Utangulizi wa Mkutano wa Kizuizi cha Magurudumu ya Port Crane
Cranes za bandari kwa kawaida hufanya kazi chini ya mizigo ya juu na hali ya mara kwa mara ya kuacha. Magurudumu yao kwa ujumla ni ya kazi nzito, yametengenezwa kutoka kwa aloi ya nguvu ya juu na kuimarishwa kupitia michakato maalum ya matibabu ya joto ili kuhakikisha nguvu bora ya kukandamiza, upinzani wa kuvaa, na upinzani wa uchovu.
Aina kuu za magurudumu ya korongo ya bandari ni pamoja na kizuizi cha L, kisanduku cha kubeba mgawanyiko cha 45°, na mikusanyiko ya magurudumu ya Ulaya. Aina hizi za magurudumu zinafaa kwa aina zifuatazo za kawaida za cranes zinazotumiwa kwenye bandari.
Uainishaji wa Mkutano wa Kizuizi cha Gurudumu la Port Crane
Mkutano wa Magurudumu ya Crane ya Ulaya
Mikusanyiko ya gurudumu la korongo ya Ulaya ina mahitaji ya juu ya nyenzo, ina vipenyo vidogo vya gurudumu, na kupunguza urefu wa jumla wa vifaa. Pia zinahitaji usahihi wa juu wa machining, kwa usahihi kabisa kuamua na vifaa yenyewe.
Muundo
Mkutano wa gurudumu la crane la Ulaya hasa lina sehemu nne: shimoni la gurudumu, rim ya gurudumu, nyumba ya kuzaa, na fani. Magurudumu ya Ulaya yanahitaji kipenyo cha gurudumu kuwa ndogo iwezekanavyo. Kwa ujumla wao huchukua muundo ambapo nyumba ya kuzaa imewekwa kwenye sahani ya wavuti ya fremu. Nyumba ya kuzaa imeunganishwa na sura na vifungo na hubeba mzigo mkubwa wa gurudumu, inayohitaji nguvu ya juu ya nyenzo na usahihi wa mkutano.
Vipengele
- Nyepesi, fupi, na rahisi kusakinisha.
- Kwa kawaida hutumia rimu za magurudumu zilizoghushiwa, zinazojumuisha shimoni la gurudumu, ukingo wa gurudumu, nyumba ya kuzaa, na fani.
- Imeundwa ili kuendana moja kwa moja na injini iliyounganishwa ya gia tatu kwa moja, kuondoa hitaji la miunganisho, ambayo inahitaji usahihi wa hali ya juu sana wa kuunganisha.
- Shimoni la gurudumu limetengenezwa na 40CrMo. Baada ya usindikaji mbaya, hupitia matibabu ya kuzima na ya joto, na ugumu wa HB300.
- Mviringo wa gurudumu umetengenezwa kwa 42CrMo ya kughushi, iliyowekwa na mwingiliano na kuunganishwa kwenye shimoni kwa ufunguo wa gorofa. Pia imezimwa na kukasirishwa, na ugumu wa HB300 hadi HB380.
Maombi
Makusanyiko ya magurudumu ya Ulaya yana muundo wa kompakt na operesheni laini. Hutumika kwa kawaida katika njia za usafiri wa toroli na mifumo ya usafiri wa mashine nzima ya korongo za bandari, hasa katika programu zinazohitaji usahihi wa juu wa uendeshaji na matengenezo rahisi. Makusanyiko haya ya magurudumu ni rahisi kusakinisha na kubadilisha, yana uwezo wa kuhimili shughuli za mara kwa mara za kuanza na huduma ya muda mrefu ya kazi nzito, kuboresha kwa kiasi kikubwa utulivu wa jumla wa uendeshaji na kuegemea kwa cranes za bandari.
L Kuzuia Mkutano wa Gurudumu la Crane
Mkutano wa gurudumu la crane L block ndio aina inayopendekezwa. Ina mchakato rahisi wa utengenezaji, na mpangilio wa gurudumu hurekebishwa kwa mikono ili kuhakikisha usahihi na utendakazi.
