港湾クレーンホイールブロック組立概要
港湾クレーン 通常、高負荷と頻繁な発進停止条件下で稼働します。車輪は一般的に高強度合金鋼で作られ、特殊な熱処理工程によって強化されており、優れた圧縮強度、耐摩耗性、耐疲労性を確保しています。
港湾クレーンホイールの主な種類には、Lブロック、45°スプリットベアリングボックス、ヨーロピアンホイールアセンブリなどがあります。これらのホイールは、港湾で使用される以下の一般的なクレーンに適しています。
港湾クレーンホイールブロックアセンブリの分類
欧州クレーンホイールアセンブリ
欧州のクレーンホイールアセンブリは、材料要件が高く、ホイール径が小さく、装置全体の高さが低く抑えられています。また、高い加工精度が求められ、その精度は装置自体によって完全に決定されます。
構造
欧州式クレーンホイールアセンブリは、主にホイールシャフト、ホイールリム、ベアリングハウジング、ベアリングの4つの部品で構成されています。欧州式ホイールはホイール径を可能な限り小さくすることが求められており、一般的にベアリングハウジングをフレームのウェブプレートに取り付ける構造を採用しています。ベアリングハウジングはフレームにファスナーで接続され、比較的大きなホイール荷重を支えるため、高い材料強度と組立精度が求められます。
特徴
- 軽量、コンパクト、取り付けも簡単。
- 一般的には、ホイール シャフト、ホイール リム、ベアリング ハウジング、ベアリングで構成される鍛造ホイール リムを使用します。
- 一体型の 3 in 1 ギア モーターと直接適合するように設計されており、非常に高い組み立て精度を要求するカップリングが不要になります。
- ホイールシャフトは40CrMo製です。粗加工後、焼入れ焼戻し処理を施し、硬度はHB300です。
- ホイールリムは鍛造42CrMo製で、干渉嵌合され、フラットキーでシャフトに接続されています。また、焼入れ・焼戻し処理が施されており、硬度はHB300～HB380です。
応用
ヨーロッパ製のホイールアセンブリは、コンパクトな構造とスムーズな操作性を特徴としています。港湾クレーンのトロリー走行機構や機体走行システムに広く使用されており、特に高い走行精度とメンテナンスの容易さが求められる用途で広く使用されています。これらのホイールアセンブリは取り付けと交換が容易で、頻繁な起動停止や長期にわたる過酷な使用にも耐えることができ、港湾クレーン全体の動作安定性と信頼性を大幅に向上させます。
Lブロッククレーンホイールアセンブリ
Lブロッククレーンホイールアセンブリは、製造工程がシンプルで、ホイールアライメントを手動で調整することで、精度と性能を完全に確保できる、好ましいタイプです。
構造
Lブロック車輪組立体は、主に車輪軸、車輪リム、Lブロック軸受ハウジング、軸受の4つの部品で構成されています。車輪組立体の軸受支持部はLブロック構造を採用しており、Lブロックはトロリーフレームまたは主桁端梁の折板にボルトで固定されます。この構造により、使用時またはメンテナンス時に車輪を調整することで、車輪の水平方向と垂直方向のアライメントを確保し、車輪のずれによるレール噛み込みを防止します。
特徴
- 製造・加工が簡単でコストが低く、幅広く使用されています。
- 精度要件を満たすために設置誤差を手動で調整します。設置精度は手動操作によって大きく影響されます。
- ホイールアセンブリ部品が多く、全体の重量が大きい。
- 過酷で頻繁な作業条件下では、摩耗が激しく、レールがかじりやすい。
- ホイールアセンブリを交換する場合、位置決めキープレートを切断して開き、再調整後に再溶接する必要があり、現場での溶接作業が大量に必要となり、メンテナンス効率が低下し、ホイールアセンブリの交換に必要な時間が長くなります。
応用
Lブロックホイールは製造が簡単で、港湾クレーンの走行機構やトロリー移動機構に広く使用されています。強力な耐荷重性と安定した動作により、港湾設備の高頻度・高負荷の作業環境に適応し、クレーンの効率的で信頼性の高い動作を保証する重要な部品です。
45°スプリットベアリングボックスクレーンホイールアセンブリ
