Um den sicheren und normalen Betrieb des Elektro-Portalkrans zu gewährleisten und die Lebensdauer seiner Komponenten, Teile und des Krans selbst zu verlängern, sind regelmäßige Inspektionen und Wartungen unerlässlich. Dieser Artikel erläutert detailliert, wie oft jedes Teil des Krans inspiziert und gewartet werden sollte und welche Schritte dabei erforderlich sind. Wir hoffen, dieser Leitfaden ist hilfreich für Sie.

Tägliche Inspektion

Tägliche Inspektion vor der Inbetriebnahme

• Die Inspektion erfolgt durch den Betreiber, Reparaturen durch dafür zuständiges Wartungspersonal.
• Prüfen Sie, ob sich im Arbeitsbereich Hindernisse befinden und der Transportweg frei ist; bis zur Behebung etwaiger Mängel ist der Betrieb nicht gestattet.
• Prüfen Sie, ob sich Öl, Wasser oder Schmutz auf den Schienen befindet. Achten Sie bei Außenkränen auf Schlamm, Eis oder Schnee. Entfernen Sie vor Inbetriebnahme alle Verunreinigungen und Hindernisse.
• Prüfen Sie, ob sich der Kran ohne Last frei in alle Richtungen bewegen lässt. Falls nicht, reparieren Sie ihn umgehend.
• Prüfen Sie, ob die Bremsanlage und andere Sicherheitseinrichtungen feinfühlig und zuverlässig funktionieren. Sollten Mängel festgestellt werden, beheben Sie diese umgehend.
• Überprüfen Sie, ob die Hub- und Hebesteuerung ordnungsgemäß funktioniert. Wenn nicht, reparieren Sie sie sofort.

Tägliche Kontrolle während des Betriebs

Während des Betriebs muss der Bediener ständig auf die folgenden anormalen Zustände achten. Bei Auftreten solcher Zustände ist der Betrieb sofort zu unterbrechen und das Wartungspersonal zu benachrichtigen. Der Betrieb darf erst wieder aufgenommen werden, wenn das Problem behoben ist.

• Ungewöhnliche Vibrationen, Stöße, Schwankungen oder Erschütterungen während des Betriebs.
• Ungewöhnliche Geräusche oder übermäßig laute Töne.
• Starkes Abrutschen des Hakens.
• Schweres Verrutschen der Laufkatze oder des Krans.
• Starke Schiefstellung oder Schienenbiss.
• Alle anderen anormalen Zustände.

Tägliche Inspektion nach dem Betrieb

Nach Abschluss der Arbeiten muss der Bediener regelmäßige Sicherheitsinspektionen durchführen und den nächsten Schichtleiter mündlich oder schriftlich über etwaige Probleme informieren. Sind Reparaturen erforderlich, muss der nächste Schichtleiter das Wartungspersonal informieren. Der Betrieb darf erst nach Abschluss der Reparaturen wieder aufgenommen werden.

• Überprüfen Sie die Verbindungspunkte auf lose Befestigungselemente.
• Überprüfen Sie Motoren, elektrische Systeme und Untersetzungsgetriebe auf Überhitzung.
• Überprüfen Sie Getriebe oder Bereiche mit Öldichtungen auf Öllecks.
• Überprüfen Sie den Verschleiß freiliegender Teile wie Drahtseile und Räder.
• Achten Sie auf elektrische Gefahren wie stromführende Leitungen oder Leckagen.
• Untersuchen Sie den Krankörper auf Korrosion.
• Überprüfen Sie bei Außenkränen, ob sich am Krankörper Wasser, Schnee oder Eis angesammelt hat.

Tägliche Wartungsaufgaben

Vom Betreiber durchzuführende Wartungsarbeiten

• Reinigen Sie regelmäßig die Fenster der Fahrerkabine.
• Reinigen Sie regelmäßig die Kabine, Laufstege, Leitern und andere Bereiche.
• Entfernen Sie regelmäßig Staub und Schmutz von Motoren, elektrischen Komponenten, Getrieben und Lagergehäusen.
• Reinigen Sie die Schienen regelmäßig von Schmutz, Schnee und Eis.

