Тэрміналогія праектавання кранаў: кіраўніцтва па асноўных тэрмінах для пачаткоўцаў

Тэрміналогія праектавання кранаў з'яўляецца асновай для чытання інжынерных чарцяжоў, выканання праектных разлікаў і перадачы тэхнічных прапаноў. У гэтым кіраўніцтве выкарыстоўваюцца агульныя тэрміны, якія ахопліваюць параметры кранаў, класы эксплуатацыі, металічныя канструкцыі, нагрузкі і паказчыкі прадукцыйнасці.

Асноўная тэрміналогія праектавання кранаў: параметры і класы эксплуатацыі

Параметры механізму крана апісваюць эксплуатацыйныя характарыстыкі пад'ёмных машын і забяспечваюць аснову для праектавання і выбару абсталявання. Клас нагрузкі крана ўлічвае выкарыстанне грузападымальнасці і часу, а таксама колькасць працоўных цыклаў.

1. Намінальная грузападымальнасць Gn

Намінальная грузападымальнасць — гэта агульная вага грузу або матэрыялу, які можа падняць кран, разам са здымнымі пад'ёмнымі прыладамі (акрамя раскідвальнікаў кантэйнераў) або аксэсуарамі, такімі як грейферы, электрамагнітныя пад'ёмныя прылады і пад'ёмныя бэлькі. Для кранаў са зменным радыусам, такіх як вежавыя краны, аўтакраны і партальныя краны, намінальная грузападымальнасць змяняецца ў залежнасці ад працоўнага радыусу. Намінальная намінальная грузападымальнасць — гэта максімальная намінальная грузападымальнасць, дазволеная ў бяспечных умовах працы пры мінімальным радыусе.

У звычайным ужыванні «грузапад'ёмнасць» звычайна азначае намінальную грузападымальнасць.

Для падтрымкі серыйнай вытворчасці і стандартызацыі быў усталяваны стандарт серыі па намінальнай грузападымальнасці (табліца 1-1). Крыніца спасылаецца на GB783-87 і паказвае адзінку вымярэння як t. Для новых пад'ёмных машын намінальная грузападымальнасць крана і дапаможнага пад'ёмнага механізму павінна адпавядаць стандартным серыйным значэнням. Абсталяванне са спецыяльнымі характарыстыкамі таксама павінна адпавядаць стандартным серыйным значэнням або заставацца максімальна блізкім да іх.

2. Спан С

Для маставога крана пралёт — гэта гарызантальная адлегласць паміж цэнтральнымі лініямі рэйак моста крана. Яна пазначаецца як S, хоць у мінулым звычайна выкарыстоўвалася L, і вымяраецца ў метрах (м). Пралёты электрычных маставых кранаў маюць нацыянальны стандарт (крыніца: Табліца 1-2). На малюнку 1-1 паказаны пралёт крана. Пралёт маставога крана залежыць ад пралёта будынка Sc; у пралётнай серыі прырашчэнне звычайна складае 3 м.

На малюнку 1-1 паказаны (а) пралёт крана і (б) пралёт крана з двума рэйкамі.

3. Калібр K

Каляя, якую таксама называюць колавай каляінай, вызначаецца наступным чынам:

• Для каляскі гэта адлегласць паміж цэнтральнымі лініямі рэек каляскі.
• Для крана страловага тыпу гэта адлегласць паміж цэнтральнымі лініямі рэек або паміж цэнтральнымі лініямі гусеніц хадавых колаў.

4. Колавая база B

Колавая база, якую таксама называюць міжвосевай адлегласцю, — гэта адлегласць паміж цэнтральнымі лініямі апор крана або каляскі ўздоўж падоўжнага кірунку руху. Памер колавай базы B залежыць ад размяшчэння апорных колаў.

