Acidente fatal com guindaste de pórtico: descarrilamento causado por uma pequena braçadeira de trilho solta

Guindastes de pórtico em projetos municipais são bastante afetados pelo vento, e descarrilamentos e capotamentos de guindastes causados por vento ocorrem ocasionalmente. Este artigo analisa as causas de um acidente com descarrilamento de guindaste de pórtico causado por uma força de vento típica, resume alguns mal-entendidos e fenômenos de operação ilegal de guindastes comuns aos operadores durante o uso de dispositivos resistentes ao vento e antiderrapantes de guindastes de pórtico e propõe medidas de segurança correspondentes para sua referência e discussão.

O que aconteceu com o acidente com o guindaste de pórtico

Um guindaste de pórtico (modelo MHE10+10t-31m A3, vão de 31m, altura de 9m, peso do equipamento de 33t) era normalmente construído no canteiro de obras de um projeto de metrô. Por volta das 20h, o responsável pela segurança do projeto recebeu um aviso amarelo de ventos fortes (rajadas de aproximadamente 14 km/h). Notificou o local para interromper todas as operações, providenciou que o operador do guindaste de pórtico utilizasse a braçadeira de trilho para fixá-lo e todo o pessoal foi evacuado.

Por volta das 10h do dia 21, o vento instantâneo estava muito forte, e o responsável pela segurança do projeto imediatamente providenciou uma vistoria no canteiro de obras para evitar acidentes. Durante a vistoria, o pessoal de segurança da engenharia constatou um acidente com o guindaste de pórtico — o guindaste estava significativamente inclinado, um lado do estabilizador estava fora do trilho (Figura 1) e um lado do trilho estava quebrado (Figura 2).

A equipe de segurança da engenharia notificou imediatamente o responsável pelo projeto e, em seguida, providenciou a fixação temporária do guindaste de pórtico para evitar maiores consequências do acidente. Após o cancelamento do alerta amarelo de ventos fortes, medidas de emergência foram tomadas para eliminar a situação perigosa causada pelo acidente.

Este acidente com guindaste de pórtico destaca a importância crítica de seguir os protocolos de alerta de vento e proteger adequadamente o equipamento pesado em ambientes de construção ao ar livre.

Análise de acidente de descarrilamento de guindaste de pórtico

Como o acidente não causou vítimas ou perdas econômicas significativas, a unidade usuária, para evitar uma maior escalada, levantou o estado perigoso do acidente com o guindaste de pórtico sem estabelecer proteção adequada no local, o que pode levar à falha estrutural.

Algumas informações do local do acidente com o guindaste de pórtico estão incompletas ou danificadas. As conclusões da investigação do local do acidente e as declarações prestadas pela equipe no local após o incidente são as seguintes.

• As rodas nos lados norte e oeste do guindaste descarrilaram, e as rodas no lado sul do guindaste não descarrilaram.
• Há uma curvatura evidente na metade leste do trilho quebrado na parte sul do guindaste (doravante denominado trilho quebrado no lado leste). O local da curvatura está a 7,6 m do local quebrado, e há marcas de atrito evidentes no lado esquerdo da superfície superior do trilho quebrado no lado leste, com o guindaste sobre a mesma superfície pintada (Figura 3).

• As braçadeiras do grampo ferroviário no lado norte estão todas em um estado de deformação deslocado, conforme mostrado na Figura 4.

• Há deflexão e fratura evidentes na via no lado sul. A situação é mostrada nas Figuras 5 e 6.

• Há marcas óbvias de atrito de cerca de 15 m de comprimento no trilho no lado norte do guindaste.
• Uma investigação no local descobriu que havia marcas de atrito na borda da superfície do trilho na fratura do trilho sul do guindaste.
• O teste de fixação manual do trilho do dispositivo de fixação do trilho do lado sul foi analisado e concluiu-se que o dispositivo de fixação do trilho pode travar firmemente a via. Durante o teste, o dispositivo de fixação do trilho pode operar livremente e não foi encontrado nenhum travamento operacional. Você pode passar no teste.

É determinado preliminarmente que o grampo de trilho atende aos requisitos de uso.

