Lista di controllo per l'ispezione della gru a portale per sicurezza e prestazioni

Le gru a portale possono ridurre notevolmente l'intensità di lavoro del personale, ma si sono verificati ripetutamente diversi incidenti di sicurezza dovuti alla negligenza del personale durante l'utilizzo e l'installazione. L'istituzione di un solido sistema di supervisione della sicurezza è essenziale per garantire che lo stato di funzionamento delle gru a portale attive sia conforme agli standard e alle normative nazionali. L'ispezione periodica delle gru a portale svolge un ruolo fondamentale nell'identificazione dei potenziali rischi e nel miglioramento della consapevolezza del personale in materia di sicurezza operativa.

Secondo l'analisi degli incidenti passati, le cause possono essere classificate in tre categorie principali: operazioni illegali da parte del personale addetto all'installazione e alla gestione, difetti di progettazione e fabbricazione e carenze nei sistemi di gestione della sicurezza. Tra queste, gli incidenti derivanti da operazioni illegali da parte del personale rappresentano fino a 75%. Durante l'ispezione delle gru a portale, le diverse interpretazioni degli standard da parte degli ispettori hanno, in una certa misura, portato a omettere elementi di ispezione o a valutazioni eccessivamente rigorose.

L'obiettivo principale di questo articolo è supportare i professionisti dell'ispezione nel migliorare la qualità complessiva delle ispezioni e garantire la sicurezza del personale interessato. Partendo dall'applicazione pratica dei test sulle attrezzature, questo studio esplora sistematicamente le tecnologie di ispezione e collaudo relative alle gru a portale. Valuta lo stato di sicurezza delle gru a portale utilizzate nell'edilizia municipale, riassume le problematiche identificate, analizza i potenziali pericoli e propone un approccio scientifico e pratico all'ispezione e al collaudo delle gru a portale.

Informazioni tecniche sull'ispezione della gru a portale

Durante l'ispezione della gru a portale, è emerso che le targhette identificative di componenti come il meccanismo di azionamento e il meccanismo di sollevamento di alcune gru a portale non corrispondevano alla data di fabbrica originale della gru. Inoltre, non erano presenti registri di manutenzione o sostituzione corrispondenti. Queste discrepanze hanno sollevato sospetti di modifiche non autorizzate, come la sostituzione del ponte e la manomissione della data di fabbrica della gru a portale.

Nell'ambito dell'ispezione della gru a portale, la documentazione dell'attrezzatura, assicurandosi di avere un fascicolo per macchina, deve essere attentamente esaminata. Il rapporto di prova di tipo per l'attrezzatura deve seguire il principio della copertura verso il basso per i parametri principali della gru a portale, al fine di soddisfare i requisiti della licenza di produzione.

Durante il processo di ispezione della gru a portale, gli ispettori devono verificare che le date di fabbricazione riportate sulle targhette dei componenti chiave, come il motore del meccanismo di sollevamento, l'armadio elettrico e i motori dei meccanismi di traslazione longitudinale e trasversale, siano coerenti con quelle dell'intera gru. Se alcuni componenti sono stati sostituiti o sottoposti a manutenzione, è necessario verificare i relativi registri di manutenzione e funzionamento per garantirne la tracciabilità e la conformità.

Ambiente operativo e aspetto dell'ispezione della gru a portale

• Durante l'ispezione delle attrezzature della gru, è necessario verificare se il peso di sollevamento nominale o il momento di sollevamento nominale indicati sulla trave principale o sullo stabilizzatore del macchinario di sollevamento siano chiari e precisi.
• La distanza di sicurezza tra le parti mobili delle macchine di sollevamento e gli edifici, gli impianti e le linee di trasmissione deve essere conforme ai requisiti GB6067. 1-2010 “Regolamenti di sicurezza per le macchine di sollevamento Parte 1: Disposizioni generali” nei punti 10.2 e 15.3.
• Controllare che la piastra di pressione del binario di azionamento del carrello della gru sia completa e installata in posizione, che lo spazio tra i giunti del binario del carrello non sia superiore a 2 mm, che lo spazio di disallineamento tra i giunti del binario non sia superiore a 1 mm e che il binario del carrello e la fondazione del binario siano flottanti.
• La piastra di pressione del binario del carrello deve essere completa e installata in posizione e non deve presentare difetti che possano compromettere significativamente le prestazioni di sicurezza.
• Il collegamento dello spargitore è fisso e affidabile.
• Lo spargitore non deve essere saldato e il dispositivo anti-disaccoppiamento deve essere flessibile ed efficace.