5. Вышыня ўздыму H, глыбіня апускання h і дыяпазон ўздыму D

Крыніца вызначае адпаведныя вертыкальныя адлегласці, выкарыстоўваючы найвышэйшае і найніжэйшае працоўныя становішча пад'ёмнага абсталявання, і прыводзіць:

D = H + h

Калі няма глыбіні апускання, дыяпазон пад'ёму D роўны вышыні пад'ёму H. Вышыня пад'ёму і глыбіня апускання вымяраюцца з выкарыстаннем цэнтра чашы крука ў якасці апорнай кропкі. Для іншых пад'ёмных прылад, такіх як грейферы, у якасці апорнай кропкі выкарыстоўваецца самая нізкая кропка ў закрытым становішчы.

6. Хуткасці працы механізму

Хуткасць працы механізмаў адрозніваецца ў залежнасці ад механізму крана:

• Хуткасць пад'ёму і апускання Vn: хуткасць вертыкальнага перамяшчэння намінальнай нагрузкі ў стацыянарным працоўным стане, вымераная ў м/мін.
• Хуткасць перамяшчэння крана або моста VR': хуткасць перамяшчэння крана, які перавозіць намінальны груз па гарызантальнай паверхні або рэйцы ў стацыянарным працоўным стане, вымяраецца ў м/мін.
• Хуткасць руху каляскі Vt': хуткасць вазка, які перавозіць намінальны груз па гарызантальнай рэйцы ў стацыянарным працоўным стане, вымяраецца ў м/мін.

7. Нагрузка на кола

Нагрузка на кола — гэта максімальны вертыкальны ціск, які аказваецца на колы крана ўласнай вагой моста, разам з уласнай вагой каляскі і намінальнай грузападымальнасцю, калі каляска знаходзіцца ў сваім гранічным становішчы. Гэта важная аснова для праектавання механізму перамяшчэння і рэек.

8. Клас службы

Клас нагрузкі крана падзяляецца ў залежнасці ад класа выкарыстання — агульнай колькасці працоўных цыклаў на працягу разліковага тэрміну службы — і стану нагрузкі. Ён паказвае, наколькі патрабавальная праца крана, у тым ліку наколькі ён загружаны з цягам часу і як часта ён апрацоўвае поўныя грузы.

У крыніцы класы нагрузкі падзяляюцца на A1–A8. Прыблізнае параўнанне: A1–A4 для лёгкага рэжыму, A5–A6 для сярэдняга рэжыму, A7 для цяжкага рэжыму і A8 для звышцяжкага рэжыму. У табліцы 1-4 крыніцы прыведзены прыклады класаў нагрузкі кранаў.

Агульныя тэрміны для металічных канструкцый і кампанентаў кранаў

1. Металічная канструкцыя крана

Металічная канструкцыя крана, якую таксама называюць сталёвай канструкцыяй крана, — гэта канструкцыя, здольная вытрымліваць розныя нагрузкі крана. Яна складаецца з сталёвых пласцін і профіляў, вырабленых з металічных матэрыялаў і сабраных у пэўную структурную схему з дапамогай зваркі, клёпак, балтоў і іншых метадаў злучэння.

Металічныя канструкцыі кранаў складаюцца з апорных элементаў, неапорных элементаў і злучальных секцый. Асноўныя бэлькі, канцавыя бэлькі і апоры з'яўляюцца апорнымі элементамі і патрабуюць разлікаў на трываласць, калянасць і ўстойлівасць. Хадавыя дарожкі, парэнчы і лесвіцы з'яўляюцца неапорнымі элементамі; крыніца сцвярджае, што яны не патрабуюць разлікаў на трываласць, калянасць і ўстойлівасць, але варта ўлічваць бяспеку, прастату выкарыстання і эрганоміку. Для злучэнняў у асноўным выкарыстоўваецца зварка і балты, у той час як заклёпкі зараз выкарыстоўваюцца рэдка.

2. Тыповыя тыпы металічных канструкцый

Тыповыя тыпы ўключаюць маставыя канструкцыі, партальныя краны, вежы і стрэлы. Металічныя канструкцыі кранаў вырабляюцца з элементаў, пліт і секцый, якія ўтвараюць асноўныя элементы, такія як галоўныя бэлькі, канцавыя бэлькі і апоры. Розныя элементы ўтвараюць асноўныя кранавыя канструкцыі, такія як масты, партальныя краны, вежы і стрэлы.