Análise da causa do acidente com guindaste de pórtico

Antes do incidente, o guindaste estava inoperante. A braçadeira do trilho norte estava abaixada, mas não travada (um erro operacional, sem inspeção de segurança realizada), enquanto a braçadeira do trilho sul não havia sido abaixada. Devido a um forte vento instantâneo, o guindaste começou a se mover de oeste para leste sob a ação do vento, marcando o início do acidente com o guindaste de pórtico.

À medida que o guindaste se movia para o leste, a braçadeira do trilho norte e os trilhos ficaram presos, fazendo com que a parte sul do guindaste se movesse mais rápido do que a parte norte. Essa diferença de velocidade fez com que o guindaste girasse durante o movimento para o leste. O atrito entre a braçadeira do trilho norte e os trilhos aumentou, fazendo com que a parte norte do guindaste parasse de se mover. Esse desequilíbrio mecânico agravou ainda mais o acidente com o guindaste de pórtico.

Ao mesmo tempo, a carga do vento e a inércia do guindaste fizeram com que a parte sul continuasse se movendo para o leste, aumentando a rotação geral. A rotação resultou no deslocamento do lado leste da perna sul do guindaste para dentro, em direção aos trilhos, e do lado oeste, para fora. Esse deslocamento entortou os trilhos e, sob a tensão combinada de ambos os conjuntos de rodas, os trilhos acabaram se rompendo, intensificando o acidente com o guindaste de pórtico.

De acordo com a investigação no local do acidente, foi confirmado que o guindaste se moveu de oeste para leste devido ao vento. Durante o movimento, a braçadeira do trilho norte roçou nos trilhos, criando uma resistência de pelo menos 15 metros. A seção sul avançou mais rápido, fazendo com que o guindaste girasse — um ponto-chave de falha mecânica no acidente com o guindaste de pórtico.

À medida que o guindaste girava, a braçadeira do trilho norte também girava, aumentando o atrito e a resistência à aderência até que o movimento do guindaste para o leste parou repentinamente. Nesse ponto, o atrito deslizante se transformou em atrito estático. Simultaneamente, a parte sul, impulsionada pelo vento e pela inércia, continuou para o leste. Essa rotação e o movimento diferencial fizeram com que a roda traseira criasse um momento de flexão no trilho quebrado, levando ao descarrilamento — culminando em um grave acidente com o guindaste de pórtico (Figura 7).

Após cálculos profissionais realizados por engenheiros, descobrimos que a resistência total ao vento e a força antiderrapante do guindaste em estado estacionário são 1,23 vezes a carga de vento em caso de ventos fortes de categoria 9. No geral, o guindaste é seguro.

Entretanto, levando em conta que a resistência do vento e a força antiderrapante das pernas de fixação do trilho não utilizadas são menores que 1/2 da carga de vento forte de 9 níveis, esta perna será deslocada (a força unilateral gerada pela carga de vento 38 394,6 N é muito maior que a resistência do vento e a força antiderrapante 1980 N produz as seguintes condições: as pernas de fixação do trilho não utilizadas aliviam temporariamente a resistência ao atrito da operação do guindaste, levando em conta que o movimento de uma perna fará com que o guindaste produza deformação elástica significativa, juntamente com sua própria vibração do vento, resultando em um aumento significativo na força de deslizamento.

Neste momento, o guindaste desliza (a força gerada pela carga de vento é de 76.789,2 N, ligeiramente superior à resistência do vento e à força antiderrapante de 75.000 N), o que reduz a resistência ao atrito do guindaste do atrito estático máximo para o atrito deslizante, e a resistência ao vento e a força antiderrapante continuam a diminuir, fazendo com que o guindaste opere com o vento e a velocidade de operação seja acelerada. Em caso de atrito inconsistente entre os estabilizadores em ambos os lados, o guindaste eventualmente se inclinará como um todo até descarrilar ou quebrar o trilho.

Medidas preventivas de acidentes com guindastes de pórtico

Aumentar a conscientização dos gestores e operadores de equipamentos

Durante os trabalhos de inspeção, inspeção e inspeção de segurança, constatou-se, em diversas ocasiões, que o guindaste de pórtico não prendeu todos os alicates de fixação de trilhos de acordo com as normas. Muitos gerentes acreditam que é possível prender apenas os alicates de fixação de trilhos de um lado, mas a carga de vento do guindaste no acidente atingiu quase 3 vezes o peso do guindaste sob condições de vento de 9 níveis, o que é inimaginável para muitos gerentes e operadores. Realize um bom trabalho de treinamento de gerentes e operadores para compreender a análise das causas de alguns acidentes, aumentar a conscientização da equipe e reconhecer a importância da resistência ao vento e do antiderrapante do guindaste.

