Per garantire il funzionamento sicuro e normale della gru a portale con paranco elettrico e prolungare la durata dei suoi componenti, delle sue parti e della gru stessa, è essenziale sottoporla a ispezione e manutenzione regolari. Questo articolo fornisce una spiegazione dettagliata della frequenza con cui ogni componente della gru deve essere ispezionato e sottoposto a manutenzione, nonché delle fasi specifiche di tali procedure. Ci auguriamo che questa guida vi sia utile.

Ispezione giornaliera

Ispezione pre-operativa giornaliera

• L'ispezione deve essere eseguita dall'operatore; le riparazioni devono essere gestite dal personale addetto alla manutenzione designato.
• Controllare che non vi siano ostacoli nell'area di lavoro e che il percorso di trasporto sia libero; l'operazione non è consentita finché non saranno risolti eventuali problemi.
• Controllare la presenza di olio, acqua o detriti sui binari. Per le gru da esterno, verificare la presenza di fango, ghiaccio o neve. Rimuovere tutti i contaminanti o gli ostacoli prima di iniziare il lavoro.
• Controllare che la gru possa muoversi liberamente in tutte le direzioni senza carico. In caso contrario, ripararla immediatamente.
• Controllare che l'impianto frenante e gli altri dispositivi di sicurezza funzionino in modo sensibile e affidabile. In caso di problemi, ripararli immediatamente.
• Controllare che i sistemi di sollevamento e controllo del sollevamento funzionino correttamente. In caso contrario, ripararli immediatamente.

Ispezione giornaliera durante il funzionamento

Durante il funzionamento, l'operatore deve monitorare costantemente la presenza di una qualsiasi delle seguenti condizioni anomale. In caso di rilevamento di anomalie, interrompere immediatamente il funzionamento e avvisare il personale addetto alla manutenzione. Riprendere il funzionamento solo dopo aver risolto il problema.

• Vibrazioni, urti, oscillazioni o scosse anomale durante il funzionamento.
• Rumori insoliti o suoni eccessivamente forti.
• Grave slittamento del gancio.
• Grave slittamento del carrello o della gru.
• Grave inclinazione o morsicatura delle rotaie.
• Qualsiasi altra condizione anomala.

Ispezione giornaliera dopo l'operazione

Al termine del lavoro, l'operatore deve eseguire le ispezioni di sicurezza di routine e informare verbalmente o per iscritto l'operatore del turno successivo di eventuali problemi. Se sono necessarie riparazioni, l'operatore del turno successivo deve informare il personale addetto alla manutenzione. Riprendere l'attività solo al termine delle riparazioni.

• Controllare che i dispositivi di fissaggio nei punti di collegamento non siano allentati.
• Controllare il surriscaldamento di motori, impianti elettrici e riduttori.
• Controllare eventuali perdite d'olio nei cambi o nelle aree con guarnizioni dell'olio.
• Controllare l'usura delle parti esposte, come cavi metallici e ruote.
• Controllare eventuali pericoli elettrici, come fili sotto tensione o perdite.
• Controllare che il corpo della gru non presenti corrosione.
• Per le gru da esterno, verificare la presenza di accumuli di acqua, neve o ghiaccio sul corpo della gru.

Attività di manutenzione giornaliera

Attività di manutenzione da eseguire da parte dell'operatore

• Pulire regolarmente i finestrini della cabina dell'operatore.
• Pulire regolarmente la cabina, i corridoi, le scale e altre aree.
• Rimuovere regolarmente polvere e detriti da motori, componenti elettrici, riduttori e alloggiamenti dei cuscinetti.
• Pulire regolarmente le rotaie da detriti, neve e ghiaccio.

Problemi che l'operatore deve segnalare al personale addetto alla manutenzione

• Applicare lubrificante e pulire le superfici di attrito esposte in movimento.
• Riverniciare le aree con vernice mancante o scrostata.
• Installare coperture antipioggia dove necessario.
• Controllare l'invecchiamento o la rottura dei cavi e dei fili elettrici per prevenire scosse elettriche o cortocircuiti.