Muundo
Mkutano wa gurudumu la L Block hasa lina sehemu nne: shimoni la gurudumu, rim ya gurudumu, L Block kuzaa nyumba, na fani. Msaada wa kuzaa wa mkusanyiko wa gurudumu hupitisha muundo wa L Block, ambayo L Block imewekwa kwenye sura ya trolley au kwa sahani iliyopigwa ya boriti kuu ya mwisho kwa kutumia bolts. Muundo huu huruhusu gurudumu kurekebishwa wakati wa matumizi au matengenezo ili kuhakikisha usawa na usawa wa gurudumu, na hivyo kuzuia kuguguna kwa reli kunakosababishwa na mpangilio mbaya wa gurudumu.
Vipengele
- Utengenezaji na usindikaji rahisi, gharama ya chini, hutumiwa sana.
- Marekebisho ya mwongozo ya makosa ya ufungaji ili kukidhi mahitaji ya usahihi; usahihi wa ufungaji huathiriwa sana na uendeshaji wa mwongozo.
- Sehemu nyingi za mkutano wa gurudumu na uzito mkubwa wa jumla.
- Kuvaa sana na tabia ya kutafuna reli chini ya hali nzito na ya mara kwa mara ya kufanya kazi.
- Wakati wa kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa gurudumu, sahani ya ufunguo wa nafasi inahitaji kukatwa wazi na kuunganishwa tena baada ya kurekebisha, ambayo inahitaji kiasi kikubwa cha kazi ya kulehemu kwenye tovuti, inapunguza ufanisi wa matengenezo, na huongeza muda unaohitajika kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa gurudumu.
Maombi
Gurudumu la L Block ni rahisi kutengeneza na hutumiwa sana katika utaratibu wa uendeshaji na utaratibu wa usafiri wa troli wa cranes za bandari. Kwa uwezo mkubwa wa kubeba mzigo na uendeshaji thabiti, inaweza kukabiliana na hali ya juu-frequency, mzigo mzito wa kazi ya vifaa vya bandari. Ni sehemu muhimu ya kuhakikisha uendeshaji bora na wa kuaminika wa cranes.
45° Mgawanyiko wa Sanduku la Kubeba Mkusanyiko wa Gurudumu la Crane
Ukusanyaji wa gurudumu la crane kisanduku cha kupasuliwa cha 45° una mchakato changamano wa utengenezaji. Inahitaji uchakataji muhimu wa boriti ya mwisho na inaangazia usahihi wa hali ya juu wa uchakataji. Mpangilio wa gurudumu unadhibitiwa kupitia uchakachuaji unaotegemea vifaa, na mkusanyiko wa gurudumu ni rahisi kutenganisha.
Muundo
Mkutano wa gurudumu la crane la 45° uliogawanyika hujumuisha sehemu nne: shimoni la gurudumu, ukingo wa gurudumu, kisanduku cha kubeba mgawanyiko cha 45°, na fani. Msaada wa kuzaa wa mkusanyiko wa gurudumu unachukua muundo wa mgawanyiko wa 45 °. Pete ya nusu ya sanduku la kuzaa ni svetsade kwanza kwenye sura ya trolley au boriti ya mwisho ya mhimili mkuu. Kisha, uso unaofanana kati ya pete ya nusu na sehemu ya mviringo ya sanduku la kuzaa hutengenezwa kikamilifu, ambayo inahakikisha usahihi wa mkusanyiko wa gurudumu na usawa wa usawa na wima wa kila gurudumu. Baada ya hayo, mkusanyiko wa gurudumu umewekwa. Muundo huu unaruhusu usakinishaji rahisi na disassembly, usahihi wa mkutano wa juu, na uendeshaji thabiti.
Vipengele
- Usahihi wa juu wa usindikaji na mkusanyiko, uadilifu mzuri kwa ujumla, disassembly rahisi na matengenezo, kupunguza muda wa matengenezo na gharama.
