Istilahi za Ubunifu wa Korongo: Mwongozo wa Mwanzoni wa Masharti Muhimu

Istilahi za usanifu wa kreni huunda msingi wa kusoma michoro ya uhandisi, kufanya hesabu za usanifu, na kuwasilisha mapendekezo ya kiufundi. Mwongozo huu unaanzisha maneno ya kawaida yanayohusu vigezo vya kreni, madarasa ya wajibu, miundo ya chuma, mizigo, na viashiria vya utendaji.

Istilahi za Ubunifu wa Kreni Muhimu: Vigezo na Madarasa ya Ushuru

Vigezo vya utaratibu wa kreni huelezea utendaji kazi wa mashine za kuinua na hutoa msingi wa muundo na uteuzi wa vifaa. Darasa la wajibu wa kreni huzingatia matumizi ya uwezo wa kuinua na muda, pamoja na idadi ya mizunguko ya kazi.

1. Uwezo wa Kuinua Uliokadiriwa Gn

Uwezo wa kuinua uliokadiriwa ni uzito wa jumla wa mzigo au nyenzo ambazo kreni inaweza kuinua, pamoja na viambatisho vya kuinua vinavyoweza kutolewa (bila kujumuisha vienezaji vya kontena) au vifaa kama vile kunyakua, vifaa vya kuinua vya sumakuumeme, na mihimili ya kuinua. Kwa kreni zenye kipenyo tofauti, kama vile kreni za minara, kreni za malori, na kreni za lango, uwezo wa kuinua uliokadiriwa hubadilika na kipenyo cha kufanya kazi. Uwezo wa kuinua uliokadiriwa wa kawaida ni uwezo wa juu zaidi unaoruhusiwa chini ya hali salama ya kufanya kazi katika kipenyo cha chini kabisa.

Katika matumizi ya kawaida, "uwezo wa kuinua" kwa ujumla humaanisha uwezo wa kuinua uliokadiriwa.

Ili kusaidia uzalishaji na usanifishaji wa mfululizo, kiwango cha mfululizo chenye uwezo uliokadiriwa kimeanzishwa (Jedwali 1-1). Chanzo kinataja GB783-87 na kinatoa kitengo kama t. Kwa mashine za kuinua zilizoundwa hivi karibuni, uwezo wa kuinua uliokadiriwa wa kreni na utaratibu wa kuinua msaidizi unapaswa kuendana na thamani za mfululizo wa kawaida. Vifaa vyenye utendaji maalum vinapaswa pia kuendana na, au kubaki karibu iwezekanavyo na, thamani za mfululizo wa kawaida.

2. Span S

Kwa kreni ya daraja, span ni umbali wa mlalo kati ya mistari ya katikati ya reli za kusafiri kwa daraja za kreni. Inawakilishwa na S, ingawa L ilitumika sana hapo awali, na hupimwa kwa mita (m). Span za kreni za daraja za umeme zina mfululizo wa kitaifa wa kiwango (Jedwali la chanzo 1-2). Mchoro 1-1 unaonyesha span ya kreni. Span ya kreni ya daraja inategemea span ya jengo Sc; katika mfululizo wa span, ongezeko kwa ujumla ni mita 3.

Mchoro 1-1 unajumuisha (a) urefu wa kreni na (b) urefu wa kreni yenye reli mbili.

3. Kipimo K

Kipimo, pia huitwa wimbo wa magurudumu, hufafanuliwa kama ifuatavyo:

• Kwa toroli, ni umbali kati ya mistari ya katikati ya reli za toroli.
• Kwa kreni aina ya jib, ni umbali kati ya mistari ya katikati ya reli au kati ya mistari ya katikati ya vikanyagio vya gurudumu la kukimbia.

4. Kizio cha magurudumu B

Msingi wa magurudumu, pia huitwa nafasi ya ekseli, ni umbali kati ya mistari ya katikati ya usaidizi wa kreni au troli kando ya mwelekeo wa usafiri wa longitudinal. Kipimo cha msingi wa magurudumu B hutegemea mpangilio wa magurudumu yanayounga mkono.