Ispezione mensile

Prestazioni complessive dell'attrezzatura

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Test del rumore della macchina	Una volta ogni 3 mesi	Utilizzare un fonometro (decibelmetro) per misurare il rumore durante il sollevamento, l'abbassamento e la movimentazione. Il fonometro funziona come uno stetoscopio per rilevare e analizzare condizioni anomale attraverso i livelli di rumore.
Ispezione a pieno carico	Una volta ogni 3 mesi	Ispezionare visivamente la trave principale o il carico per rilevare eventuali vibrazioni anomale durante il sollevamento a pieno carico; ascoltare eventuali rumori insoliti provenienti dai meccanismi; quando possibile, toccare riduttori e motori per rilevare eventuali surriscaldamenti. Analizzare ed eliminare eventuali anomalie.
Controllare quando completamente abbassato con pieno carico	Una volta ogni 3 mesi	Durante la discesa a pieno carico, arrestare il paranco e osservare l'entità dello slittamento. Se eccessivo, regolare la distanza di frenata del meccanismo di sollevamento fino a ripristinare la corretta frenatura.
Controllo della movimentazione del carrello di sollevamento	Una volta alla settimana	Osservare se il carrello presenta difficoltà in salita, scivola, ha ruote sospese, morde le rotaie o si arrampica sulle flange. In tal caso, verificare la rigidità della trave principale, la pulizia della superficie delle rotaie e la precisione di montaggio del carrello.
Controllo dei freni della gru	Una volta alla settimana	Controllare se si nota un'asincronia evidente durante la corsa e la frenata. In tal caso, regolare la distanza del freno principale del carrello. Preferibilmente, la regolazione di entrambi i freni dovrebbe essere eseguita dalla stessa persona per garantire una sensibilità costante.
Controllo delle condizioni di funzionamento della gru	Una volta alla settimana	Durante il funzionamento, verificare la presenza di movimenti anomali simili a serpenti, torsioni, scivolamenti laterali, inclinazioni, urti contro le rotaie o rumori insoliti. Registrare i risultati e indagare sulla causa.
Controllare il freno durante il funzionamento della gru	Una volta ogni 3 mesi	Controllare se il freno di traslazione è sensibile e se non riesce ad arrestare la gru o se la distanza di scorrimento è eccessiva.
Controllo dell'equilibrio del carico sulle ruote (fenomeno delle tre gambe)	Una volta ogni 3 mesi	Verificare se una delle quattro ruote della gru è sospesa o se una ruota mostra una rotazione parziale o nessuna rotazione durante il funzionamento, indicando un fenomeno delle "tre gambe".
Controllo perdite	Una volta ogni 3 mesi	Controllare eventuali infiltrazioni o perdite di olio nel riduttore di sollevamento e nei riduttori del carrello/traslazione.
Aspetto superficiale e controllo qualità	Una volta ogni 6 mesi	Controllare che nessuna parte della superficie della gru sia arrugginita, scrostata o danneggiata fisicamente.

Ispezione delle rotaie della gru

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione del campo di corsa	Una volta alla settimana	Verificare la presenza di ostacoli nel raggio d'azione. Assicurarsi che lo spazio tra la gru e la parte superiore e laterale dell'edificio non sia troppo piccolo. Verificare inoltre la presenza di eventuali pericoli che potrebbero causare collisioni con lampade, tubi nell'edificio o in prossimità di conduttori in rame scoperti.
Ispezione del tappo terminale	Una volta per tre mesi	Controllare che i fermi terminali non siano deformati, danneggiati o a rischio di distacco. Se fissati con bulloni, verificare che non vi siano allentamenti; se saldati, ispezionare i cordoni di saldatura per individuare eventuali crepe.
Ispezione della deformazione della rotaia	Una volta per mezzo anno	Ispezionare la rotaia sia in direzione verticale che orizzontale per individuare eventuali piegature o deformazioni anomale che superino i limiti di tolleranza di installazione.
Ispezione dell'installazione ferroviaria	Una volta per mezzo anno	Controllare eventuali deformazioni ai giunti delle rotaie, bulloni di fissaggio allentati, spostamenti laterali delle rotaie e crepe nelle saldature. Verificare inoltre l'eventuale allentamento delle piastre di spessoramento e delle piastre di collegamento.
Ispezione dell'usura delle rotaie	Una volta per mezzo anno	Ispezionare il battistrada e le superfici laterali per verificare l'eccessiva usura localizzata. Per le rotaie a I, controllare il battistrada e le estremità delle flange per verificare la presenza di spellature, usura o deformazioni.

Ispezione della trave principale e della trave terminale

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle saldature delle travi principali e finali	Una volta per mezzo anno	Controllare se ci sono crepe nelle saldature della trave principale e delle travi terminali.
Ispezione dell'usura e della deformazione della trave principale	Una volta per mezzo anno	Controllare la flangia della trave a I e le aree laterali della trave principale per verificare la presenza di usura grave o deformazione plastica (cedimento della flangia).
Ispezione del collegamento delle travi principali e finali	Una volta per mezzo anno	Se le travi principali e finali sono imbullonate insieme, controllare che i bulloni siano allentati.
Ispezione della rotaia sulla trave principale	Una volta per mezzo anno	Per le rotaie di tipo supportato installate sulla trave principale, verificare la presenza di piegature o deformazioni anomale. Verificare che i morsetti e i bulloni delle rotaie siano allentati e ispezionare le saldature per individuare eventuali crepe.
Ispezione del finecorsa del carrello sulla trave principale	Una volta per tre mesi	Controllare che i finecorsa del carrello sulla trave principale non siano deformati, danneggiati o a rischio di caduta. Controllare che i bulloni non siano allentati e che le saldature non siano incrinate.
Ispezione dei buffer sulle travi principali e finali	Una volta per mezzo anno	I tamponi antiurto installati sui fermi di fine corsa della trave principale e sulle estremità della trave terminale devono essere fissati saldamente. Verificare che non vi siano bulloni allentati e che non vi siano crepe, fratture o danni sui tamponi.