Applicazione dei test ultrasonici nell'ispezione delle strutture metalliche mediante gru a portale

• Utilizzare onde ultrasoniche per rilevare le principali componenti di forza, interagire con il campione tramite onde ultrasoniche, rilevare difetti macroscopici, misurare le caratteristiche geometriche e valutarne l'applicabilità specifica. 
• Verificare lo spessore delle parti strutturali principali, come la trave principale, la trave terminale e gli stabilizzatori. I componenti il cui spessore effettivo della sezione trasversale è inferiore a 90% dello spessore di progetto originale, se non possono essere riparati, devono essere segnalati come rottami.

Applicazione dell'ispezione con polvere magnetica nell'ispezione delle parti principali della gru a portale

• Il rilevamento magnetico a polvere viene utilizzato per rilevare difetti sulla superficie o in prossimità della superficie di materiali ferromagnetici. La sensibilità del rilevamento magnetico a polvere è in grado di rilevare crepe di larghezza pari a 0,1 µm. 
• La maggior parte delle parti della gru a portale sono parti strutturali metalliche irregolari e i componenti principali della gru a portale sono collegati tramite il metodo della saldatura, che può essere utilizzato per rilevare difetti nelle parti e nelle saldature.
• I componenti principali della gru a portale sono tutti strutture in acciaio saldate. La struttura è voluminosa e presenta un gran numero di saldature. Dal punto di vista tecnico, è impossibile controllare tutte le parti saldate. 
• L'ispezione dovrebbe concentrarsi sui punti chiave delle saldature delle strutture importanti e il processo di tali saldature dovrebbe soddisfare i requisiti della norma GB 6067. 1-2010 "Regolamento di sicurezza delle macchine di sollevamento Parte 1: Disposizioni generali" al punto 3. 3.

Protezione di sicurezza e ispezione dei dispositivi di protezione

• I dispositivi di protezione di sicurezza per le gru a portale, tra cui i meccanismi di sollevamento, brandeggio, funzionamento e rotazione della gru, devono essere ispezionati e dotati di dispositivi di frenatura affidabili.
• Nessuna macchia d'olio sulla superficie della ruota del freno che possa compromettere le prestazioni di frenata.
• L'usura delle pastiglie dei freni non raggiunge 50%.
• Quando la ruota del freno del meccanismo ruota normalmente, la pastiglia del freno dovrebbe essere completamente staccata dalla ruota del freno.

Ispezione del sistema idraulico nell'ispezione della gru a portale

• Il meccanismo idraulico della gru a portale viene utilizzato principalmente nel dispositivo di azionamento del gancio di scarico. Durante il processo di ispezione, prestare attenzione alla rigidità del collegamento tra la valvola di bilanciamento, il blocco idraulico e l'attuatore. Non vi siano perdite d'olio nel circuito idraulico. Il meccanismo idraulico deve essere installato con un'apertura di sicurezza.
• Problemi comuni durante l'ispezione del meccanismo di azionamento idraulico della gru a portale sono: il cilindro idraulico non è dotato di un dispositivo di limitazione di sicurezza.
• Il cilindro idraulico presenta una perdita d'olio; il fissaggio assiale dell'albero del perno del dispositivo di fissaggio dell'asta di spinta idraulica non è affidabile.

Ispezione della cabina nell'ispezione della gru a portale

Durante l'ispezione, è emerso che i problemi più frequenti erano: la cabina di guida non era dotata di pavimenti isolati; il collegamento fisso della cabina di guida era inaffidabile; lo stato dell'interruttore di alimentazione generale dei macchinari di sollevamento non era indicato nella cabina di guida; la gru non attivava il campanello di allarme. Gli elementi da tenere in considerazione per l'ispezione interna della cabina di guida della gru a portale sono:

• La cabina deve essere dotata di un estintore e di un pavimento isolato, accanto al dispositivo di azionamento devono essere presenti dei cartelli e gli indicatori di direzione e i dispositivi di arresto di emergenza devono essere rossi. 
• La cabina deve essere fissata saldamente e in modo affidabile e, quando si lavora all'aperto, devono essere installati dispositivi di protezione quali protezione antivento, antipioggia e solare.

Ispezione dell'impianto elettrico nell'ispezione della gru a portale

• Una parte importante dell'ispezione elettrica è il motore. Il motore deve essere fissato saldamente e in modo affidabile, con una tensione di esercizio di 500 V e una resistenza di isolamento non inferiore a 0,5 MW. 
• Controllare se la pressione della spazzola è normale e se il sollevamento è flessibile.
• Utilizzare una struttura metallica come filo di terra significa collegare la terra alla struttura metallica. 
• Per le strutture metalliche che solitamente non sono saldate, è opportuno installare cavi di collegamento. 
• Quando si effettua il collegamento con un metodo non di saldatura, se sulla sezione metallica di collegamento è presente vernice o ruggine, si verificheranno differenze equipotenziali e collegamenti elettrici inaffidabili.
• Durante l'ispezione, è emerso che il cablaggio di collegamento non era stato installato nel collegamento dei binari di alcuni vagoni grandi e piccoli; l'estremità superiore della cabina era imbullonata e il cablaggio di collegamento non era stato installato come richiesto.