5. Urefu wa Kuinua H, Kina cha Kupunguza h, na Safu ya Kuinua D

Chanzo hufafanua umbali wa wima unaofaa kwa kutumia nafasi za juu na za chini kabisa za kazi za kiambatisho cha kuinua na hutoa:

D = H + h

Pale ambapo hakuna kina cha kushuka, kiwango cha kuinua D ni sawa na urefu wa kuinua H. Urefu wa kuinua na kina cha kushuka hupimwa kwa kutumia katikati ya bakuli la ndoano kama sehemu ya marejeleo. Kwa viambatisho vingine vya kuinua, kama vile kunyakua, sehemu ya chini kabisa katika nafasi iliyofungwa hutumika kama marejeleo.

6. Kasi za Uendeshaji wa Mitambo

Kasi za uendeshaji wa utaratibu hutofautiana kulingana na utaratibu wa kreni:

• Kuinua na kupunguza kasi Vn: kasi ya wima ya uhamishaji wa mzigo uliokadiriwa katika hali thabiti ya uendeshaji, iliyopimwa kwa m/dakika.
• Kasi ya kusafiri kwa kreni au daraja VR': kasi ya kusafiri ya kreni inayobeba mzigo wake uliokadiriwa kwenye uso mlalo au reli katika hali thabiti ya kufanya kazi, inayopimwa kwa m/dakika.
• Kasi ya kusafiri kwa troli Vt': kasi ya toroli inayobeba mzigo wake uliokadiriwa kando ya reli mlalo katika hali thabiti ya uendeshaji, inayopimwa kwa m/dakika.

7. Mzigo wa Gurudumu

Mzigo wa magurudumu ni shinikizo la juu zaidi la wima linalotolewa kwenye magurudumu ya kreni karibu na uzani wa daraja, pamoja na uzani wa toroli na uwezo wa kuinua uliokadiriwa wakati toroli iko katika nafasi yake ya kikomo. Ni msingi muhimu wa muundo wa utaratibu wa usafiri na reli.

8. Darasa la Ushuru

Darasa la wajibu wa kreni limegawanywa kulingana na darasa la matumizi—jumla ya mizunguko ya kufanya kazi katika maisha ya muundo—na hali ya mzigo. Inaonyesha jinsi kazi ya kreni ilivyo ngumu, ikiwa ni pamoja na jinsi ilivyo na shughuli nyingi baada ya muda na mara ngapi inashughulikia mizigo yote.

Chanzo hugawanya madarasa ya wajibu katika A1–A8. Ulinganisho wake wa takriban ni A1–A4 kwa kazi nyepesi, A5–A6 kwa kazi ya wastani, A7 kwa kazi nzito, na A8 kwa kazi nzito zaidi. Jedwali la Chanzo 1-4 linaorodhesha mifano ya madarasa ya kazi ya kreni.

Masharti ya Kawaida kwa Miundo na Vipengele vya Chuma vya Kreni

1. Muundo wa Chuma cha Kreni

Muundo wa chuma wa kreni, pia huitwa muundo wa chuma wa kreni, ni muundo unaoweza kubeba mizigo mbalimbali ya kreni. Unajumuisha mabamba ya chuma na sehemu zilizoundwa kutoka kwa vifaa vya chuma na kukusanywa katika mpangilio maalum wa kimuundo kwa kutumia kulehemu, kuviringisha, kufungia, na njia zingine za kuunganisha.

Miundo ya chuma ya kreni ina viungo vinavyobeba mzigo, viungo visivyobeba mzigo, na sehemu za muunganisho. Viunganishi vikuu, viunganishi vya mwisho, na miguu ni viungo vinavyobeba mzigo na vinahitaji hesabu za nguvu, ugumu, na uthabiti. Njia za kutembea, reli, na ngazi ni viungo visivyobeba mzigo; chanzo kinasema kwamba hazihitaji hesabu za nguvu, ugumu, na uthabiti, lakini usalama, urahisi wa matumizi, na ergonomics zinapaswa kuzingatiwa. Viunganishi hutumia zaidi kulehemu na boliti, huku riveting sasa haitumiki sana.