- Zaidi hata usambazaji wa mzigo kwenye gurudumu, kupunguza mkusanyiko wa dhiki ya ndani na kuboresha uimara na utulivu wa gurudumu.
- Mchakato wa utengenezaji ni mgumu kiasi, unaohitaji uchakachuaji muhimu wa boriti ya mwisho, na gharama ya juu ya usindikaji.
Maombi
Mkutano wa gurudumu la crane ya kisanduku cha kupasuliwa 45° hupitisha muundo wa mgawanyiko wa pembe 45°, kuruhusu magurudumu kubadilishwa na kudumishwa haraka bila kutenganisha mashine nzima. Ubunifu huu husawazisha nguvu za muundo na kubadilika kwa mkusanyiko. Inatumika sana katika utaratibu wa usafiri wa troli na utaratibu wa jumla wa usafiri wa cranes za bandari, hasa zinazofaa kwa mazingira ya kazi na mahitaji ya matengenezo ya mara kwa mara.
Kuhusu Dafang Crane
Dafang Crane ilianzishwa mwaka 2006 na inashughulikia eneo la takriban mita za mraba milioni 1.05, ikiwa na wafanyakazi zaidi ya 2,600. Kampuni hiyo inazingatia muundo, utafiti na maendeleo, utengenezaji, na uuzaji wa korongo za juu, korongo za gantry, viinua vya umeme, vifaa vya crane, na miundo ya chuma.
Dafang inatilia maanani sana ubora wa bidhaa na imejenga kituo kamili cha ukaguzi wa bidhaa chenye uwezo wa kufanya majaribio yasiyo ya uharibifu, uchanganuzi wa metali, upimaji wa kimitambo na uchanganuzi wa kemikali. Maabara ya kemikali ina vifaa vya hali ya juu vya uchanganuzi ili kujaribu vipengele vingi kama vile kaboni, salfa, manganese na silicon katika malighafi kama vile chuma cha gurudumu la crane, kuhakikisha ubora thabiti na utendakazi unaotegemewa.
Kesi za Magurudumu ya Dafang Crane Port
Magurudumu ya Crane Yanawasilishwa Sri Lanka kwa Cranes za Port
- Mradi: 4pcs magurudumu ya gari na 4pcs magurudumu ya kutofanya kazi
- Nchi: Sri Lanka
Tumekuwa na ushirikiano mwingi na mteja huyu, ambaye ameonyesha kuridhishwa mara kwa mara na ubora wa bidhaa zetu na bei zetu za ushindani. Magurudumu haya ya crane yameundwa kama njia mbadala za kuaminika za korongo za bandari. Ahadi yetu ya kutoa masuluhisho ya kudumu na ya gharama nafuu inaendelea kuimarisha ushirikiano wetu unaoendelea na mteja.
Seti 136 za Magurudumu ya Port Crane Yamesafirishwa hadi Moroko
- Mkusanyiko wa gurudumu la nyenzo
- Kipimo: Ø292mm*138mm
- Nyenzo: C45
- Ugumu wa uso: HB300-320
- Ukubwa: seti 136
Magurudumu yameundwa kwa matumizi kwenye kizimbani, hufanya kazi chini ya maji. Kwa hiyo, mteja alihitaji magurudumu yote yawe na mafuta ya kuzuia kutu. Tumetoa magurudumu mengi sawa kwa korongo za bandari, kwa hivyo tuna uzoefu wa kina katika uwanja huu.
Mteja alituma sampuli kutoka Morocco na akaomba kwamba magurudumu yote yatengenezwe sawa kabisa na sampuli. Tulitenganisha sampuli na kuilinganisha na michoro ili kutambua tofauti yoyote. Baada ya kujadiliana na mteja, tulithibitisha ni vipimo vipi vinapaswa kufuatwa.
Mara nyenzo na michoro zilipopitishwa, tulianza uzalishaji. Mteja alipopokea magurudumu, waliridhika sana na walisema wangeweka oda ya ziada kwa seti 136.
