RMG sifatida ham tanilgan temir yo'lga o'rnatilgan portal kranlar materiallarni samarali qayta ishlash uchun turli sohalarda qo'llaniladigan muhim jihozlardir. Ushbu kranlar odatda portlarda, intermodal terminallarda va ishlab chiqarish ob'ektlarida joylashgan. Ushbu maqolada biz temir yo'lga o'rnatilgan portal kranlarning ish jarayoni va texnik xizmat ko'rsatish jihatlarini o'rganamiz, asosiy komponentlar va protseduralarni tushunamiz.
Temir yo'lga o'rnatilgan portalli kran nima
Temir yo'lga o'rnatilgan Gantry krani portlar va konteyner terminallarida keng qo'llaniladigan og'ir yuk tashish uskunalari turidir. Ushbu ixtisoslashtirilgan kran yuk tashish konteynerlarini bir joydan ikkinchi joyga aniqlik va samaradorlik bilan ko'chirish uchun mo'ljallangan. RMG kranlari odatda relslarga o'rnatiladi, bu ularga terminalning uzunligini kesib o'tishga va konteynerlarni ma'lum saqlash joylariga yoki tashish uchun yuk mashinalariga joylashtirishga imkon beradi. Ushbu kranlar bir vaqtning o'zida bir nechta konteynerlarni ko'tara oladigan yuk ko'tarish mexanizmlari va yoyuvchi panjaralar bilan jihozlangan, bu esa unumdorlikni oshiradi va ishlov berish vaqtini qisqartiradi. O'zining mustahkam qurilishi va ilg'or boshqaruv tizimlari bilan RMG kranlari tovarlarning uzluksiz oqimini osonlashtirish va umumiy operatsion samaradorlikni oshirish orqali logistika sanoatida muhim rol o'ynaydi.

Reyga o'rnatilgan portal kranlarning ish jarayoni
Temir yo'lga o'rnatilgan portal kranlari (RMGC) yuk tashish konteynerlarini samarali qayta ishlash va yig'ish uchun konteyner terminallari va portlarida keng qo'llaniladi. Reyga o'rnatilgan portal kranning ish jarayoni odatda quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:
- Joylashtirish: RMGC dastlab parallel relslar to'plami bo'ylab belgilangan boshlang'ich nuqtasida joylashgan. Belgilangan ish joyini yaratish uchun relslar erga yoki baland tuzilishga o'rnatiladi.
- Quvvatni yoqish: Kran operatori RMGC ni ishga tushiradi, bu elektr, gidravlik va xavfsizlik mexanizmlari kabi barcha zarur tizimlarning to'g'ri ishlashini ta'minlaydi.
- Sayohat: RMGC g'ildiraklar yoki tırtıl izlari yordamida relslar bo'ylab harakatlanadi. U operator tomonidan salon ichidan qo'lda boshqarilishi yoki kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimi orqali avtomatlashtirilishi mumkin.

- Konteynerni olib ketish: RMGC konteynerni ko'tarish kerak bo'lgan kerakli joyga etib borgach, u o'zini konteyner ustida joylashtiradi. Kran turli xil konteyner o'lchamlariga mos ravishda sozlanishi mumkin bo'lgan yoyuvchi nurlar bilan jihozlangan.
- Yuk ko'tarish: kranning ko'tarish mexanizmi, odatda, elektr motorlar bilan ishlaydigan sim arqonlar va ko'taruvchi barabanlardan iborat bo'lib, yoyuvchi to'sinlarni bog'laydi va idishni erdan ko'taradi. Yuk ko'tarish tezligi va quvvati kranning texnik xususiyatlariga bog'liq.
- Tashish: konteyner xavfsiz ko'tarilganda, RMGC konteynerni tashish paytida harakatlana boshlaydi. U relslar bo'ylab mo'ljallangan joyga, masalan, belgilangan yig'ish joyiga yoki yuk mashinasi yoki kema kabi boshqa transport turiga boradi.
- Yig'ish yoki joylashtirish: RMGC kerakli joyga yetganda, konteynerni erga yoki boshqa idishlar to'plamiga tushiradi. Operator baxtsiz hodisalar yoki shikastlanishlarning oldini olish uchun idishni to'g'ri tekislash va joylashtirishni ta'minlaydi.
