Pengenalan Pemasangan Blok Roda Kren Pelabuhan
Kren pelabuhan biasanya beroperasi di bawah beban yang tinggi dan keadaan mula-henti yang kerap. Roda mereka secara amnya adalah tugas berat, diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi dan diperkukuh melalui proses rawatan haba khusus untuk memastikan kekuatan mampatan, rintangan haus dan rintangan keletihan yang sangat baik.
Jenis utama roda kren pelabuhan termasuk blok L, kotak galas belah 45° dan pemasangan roda Eropah. Jenis roda ini sesuai untuk jenis kren biasa berikut yang digunakan di pelabuhan.
Klasifikasi Pemasangan Blok Roda Kren Pelabuhan
Perhimpunan Roda Kren Eropah
Pemasangan roda kren Eropah mempunyai keperluan bahan yang tinggi, mempunyai diameter roda yang lebih kecil, dan mengurangkan ketinggian keseluruhan peralatan. Mereka juga memerlukan ketepatan pemesinan yang tinggi, dengan ketepatan ditentukan sepenuhnya oleh peralatan itu sendiri.
Struktur
Pemasangan roda kren Eropah terutamanya terdiri daripada empat bahagian: aci roda, rim roda, perumah galas dan galas. Roda Eropah memerlukan diameter roda sekecil mungkin. Mereka biasanya menggunakan struktur di mana perumah galas dipasang pada plat web bingkai. Perumahan galas disambungkan ke bingkai dengan pengikat dan menanggung beban roda yang agak besar, memerlukan kekuatan bahan yang tinggi dan ketepatan pemasangan.
ciri-ciri
- Ringan, padat dan mudah dipasang.
- Biasanya menggunakan rim roda palsu, yang terdiri daripada aci roda, rim roda, perumah galas dan galas.
- Direka untuk dipadankan secara langsung dengan motor gear tiga dalam satu bersepadu, menghapuskan keperluan untuk gandingan, yang memerlukan ketepatan pemasangan yang sangat tinggi.
- Aci roda diperbuat daripada 40CrMo. Selepas pemesinan kasar, ia menjalani rawatan pelindapkejutan dan pembajaan, dengan kekerasan HB300.
- Rim roda diperbuat daripada 42CrMo palsu, dipasang gangguan dan disambungkan ke aci dengan kunci rata. Ia juga dipadamkan dan dibaja, dengan kekerasan HB300 hingga HB380.
Permohonan
Pemasangan roda Eropah mempunyai struktur yang padat dan operasi yang lancar. Ia biasanya digunakan dalam mekanisme perjalanan troli dan sistem perjalanan seluruh mesin kren pelabuhan, terutamanya dalam aplikasi yang memerlukan ketepatan larian yang tinggi dan penyelenggaraan yang mudah. Pemasangan roda ini mudah dipasang dan diganti, mampu menahan operasi mula-henti yang kerap dan perkhidmatan tugas berat yang berpanjangan, dengan ketara meningkatkan kestabilan operasi keseluruhan dan kebolehpercayaan kren pelabuhan.
Pemasangan Roda Kren Blok L
Pemasangan roda kren blok L adalah jenis pilihan. Ia mempunyai proses pembuatan yang mudah, dan penjajaran roda dilaraskan secara manual untuk memastikan ketepatan dan prestasi sepenuhnya.
Struktur
Pemasangan roda Blok L terutamanya terdiri daripada empat bahagian: aci roda, rim roda, perumah galas Blok L dan galas. Sokongan galas pemasangan roda menggunakan struktur Blok L, di mana Blok L dipasang pada rangka troli atau pada plat bengkok rasuk hujung galang utama menggunakan bolt. Struktur ini membolehkan roda dilaraskan semasa penggunaan atau penyelenggaraan untuk memastikan kedua-dua penjajaran mendatar dan menegak roda, dengan itu menghalang kereta api menggerogoti yang disebabkan oleh salah jajaran roda.
ciri-ciri
- Pembuatan dan pemprosesan yang mudah, kos rendah, digunakan secara meluas.
- Pelarasan manual ralat pemasangan untuk memenuhi keperluan ketepatan; ketepatan pemasangan sangat dipengaruhi oleh operasi manual.
- Banyak bahagian pemasangan roda dan berat keseluruhan yang besar.
- Haus berat dan kecenderungan untuk menggerogoti rel dalam keadaan kerja yang berat dan kerap.
- Apabila menggantikan pemasangan roda, plat kunci kedudukan perlu dipotong terbuka dan dikimpal semula selepas pelarasan semula, yang memerlukan sejumlah besar kerja kimpalan di tapak, mengurangkan kecekapan penyelenggaraan, dan meningkatkan masa yang diperlukan untuk menggantikan pemasangan roda.
Permohonan
Roda Blok L adalah mudah untuk dihasilkan dan digunakan secara meluas dalam mekanisme larian dan mekanisme perjalanan troli kren pelabuhan. Dengan kapasiti galas beban yang kuat dan operasi yang stabil, ia boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran kerja peralatan pelabuhan yang berfrekuensi tinggi dan beban berat. Ia adalah komponen utama untuk memastikan operasi kren yang cekap dan boleh dipercayai.