Ispezione del motore

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione del surriscaldamento del motore	Una volta per tre mesi	Controllare se i motori di sollevamento e di traslazione sono surriscaldati. In tal caso, analizzare se la causa è un sovraccarico eccessivo, fluttuazioni di tensione, frequenti avviamenti e arresti, gioco dei freni insufficiente o attrito anomalo tra la ruota del freno e l'anello del freno.
Ispezione delle anomalie del motore	Una volta per tre mesi	Controllare se i motori di sollevamento e di traslazione sono difficili da avviare, eccessivamente rumorosi o producono rumori anomali. Analizzare se le cause includono sovraccarico eccessivo, bassa tensione di alimentazione, rilascio incompleto dei freni o collegamenti elettrici difettosi/allentati.

Ispezione dei freni

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle condizioni di usura	Una volta per mezzo anno	Per i motori con freno conico, aprire il coperchio del motore per osservare lo stato di usura dell'anello freno conico o piatto. Spingere manualmente la ventola in senso assiale per verificare il gioco assiale; un gioco assiale eccessivo indica un'usura grave. Il gioco assiale non deve superare i 4 mm e deve essere regolato a 1,5 mm. In caso contrario, l'anello freno deve essere scartato e sostituito. Per i materiali dei freni piatti o a ganasce, sostituirli quando l'usura raggiunge 50% dello spessore originale.
Controllo delle prestazioni dei freni	Una volta per mezzo anno	Verificare che il freno del meccanismo di sollevamento sia in grado di arrestare efficacemente il carico durante la discesa. In caso di slittamento eccessivo, regolare tempestivamente le prestazioni del freno.
Ispezione delle anomalie	Una volta per mezzo anno	Controllare che i dadi di bloccaggio di ciascun freno (per i freni conici) siano allentati. Verificare l'usura dei giunti nel meccanismo di collegamento dei freni elettromagnetici a ganasce e verificare che la molla non sia allentata. In caso di stridio durante la frenata, verificare l'attrito relativo o il contatto insufficiente tra la ruota del freno e l'anello del freno (pastiglia o ceppo) e verificare che la molla non sia deformata plasticamente.

Ispezione del riduttore

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione del rumore della trasmissione degli ingranaggi	Una volta per mezzo anno	Controllare se gli ingranaggi di trasmissione di ciascun meccanismo producono rumori anomali. Determinare se il rumore anomalo è causato da lubrificazione insufficiente, grave usura di ingranaggi o cuscinetti, danni alla superficie degli ingranaggi o scarsa precisione di lavorazione e assemblaggio degli ingranaggi.
Ispezione delle anomalie	Una volta per mezzo anno	Controllare che i bulloni di collegamento o di fissaggio di ciascun riduttore siano allentati e che non vi siano perdite d'olio. Per il riduttore di sollevamento, verificare che l'alloggiamento non presenti crepe dovute all'impatto con il gancio, probabilmente causate dal guasto del limitatore di sollevamento.

Ispezione del tamburo

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle condizioni di usura	Una volta per mezzo anno	Controllare lo stato di usura delle scanalature della fune sul tamburo. Verificare eventuali segni di usura anomala.
Ispezione del fusto del tamburo	Una volta per mezzo anno	Controllare che il fusto del tamburo non presenti ammaccature o danni, in particolare quelli causati dalla puleggia del gancio che colpisce il fusto quando il limitatore di sollevamento si guasta.
Ispezione della guida della fune	Una volta per mezzo anno	Controllare che la guida della fune non sia incrinata e che il cavo metallico possa passare agevolmente attraverso l'uscita della guida della fune durante l'abbassamento del gancio vuoto.
Ispezione delle anomalie	Una volta per mezzo anno	Controllare se la piastra premifune sul tamburo è allentata, se i bulloni di collegamento del tamburo o i bulloni di montaggio della guidafune sono allentati e se il cursore della guida all'interno della guidafune si muove fluidamente.