2. Aina za Kawaida za Muundo wa Chuma

Aina za kawaida ni pamoja na miundo ya madaraja, gantries, minara, na jibs. Miundo ya chuma ya kreni hutengenezwa kutokana na viungo, sahani, na sehemu zinazounda viungo vya msingi kama vile girders kuu, girders za mwisho, na miguu. Viungo tofauti huunda miundo ya msingi ya kreni kama vile madaraja, gantries, minara, na jibs.

3. Masharti ya Kawaida ya Kimuundo na Kipengele

• Mshipi mkuu: Kiungo kikuu cha kubeba mzigo cha kreni ya juu au gantry, kinachobeba mzigo wa kuinua.
• Mguu: Mwanachama msaidizi wa kreni ya gantry au kreni ya lori ambayo husaidia kudumisha uthabiti wa uendeshaji kwa ujumla.
• Jib: Mkono usiobadilika au wa teleskopu kwenye kreni aina ya jib inayotumika kuinua mizigo na kurekebisha kipenyo cha kazi.
• Utaratibu wa kuinua: Utaratibu unaoinua na kupunguza mizigo wima, unaojumuisha mota, sanduku la gia, ngoma, breki, ndoano, na vipengele vingine.
• Utaratibu wa usafiri: Utaratibu unaosogeza kreni au toroli nzima; inaweza kuwekwa kwenye reli au isiyowekwa kwenye reli.
• Utaratibu wa kushona: Utaratibu unaozunguka jib kuzunguka mhimili wima, unaotumika sana kwenye kreni za malori, kreni za kutambaa, na kreni za minara.
• Breki: Kifaa cha breki kinachotumika kusimamisha, kupunguza kasi, na kushikilia usalama.
• Kikomo cha kubadili: Kifaa cha usalama kinachopunguza urefu wa kuinua, umbali wa kusafiri, au pembe ya kushona ili kuzuia kusafiri kupita kiasi.
• Kizuizi cha mzigo kupita kiasi: Kifaa cha usalama kinachopunguza kiotomatiki nguvu ya kuinua wakati mzigo ulioinuliwa unazidi thamani iliyokadiriwa.

Masharti ya Mzigo na Nguvu

1. Mizigo ya Kawaida

Mizigo ya kawaida hutokea mara kwa mara wakati wa operesheni ya kawaida ya kreni. Inajumuisha mizigo ya mvuto, mizigo isiyo na nguvu inayozalishwa wakati wa kuendesha gari au breki huharakisha au kupunguza kasi ya creni, na mizigo inayosababishwa na kuhama au kubadilika kwa muundo wa chuma cha kreni. Mizigo hii inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuhesabu na kuangalia dhidi ya kushindwa kwa nguvu, kutokuwa na utulivu wa elastic, na kushindwa kwa uchovu.

Mizigo ya kawaida ni pamoja na:

• Mzigo wa uzani wa kibinafsi PG: Nguvu ya uvutano ya muundo wa chuma wa kreni, mitambo, vifaa vya umeme, na vitu vingine vingi.
• Mzigo wa kuinua uliokadiriwa PQ: Nguvu ya uvutano ya jumla ya uzito ulioinuliwa wakati wa kuinua uwezo uliokadiriwa. Wakati uwezo wa kuinua ni mkubwa, uzito wa kiambatisho cha kuinua na kamba ya waya unapaswa kujumuishwa.
• Mzigo wa inertial wa usafiri wa mlalo PH: Nguvu ya mlalo isiyo na nguvu inayozalishwa na uzito wa kreni au toroli yenyewe na uzito ulioinuliwa wakati wa kusafiri kwa njia ya kimondo au ya kupita na kuongeza kasi au kusimama katika ndege ya mlalo.

2. Mizigo ya Ajali

Mizigo ya bahati mbaya ni mizigo ambayo haitokei mara kwa mara wakati wa operesheni ya kawaida lakini inaweza kutokea mara kwa mara. Hasa inajumuisha aina zifuatazo:

• Mzigo wa pembeni ulio mlalo kutoka kwa kukunjamana Ps: Mzigo unaosababishwa na mmenyuko wa mwongozo kwenye kifaa cha kuongoza, kama vile flange ya gurudumu au gurudumu la mwongozo la mlalo, wakati kreni au troli inapotoka wakati wa safari ya longitudinal au transverse.
• Daraja la mzigo Pp: Upinzani unaopatikana wakati kreni au troli inaposafiri kupanda kilima kando ya reli yake inayoendeshwa. Maneno chanzo "kando ya reli inayoendeshwa" yanaonekana kuwa na hitilafu ya maandishi na yanahitaji ukaguzi wa kiufundi.
• Mzigo wa upepo unaotumika Pw: Nguvu ya juu zaidi ya upepo ambayo kreni ya nje inapaswa kuhimili wakati wa kufanya kazi. Chanzo pia kinataja mizigo ya barafu, theluji, na halijoto.