Ispezione del sistema di monitoraggio e gestione della sicurezza delle macchine di sollevamento

• Per le gru a portale con un peso di sollevamento superiore a 100 t (incluso questo numero) e per le macchine per la costruzione di ponti (parametri illimitati), è necessario installare un sistema di monitoraggio e gestione della sicurezza delle macchine di sollevamento. Il sistema di monitoraggio e gestione deve prevedere che un amministratore dell'apparecchiatura acceda al sistema, inserisca il numero di account e la password corretti, attivi e acceda al programma di autoispezione e visualizzi i risultati dell'autoispezione; il sistema stesso deve disporre di un'uscita di allarme in caso di guasto. 
• Il sistema di monitoraggio della sicurezza deve rispondere alla Tabella 1 di GB/T 28264-2017 “Sistema di monitoraggio e gestione della sicurezza delle macchine di sollevamento” per verificare se la fonte di raccolta delle informazioni soddisfa i requisiti.
• Le gru a portale sono utilizzate principalmente nelle gru a scudo. Durante il processo di ispezione, è emerso che alcune gru a portale non monitoravano la corsa di lavoro, il sistema di monitoraggio non monitorava il tempo cumulativo e il peso di sollevamento non veniva visualizzato con due cifre decimali.

Test di prestazione nell'ispezione della gru a portale

• I test delle prestazioni includono test di carico statico, test di carico dinamico e test di stabilità (quando applicabile). 
• Per prima cosa eseguire un test a vuoto per osservare visivamente se i meccanismi operativi sono flessibili e se il funzionamento è stabile e affidabile.
• Nei test prestazionali si riscontrano spesso problemi di usura delle rotaie delle gru a portale. In sintesi, si possono riscontrare le seguenti situazioni:
• Le gru a portale con una campata superiore a 35 m presentano maggiori fenomeni di erosione dei binari. Il motivo è che, quando la campata della gru a portale è ampia, la situazione di non sincronia del motore di azionamento durante il funzionamento aumenta, la flessione orizzontale aumenta e il bordo del carrello sfrega contro il binario durante il funzionamento, causandone il erosione.
• Le gru a portale con una vita utile troppo lunga sono soggette a usura delle rotaie. A causa del carico prolungato della gru a portale, la trave principale o il telaio di supporto della gru a portale subiscono deformazioni plastiche, causando usura delle rotaie. 
• La posa dei binari non è standardizzata. I due binari non sono paralleli, il che fa sì che il bordo esterno del cerchione della ruota grande da un lato sfreghi contro il binario durante il funzionamento della gru, e il bordo interno del cerchione dall'altro lato sfreghi contro il binario del carrello, facendo sì che il binario del carrello morda la rotaia. 
• Quando i motori di azionamento dei due carrelli della gru a portale non sono sincronizzati, con l'aumentare del tempo di funzionamento la corsa dei carrelli su entrambi i lati non è uniforme e si verifica il fenomeno del rodimento delle rotaie. 
• Quando il gioco dei freni dei due motori è diverso, a causa della diversa corsa di frenatura, il funzionamento non sarà sincronizzato, causando il contatto delle ruote con le rotaie. Dopo aver analizzato le cause del suddetto contatto con le rotaie, è possibile adottare le misure necessarie per evitarlo.

Finalmente

Al fine di aiutare gli addetti alle ispezioni a migliorare il livello generale di ispezione e garantire la sicurezza del personale interessato, lo stato di sicurezza della tecnologia di ispezione e collaudo delle gru a portale viene valutato, analizzato e riepilogato, e la tecnologia di ispezione e collaudo viene valutata sulla base di analisi dei dati tecnici, ispezione dell'ambiente operativo e dell'aspetto, ispezione della struttura metallica, ispezione dei componenti, ispezione dei dispositivi di protezione di sicurezza, ispezione dei dispositivi idraulici, ispezione dei collegamenti della cabina, ispezione elettrica, ispezione del sistema di monitoraggio e gestione della sicurezza delle macchine di sollevamento su larga scala e test delle prestazioni. Il sistema di valutazione della sicurezza della gru a portale è stato istituito per garantire l'ispezione scientifica e applicabile della gru a portale.

Cindy

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Sono Cindy, con 10 anni di esperienza lavorativa nel settore delle gru e un bagaglio di conoscenze professionali accumulato. Ho scelto le gru soddisfacenti per oltre 500 clienti. Se hai esigenze o domande sulle gru, non esitare a contattarmi, userò la mia competenza ed esperienza pratica per aiutarti a risolvere il problema!