Керівництво із застосування складання блоків коліс мостового крана

Вступ до продукту збірки блоків мостових кранів

Складання блоків коліс мостового крана включає різні конфігурації коліс, класифіковані за формою обода: двофланцеві, однофланцеві та безобадкові кранові колеса. Обід відіграє вирішальну роль у напрямку складання блоків коліс мостового крана та запобіганні сходу з рейок.

Зазвичай, двофланцеві блоки коліс мостових кранів використовуються для коліс більшого діаметра, тоді як однофланцеві блоки коліс мостових кранів застосовуються для менших розмірів. Під час монтажу обід розташовується на зовнішній стороні кранової рейки. Безобадкові блоки коліс мостових кранів повинні бути оснащені окремими горизонтальними напрямними колесами, щоб забезпечити належне ведення та запобігти сходу з рейок — ці напрямні компоненти часто є частиною коліс кінцевого візка крана або кінцевого каретного вузла.

За типом бегунка, блоки коліс мостових кранів класифікуються на циліндричні, конічні та С-подібні барабанні колеса. Більшість блоків коліс мостових кранів та коліс мостових візків використовують циліндричні або конічні бегунки, тоді як С-подібні барабанні колеса здебільшого використовуються на однобалкових мостових кранах LD, що рухаються по нижньому фланцу двотаврових балок. У конфігураціях візків, таких як колеса візків мостових кранів, центрально керовані візки зазвичай мають конічне активне колесо та циліндричне ведене колесо; окремо керовані візки та всі невеликі системи візків (наприклад, колеса підйомних візків) використовують циліндричні бегунки. Коли використовуються конічні блоки коліс мостових кранів, вони вимагають вигнутих рейок і зазвичай обмежуються конфігураціями з двома ведучими колесами та двома веденими колесами.

Що стосується матеріалів, то для механічних систем зі швидкістю понад 30 м/хв та розрахованих на роботу середнього навантаження або вище рекомендуються ковані кранові колеса або ковані сталеві кранові колеса. Ці вузли кранових коліс повинні використовувати матеріали не нижче ZG55 з литою сталлю з поверхневим гартуванням (полум'ям або високою частотою), що досягає твердості HB320–350 та глибини загартування не менше 5 мм. Для машин з ручним приводом або низькошвидкісних машин (менше 30 м/хв) можуть підійти чавунні кранові колеса EOT або колеса кранових рейок з рівнем твердості від HB180 до 240.

Наша компанія пропонує широкий асортимент блоків коліс мостових кранів, коліс візків кранів та індивідуальні вузли коліс мостових кранів для різних типів кранів, включаючи вузли коліс мостових кранів з шестернями, L-блокові вузли коліс мостових кранів та європейські колеса мостових кранів. Всі компоненти виготовляються з використанням передових технологій зварювання та прецизійної обробки, що забезпечує високу структурну цілісність та точність розмірів. Ми також підтримуємо нестандартну настройку для задоволення різноманітних вимог проектів та надання надійних, високопродуктивних рішень.

Скільки коштує складання блоку коліс мостового крана?

Компанія Dafang Crane надає для вашого ознайомлення ціни на деякі блоки коліс мостових кранів. Завантажте PDF-файл нижче, щоб дізнатися більше:

Якщо вам потрібні більш детальні специфікації ціни на складання блоків коліс мостового крана або інших категорій (колесо кінцевого каретки, колесо підйомного візка, колеса кранової рейки, складання кранового колеса), будь ласка, зв'яжіться з нами, у нас є професійні інженери, які нададуть вам послугу індивідуального котирування.