- Bo'shatish va qaytarish: Idishni qo'ygandan so'ng, RMGC tarqatuvchi nurlarni o'chirish orqali konteynerni chiqaradi. Keyin u o'zining boshlang'ich pozitsiyasiga qaytadi yoki operatsion talablarga qarab, ishlov berish uchun keyingi konteynerga o'tadi.
- Takrorlang: RMGC bu jarayonni davom ettiradi, terminal talablariga muvofiq konteynerlarni barcha vazifalar bajarilgunga qadar yoki boshqacha ko'rsatma berilmaguncha olib boradi.
Temirga o'rnatilgan portalli kranga texnik xizmat ko'rsatish
Reyga o'rnatilgan portalli kranga texnik xizmat ko'rsatishda e'tiborga olish kerak bo'lgan ba'zi jihatlar:
Ko'prik tuzilishi va texnik xizmat ko'rsatish
- Kranning ko'prik tuzilishi va asosiy metall konstruktsiyasi har yili to'liq tekshiruvdan o'tishi kerak.
- Barcha ulangan murvatlarni tekshiring va bo'shashmaslik taqiqlanadi;
- Asosiy payvandlash liniyasini tekshiring va agar yoriq bo'lsa, uni yo'q qilish va yaxshi elektrod bilan qayta payvandlash, payvand sifatini ta'minlash kerak;
- Agar biron bir o'zgarish bo'lsa, boshqa asosiy mexanizmlarni ta'mirlash kerak;
- Kran va trolleybusning sayohat relslari yiliga ikki marta tekshirilishi kerak va temir yo'lning mustahkam holatini va o'zaro pozitsiyasini tekshiring, agar farq bo'lsa, ularni sozlang. Agar rels tomoni 15% dan ortiq ishqalangan bo'lsa, relsni almashtirish kerak.

Tel arqonni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish
Sim arqonning uchida mahkamlangan holatini, sim arqonning singan chizig'i va aşınmasını muntazam tekshirib turish kerak. Agar quyidagi holatlar mavjud bo'lsa, ularni imkon qadar tezroq hal qilish kerak: sim arqonning diametri ingichka bo'lib, egiluvchanligi kichik bo'ladi yoki boshqa o'zgarishlar va hokazo. Tel arqonni yaxshi moylash holatida ushlab turish va moylashdan oldin uni kirdan tozalash va uni kerosin bilan tozalash kerak, so'ngra moyni 80 ℃ dan yuqori haroratgacha qizdiring.
Elektr ta'minoti temir yo'li (Elektr ta'minoti kabeli)
Elektr ta'minoti kabelining yuzasi toza bo'lishi kerak va izolyator butun bo'lishi va tayanch nuriga mahkam o'rnatilishi kerak. Agar yong'in bo'lsa, noto'g'ri aloqa degan ma'noni anglatadi, bu elektr ta'minoti temir yo'li va kabel aravachasining bo'shashgan ulanishi yoki iflos yuzasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Kabelning noto'g'ri holatini va yumshoq kabel, trolleybus va barabanning to'g'ri ishlashini muntazam tekshirib turish kerak.
Kran va Trolleyda sayohat qilish mexanizmi
- Rail Gnawing: Bu g'ildirak jantining relslar bilan jiddiy aloqa qilishini va sayohat paytida katta tovushlarni yoki silkinishini anglatadi. Misol uchun, agar bir xil yo'nalishda temir yo'l g'ildiragi bo'lsa, g'ildirakning gorizontal pasayishini o'zgartirishi kerak va ikkita harakatlantiruvchi g'ildirakning (yoki boshqariladigan g'ildirakning) qarama-qarshi tushishiga yo'l qo'ying. Agar sayohat paytida temir yo'l teskari bo'lsa, bu vosita yoki tormozning asenkronligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin; Agar ba'zi relslarda temir yo'l kemirilsa, g'ildirak yoki masofa muammosi bo'lishi mumkin. Agar trolleybus relslari tishlash bo'lsa, bu odatda asosiy to'sinning ichkariga egilishini keltirib chiqaradigan asosiy to'sinning cho'kishi bilan bog'liq. Agar egilish juda jiddiy bo'lmasa, g'ildirak o'lchagichini sozlash kerak; lekin agar egilish juda jiddiy bo'lsa, asosiy to'sinni ta'mirlash kerak va temir yo'lni osongina o'zgartirmang.
