Uteuzi wa Vifaa vya Overhead Bridge Crane

Ni muhimu kwamba lilipimwa pato sasa ya crane ya daraja kibadilishaji nguvu ni kikubwa kuliko mkondo wa nguvu wa hali ya uthabiti kwenye torati kubwa ya mzigo wa shirika. Shirika la uendeshaji la crane lina shirika la uendeshaji wa crane ya juu, lever ya uendeshaji na lever ya uendeshaji. Kwa onyesho, udhibiti na utendaji wa kengele.

Uwezo wa upakiaji wa crane ya juu ni nguvu sana. Kwa sababu ya mifumo tofauti ya uendeshaji ya shirika, torque iliyoahidiwa ya motor ni tofauti na data kwenye jina la jina. Ili kuhakikisha kuwa ongezeko la joto la gari halizidi kiwango, shirika linachagua motor ambayo nguvu ya pato iliyoahidiwa ni kubwa kuliko au sawa na nguvu ya hali ya shirika, na sasa iliyokadiriwa ya inverter inapaswa kuwa kubwa kuliko ya shirika. sasa katika uendeshaji wa hali ya utulivu. Kuhusu mfumo wa uendeshaji wa S2 na uendeshaji kamili wa muda mrefu, ni muhimu kuthibitisha ikiwa thamani ya sasa ya pato la inverter inahitajika kwa mzigo kamili.

Kikomo cha upakiaji zaidi hutumia sensor ya mtazamo wa kamba ya waya, ambayo ni, mvutano ambao kamba ya waya inahitaji kuchujwa baada ya kupakia. Nguvu hufanya kizuizi cha sensor kuharibika kidogo ili kupata data inayolingana. Kisha, kompyuta ndogo hutumia data hizi kwa kuonyesha uzito na udhibiti wa kikomo cha upakiaji, baada ya kufikia tani iliyokadiriwa ili kufungua mahali pa kawaida pa kufungwa. Rudia crane kuinua mzunguko kukatwa, kuacha kazi, kupanua usomaji: uharibifu kuu nne za uendeshaji wa overload ya mhimili wa umeme wa mhimili wa crane.

Uwezo wa upakiaji wa swichi ya nguvu ya crane ya juu ni tofauti na ule wa vifaa vya umeme vya chini-voltage na motors. Kwa hiyo, kunapaswa kuwa na kiasi kikubwa cha usalama. Kulingana na vipimo au mahitaji ya mkataba, mashine daraja kwa ajili ya majaribio, uwezo wa muda mrefu wa ugavi wa nishati ya kibadilishaji nguvu lazima kukidhi mahitaji ya majaribio. Majaribio kama haya ni pamoja na: Jaribio la upakiaji kamili la 72h/168h, jaribio la upakiaji wa 110%, n.k.

Lateral overload limiter hutumiwa sana katika cranes za umeme. Njia ya ufungaji ni: fungua filamenti ya kikomo, bonyeza mwisho uliowekwa wa kamba ya waya kwenye filamenti ya kikomo, funga kamba ya micro-deformer juu na chini ya filament, na unganisha kikomo kwa usambazaji wa nguvu kulingana na maagizo. Uendeshaji. Mstari wa udhibiti wa kikomo cha upakiaji umeunganishwa na mzunguko wa udhibiti wa mzunguko wa kuinua crane ya juu.

Uwezo wa sasa wa upakiaji wa kibadilishaji cha kubadilisha kreni ya juu ni mkubwa kuliko mkondo mkubwa wa torque unaohitajika na kreni. Wakati motor inashinda mzigo wa nguvu, ni muhimu kwamba sasa kubwa ya inverter ni kubwa kuliko sasa kubwa. Wakati motor inapoanza, hubeba torque inayoharakisha, torque maalum ya shirika na torque ya kuanzia inayohitajika na vipimo. Kibadilishaji kigeuzi cha kreni ya juu kinahitaji kukidhi mahitaji fulani maalum ya mashirika ya kreni, kama vile mtihani wa upakiaji wa shirika la kuinua na kiwango cha kuzuia upepo wa uendeshaji wa shamba wa shirika la uendeshaji.

Ufungaji unapaswa kuzingatia pointi mbili: Kwanza, kikomo cha overload ni muhimu kufunga katika mwisho wa kudumu wa cable, yaani, kamba ya waya imewekwa. Tunajua kwamba pandisho la umeme la crane ya juu ina kamba 2, 4, 6 za waya. Wakati pandisha la umeme linainua, kamba moja au mbili za waya hazitasonga. Kikomo cha overload kinapaswa kusanikishwa kwenye kamba ya waya iliyowekwa. Pili, overload limiter shinikizo kamba screw tightness lazima madhubuti kwa mujibu wa mahitaji ya mwongozo, yaani, kamba waya deformation kidogo lazima minskat tight sana au pia huru, itaathiri matumizi ya jukumu.