Ремонт трещин в бортах шин козлового крана с резиновыми шинами с заполнением пеной: проверенные методы

В качестве основного погрузочно-разгрузочного оборудования контейнерных терминалов козловой кран на резиновых колесах имеют хорошую мобильность. Обычно одноколесный козловой кран на резиновых шинах оснащен 8 шинами. Однако козловые краны на резиновых шинах ежедневно сталкиваются с такими проблемами, как протечка шин, вздутие и повреждение. Ежедневный управленческий персонал вкладывает много средств и не может предотвратить или избежать рисков для безопасности, вызванных спущенными шинами, которые значительно влияют на нормальную работу. Процесс наполнения шин может эффективно решить проблемы пневматических шин, но после завершения процесса наполнения шин заполненный пеной борт шины может треснуть. Треснувший заполненный пеной борт шины должен быть вовремя отремонтирован, чтобы предотвратить разрыв заполненного пеной борта шины.

Анализ причины растрескивания борта шины козлового крана с резиновыми шинами, заполненного пеной

Заполненный пеной борт шины устанавливается между двумя сторонами шины и ободом, который в основном выполняет функцию фиксации шины.

С увеличением срока службы бортов шин, заполненных пеной, некоторые шины потрескались С увеличением срока службы бортов шин, заполненных пеной, некоторые шины потрескались стопорные кольца одно за другим. Когда трещина в борте шины, заполненном пеной, достигнет определенной степени, стопорное кольцо полностью отсоединится и не сможет выполнять функцию фиксации шины.

В это время шина козлового крана с резиновым колесом не пригодна для дальнейшего использования. Из-за резинового наполнения шины стопорное кольцо не может быть заменено для шины, стопорное кольцо которой отсоединено. В это время стопорное кольцо сильно деформировано и не может быть восстановлено в исходное положение. Техническое обслуживание не может быть выполнено, в результате чего вся шина с резиновым колесом отправляется в утиль (включая саму шину и коллоид, заполненный внутри шины), что приводит к большим потерям. По сравнению с пневматическими шинами растрескивание стопорного кольца сосредоточено на шинах с резиновым колесом.

По сравнению с пневматическими шинами, шины с резиновым наполнителем обладают плохой эластичностью и плохой амортизацией вибрационной нагрузки оборудования. Поэтому при работе оборудования на стопорное кольцо шины воздействует сравнительно большая сила, в результате чего стопорное кольцо трескается. одна за другой. Когда трещина в заполненном пеной борте шины разовьется до определенной степени, стопорное кольцо полностью отсоединится и не сможет выполнять функцию фиксации шины.

В это время шина не пригодна для дальнейшего использования. Из-за резинового наполнения шины, стопорное кольцо не может быть заменено для шины, стопорное кольцо которой отсоединено. В это время стопорное кольцо сильно деформировано и не может быть восстановлено в исходное положение.

Техническое обслуживание не может быть выполнено, в результате чего вся шина с резиновым наполнителем отправляется в утиль (включая саму шину и коллоид, заполненный внутри шины), что приводит к большим потерям. По сравнению с пневматическими шинами, растрескивание стопорного кольца сосредоточено на шинах с резиновым наполнителем. По сравнению с пневматическими шинами, шины с резиновым наполнителем имеют плохую эластичность и плохую амортизацию вибрационной нагрузки оборудования. Поэтому при работе оборудования стопорное кольцо шины подвергается относительно большой силе, что приводит к растрескиванию стопорного кольца.

Требования к ремонту трещин в бортах шин козлового крана с резиновыми шинами и пенным наполнителем

Из причины растрескивания заполненного пеной борта шины следует, что прочность стопорного кольца необходимо повысить, а план технического обслуживания должен соответствовать следующим 5 требованиям:

• Из-за резинового наполнителя шины стопорное кольцо не может быть разобрано, и необходимо проводить техническое обслуживание шины с резиновым наполнителем.
• Не допускайте дальнейшего распространения трещин.
• Ремонт и устранение трещин.
• Улучшить общую прочность борта шины, заполненного пеной.
• Постарайтесь избежать или минимизировать повреждение шин во время технического обслуживания.

