Og'ir mashinasozlik zavodini loyihalashda ko'prikli kranni o'rnatish: parametrlari va tartibi

Yirik mashinasozlik zavodlarida kranlar asosiy materiallarni qayta ishlash uskunalari hisoblanadi. Umumiy turlarga ko'prikli kranlar, portal kranlar, yarim portalli kranlar, osma kranlar, va devorga o'rnatilgan kranlar. Ish qismlari katta va og'ir bo'lgan yakuniy yig'ish ustaxonalarida kranlar yuk ko'tarish quvvati 100 t dan va uchish-qo'nish yo'lagi balandligi o'n metrdan ortiq bo'lishi mumkin. Nominal yuk, uchish-qo'nish yo'lagi balandligi va oralig'i aniqlangandan so'ng, ular ishlab chiqarish quvvati va qurilish narxiga bevosita ta'sir qiladi. Shu sababli, ishlab chiqarish ehtiyojlarini qondirish, kelajakdagi mahsulot strategiyalarini qo'llab-quvvatlash, zavod xarajatlarini nazorat qilish va xavfsizlikni ta'minlash uchun kranni to'g'ri sozlash juda muhimdir. Ushbu maqolada katta mashinasozlik zavodini loyihalashda kranlarni qanday qilib oqilona o'rnatish kerakligi muhokama qilinadi.

Kranning asosiy parametrlarini aniqlash

Kranning asosiy parametrlariga nominal ko'tarish qobiliyati, uchish-qo'nish yo'lagi balandligi (ko'tarish balandligi), masofa va ish sinfi kiradi.

Nominal yuk ko'tarish quvvati

Bu har qanday olinadigan ko'tarish moslamalarini (yoki qo'shimchalarni) o'z ichiga olgan holda, kranni ko'tarishga ruxsat etilgan maksimal umumiy og'irlikni anglatadi. Zavodni loyihalashda, ko'tarilishi kerak bo'lgan eng og'ir mahsulot yoki komponentni tushunish va sanoat tendentsiyalari tufayli mahsulot hajmining kelajakda mumkin bo'lgan o'sishini hisobga olish kerak. Kranning quvvati zavodning maksimal mahsulot hajmini cheklaganligi sababli, potentsial o'sish uchun marjga ruxsat berilishi kerak. Yuk ko'tarish moslamasining og'irligini e'tiborsiz qoldirmaslik ham juda muhimdir. Xavfsizlik uchun umumiy ko'tarilgan og'irlik kranning nominal quvvatidan oshmasligi kerak.

Kran oralig'i

Uzunlik - bu kran harakatlanadigan uchish-qo'nish yo'lagi relslarining markazlari orasidagi gorizontal masofa. U ustaxonaning kengligi bilan belgilanadi, bu esa o'z navbatida mahsulotlarning o'lchamiga, ishlash uchun zarur bo'lgan maydonga va manevraga bog'liq. Katta mashinasozlik ustaxonalarida 30 m yoki 36 m oraliqlar keng tarqalgan. Kranning kengligi odatda ustaxona kengligi minus 1,5 m. Ikki qavatli kranlarni o'rnatish uchun yuqori darajadagi kran oralig'i binoning konstruktiv dizayni bilan mos kelishi kerak.

Uchish-qo‘nish yo‘lagi balandligi (trek balandligi)

Uchish-qo'nish yo'lagi balandligi talab qilinadigan maksimal kanca balandligiga bog'liq bo'lib, bu yukni qanchalik baland ko'tarish kerakligiga bog'liq. Bu operatsion ehtiyojlar asosida hisoblanadi. Loyihalashda eng katta mahsulotning o'lchamini hisobga olish kerak va kranning uchish-qo'nish yo'lagi balandligi balandlik chizmalari orqali aniqlanadi. Katta narsalar uchun ko'tarish moslamasining balandligi ham hisob-kitobga kiritilishi kerak.