3. Агульныя структурныя і кампанентныя тэрміны

• Галоўная бэлька: Асноўны апорны элемент канструкцыі канструкцыйнага або партального крана, які нясе груз.
• Нага: Апорны элемент партального або аўтакрана, які дапамагае падтрымліваць агульную ўстойлівасць падчас працы.
• Стрэлка: Фіксаваная або тэлескапічная стрэла на канвальным кране, якая выкарыстоўваецца для пад'ёму грузаў і рэгулявання працоўнага радыусу.
• Пад'ёмны механізм: Механізм, які падымае і апускае грузы вертыкальна, які складаецца з рухавіка, рэдуктара, барабана, тормазу, крука і іншых кампанентаў.
• Механізм перамяшчэння: Механізм, які перамяшчае ўвесь кран або каляску; ён можа быць рэйкавым або нерэйкавым.
• Паваротны механізм: Механізм, які круціць стрэлу вакол вертыкальнай восі, звычайна выкарыстоўваецца на аўтакранах, гусенічных кранах і вежавых кранах.
• Тормаз: Тармазная прылада, якая выкарыстоўваецца для спынення, абмежавання хуткасці і бяспечнага ўтрымання.
• Канцавы выключальнік: Прылада бяспекі, якая абмяжоўвае вышыню ўздыму, адлегласць перамяшчэння або кут павароту, каб прадухіліць перавышэнне ходу.
• Абмежавальнік перагрузкі: Прылада бяспекі, якая аўтаматычна адключае грузападымальнасць, калі падняты груз перавышае намінальнае значэнне.

Умовы нагрузкі і сілы

1. Звычайныя нагрузкі

Падчас нармальнай працы крана часта ўзнікаюць рэгулярныя нагрузкі. Да іх адносяцца гравітацыйныя нагрузкі, інерцыйныя нагрузкі, якія ўзнікаюць пры руху або тармажэнні, што паскарае або запавольвае рух крана, а таксама нагрузкі, выкліканыя зрушэннем або дэфармацыяй сталёвай канструкцыі крана. Гэтыя нагрузкі варта ўлічваць пры разліку і праверцы на разбурэнне трываласці, пругкую няўстойлівасць і разбурэнне ад стомленасці.

Звычайныя нагрузкі ўключаюць:

• Нагрузка ад уласнай вагі PG: Гравітацыйная сіла сталёвай канструкцыі крана, механізмаў, электраабсталявання і іншых мас.
• Намінальная грузападымальнасць PQ: Гравітацыйная сіла агульнай паднятай масы пры ўздыме намінальнай грузападымальнасці. Пры вялікай грузападымальнасці неабходна ўлічваць вагу пад'ёмнага прыстасавання і троса.
• Інэрцыйная нагрузка пры гарызантальным перамяшчэнні PH: Гарызантальная інерцыйная сіла, якая ўзнікае з-за ўласнай масы крана або каляскі і паднятай масы пры падоўжным або папярочным руху і паскарэнні або тармажэнні ў гарызантальнай плоскасці.

2. Выпадковыя нагрузкі

Выпадковыя нагрузкі — гэта нагрузкі, якія ўзнікаюць рэдка падчас нармальнай працы, але могуць узнікаць перыядычна. Да іх адносяцца ў асноўным наступныя тыпы:

• Гарызантальная бакавая нагрузка ад перакосу Ps: Нагрузка, выкліканая накіроўвальнай рэакцыяй на накіроўвальнай прыладзе, напрыклад, фланцы кола або гарызантальнае накіроўвалае кола, калі кран або каляска перакошваюцца падчас падоўжнага або папярочнага руху.
• Нагрузка па марцы Pp: Супраціўленне, якое ўзнікае пры руху крана або каляскі ўверх па рэйках. Зыходная фармулёўка «па рэйках» утрымлівае тэкставую памылку і патрабуе тэхнічнага праверкі.
• Ветравая нагрузка Pw падчас эксплуатацыі: Максімальная сіла ветру, якую павінен вытрымліваць вулічны кран падчас працы. Крыніца таксама згадвае нагрузкі ад лёду, снегу і тэмпературы.