Меры по техническому обслуживанию для устранения трещин в бортах шин козлового крана с резиновыми шинами и пенным наполнителем

(1) Сверление трещин, противорасширение. Просверлите отверстия на концах трещин, чтобы предотвратить дальнейшее расширение трещин. При сверлении обращайте внимание на контроль силы и глубины сверла, чтобы избежать повреждения шины сверлом.

(2) Шлифовка трещин и техническое обслуживание. Шлифовальная головка электрической шлифовальной машины используется для шлифовки трещин и их сварки. Глубина шлифовки трещин контролируется в подходящем положении, чтобы предотвратить прямое воздействие большего количества тепла на стенку шины в этой части во время сварочных работ, что может привести к повреждению шины.

(3) Спроектировать и изготовить вспомогательные усиленные стопорные кольца. Используется для 61-тонного шинного крана 21. 00-35 Шинное стопорное кольцо, например, спроектировать вспомогательное стопорное кольцо. При проектировании вспомогательного стопорного кольца необходимо учитывать спроектированное стопорное кольцо и исходное стопорное кольцо.

Подгонка хорошая, и верхний и нижний края должны иметь достаточно места для сварки после установки. Само спроектированное стопорное кольцо должно иметь определенную прочность. Толщина стопорного кольца выбрана 14 мм, а для верхней и нижней частей зарезервировано 10 мм места для сварки.

Спроектированное стопорное кольцо приваривается только к оригинальному стопорному кольцу для усиления прочности оригинального стопорного кольца и не связано с другими местами ступицы колеса. Если шина повреждена по другим причинам, шину можно разобрать обычным способом, а другие части ступицы колеса можно по-прежнему использовать в обычном режиме. Оригинальное стопорное кольцо изготовлено из марганцевой стали. Учитывая прочность стопорного кольца и потребности процесса сварки, усиленное стопорное кольцо изготовлено из стальной пластины Q345B.

(4) Сварка для усиления стопорного кольца. Установите разработанное вспомогательное стопорное кольцо внутрь оригинального стопорного кольца и закрепите его сваркой. Для стопорного кольца без стороны звездочки вспомогательное усиленное стопорное кольцо может быть установлено непосредственно на стопорное кольцо целиком и приварено; для стопорного кольца со стороной звездочки вспомогательное усиленное стопорное кольцо не может быть установлено напрямую.

Изготовленное по индивидуальному заказу стопорное кольцо необходимо разрезать пополам. Установка стопорного кольца может быть завершена без разборки звездочки, затем выполняется сварка и фиксация, а разрезанные части свариваются вместе. Для обеспечения качества сварки и повышения работоспособности выполняется следующее: 3. Электрод 507 диаметром 2 мм сваривается с помощью сварочного аппарата постоянного тока; для уменьшения повреждений шины при сварке используется сегментная сварка для рассеивания тепла, а место сварки соответствующим образом поливается водой вдоль внешней стороны стопорного кольца, чтобы ускорить рассеивание тепла и охладить шины в месте сварки.

(5) Краска для предотвращения коррозии. Очистите сварные детали и покрасьте их, чтобы предотвратить ржавчину на сварных швах и продлить срок службы.

Заключение

В соответствии с вышеуказанной технологией обслуживания был завершен ремонт трещины удерживающего кольца резино-наполненной шины. За этот период не было никаких повреждений резино-наполненной шины, вызванных повторным растрескиванием или отсоединением удерживающего кольца, что исключило риски безопасности, вызванные растрескиванием удерживающего кольца шины, и эффективно гарантировало безопасность шины. Для проблемы растрескивания удерживающего кольца резино-наполненной шины можно выбрать утолщенное удерживающее кольцо при сборке шины после заполнения резины, чтобы снизить вероятность растрескивания борта шины, заполненного пеной.

Синди

Ватсап: +86-19137386654

Электронная почта: cindywang@hndfcrane.com

Меня зовут Синди, у меня 10-летний опыт работы в крановой отрасли, и я накопила огромный профессиональный опыт. Я выбрала удовлетворяющие требованиям краны для более чем 500 клиентов. Если у вас есть какие-либо потребности или вопросы о кранах, пожалуйста, свяжитесь со мной, я использую свои знания и практический опыт, чтобы помочь вам решить проблему!