Probleme, die der Bediener dem Wartungspersonal melden sollte

• Tragen Sie Schmiermittel auf und reinigen Sie freiliegende Reibungsflächen in Bewegung.
• Streichen Sie Bereiche mit fehlender oder abblätternder Farbe neu.
• Bringen Sie bei Bedarf Regenschutz an.
• Überprüfen Sie elektrische Kabel und Leitungen auf Alterung oder Risse, um Stromschläge oder Kurzschlüsse zu vermeiden.

Monatliche Inspektion

Gesamtleistung der Ausrüstung

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Maschinengeräuschtest	Einmal alle 3 Monate	Verwenden Sie ein Schallpegelmessgerät (Dezibelmessgerät), um den Lärm beim Heben, Senken und Fahren zu messen. Das Schallpegelmessgerät fungiert wie ein Stethoskop, um abnormale Zustände anhand des Geräuschpegels zu erkennen und zu analysieren.
Inspektion mit Volllast	Einmal alle 3 Monate	Führen Sie eine Sichtprüfung auf ungewöhnliche Vibrationen des Hauptträgers oder der Last beim Anheben der Volllast durch. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche von Mechanismen. Berühren Sie nach Möglichkeit Getriebe und Motoren, um eine Überhitzung festzustellen. Analysieren und beseitigen Sie alle Anomalien.
Prüfen Sie bei Volllast, wenn Sie ganz unten sind	Einmal alle 3 Monate	Während des Absenkens unter Volllast das Hebezeug anhalten und den Schlupf beobachten. Ist der Schlupf zu groß, den Bremsspalt des Hebemechanismus anpassen, bis die Bremswirkung wiederhergestellt ist.
Laufkatzen-Kontrolle	Einmal pro Woche	Beobachten Sie, ob die Laufkatze beim Klettern Schwierigkeiten hat, rutscht, hängende Räder hat, an den Schienen klemmt oder an den Spurkränzen klettert. Wenn solche Probleme auftreten, überprüfen Sie die Steifigkeit des Hauptträgers, die Sauberkeit der Schienenoberfläche und die Präzision der Laufkatzenmontage.
Kranbremsenprüfung	Einmal pro Woche	Prüfen Sie, ob beim Fahren und Bremsen eine spürbare Asynchronität auftritt. Passen Sie in diesem Fall den Abstand der Hauptbremse des Trolleys an. Um ein gleichmäßiges Handgefühl zu gewährleisten, sollte vorzugsweise dieselbe Person beide Bremsen einstellen.
Überprüfung des Kranbetriebszustands	Einmal pro Woche	Achten Sie während des Betriebs auf ungewöhnliche schlangenartige Bewegungen, Verdrehungen, seitliches Verrutschen, Schiefstellungen, Schienenverklemmungen oder ungewöhnliche Geräusche. Dokumentieren Sie die Ergebnisse und untersuchen Sie die Ursache.
Bremse im Kranbetrieb prüfen	Einmal alle 3 Monate	Prüfen Sie, ob die Fahrbremse empfindlich ist und ob sie den Kran nicht stoppt oder einen zu großen Gleitweg aufweist.
Überprüfung des Radlastausgleichs (Drei-Bein-Phänomen)	Einmal alle 3 Monate	Beobachten Sie, ob eines der vier Räder des Krans aufgehängt ist oder ob sich während des Betriebs ein Rad nur teilweise oder gar nicht dreht, was auf ein „Drei-Bein-Phänomen“ hindeutet.
Dichtheitsprüfung	Einmal alle 3 Monate	Prüfen Sie, ob Öl austritt oder austritt, insbesondere im Hubgetriebe und in den Laufkatzen-/Fahrgetriebe.
Oberflächenoptik & Qualitätsprüfung	Einmal alle 6 Monate	Überprüfen Sie die Kranoberfläche auf Rost, abblätternde Farbe oder physische Schäden.

