Cara Memilih Penggantian Roda Kren Overhed

Terdapat pelbagai klasifikasi bagi roda untuk kren atas kepala, yang boleh dikelaskan mengikut penggunaan, dengan atau tanpa rim, dengan bunga roda dan dengan sentuhan dengan bahagian atas trek.

Dalam penggantian roda kren untuk dipilih mengikut peruntukan, maka bagaimana untuk memilihnya? Terdapat beberapa petua untuk memberi rujukan semasa menggantikan pemilihan roda.

1. Semakin panjang trek, semakin lemah kelurusan, semakin besar kemungkinan untuk menghasilkan "jejak haus". Oleh itu, lebar bunga roda hendaklah lebih lebar daripada lebar trek.

• Lebar bunga roda kereta kon harus lebih lebar daripada permukaan atas trek 30-40mm.
• Lebar tapak roda kereta silinder hendaklah lebih lebar daripada permukaan atas trek 25-35mm.
• Lebar tapak roda troli silinder hendaklah 15-20mm lebih lebar daripada permukaan atas trek.
• Kelegaan roda rim tunggal 5-10mm pada satu sisi.

2. Untuk mengelakkan kren daripada tergelincir, ketinggian rim roda hendaklah: 25-30mm untuk roda rim dua; 20-25mm untuk roda rim tunggal.

3.Pemacuan berpusat roda aktif kren span besar secara amnya menggunakan roda kon, roda pasif menggunakan roda silinder, pada tahap tertentu, secara automatik boleh membetulkan jumlah pesongan kren apabila berjalan untuk mengelakkan kren pergi condong.

4. Untuk mengurangkan haus rim roda dan memanjangkan hayat perkhidmatan roda, roda tanpa bingkai boleh digunakan dengan roda panduan mendatar untuk membimbing operasi roda mendatar dan bukannya operasi berpandukan rim, yang boleh berubah. geseran gelongsor antara rim roda dan sisi trek kepada geseran bergolek antara roda mendatar dan sisi trek, mengurangkan rintangan larian dan meningkatkan hayat roda.

5. Roda kon biasanya digunakan pada mekanisme berjalan dengan dua roda aktif dan dua roda pasif.

6.Saiz diameter roda bergantung pada saiz beban tekanan roda (tekanan roda pada trek), dan beban tekanan roda dihadkan oleh kapasiti galas asas trek. Apabila kren berjalan di landasan yang disokong oleh tempat tidur, secara amnya beban tekanan roda yang dibenarkan ialah 100-120kN; apabila berjalan di landasan yang disokong oleh asas konkrit atau struktur keluli secara langsung, beban tekanan roda yang dibenarkan boleh mencapai 600kN.

Apabila kapasiti angkat lebih besar sedikit, beban tekanan roda boleh dikurangkan dengan meningkatkan diameter roda.

Apabila kapasiti angkat lebih besar, beban tekanan roda biasanya dikurangkan dengan meningkatkan diameter roda. Untuk menjadikan beban tekanan roda bagi setiap roda teragih sama rata, ambil peranti sokongan jenis rasuk (imbangan).

Untuk kren besar dengan bilangan roda yang banyak, untuk memendekkan panjang susunan roda, rel landasan berkembar boleh digunakan.

7.Tmekanisme larian roli dua roda aktif beban tekanan roda menjadi lebih besar sedikit daripada beban tekanan roda dua roda pasif.

Pada masa yang sama, pantang larang berikut perlu diberi perhatian apabila menggantikan roda kren atas:

1. Diameter roda kon hujung besar tidak boleh diletakkan di bahagian luar trek.
2. Tirus bunga roda berkaitan dengan jejari bahagian atas trek, dan roda kon tidak boleh digunakan dengan bahagian atas trek tanpa kelengkungan.
3. Roda hendaklah bebas daripada kesesakan dan ubah bentuk.
4. Jarak antara plat trek penyapu roda dan permukaan atas trek hendaklah tidak lebih daripada 10mm.
5. Roda tidak boleh mempunyai kecacatan yang menjejaskan penggunaan prestasi, dan tidak boleh retak, kimpalan tampalan.
6. Haus relatif bagi dua diameter roda aktif tidak boleh melebihi 3/1000 diameter.
7. Apabila mekanisme larian bermula atau brek, roda aktif seharusnya tidak tergelincir secara umum.
8. Baut penetapan kotak galas sudut roda mesti mempunyai langkah anti-kelonggaran.