Ispezione del cavo d'acciaio

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione del filo rotto	Una volta alla settimana	Verificare la presenza di fili rotti sulla fune. Se il numero di fili rotti in una singola lunghezza di avvolgimento supera 10% del totale dei fili, la fune deve essere scartata.
Ispezione delle condizioni di usura	Una volta alla settimana	La riduzione del diametro della fune dovuta all'usura non deve superare 7% del diametro nominale. In caso contrario, la fune deve essere rottamata.
Ispezione delle deformazioni	Una volta alla settimana	Le corde schiacciate o attorcigliate a causa del sollevamento obliquo devono essere scartate.
Ispezione della corrosione	Una volta alla settimana	La superficie del cavo metallico non deve essere corrosa e deve contenere una quantità adeguata di lubrificante, senza sporcizia eccessiva.
Ispezione del guasto di torsione nell'aria	Una volta per tre mesi	Controllare se il cavo metallico è attorcigliato perché non si è allentato durante la legatura, il che potrebbe causare sollecitazioni interne o disallineamenti.
Ispezione delle anomalie	Una volta alla settimana	Ispezionare frequentemente le aree critiche della fune metallica, sia per quanto riguarda il funzionamento che la sicurezza. Assicurarsi che tutti i punti di fissaggio della fune siano ben saldi. Verificare la lubrificazione e che la fune non si inceppi nei punti di contatto con pulegge o pulegge.

Ispezione di ganci e pulegge

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle crepe	Una volta alla settimana	Non devono essere presenti crepe dannose sul gancio, sul bozzello o sul guscio del bozzello.
Ispezione delle condizioni di usura	Una volta alla settimana	Non devono essere presenti usure anomale nell'apertura del gancio o nelle scanalature della puleggia.
Ispezione delle anomalie	Una volta alla settimana	Controllare eventuali danni alla puleggia, dadi del gancio non fissati, bulloni allentati sulla calotta, sulla piastra deflettrice o sulla piastra dell'albero deflettore e bulloni allentati sulla puleggia di bilanciamento.
Ispezione delle deformazioni	Una volta alla settimana	L'apertura del gancio non deve presentare alcuna deformazione anomala.
Ispezione di rotazione	Una volta per mezzo anno	Controllare che il gancio e le pulegge possano ruotare liberamente e senza intoppi.

Ispezione delle ruote della gru

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione dell'usura	Una volta per mezzo anno	Il battistrada e la superficie interna della flangia della ruota non devono presentare alcuna usura anomala.
Ispezione delle crepe	Una volta per mezzo anno	La superficie della ruota non deve presentare crepe o danni anomali.

Ispezione dell'albero motore e dei giunti

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle deformazioni	Una volta per mezzo anno	Controllare se l'albero motore presenta deformazioni, vibrazioni o altri fenomeni anomali.
Ispezione di supporto	Una volta per mezzo anno	Controllare che i bulloni di supporto dell'albero motore siano allentati e che l'alimentazione dell'olio sia corretta.
Ispezione del funzionamento dell'accoppiamento	Una volta per mezzo anno	Controllare lo stato di usura, le condizioni di fissaggio e lo stato operativo del giunto per individuare eventuali anomalie.

Ispezione della cabina dell'operatore

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle condizioni fisse	Una volta per mezzo anno	Controllare che i bulloni di fissaggio della cabina non siano allentati; se sono saldati, verificare la presenza di crepe nei cordoni di saldatura.
Ispezione delle condizioni di lavoro	Una volta per mezzo anno	Verificare che la ventilazione, il riscaldamento e l'illuminazione siano normali e ragionevoli; controllare se la cabina vibra eccessivamente.

Ispezione della targhetta

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Controllare la visibilità	Una volta per mezzo anno	Controllare che la posizione della targa di stazza sia ragionevole e ovvia.
Controllare la condizione fissa	Una volta per mezzo anno	Controllare se i bulloni o i rivetti della targa di tonnellaggio e della targhetta identificativa sono allentati.

Ispezione del dispositivo di introduzione dell'alimentazione

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione di sicurezza del filo scorrevole nudo	Una volta per tre mesi	Controllare che la distanza di sicurezza tra il cavo di scorrimento nudo della gru e le apparecchiature circostanti sia conforme alle normative e che siano state adottate le opportune misure di protezione di sicurezza.
Ispezione della superficie del filo scorrevole	Una volta per tre mesi	Ispezionare la superficie di contatto scorrevole del filo di scorrimento per individuare eventuali difetti di corrosione o ruggine; utilizzare una spazzola metallica o carta vetrata per pulire tempestivamente e garantire la conduttività.
Dispositivo di isolamento	Una volta per tre mesi	Non sono ammessi danni agli isolatori di supporto del filo scorrevole; le parti di collegamento non devono essere allentate.
Ispezione del dispositivo di introduzione del cavo	Una volta per tre mesi	Controllare l'usura e la tenuta del cavo di acciaio teso che sostiene il cavo quando si utilizza il dispositivo di introduzione del cavo.
Ispezione del segno di sicurezza del filo scorrevole	Una volta per mezzo anno	Controllare se sulla superficie di collegamento del lato non conduttore del filo scorrevole è presente un marchio di sicurezza e se è presente una spia luminosa che indica lo stato di alimentazione.