• H1 ish qismining aniq ko'tarilish balandligini bildiradi.
• H2 - ishlov beriladigan qismning balandligi.
• B ish qismining kengligini bildiradi.
• H3 - ko'taruvchi nur yoki yoyuvchining balandligi.
• H4 - ko'taruvchi kanca va ko'taruvchi nur o'rtasidagi minimal vertikal masofa, sim arqonning egilish burchagi bilan belgilanadi.
• H5 - kran kancasi erisha oladigan maksimal balandlik.
• H - kranning uchish-qo'nish yo'lagining maksimal balandligi.

To'r ko'tarish balandligi (H1) ish qismini sinov platformasiga o'tkazish yoki transport vositasiga yuklash uchun zarur bo'lgan balandlikni hisobga olishi kerak. Ish qismi H2 balandligi va B kengligiga ega. Xavfsizlikni ta'minlash uchun tel arqonlar va gorizontal orasidagi burchak odatda 60 ° dan kam bo'lmasligi kerak, bu kanca va ko'tarish moslamasi (H4) o'rtasidagi sim arqonning minimal balandligini belgilaydi. Kran relsi balandligi chegarasi (H) quyidagicha hisoblanishi mumkin: H = H1 + H2 + H3 + H4 + H5. Dastgohning mo'ljallangan kran relslarining balandligi ushbu chegaradan oshib ketishi kerak.

Ikki qavatli kran tizimi ishlatilsa, yuqori kranning rels balandligi ham pastki kranning temir yo'l balandligi va to'sin o'lchamlari bilan cheklanadi va ikkita kranning to'sinlari o'rtasida xavfsiz bo'sh joy saqlanishi kerak. Uskunalar baland bo'lgan yirik ishlov berish ustaxonalarida, kran relsi balandligini aniqlashda kran to'sinlarining pastki qismi va jihozning yuqori qismi orasidagi bo'shliqni ham hisobga olish kerak.

Kranlarning ish burchini aniqlash

Kranlarning ish vazifasi ularning ishlash xususiyatlarini aks ettiruvchi va kran xavfsizligini ta'minlash uchun muhim asos bo'lib xizmat qiluvchi asosiy tushunchadir. Kranning ish vazifasini tasniflash uning butun dizayn muddati davomida ikkita omilga asoslanadi: foydalanish chastotasi va yuk spektri. Ushbu mezonlarga ko'ra, kranlar A1 dan A8 gacha bo'lgan sakkizta navbatchi sinfga bo'linadi. Umuman olganda, mexanik zavodlarning ishlov berish ustaxonalari va yig'ish sexlarida ishlatiladigan ko'prikli kranlar ish vazifasi A5 sinfiga kiradi.

Oqilona kran konfiguratsiyasi va tartibi

Katta ishlov berish va yig'ish ustaxonalarida jihozlar odatda keng bo'lib, ish qismini ko'tarish tez-tez sodir bo'ladi. Ayniqsa, yig'ish ustaxonalarida uzluksiz yuk ko'tarish operatsiyalari tufayli kranlar uzoq vaqt davomida ishg'ol qilinishi mumkin. Shuning uchun dizayn ko'pincha bir nechta kranlarni o'z ichiga oladi. Yaxshi o'ylangan kran konfiguratsiyasi ishlab chiqarish samaradorligini oshirish, operatsion xarajatlarni kamaytirish va ish xavfsizligini ta'minlashda muhim rol o'ynaydi.

Keng miqyosli mashinalar ishlab chiqarishda yakuniy yig'ish paytida ko'pchilik komponentlar kichik va o'rta o'lchamdagi qismlar bo'lib, barcha komponentlarning taxminan 70%–80% ni tashkil qiladi. Bu qismlar odatda bir necha yuz kilogrammdan bir necha tonnagacha yoki hatto o'nlab tonnagacha og'irlik qiladi. Yuk ko'tarish operatsiyalari tez-tez va ko'p vaqt talab qiladiganligi sababli, bunday ustaxonalar odatda ikki qavatli kran tizimlarini qo'llaydi. Kichik va o'rta qismlar asosan quyi darajadagi kranlar tomonidan boshqariladi, katta qismlar yoki butun mashinalar esa yuqori darajadagi kranlar tomonidan ko'tariladi.