Класифікація блоків коліс мостового крана

Збірка коліс мостового крана-шестерні

Збірка блоків коліс європейського мостового крана

Збірка колеса мостового крана L-Block

Колесо мостового крана з розрізом 45°

Колеса візка підйомника

Детальну інформацію можна завантажити у форматі PDF для перегляду:

Збірка колеса мостового крана

Процес виробництва:

Колесо мостового крана відлите зі сталі національного стандарту 45#. Вісь оброблена градієнтним відпуском (твердість HB217-255) та має вбудований канал для змащування, що забезпечує низькі експлуатаційні витрати завдяки радіальним кульковим підшипникам; обід загартований двочастотним методом, утворюючи градієнтний зміцнений шар товщиною 8-12 мм, твердість протектора досягає HB300-380 (глибина 10 мм ≥HB260), поверхневе потрійне антикорозійне покриття пройшло 2000-годинний випробування в сольовому тумані. Стандартна конфігурація: 2 активні колеса + 2 ведучі колісні пари, довготривала стійкість до стискання та зносу, хороші експлуатаційні характеристики.

Особливості:

• Збірка блоків коліс мостових кранів інноваційно використовує вбудовану конструкцію підшипникового вузла, усуваючи традиційну конструкцію корпусу підшипника та реалізуючи оптимізацію витрат на матеріали.
• Його модульний корпус колеса оснащений камерою підшипника, що не потребує обслуговування (підходить для загальних моделей, таких як 314/412), а використання запасних частин у всій галузі реалізується завдяки стандартному інтерфейсу ISO, що значно знижує вартість усього життєвого циклу.
• Слід зазначити, що для цього типу складання блоків коліс мостового крана інтегрована конструкція вимагає професійної підтримки з обслуговування під час фази калібрування колії, а загальна заміна колісної пари потребує використання спеціальних інструментів для розбирання та складання.
• Для цього типу блоків коліс мостового крана рекомендується придбати оригінальний ящик для інструментів для технічного обслуговування, щоб підвищити ефективність технічного обслуговування.

Застосування:

Цей тип блоків коліс мостового крана використовується в кроковому механізмі однобалкового візка мостового крана.

Колесо мостового крана з шестернею використовується для торцевої балки однобалкового мостового крана

Колесо мостового крана з шестернею використовується для торцевої балки однобалкового мостового крана

Колесо мостового крана з шестернею використовується для торцевої балки однобалкового мостового крана

Збірка блоків коліс європейського мостового крана

Процес виробництва:

Ковані сталеві блоки коліс мостового крана в зборі, ковані кранові колеса в основному складаються з чотирьох частин: осі, колеса, корпусу підшипника та підшипника. Зазвичай вони виготовляються з високоміцної легованої сталі та піддаються термічній обробці для покращення несучої здатності та зносостійкості. У процесі виробництва використовуються більш загальні процеси розточення та фрезерування, а також точні процеси складання, а деякі конструкції безпосередньо з'єднані з редуктором, що вимагає високої точності. Залежно від сценарію використання, конструкція підшипника та корпусу також відрізняється. На практиці вибір повинен ґрунтуватися на конкретних умовах роботи.

Особливості:

• Блоки коліс мостового крана мають малу вагу, невеликі розміри та прості в установці.
• Ковані колеса в основному складаються з чотирьох частин: осі, колеса, корпусу підшипника та підшипника.
• Через необхідність безпосередньої взаємодії з редуктором «три в одному», немає потреби в підключенні через муфту, а точність складання висока.
• Підшипники - це імпортні підшипники NSK та SKF, які мають тривалий термін служби.

Застосування:

Колесо європейського мостового крана широко використовується в однобалкових та двобалкових мостових кранах і досягло хороших результатів застосування, які були визнані багатьма користувачами. Завдяки відмінним характеристикам таких колісних пар, їх застосування в вантажопідйомній галузі зростатиме.