45°スプリットベアリングボックスクレーンホイールアセンブリは、製造工程が比較的複雑で、エンドビームの一体加工が必要であり、高い加工精度を特徴としています。ホイールアライメントは設備による加工で制御され、ホイールアセンブリの分解は比較的容易です。
構造
45°分割ベアリングボックスクレーンホイールアセンブリは、主にホイールシャフト、ホイールリム、45°分割ベアリングボックス、ベアリングの4つの部品で構成されています。ホイールアセンブリのベアリングサポートは45°分割構造を採用しています。ベアリングボックスのハーフリングは、まずトロリーフレームまたは主桁の端梁に溶接されます。次に、ハーフリングとベアリングボックスの円形部分との合わせ面を一体加工することで、ホイールの組み立て精度と各ホイールの水平および垂直方向の位置合わせを確保します。その後、ホイールアセンブリを取り付けます。この構造により、取り付けと取り外しが便利で、組み立て精度が高く、安定した操作が可能です。
特徴
- 加工および組み立て精度が高く、全体的な完全性が良好で、分解とメンテナンスが容易であり、メンテナンス時間とコストを削減します。
- ホイール上の荷重がより均等に分散され、局所的な応力の集中が軽減され、ホイールの耐久性と安定性が向上します。
- 製造工程は比較的複雑で、エンドビームの一体加工が必要となり、加工コストが高くなります。
応用
45°分割ベアリングボックスクレーンホイールアセンブリは、45°分割設計を採用しており、機械全体を分解することなくホイールの交換とメンテナンスを迅速に行うことができます。この設計は、構造強度と組立柔軟性のバランスをとっています。港湾クレーンのトロリー走行機構や走行機構全体に広く使用されており、特にメンテナンス頻度の高い作業環境に適しています。
大方クレーンについて
大方クレーンは2006年に設立され、敷地面積約105万平方メートル、従業員数は2,600名を超えています。天井クレーン、門型クレーン、電動ホイスト、クレーン部品、鉄骨構造物の設計、研究開発、製造、販売を専門としています。
大方鋼管は製品品質を非常に重視しており、非破壊検査、金属組織分析、機械試験、化学分析などの機能を備えた包括的な製品検査センターを構築しています。化学実験室には、クレーンホイール鋼などの原材料に含まれる炭素、硫黄、マンガン、シリコンなどの複数の元素を検査するための高度な分析機器が備えられており、一貫した品質と信頼性の高い性能を確保しています。
大方クレーン港湾クレーンホイールケース
港湾クレーン用のクレーンホイールがスリランカに納入
- プロジェクト: 駆動輪 4 個とアイドラーホイール 4 個
- 国: スリランカ
このお客様とはこれまで複数回の良好な協業関係を築いており、お客様は当社の製品の品質と競争力のある価格の両方に常にご満足いただいております。これらのクレーンホイールは、港湾クレーンの信頼性の高い代替品として設計されています。耐久性と費用対効果の高いソリューションの提供への当社のコミットメントは、お客様との継続的なパートナーシップをさらに強化するものです。
港湾クレーン用車輪136セットをモロッコに輸出
- 鋳造材ホイールAssy
- 寸法: Ø292mm*138mm
- 材質：C45
- 表面硬度：HB300～320
- 数量: 136 セット
ホイールはドックでの使用を想定し、水中で作動するように設計されています。そのため、お客様はすべてのホイールに防錆油を塗布することを要求しました。当社は港湾クレーン向けに同様のホイールを多数納入しており、この分野で豊富な経験を有しています。
お客様からモロッコからサンプルが送られてきて、すべてのホイールをサンプルと全く同じに製作してほしいというご依頼がありました。サンプルを分解し、図面と照らし合わせて相違点を特定しました。お客様と協議の上、どの仕様に従うべきかを決定しました。
材質と図面が承認され次第、生産を開始しました。お客様はホイールを受け取った際に大変ご満足いただき、136セットの追加注文をいただくことになりました。