Ispezione del collettore di corrente

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione delle condizioni di usura	Una volta per mezzo anno	Controllare lo stato di usura della puleggia del collettore di corrente, dell'albero del perno o dell'anello di sospensione; non è ammessa alcuna usura anomala.
Ispezione delle condizioni fisse	Una volta per mezzo anno	I bulloni di collegamento tra il collettore di corrente e il cavo non devono essere allentati; gli isolanti e il fissaggio devono essere sicuri e affidabili.
Ispezione dello stato di rotazione del blocco del collettore di corrente	Una volta per tre mesi	La puleggia del collettore di corrente deve ruotare in modo flessibile e fluido; se si avverte rumore di attrito o difficoltà di rotazione, lubrificare tempestivamente.
Molla di ispezione del collettore di corrente	Una volta per mezzo anno	Le molle del collettore di corrente devono mantenere una buona elasticità senza arrugginire o affaticarsi.

Ispezione del cablaggio

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione della superficie del cablaggio	Una volta per tre mesi	Il cablaggio dal collettore di corrente al motore e ai dispositivi elettrici (cablaggio interno), compresi i cavi morbidi in gomma, non deve presentare danni esterni.
Ispezione del collegamento fisso	Una volta per mezzo anno	Tutti i bulloni di fissaggio elettrico e i bulloni di fissaggio del cablaggio interno non devono essere allentati; i condotti dei cavi devono essere fissati saldamente al corpo della macchina.
Ispezione delle prestazioni dell'estensione del cavo piatto	Una volta per mezzo anno	Controllare se il cavo piatto ha difficoltà ad estendersi o ritrarsi a causa del materiale o dell'invecchiamento; la flessibilità non deve diminuire.
Ispezione della rimozione del cavo	Una volta per tre mesi	Controllare se il cavo morbido utilizzato per l'alimentazione presenta piegature o torsioni anomale durante il movimento.

Ispezione del contattore elettromagnetico

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione del contatto e del nucleo	Una volta per tre mesi	Aprire la scatola dell'interruttore elettromagnetico; controllare i contatti e il nucleo per eventuali danni o usura anomala; l'estremità del nucleo deve essere piana e pulita.
Ispezione dello stato fisso del cablaggio	Una volta per mezzo anno	Controllare che tutti i bulloni di fissaggio del cablaggio siano allentati.
Ispezione del funzionamento del contattore	Una volta alla settimana	Il funzionamento deve essere sensibile e affidabile; i contatti devono essere ben saldi, senza inceppamenti o bloccaggi.

Ispezione del ciondolo

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione dell'aspetto	Una volta alla settimana	Il segno sul pulsante deve essere evidente e non devono esserci danni all'interruttore a sospensione.
Ispezione delle anomalie dei problemi	Una volta alla settimana	La parte di collegamento tra il telecomando e l'estremità del cavo non deve essere danneggiata e non devono esserci problemi come fili rotti.

Ispezione del finecorsa di sollevamento

Articolo	Frequenza	Contenuto e requisiti
Ispezione dell'azione	Una volta alla settimana	Verificare che il funzionamento del finecorsa di sollevamento sia sensibile, sicuro e affidabile.
Ispezione del punto di contatto	Una volta per tre mesi	Controllare che i contatti dell'interruttore non siano danneggiati o rotti; per motivi di sicurezza, sostituirli tempestivamente se gravemente danneggiati o usurati.
Ispezione dello stato fisso del cablaggio	Una volta per mezzo anno	Controllare che i bulloni dei giunti fissi del cablaggio si siano allentati.
Ispezione della posizione di spaziatura	Una volta alla settimana	Quando il blocco della puleggia del gancio viene sollevato fino alla posizione limite superiore, l'interruttore di finecorsa del paranco deve intervenire immediatamente; la distanza tra il punto più alto del blocco della puleggia del gancio e il punto più basso del tamburo deve essere di almeno 150 mm.

Ispezione annuale

Ispezione delle rotaie della pista della gru

Articolo	Standard
Pulizia del battistrada	Nessuno sporco grasso o in grandi quantità.
Ispezione della campata ferroviaria	Tipo di rotaia con cuscinetto: S ≤ 10 m, ΔS = ±3 mm S > 10 m, ΔS = ±[3 + 0,25 × (S-10)] mm Tipo di rotaia con sospensione: ΔS = ±5 mm Nota: S = campata (m), ΔS = tolleranza della campata.
Inclinazione del battistrada	≤ I/1000.
Dislivello di due rotaie nella stessa sezione	≤ s/1000.
Differenza di elevazione del cuscinetto della rotaia sullo stesso lato	≤ L/1000.
Distanza del giunto ferroviario	Distanza tra i giunti ≤ 2 mm.
Ispezione di crepe e deformazioni	Non sono ammesse crepe e deformazioni plastiche.
Spostamento della giunzione ferroviaria	Offset verticale e laterale ≤ 1 mm.
Ispezione della fatica del battistrada ferroviario	Nessuna scheggiatura o danno da fatica sul battistrada.
Usura della rotaia	Tipo di supporto della rotaia: usura ≤ 10% delle dimensioni originali. Tipo di sospensione della rotaia: usura del battistrada ≤ 10%, usura della larghezza ≤ 5%.
Ispezione dell'installazione fissa	I bulloni di giunzione devono essere ben serrati; le linee di saldatura non devono presentare crepe o difetti.

