kerak va keyin uni ko'tarish uchun kancadan foydalaning.

Ikkinchi qadam, qarama-qarshi og'irlikni bog'laydigan kancani ko'tarib, u bilan yer o'rtasida taxminan 10 sm masofa bo'lishini ta'minlash va keyin uni boshqa harakatga keltirmaslikdir. Buning uchun aylanuvchi patnisning shamol o'tkazmaydigan ankraj moslamasini to'g'ridan-to'g'ri qulflash, oyoq vintlaridan chiqarilgan aylanuvchi vites qutisi va aylanuvchi pinionlarni ko'tarish va ularning barchasini aylanuvchi patnisga qo'yish kerak. Ayni paytda uning aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ehtiyot bo'ling va barqaror turing.

Uchinchi bosqichda, asosan, kelajakda yordamchi rol o'ynash uchun 16# kanalli po'latdan foydalanish kerak, chunki u yangi payvandlangan kriko tayanchini kanal po'latiga suyanishiga imkon berishi kerak. Ayni paytda, haqiqiy vaziyatdan kelib chiqib, markaziy slip uzukni olib tashlash to'g'risida qaror qabul qilish kerak. Katta halqali tishli moslamaning egiluvchan siljishini engillashtirish uchun, shuningdek, odatda aylanuvchi patnis oldida qurilgan kichik platformaga ehtiyoj bor. Keyin katta halqali tishli murvatlarni to'g'ridan-to'g'ri olib tashlashingiz kerak va krikoni ochganingizdan so'ng, aylanuvchi patnis asta-sekin ko'tarilayotganini ko'rasiz. Katta halqali vitesga tegishli bo'lgan barcha murvatlarni olib tashlaganingizdan so'ng, zanjirli ko'targichni lateral tarzda o'rnatish kerak, shunda katta vites to'g'ridan-to'g'ri kichik platformada paydo bo'ladi.

To'rtinchi bosqichda oldingi katta halqali tishli to'g'ridan-to'g'ri avtomobil krani tomonidan olib tashlanishi mumkin, keyin uning tekisligi sinovdan o'tkaziladi va sinov uchun lazer asbobi talab qilinadi. Agar notekislik standartdan oshsa, uni ta'mirlash uchun darhol ta'mirlash choralarini qo'llash kerak. Yangi katta halqali vitesni soqol yog'i bilan to'ldirish kerak, albatta, bu qadam erga amalga oshirilishi kerak.

Beshinchi qadam - yangi uzuk uzatmasini o'rnatish. O'rnatishning barcha bosqichlari avvalgisiga mutlaqo ziddir. Albatta, xavfsizlikni ta'minlash uchun o'rnatilishi kerak bo'lgan barcha yuqori quvvatli murvatlarni yangilash kerak va o'rnatish bosqichlari spetsifikatsiyalarga qat'iy rioya qilishi kerak. Har bir narsa o'rnatilgandan so'ng, qabul qilishni amalga oshirish kerak va natijalar malakali ekanligi aniqlangandan so'ng, strutsni olib tashlash kerak.

Oltinchi qadam - butun mashinani ishlab chiqarishga qo'yish va qayta yuklash, shuning uchun 4 soatdan keyin siz barcha yuqori quvvatli murvatlarni qayta tekshirishingiz kerak va mashinani rasman topshirishdan oldin bo'shashmaslik belgilari yo'qligiga ishonch hosil qiling.

Xulosa

Xulosa qilib aytganda, kran uskunalarida rulmanli rulmanlar ayniqsa muhim rol o'ynaydi va asosiy komponent deb aytish mumkin. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u albatta kranning ishlashiga ta'sir qiladi. Faqatgina buzilish sabablarini tahlil qilish va tushunish va bu sabablarga yechim topish orqali portal krani kelajakdagi ishda etarlicha xavfsiz bo'lishini kafolatlash mumkin.

Sindi

WhatsApp: +86-19137386654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Men Sindiman, kran sanoatida 10 yillik ish tajribasiga egaman va juda ko'p professional bilimlarni to'plaganman. Men 500+ mijozlar uchun qoniqarli kranlarni tanladim. Agar sizda kranlar haqida biron bir ehtiyojingiz yoki savollaringiz bo'lsa, iltimos, men bilan bog'laning, men muammoni hal qilishda yordam berish uchun o'z tajribam va amaliy tajribamdan foydalanaman!