3. Mizigo Maalum

Mizigo maalum ni mizigo inayotokea chini ya hali ya kipekee wakati kreni haifanyi kazi kawaida au haitumiki. Hasa inajumuisha aina zifuatazo:

• Mzigo wa PC wa mgongano: Mzigo unaozalishwa wakati kreni mbili zilizo karibu kwenye reli moja zinapogongana, au wakati kreni inapogongana na kituo cha bafa mwishoni mwa reli.
• Mzigo wa kupindua mlalo Psl: Kwa mfano, katika kreni ya stacker, kitu au kifaa cha kushughulikia mzigo kinachosogea ndani ya fremu ngumu ya mwongozo wa kuinua, au ncha ya chini ya fremu ngumu ya mwongozo, kinaweza kugongana na kikwazo na kutoa nguvu ya mlalo ambayo huwa inapindua kreni au toroli.
• Mzigo wa mitetemeko ya ardhi PE: Mzigo uliosababishwa na tetemeko la ardhi na kufanya kazi kwenye kreni aina ya pandisha.
• Mzigo wa upepo usiotumika: Nguvu ya juu zaidi ya upepo ambayo kreni inaweza kuhimili wakati haijatumika, inapimwa katika N.

Mizigo mingine inaweza kutokea katika hali maalum, kama vile mizigo ya michakato. Mzigo wa uchovu ni mzigo wa mzunguko unaobadilika unaopatikana na muundo wakati wa operesheni ya kreni inayorudiwa na huathiri maisha ya huduma ya vifaa.

Masharti ya Kiashiria cha Utendaji

• Nguvu, ikiwa ni pamoja na uthibitisho wa uchovu-nguvu: Uwezo wa kiungo kuepuka kushindwa chini ya nguvu za nje. Nguvu inajumuisha nguvu ya mvutano na mgandamizo, nguvu ya kupinda, nguvu ya kukata, na nguvu ya kubeba au kuponda.
• Ugumu: Uwezo wa kupunguza ubadilikaji wa viungo chini ya nguvu za nje. Inajumuisha ugumu tuli katika mwelekeo wima na mlalo, pamoja na ugumu unaobadilika unaohusiana na matumizi.
• Utulivu: Uwezo wa kupinga upotevu wa utulivu chini ya nguvu za nje. Inajumuisha uwezo wa jumla wa kuzuia kupinduliwa, utulivu wa wanachama wa kimataifa, na utulivu wa ndani.
• Kipengele cha usalama: Kiwango cha usalama kilichohifadhiwa katika muundo, kilichofafanuliwa hapa kama uwiano wa uwezo wa kubeba mzigo wa kimuundo kwa upakiaji halisi. Lazima kikidhi mahitaji ya msimbo husika.
• Mkazo unaoruhusiwa: Thamani ya juu zaidi ya mkazo ambayo msimbo unaotumika huruhusu nyenzo za kimuundo kustahimili.

Muhtasari

Istilahi hizi ni za msingi na hutumika mara kwa mara katika usanifu wa kreni. Zinasaidia maandalizi ya kuchora, hesabu za vigezo, majadiliano ya pendekezo la kiufundi, na utafiti zaidi wa usanifu wa kimuundo na matumizi ya msimbo.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Barua pepe: cindywang@hndfcrane.com

Mimi ni Cindy, nina uzoefu wa miaka 10 katika tasnia ya kreni na nimekusanya maarifa mengi ya kitaaluma. Nimechagua korongo za kuridhisha kwa wateja 500+. Ikiwa una mahitaji yoyote au maswali kuhusu cranes, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami, nitatumia ujuzi wangu na uzoefu wa vitendo kukusaidia kutatua tatizo!