Ispezione del telaio della gru

Ispezione del fascio principale

Articolo	Standard
Qualità dell'aspetto dell'ispezione del fascio principale	Non sono ammessi danni o deformazioni insolite, le proporzioni di corrosione non devono essere superiori a 10% della dimensione originale e lo strato di vernice non deve sfaldarsi.
Ispezione della qualità della linea di saldatura	Sono vietati difetti come crepe nella linea di saldatura.
Ispezione della curvatura a metà campata della trave principale	Campanatura △F=(1/1000~1,4/1000)s.
Ispezione della flessione della trave principale	Flessione △Fp≤s/2000.
Ispezione delle condizioni di usura della rotaia di scorrimento del paranco elettrico	Per le rotaie con trave principale a I, l'usura del battistrada non deve superare 10% della dimensione originale; l'usura della larghezza non deve superare 5% della dimensione originale.
Deformazione della flangia della trave a I	La flangia della trave a I non deve presentare evidenti deformazioni plastiche.
Ispezione dell'installazione fissa del binario di scorrimento	Le rotaie sono collegate tramite bulloni che non devono essere allentati, le rotaie sono fissate tramite saldatura e la saldatura non deve presentare crepe.

Ispezione della trave terminale

Articolo	Standard
Qualità dell'aspetto dell'ispezione della trave terminale	Non sono ammessi danni o deformazioni insolite, le proporzioni di corrosione non devono essere superiori a 10% della dimensione originale e lo strato di vernice non deve sfaldarsi.
Il grado di deviazione della distanza delle ruote	K≤3m, △K=±3mm K>3m, △K=±K/1000mm (K: distanza base, △K: deflessione della distanza base).

Ispezione del meccanismo di viaggio

Articolo	Standard
Ispezione del motore in movimento	Il motore non dovrebbe presentare difficoltà di avviamento, rumori eccessivi, suoni anomali o surriscaldamento.
Ispezione dei freni mobili	I freni devono essere sicuri, affidabili e flessibili. Quando si verificano le seguenti condizioni nei componenti dei freni, questi devono essere rottamati: Usura di scoppiettii, anello freno o ceppo freno raggiungono 50% dello spessore originale. Deformazione della molla. Usura dell'albero piccolo o diametro del foro dell'asse che raggiunge 5% del diametro originale. La superficie di attrito della ruota del freno non deve presentare difetti o macchie d'olio. Quando l'usura dello spessore della flangia della ruota del freno raggiunge 50% dello spessore originale e la rugosità della flangia raggiunge 1,5 mm, è necessario rottamarla.
Installazione del riduttore di marcia	I bulloni di collegamento fissi non devono essere allentati.
Aspetto del riduttore di viaggio	Il guscio non deve essere traumatizzato o danneggiato.
Ispezione della qualità degli ingranaggi	L'attrezzatura deve essere rottamata in una delle seguenti condizioni: Crepe sugli ingranaggi. Denti rotti. Il danno da vaiolatura sulla superficie del dente raggiunge 50% della superficie di accoppiamento o la profondità raggiunge 15% dello spessore originale del dente. L'usura dello spessore dei denti di altro accoppiamento raggiunge 25% dello spessore originale del dente, oppure 30% per gli ingranaggi aperti.
Ispezione della tenuta del riduttore mobile	Nessuna perdita.
Ispezione della connessione chiave	La chiave non può essere allentata o deformata.
Condizioni di usura dell'albero	La differenza di diametro del battistrada della ruota non è superiore a 2%.
Ispezione dei cuscinetti	Controllare la presenza di grasso: non devono esserci danni o crepe.
Ispezione del paraolio	Non ci sarà invecchiamento.
Ispezione del giunto ad ingranaggi	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii. Denti dell'ingranaggio rotti. L'usura dello spessore del cerchio ammonta a 20% dello spessore originale.
Ispezione della qualità della superficie della ruota	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii. Lo spessore del cerchione usurato ammonta a 50% dello spessore originale. La flessione dello spessore della flangia raggiunge 20% dello spessore originale. La proporzione dello spessore del battistrada della ruota ammonta a 15% dello spessore originale. Con velocità di spostamento ≤ 50 m/min, la rotondità raggiunge 1 mm. Con velocità di spostamento > 50 m/min la rotondità raggiunge 0,5 mm.
Differenza di diametro delle ruote di entrambi i lati	Differenza di diametro del battistrada della ruota ≤ 1%.
Condizioni di usura dell'albero della ruota	La percentuale di usura deve essere inferiore a 2% del perno dell'albero originale.
Ispezione dei cuscinetti	Non devono esserci danni o crepe.