Pemasangan Roda Kren Kotak Galas Belah 45°
Pemasangan roda kren kotak galas pecah 45° mempunyai proses pembuatan yang agak kompleks. Ia memerlukan pemesinan bersepadu bagi rasuk hujung dan mempunyai ketepatan pemesinan yang tinggi. Penjajaran roda dikawal melalui pemesinan berasaskan peralatan, dan pemasangan roda agak mudah untuk dibongkar.
Struktur
Pemasangan roda kren kotak galas pecah 45° terutamanya terdiri daripada empat bahagian: aci roda, rim roda, kotak galas split 45° dan galas. Sokongan galas pemasangan roda menggunakan struktur belah 45°. Separuh cincin kotak galas dikimpal dahulu pada rangka troli atau rasuk hujung galang utama. Kemudian, permukaan padanan antara cincin separuh dan bahagian bulat kotak galas dimesin secara bersepadu, yang memastikan ketepatan pemasangan roda dan penjajaran mendatar dan menegak setiap roda. Selepas itu, pemasangan roda dipasang. Struktur ini membolehkan pemasangan dan pembongkaran yang mudah, ketepatan pemasangan yang tinggi, dan operasi yang stabil.
ciri-ciri
- Ketepatan pemesinan dan pemasangan yang tinggi, integriti keseluruhan yang baik, pembongkaran dan penyelenggaraan yang mudah, mengurangkan masa dan kos penyelenggaraan.
- Pengagihan beban yang lebih sekata pada roda, mengurangkan kepekatan tekanan tempatan dan meningkatkan ketahanan dan kestabilan roda.
- Proses pembuatan agak kompleks, memerlukan pemesinan integral bagi rasuk hujung, dengan kos pemprosesan yang lebih tinggi.
Permohonan
Pemasangan roda kren kotak galas pecah 45° menggunakan reka bentuk belah bersudut 45°, membolehkan roda diganti dan diselenggara dengan cepat tanpa membuka keseluruhan mesin. Reka bentuk ini mengimbangi kekuatan struktur dan fleksibiliti pemasangan. Ia digunakan secara meluas dalam mekanisme perjalanan troli dan mekanisme perjalanan keseluruhan kren pelabuhan, terutamanya sesuai untuk persekitaran kerja dengan keperluan penyelenggaraan yang kerap.
Mengenai Dafang Crane
Dafang Crane telah ditubuhkan pada tahun 2006 dan meliputi kawasan seluas kira-kira 1.05 juta meter persegi, dengan lebih daripada 2,600 pekerja. Syarikat itu menumpukan pada reka bentuk, penyelidikan dan pembangunan, pembuatan dan penjualan kren atas, kren gantri, angkat elektrik, komponen kren dan struktur keluli.
Dafang mementingkan kualiti produk dan telah membina pusat pemeriksaan produk yang lengkap dengan keupayaan dalam ujian tidak merosakkan, analisis metalografi, ujian mekanikal dan analisis kimia. Makmal kimia itu dilengkapi dengan instrumen analisis lanjutan untuk menguji pelbagai elemen seperti karbon, sulfur, mangan dan silikon dalam bahan mentah seperti keluli roda kren, memastikan kualiti yang konsisten dan prestasi yang boleh dipercayai.
Sarung Roda Kren Pelabuhan Kren Dafang
Roda Kren Dihantar ke Sri Lanka untuk Kren Pelabuhan
- Projek: roda pemacu 4pcs dan roda pemalas 4pcs
- Negara: Sri Lanka
Kami telah mempunyai pelbagai kerjasama yang berjaya dengan pelanggan ini, yang secara konsisten menyatakan kepuasan dengan kedua-dua kualiti produk kami dan harga kompetitif kami. Roda kren ini direka sebagai alternatif yang boleh dipercayai untuk kren pelabuhan. Komitmen kami untuk menyampaikan penyelesaian yang tahan lama dan kos efektif terus mengukuhkan perkongsian berterusan kami dengan pelanggan.
136 Set Roda Kren Pelabuhan Dieksport ke Maghribi
- Pemasangan roda bahan tuang
- Dimensi: Ø292mm * 138mm
- Bahan: C45
- Kekerasan permukaan: HB300-320
- QTY: 136 set
Roda direka untuk digunakan di dok, beroperasi di bawah air. Oleh itu, pelanggan memerlukan semua roda disalut dengan minyak anti karat. Kami telah membekalkan banyak roda yang serupa untuk kren pelabuhan, jadi kami mempunyai pengalaman yang luas dalam bidang ini.
Pelanggan menghantar sampel dari Maghribi dan meminta semua roda dibuat sama seperti sampel. Kami membuka sampel dan membandingkannya dengan lukisan untuk mengenal pasti sebarang perbezaan. Selepas berbincang dengan pelanggan, kami mengesahkan spesifikasi yang harus diikuti.
Setelah bahan dan lukisan diluluskan, kami memulakan pengeluaran. Apabila pelanggan menerima roda, mereka sangat berpuas hati dan berkata mereka akan membuat tempahan tambahan untuk 136 set.