Pastki darajadagi kranlar odatda 50 tonnadan oshmaydigan yuk ko'tarish quvvatiga ega, ko'pchiligi esa 32 tonna yoki undan kam. Kranlar soni odatda ustaxona uzunligi 50-60 metrga bitta kranga o'rnatiladi. Biroq, agar kranlar tez-tez ishg'ol qilinsa yoki ko'tarish chastotasi yuqori bo'lsa, ma'lum joylarda ko'proq kichik kranlar (10 tonna yoki undan kam) o'rnatilishi mumkin. Har xil turdagi kichik kranlar mavjud, masalan, bitta to'sinli kranlar, yarim portalli kranlar, devorga harakatlanuvchi jib kranlar, va erkin turuvchi jibli kranlar. Ularning orasida devorga harakatlanuvchi jib kranlar, ayniqsa, katta mashinasozlik ustaxonalarida ularning moslashuvchanligi, polga to'siqlarning yo'qligi va yuqori darajadagi kranlarga aralashmasligi tufayli mashhurdir.

Biroq, bitta yo'lda juda ko'p kranlar bir-biriga xalaqit berishi va ish samaradorligini kamaytirishi mumkin, bu esa kranlar sonini oqilona aniqlashni hal qiluvchi ahamiyatga ega.

Yuqori darajadagi kranlar uchun odatda 100 tonnadan ortiq yoki hatto bir necha yuz tonnadan ortiq yuk ko'tarishga qodir bo'lgan bitta katta quvvatli kran, shuningdek, 1 dan 2 darajadan pastroq quvvatga ega bo'lgan kichikroq kran o'rnatiladi. Ushbu katta quvvatli kranlar qimmat va yuqori operatsion xarajatlarga ega bo'lgani uchun ularning miqdori qat'iy nazorat qilinishi kerak.

Haqiqiy ishlab chiqarishda imkon qadar past darajadagi kranlarga ustunlik berish kerak va iloji bo'lsa, katta quvvatli kranlar o'rniga kichikroq kranlardan foydalanish kerak.

Katta ish qismlarini aylantirish uchun kranni sozlash

Katta mashinasozlik ustaxonalarida og'ir va katta ish qismlarini aylantirish ko'pincha talab qilinadi. Jarayon davomida kran va binoga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan to'satdan ta'sirni oldini olish uchun ikkita aravachali krandan foydalanish mumkin. Bu shuni anglatadiki, bitta kran bir xil yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan ikkita trolley bilan jihozlangan, kranning umumiy ko'tarish qobiliyati esa o'zgarishsiz qoladi.

Ish paytida ikkita aravachalar ish qismini birgalikda ma'lum bir balandlikka ko'taradi. Keyin, trolleybus 1 ish qismi vertikal holga kelguncha sekin tushadi. Keyin trolley 2 ish qismini havoda 180 daraja aylantiradi. Shundan so'ng Trolley 1 ish qismini gorizontal holatga qaytaradi. Nihoyat, ikkala trolleybus ham burish jarayonini yakunlash uchun ish qismini sekin tushiradi.

Xulosa

Yirik mashinasozlik zavodlarida yuqori tonnajli kranlar va baland binolar tufayli yakuniy yig'ish ustaxonalari qimmatga tushadi. Kranning tonnaji va temir yo'l balandligi ko'p jihatdan ustaxona narxini va zavod ishlay oladigan maksimal mahsulot hajmini aniqlaydi.

Yaxshi mo'ljallangan kranni o'rnatish silliq ishlab chiqarish va xavfsiz ishlashni ta'minlaydi. Shuning uchun dastgoh dizayni mahsulotni ishlab chiqish rejalariga mos kelishi, eng katta ish qismi hajmini aniqlashi va mos kran konfiguratsiyasini tanlash uchun ehtiyotkorlik bilan hisob-kitoblardan foydalanishi kerak.

Sindi

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Men Sindiman, kran sanoatida 10 yillik ish tajribasiga egaman va juda ko'p professional bilimlarni to'plaganman. Men 500+ mijozlar uchun qoniqarli kranlarni tanladim. Agar sizda kranlar haqida biron bir ehtiyojingiz yoki savollaringiz bo'lsa, iltimos, men bilan bog'laning, men muammoni hal qilishda yordam berish uchun o'z tajribam va amaliy tajribamdan foydalanaman!