Ispezione del telaio

Articolo	Standard
Grado di deviazione dell'ampiezza (△S)	S≤10m, △S=±2mm. S>10m, △S=±[2+0,1(S-10)]mm. △Smax=10mm.
Differenza diagonale del ponte di carico	K≤3m, |S1-S2|≤5mm. K>3m, |S1-S2|≤6m.
Differenza di altezza della ruota forzata (△h)	S≤10m, △h=±2,5mm, 10 15 20 25 30

Ispezione del paranco elettrico

Il motore Ispezione

Articolo	Standard
L'aumento della temperatura di ispezione del motore	La temperatura di aumento per un motore con isolamento di grado E non deve superare i 115℃. La temperatura di aumento per un motore con isolamento di grado F non deve superare i 155℃.
Ispezione delle anomalie del motore	Controllare se il motore si avvia con difficoltà o se si sente un rumore anomalo.

Ispezione dei freni

Articolo	Standard
Controllo delle prestazioni dei freni	Le prestazioni dei freni devono essere sicure, affidabili e flessibili.
Controllo qualità delle parti dei freni	Rifiutare se si verifica una delle seguenti condizioni: Crepitii. La parte usurata dell'anello freno ammonta a 50% dello spessore originale. La molla presenta una deformazione plastica. La parte usurata del diametro del foro dell'asse ammonta a 5% del diametro originale.
Controllo di qualità delle ruote dei freni	La superficie di attrito del freno della ruota del freno non deve presentare difetti o macchie d'olio. Rifiutare se si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii Lo spessore usurato dell'anello del freno è 40% dello spessore originale, l'usura della ruota del freno in funzione raggiunge 50% dello spessore originale.

Ispezione del riduttore

Articolo	Standard
Ispezione dello stato di installazione	Il bullone di giunzione non deve essere allentato.
Ispezione della qualità degli ingranaggi	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni:  Crepitii. I denti dell'ingranaggio si sono rotti. La superficie di corrosione-pitting ammonta a 50% della superficie di accoppiamento e la profondità ammonta a 10% dell'origine.  La percentuale di usura consentita per gli ingranaggi di primo livello ammonta a 10%, mentre per gli altri ammonta a 20%; per gli ingranaggi mobili ammonta a 25%. Gli ingranaggi esposti ammontano a 30%.
Ispezione dell'aspetto del riduttore	Nessun difetto, a differenza del danno.
Controllo di qualità della sigillatura	Nessuna perdita.
Ispezione delle anomalie	Sono vietati rumori e riscaldamenti anomali.
Ispezione di altre parti del riduttore	Sono vietati qualsiasi allentamento, distorsione o usura anomala nel collegamento tra chiave e fessura. La percentuale di usura dell'albero del cambio deve essere inferiore a 1% rispetto al perno dell'albero originale.  La percentuale di usura degli altri alberi deve essere inferiore a 2% rispetto al collo dell'albero originale. L'invecchiamento e la metamorfosi sono proibiti. Sono vietate le superfici senza giunzioni con superfici corrispondenti.

Ispezione del dispositivo a tamburo

Articolo	Standard
Condizione fissa alla fine dell'ispezione del cavo d'acciaio	La piastra di pressione all'estremità del cavo d'acciaio non deve essere allentata.
Ispezione dello stato di funzionamento della guida della fune	La fune d'acciaio deve uscire correttamente dalla guida quando il gancio vuoto scende.
Ispezione del tamburo	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii. La parte usurata della parete del tamburo ammonta a 20% dello spessore originale.

Ispezione della puleggia

Articolo	Standard
Ispezione dell'aspetto della scanalatura della puleggia	La scanalatura del blocco deve essere liscia e non devono esserci limitazioni.
Standard di rifiuto dei blocchi	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii. L'usura irregolare della scanalatura del blocco ammonta a 3 mm. L'usura della parete della scanalatura ammonta a 20% dell'origine. L'usura della parte inferiore della scanalatura del blocco ammonta a 50% del diametro della fune metallica.  Eventuali difetti danneggiano il cavo metallico.

Ispezione del cavo metallico

Articolo	Standard
Ispezione della qualità dei cavi metallici	requisiti specifici per i rottami di filo possono fare riferimento Norma ISO 4309-2017.

Ispezione del gancio

Articolo	Standard
Controllo di qualità del gancio	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii. L'usura della sezione pericolosa è superiore a 10% della dimensione originale.  Il grado aperto è superiore a 15% della dimensione originale.  La deformazione contorta è superiore a 10% della dimensione originale.  La sezione pericolosa o il collo del gancio presentano una deformazione plastica.