3. Спецыяльныя грузы

Спецыяльныя нагрузкі — гэта нагрузкі, якія ўзнікаюць у выключных умовах, калі кран не працуе нармальна або выведзены з эксплуатацыі. Да іх у асноўным адносяцца наступныя тыпы:

• Сутыкненне нагрузкі Pc: Нагрузка, якая ўзнікае пры сутыкненні двух суседніх кранаў на адной рэйцы або пры сутыкненні крана з буферным упорам у канцы рэйкі.
• Гарызантальная перакульвальная нагрузка Psl: Напрыклад, у штабелерным кране прадмет або грузападымальнае прыстасаванне, якія рухаюцца ўнутры жорсткай пад'ёмнай накіроўвалай рамы, або ніжні канец жорсткай накіроўвалай рамы могуць сутыкнуцца з перашкодай і стварыць гарызантальную сілу, якая імкнецца перакуліць кран або каляску.
• Сейсмічная нагрузка PE: Нагрузка, выкліканая землятрусам і якая дзейнічае на кран тыпу пад'ёмніка.
• Ветравая нагрузка ў непрацоўным стане: Максімальная сіла ветру, якую кран можа вытрымаць, калі ён не працуе, вымяраецца ў Н.

У пэўных сітуацыях могуць узнікаць і іншыя нагрузкі, напрыклад, тэхналагічныя нагрузкі. Нагрузка ад стомленасці — гэта цыклічная пераменная нагрузка, якая ўздзейнічае на канструкцыю падчас паўторнай працы крана і ўплывае на тэрмін службы абсталявання.

Тэрміны паказчыкаў эфектыўнасці

• Трываласць, у тым ліку праверка трываласці на стомленасць: Здольнасць элемента пазбягаць разбурэння пад уздзеяннем знешніх сіл. Трываласць уключае ў сябе трываласць на расцяжэнне і сціск, трываласць на выгіб, трываласць на зрух і трываласць на апорныя ўчасткі або раздушванне.
• Калянасць: Здольнасць абмяжоўваць дэфармацыю элемента пад уздзеяннем знешніх сіл. Яна ўключае ў сябе статычную калянасць у вертыкальным і гарызантальным напрамках, а таксама дынамічную калянасць, звязаную з выкарыстаннем.
• Стабільнасць: Здольнасць супраціўляцца страце ўстойлівасці пад уздзеяннем знешніх сіл. Яна ўключае ў сябе агульную здольнасць супраць перакульвання, глабальную ўстойлівасць элементаў і лакальную ўстойлівасць.
• Каэфіцыент бяспекі: Запас трываласці, прадугледжаны пры праектаванні, які вызначаецца тут як суадносіны нясучай здольнасці канструкцыі да фактычнай нагрузкі. Ён павінен адпавядаць дзеючым патрабаванням кодэкса.
• Дапушчальнае напружанне: Максімальнае значэнне напружання, якое дазваляе вытрымліваць канструкцыйны матэрыял згодна з адпаведнымі нормамі.

Рэзюмэ

Гэтыя тэрміны з'яўляюцца асноўнымі і часта выкарыстоўваюцца ў праектаванні кранаў. Яны дапамагаюць пры падрыхтоўцы чарцяжоў, разліках параметраў, абмеркаванні тэхнічных прапаноў і далейшым вывучэнні канструкцыйнага праектавання і прымянення нормаў.

Сіндзі

WhatsApp: +86 191 3738 6654

электронная пошта: cindywang@hndfcrane.com

Я Сіндзі, з 10-гадовым вопытам работы ў кранабудаўнічай прамысловасці і багатымі прафесійнымі ведамі. Я абраў задавальняючыя краны для 500+ кліентаў. Калі ў вас ёсць якія-небудзь патрэбы або пытанні аб кранах, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне, я буду выкарыстоўваць свой вопыт і практычны вопыт, каб дапамагчы вам вырашыць праблему!