Колесо європейського мостового крана використовується для кінця балки мостового крана

Колесо європейського мостового крана використовується для кінця балки мостового крана

Колесо європейського мостового крана використовується для кінця балки мостового крана

Збірка коліс мостового крана L-блоку

Процес виробництва:

Мостовий кран L-подібної форми виготовляється методом інтегрального кування. Ключовими компонентами є блоки коліс мостового крана та осі, всі з яких виготовлені з високоміцної легованої сталі 42CrMo, що забезпечує відмінні механічні властивості та стійкість до втоми. Конфігурація підшипників - це роликові підшипники марки SKF (модель 24040 CC/W33), які мають добру вантажопідйомність та експлуатаційну стабільність. Після термічної обробки поверхні колеса твердість поверхні досягає 45-50 HRC, а глибина загартованого шару досягає 6-8 мм, що ефективно підвищує зносостійкість. Зазвичай вага всього комплекту блоків коліс мостового крана становить близько 1800 кг, конструкція є стабільною та підходить для важких умов роботи. Поверхневе напилення передбачає один епоксидний ґрунт та два поліуретанові верхні шари, загальна товщина контролюється на рівні 80-120 мкм, а схема покриття також може бути налаштована відповідно до потреб замовника, враховуючи антикорозійні та естетичні властивості.

Особливості:

• L-подібні крани часто оснащуються L-подібним мостовим крановим колесом, яке розроблено для роботи у важких умовах та за високої частоти.
• Його конструкція дозволяє точно налаштувати похибку монтажу вручну, тим самим забезпечуючи точність та стабільність роботи всієї збірки.
• Враховуючи відносно тривалий час транспортування, наші колеса обирають дерев'яну упаковку як пакувальний матеріал.
• Поверхня коліс покрита поліетиленовою плівкою та обгорнута дощозахисною тканиною.

Застосування:

Мостові крани, залізничні перевантажувальні транспортні засоби; транспорт; прокатні стани та авіаційні транспортні засоби; залізничні локомотиви та поїзди; будівельна техніка тощо.

Колесо мостового крана L-блоку на важкому крані

Колесо мостового крана L-подібної форми використовується для торцевої балки двобалкового мостового крана

Колесо мостового крана з розрізом 45°

Процес виробництва:

Литі колеса зазвичай виготовляються з високоміцних матеріалів, таких як кована сталь 42CrMo, відома своєю чудовою міцністю та довговічністю при великих навантаженнях та частій експлуатації. Протектор блоків коліс мостових кранів зазвичай гартується та термічно обробляється, що призводить до твердості поверхні 50–56 HRC, що значно підвищує його зносостійкість та подовжує термін служби.

Особливості:

• Сідло підшипника має розділену структуру під кутом 45 градусів, що допомагає розподілити контактне напруження під час роботи колеса та подовжити термін його служби.
• Конструкція оптимізує розподіл сил, зменшує локальну концентрацію напружень та покращує загальну довговічність і структурну стійкість.
• Цей тип вузла блоків коліс мостового крана також може підтримувати хороші експлуатаційні характеристики в складних умовах експлуатації, таких як висока температура, висока вологість та пил.
• Розділена на 45 градусів конструкція полегшує розбирання, складання та заміну коліс, що ефективно зменшує складність технічного обслуговування та експлуатаційні витрати.

Застосування:

Торцева каретка колеса мостового крана з розрізом 45° без болтів

Роздільне колесо мостового крана 45°, встановлене на мостовому крані

Торцева каретка коліс мостового крана з розрізом 45°, встановлена на мостовому крані

Колеса візка підйомника

Процес виробництва:

Ці колеса для візків легко збираються та мають чудові ходові характеристики. Вони виготовлені з високоміцних матеріалів, таких як лита сталь ZG340-640 (CL60), легована сталь, вуглецева сталь та нержавіюча сталь. Вони проходять вдосконалену середньочастотну термічну обробку гартуванням для підвищення вантажопідйомності, при цьому твердість протектора та внутрішнього обода досягає HB 300–380. Загартований шар має глибину щонайменше 20 мм, а мінімальна твердість HB 260. Сертифіковані за стандартами ISO, CE та BV, ці колеса підтримують налаштування OEM та постачаються з 6-місячною гарантією.