Ruote mobili dell'argano

Articolo	Standard
Ispezione della qualità delle ruote	Rifiutare quando si verifica una delle seguenti situazioni: Crepitii Lo spessore del cerchione usurato non deve essere superiore a 50% rispetto allo spessore originale. Le proporzioni della larghezza usurata devono essere maggiori di 5% del diametro massimo della ruota originale.
Limite di gioco tra cerchione e cerchione in acciaio I	La distanza massima non deve essere superiore a 50% della larghezza del battistrada della ruota.

Ispezione delle apparecchiature elettriche

Ispezione del dispositivo di ingresso dell'alimentazione

Articolo	Standard
Controllo di sicurezza del filo di scorrimento nudo	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione delle superfici scorrevoli	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione del dispositivo di isolamento	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Dispositivo di ingresso cavi flessibile	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Segnale di sicurezza per l'ispezione della linea di scorrimento	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.

Ispezione del collettore

Articolo	Standard
Stato di usura	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Stato stazionario	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Condizione di rotazione della puleggia di raccolta	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Molla del collettore in ispezione	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.

Ispezione del cablaggio

Articolo	Standard
Ispezione dell'aspetto del cablaggio	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Condizione stazionaria	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione del movimento flessibile	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Prestazioni di allungamento dell'ispezione dei cavi piatti	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.

Ispezione del contattore elettromagnetico

Articolo	Standard
Ispezione del punto di contatto e del nucleo di ferro	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Cablaggio a stato fisso	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione del contattore	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.

Ispezione pendente

Articolo	Standard
Ispezione dell'aspetto	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione per guasti anomali	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.

Ispezione dell'interruttore limitatore di sollevamento

Articolo	Standard
Ispezione dell'azione	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione per scosse elettriche	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Cablaggio a stato fisso	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.
Ispezione della posizione limite	Lo stesso vale per l'ispezione mensile.

Messa in servizio

Prova a vuoto

Articolo	Standard
Esecuzione del test senza carico	Azionare la gru per muoversi avanti e indietro, il carrello per muoversi a sinistra e a destra e il paranco per sollevare e abbassare. Verificare eventuali anomalie e assicurarsi che le operazioni corrispondano alle etichette dei pulsanti.
Controllo del dispositivo di sicurezza	Controllare il finecorsa di sollevamento, il finecorsa di corsa e gli altri dispositivi di sicurezza per garantire che le loro azioni siano sensibili, sicure e affidabili.

Test di carico

Articolo	Standard
Prova di carico nominale	La flessione verticale della trave principale non deve superare i valori specificati nelle norme di sicurezza per vari tipi di gru con paranco.
Prova di sovraccarico	Durante il sollevamento di 125% del carico nominale, la trave principale non deve presentare segni di deformazione permanente, crepe, distacco della vernice, allentamento o danneggiamento dopo lo scarico.
Prova di carico dinamico	Sollevare 1,1 volte il carico nominale a metà campata ed eseguire solo le operazioni di sollevamento, abbassamento e spostamento della gru. Entro il tempo specificato, tutti i meccanismi devono funzionare in modo fluido, flessibile e affidabile, senza anomalie.

Manutenzione Lubrificante

Tutte le parti mobili della gru che necessitano di lubrificazione devono essere lubrificate regolarmente. Il sistema di lubrificazione deve essere ispezionato per garantire che il lubrificante venga distribuito in modo fluido. I punti di lubrificazione, la frequenza e il tipo di lubrificante utilizzato devono essere conformi alle raccomandazioni del produttore. Il lubrificante deve essere applicato solo a gru ferma.

Funzioni di manutenzione lubrificante

• Controllo dell'attrito
• Ridurre l'usura
• Temperatura di esercizio inferiore
• Previene la ruggine e la corrosione
• Migliorare le prestazioni di tenuta

Metodi di lubrificazione

• Lubrificazione a dispersione: mediante tazze d'olio, ingrassatori, pistole per grasso, ecc.
• Lubrificazione centralizzata
  • Lubrificazione manuale con glicerina: mediante pompe dell'olio, lubrificatori e filtri dell'olio.
  • Lubrificazione elettrica con glicerina: mediante motori, riduttori, pompe e serbatoi dell'olio.
  • Punti di lubrificazione a bagno d'olio: all'interno della scatola del cambio.

Punti di lubrificazione comuni

• Cuscinetti sul dado del gancio
• Cuscinetti delle pulegge mobili e fisse
• cavi metallici
• Cuscinetti terminali dell'albero del tamburo
• Cuscinetti in tutti i punti rotanti
• Ingranaggi all'interno dei riduttori
• Ingranaggi negli accoppiamenti
• Punti di contatto del freno
• Cuscinetti motore
• Cuscinetti delle ruote, ecc.