- Asosiy haydash g'ildiragi sirpanishi: Agar g'ildirak sirpanishi bo'lsa, asosiy g'ildirak va rels bilan aloqa qilish yoki yo'qligini tekshirish kerak yoki burchakli vites qutisini sozlash uchun yuvish vositasini qo'shish kerak. Agar sirpanish yog'dan kelib chiqqan bo'lsa, ishqalanishni oshirish uchun mayda qum seping. Keyin to'satdan tormozlashni taqiqlash uchun tormoz momentini sozlash kerak.
Tormoz
Tormoz mil o'rtasida sinovdan o'tkazilishi kerak va sayohat tormozi har 2/3 oyda sinovdan o'tkazilishi kerak va barcha tormoz mexanizmi moslashuvchan yoki yo'qligini, tekshirish paytida yog 'oqishi bor-yo'qligini tasdiqlashi kerak. Tormozlashda tormoz plitasi tormoz g'ildiragiga to'g'ri yopishishi kerak va ulanish yuzasi 75% dan kattaroq bo'lishi kerak. U ochilganda, tormoz g'ildiragining yon tomonidagi bo'shliq bir xil bo'lishi kerak. Tormoz momentini tekshiring va ko'tarish mexanizmi uchun tormoz 1,25 marta ko'tarish qobiliyatini samarali to'xtatishi kerak. Sayohat mexanizmi uchun, nominal tormoz masofasi o'rtasida, tormoz krani yoki trolleybusni ta'minlashi mumkin, tormoz masofasi ish ishlashi bilan belgilanadi. Agar tormoz yuvish moslamasining ishqalanishi asl nusxaning 30% dan ortiq bo'lsa, uni almashtirish kerak. Tormoz g'ildiragida 0,5 mm dan ortiq chuqurlik yoki tirnalish bo'lsa, o'zgartirish kiritish kerak. Tormoz g'ildiragi yuzasini kerosin bilan o'z vaqtida tozalash kerak. Kuygan hid yoki tutun paydo bo'lganda, tormoz g'ildiragini o'z vaqtida sozlash va gabni bir xil qilish kerak. Tormoz g'ildiragining barcha ulanishlari har hafta yaxshi holatda bo'lishi uchun moylashni amalga oshirishi kerak.
Tez-tez so'raladigan savollar
- Reyga o'rnatilgan portalli kran nima?
Reyga o'rnatilgan portalli kran - bu relsli tizimda ishlaydigan kranning bir turi. U odatda portlarda, yuk tashish maydonchalarida va og'ir yuklarni ko'tarish va tashish uchun omborlarda qo'llaniladi.
- Reyga o'rnatilgan portal krani qanday ishlaydi?
Temir yo'lga o'rnatilgan portalli kran yuk ko'tarish, aravachalar va sayohat mexanizmlarining kombinatsiyasidan foydalangan holda ishlaydi. Yuk ko'targich yukni ko'taradi, trolleybus esa uni gorizontal ravishda portal nuri bo'ylab harakatlantiradi. Butun kran ham yukni to'g'ri joylashtirish uchun relslar bo'ylab harakatlanishi mumkin.
- Reyga o'rnatilgan portal kranni qanchalik tez-tez ta'mirlash kerak?
Xizmat ko'rsatish chastotasi kranni ishlatish intensivligi, ish sharoitlari va ishlab chiqaruvchining tavsiyalari kabi omillarga bog'liq. Odatda, har yili yoki kran ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan keng qamrovli texnik xizmat ko'rsatish bilan muntazam tekshiruvlar o'tkazilishi kerak.
- Men o'zim temir yo'lga o'rnatilgan portalli kranga texnik xizmat ko'rsatishim mumkinmi?
Temir yo'lga o'rnatilgan portalli kranga texnik xizmat ko'rsatish vazifalari ideal tarzda malakali texnik yoki kranga texnik xizmat ko'rsatishda tajribaga ega mutaxassislar tomonidan bajarilishi kerak. Ular potentsial muammolarni aniq aniqlash va kranga to'g'ri xizmat ko'rsatish va xavfsiz ishlashni ta'minlash uchun zarur bilim va tajribaga ega.