Особливості:

• Такі колеса мають циліндричну структуру протектора, яка підходить для підтримки конструкцій з плоским дном, таких як H-подібна сталева та коробчаста балка.
• Така конструкція допомагає зменшити концентрацію напружень при контакті коліс і рейок, а також покращує стійкість до втоми всієї металевої конструкції, тим самим підвищуючи надійність роботи обладнання.
• Підшипник коліс підйомного візка має розрізну конструкцію під кутом 45°. Спочатку півкільце кронштейна підшипника приварюється до малої рами, а потім загальне півкільце з'єднується з круглим корпусом корпусу підшипника, щоб перевірити точність складання колісної пари та горизонтальне та вертикальне відхилення кожної колісної пари, а потім встановлюється колісна пара.
• Ця конструкція легко встановлюється та розбирається, має високу точність складання та стабільну роботу.

Застосування:

Колеса підйомних візків використовуються для злітно-посадкової смуги з однобалочного мосту та коліс спортивних автомобілів підйомників.

Колеса підйомних візків використовуються для злітно-посадкової смуги з однією балкою мосту та коліс спортивних автомобілів підйомників

Колеса підйомних візків використовуються для вибухобезпечних коліс спортивних автомобілів з електричним підйомником

Блокові корпуси коліс мостового крана Dafang Crane

Збірка блоків коліс європейських мостових кранів експортується до Таїланду

Детальні характеристики:

• Коване колесо Ø400x140 мм
• Матеріал коліс: кований 42 CrMo;
• Твердість поверхні: 50-56 HRC
• Вага: 340 кг/шт.

Партія європейських коліс для мостового крана діаметром Ø400×140 мм успішно поставлена тайським замовникам. Цей тип колеса виготовлений з високоміцної кованої легованої сталі 42CrMo. Після передової технології гартування та термічної обробки твердість поверхні досягає 50-56 HRC, а вага однієї деталі становить близько 340 кг. Воно має відмінну зносостійкість та вантажопідйомність.

У процесі виробництва колеса європейського мостового крана використовуються процеси точного кування та термічної обробки, що забезпечує стабільну роботу в складних умовах експлуатації, таких як великі навантаження та високочастотні операції. Циліндрична конструкція протектора допомагає зменшити контактне напруження з рейкою, покращити стійкість до втоми металевих деталей та подовжити термін служби.

Цей тип європейського мостового кранового колеса широко використовується в мостовому крановому обладнанні з високими вимогами до точності роботи та стабільності, особливо для європейських мостових кранових систем, які зазвичай використовуються в промислових умовах, таких як виробництво, складування, логістика та важка обробка.

Блоки коліс мостових кранів, експортовані до Польщі

Нещодавно ми поставили клієнту в Польщі партію колісних вузлів мостових кранів з зубчастим приводом, призначених для використання з Однобалкові мостові крани типу LDЦі колеса виготовлені з литої сталі ZG340-640 (CL60) та проходять середньочастотну термічну обробку гартуванням. Поверхня протектора досягає твердості 50–56 HRC з глибиною загартованого шару не менше 20 мм, що забезпечує відмінну зносостійкість та тривалий термін служби.

Кожен вузол оснащений підшипниками SKF та корпусами підшипників Q355B, що забезпечує компактну конструкцію та легкість встановлення й обслуговування. Перед відвантаженням продукція пройшла випробування за допомогою ультразвукового та магнітопорошкового контролю та сертифікована BV та іншими міжнародними стандартами, що гарантує надійну роботу в умовах середнього навантаження та високої частоти.

Блоки коліс мостових кранів, експортовані до Нідерландів

Ми завершили та відвантажили партію вузлів мостових кранів з зубчастим приводом нашому клієнту в Нідерландах. Вироби виготовлені з литої сталі ZG340-640 (CL60) із загартованим протектором (50–56 HRC, глибина ≥20 мм) для забезпечення довговічності при частій експлуатації. Всі компоненти пройшли ультразвуковий та магнітопорошковий контроль, а якість підтверджено сертифікатом BV. Проект було завершено вчасно та зараз прямує до Нідерландів. Завдяки довірі нашого клієнта, ця поставка відображає нашу відданість надійним та високопродуктивним крановим рішенням.