Projetar o uso do poço do guindaste

Em muitos projetos municipais, as duas pernas dos guindastes de pórtico atravessam poços de fundação longos e profundos, e os operadores não são fáceis de alcançar ou não conseguem alcançar as pernas opostas. No projeto do guindaste, não é considerado como um trabalhador prende todos os alicates de fixação de trilhos. A situação. Ao projetar o posicionamento do equipamento, é aconselhável definir a posição de parada do guindaste na passagem transitável do poço de fundação; a passagem do operador do guindaste da mesma pista pode ser definida para ambos os lados do poço de fundação, e apenas o operador pode ser configurado para operar vários dispositivos resistentes ao vento e antiderrapantes do guindaste no poço de fundação em um lado; a passagem do operador do guindaste pode ser definida para o lado oposto da área principal do material, e o trabalhador de sinalização e o operador operam, respectivamente, os dispositivos resistentes ao vento e antiderrapantes de máquinas pesadas.

Garantir a confiabilidade do dispositivo antiderrapante e resistente ao vento do guindaste de pórtico

1. A resistência ao vento e a antiderrapante de guindastes de pórtico não modificados frequentemente apresentam situações em que o efeito real não atinge o valor de projeto. Por exemplo, o manual do guindaste de pórtico geralmente indica que o valor de fabricação das peças estruturais é de ±10% do valor de projeto. Para economizar custos, os fabricantes basicamente se aproximam do limite inferior, resultando em uma redução na resistência geral ao vento e à antiderrapante do guindaste de pórtico.

2. A força de frenagem de fixação do alicate de trilho de fixação não pode atingir o valor máximo indicado no manual. Uma delas é que a operação do operador pode não atender a esse requisito, e a outra é que a superfície do alicate de trilho de fixação está entalhada e desgastada.

3. Devido à instabilidade climática, o vento pode exceder a previsão. Durante os trabalhos de inspeção, testes e inspeções de segurança, constatou-se que mais dispositivos de resistência ao vento e antiderrapantes dos guindastes de pórtico foram aprimorados, como a adição de cabos de enrolamento (dispositivos de segurança de corrente interna, etc.), os dispositivos de resistência ao vento e antiderrapantes das sapatas de ferro originais e a adição de alicates de fixação de trilhos, etc., que frequentemente conseguem bons efeitos de resistência ao vento e antiderrapantes.

Preste atenção ao trabalho de inspeção após fortes rajadas de vento

Neste acidente, o responsável pela segurança do projeto imediatamente providenciou uma vistoria no canteiro de obras após a forte rajada de vento para evitar acidentes e agravá-la ainda mais. Se não houver medidas de reforço temporárias após o descarrilamento do guindaste no acidente, é altamente provável que o guindaste caia na vala de fundação após a próxima rajada de vento forte no mesmo dia, causando danos ao suporte na vala de fundação e ao guindaste. Observa-se que a inspeção após a forte rajada de vento pode evitar a agravamento de alguns acidentes.

Conclusão

A prevenção de acidentes é uma parte importante da supervisão diária de uma produção segura. Aumentar a conscientização sobre segurança, desenvolver bons hábitos operacionais e aprimorar o desempenho de segurança dos equipamentos são as garantias mais eficazes para garantir a segurança dos guindastes de pórtico e prevenir acidentes. Por serem equipamentos mais perigosos na engenharia civil, os guindastes de pórtico, seus gerentes e operadores devem ter maior conhecimento técnico, maior consciência de riscos e maior capacidade de operação. Ao mesmo tempo, os usuários devem fortalecer a gestão de segurança, a educação e o treinamento, realizar inspeções regulares dos equipamentos e interromper e corrigir as violações dos operadores em tempo hábil para garantir a segurança da construção.

Cindy

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Eu sou Cindy, com 10 anos de experiência de trabalho na indústria de guindastes e acumulei uma riqueza de conhecimento profissional. Eu escolhi os guindastes satisfatórios para mais de 500 clientes. Se você tiver alguma necessidade ou dúvida sobre guindastes, sinta-se à vontade para entrar em contato comigo, usarei minha expertise e experiência prática para ajudá-lo a resolver o problema!