Kranschieneninspektion

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Laufstreckeninspektion	Einmal pro Woche	Achten Sie auf Hindernisse im Fahrbereich. Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen Kran und Dach und Seitenwänden des Gebäudes nicht zu klein ist. Achten Sie außerdem auf Gefahren, die zu Kollisionen mit Lampen, Rohren im Gebäude oder der Nähe zu blanken Kupferleitern führen können.
Endstopperprüfung	Einmal für drei Monate	Überprüfen Sie, ob die Endanschläge verformt, beschädigt oder ablösbar sind. Bei Schraubenbefestigungen auf Lockerheit prüfen; bei Schweißverbindungen die Schweißnähte auf Risse untersuchen.
Schienenverformungsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Untersuchen Sie die Schiene sowohl aus vertikaler als auch aus horizontaler Richtung auf ungewöhnliche Biegungen oder Verformungen, die über die Installationstoleranzgrenzen hinausgehen.
Gleisanlageninspektion	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie die Schienenstöße auf Verformungen, gelöste Befestigungsschrauben, seitlichen Schienenversatz und Schweißrisse. Überprüfen Sie auch, ob die Unterleg- und Verbindungsplatten locker sind.
Schienenverschleißprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie die Lauffläche und die Seitenflächen der Schiene auf übermäßigen lokalen Verschleiß. Überprüfen Sie bei I-Träger-Schienen die Spurkranzlauffläche und die Enden auf Abblättern, Verschleiß oder Verformung.

Inspektion des Hauptträgers und des Endträgers

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Schweißnahtprüfung an Haupt- und Endträger	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die Schweißnähte am Hauptträger und an den Endträgern Risse aufweisen.
Überprüfung des Verschleißes und der Verformung des Hauptträgers	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie die Flanschfläche des I-Trägers und die Seitenbereiche des Hauptträgers auf starken Verschleiß oder plastische Verformung (Flanschdurchbiegung).
Prüfung der Haupt- und Endträgerverbindungen	Einmal für ein halbes Jahr	Wenn Haupt- und Endträger miteinander verschraubt sind, prüfen Sie, ob die Schrauben locker sind.
Schienenprüfung am Hauptträger	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie die am Hauptträger montierten Schienen auf ungewöhnliche Biegungen oder Verformungen. Überprüfen Sie, ob Schienenklammern und Schrauben locker sind, und prüfen Sie die Schweißnähte auf Risse.
Prüfung des Laufkatzen-Endanschlags am Hauptträger	Einmal für drei Monate	Prüfen Sie, ob die Laufkatzenanschläge am Hauptträger verformt, beschädigt oder abfallgefährdet sind. Prüfen Sie, ob Schrauben locker und Schweißnähte gerissen sind.
Pufferprüfung an Haupt- und Endträgern	Einmal für ein halbes Jahr	An den Längsträger-Endanschlägen und den Endträgerenden montierte Anprallpuffer müssen sicher befestigt sein. Achten Sie auf lose Schrauben und eventuelle Risse, Brüche oder Beschädigungen an den Puffern.

Motorinspektion

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Überprüfung auf Motorüberhitzung	Einmal für drei Monate	Prüfen Sie, ob die Hub- und Fahrmotoren überhitzen. Wenn ja, analysieren Sie, ob die Ursache eine übermäßige Überlastung, Spannungsschwankungen, häufige Start-Stopp-Vorgänge, ein zu kleines Bremsspiel oder eine abnormale Reibung zwischen Bremsrad und Bremsring ist.
Überprüfung auf Motoranomalien	Einmal für drei Monate	Überprüfen Sie, ob die Hub- und Fahrmotoren schwer zu starten sind, übermäßig laut sind oder ungewöhnliche Geräusche erzeugen. Analysieren Sie, ob die Ursachen eine übermäßige Überlastung, eine niedrige Versorgungsspannung, ein unvollständiges Lösen der Bremse oder schlechte/lose Kabelverbindungen sind.

Bremseninspektion

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Verschleißzustandsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Bei Motoren mit konischer Bremse öffnen Sie die Motorabdeckung, um den Verschleißzustand des konischen oder flachen Bremsrings zu überprüfen. Schieben Sie das Lüfterrad manuell axial, um das Axialspiel zu prüfen. Zu großes Axialspiel deutet auf starken Verschleiß hin. Das Axialspiel darf 4 mm nicht überschreiten und sollte auf 1,5 mm eingestellt werden. Andernfalls muss der Bremsring verschrottet und ersetzt werden. Flach- oder Schuhbremsen müssen ersetzt werden, wenn der Verschleiß 50 % der ursprünglichen Dicke erreicht.
Überprüfung der Bremsleistung	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die Bremse im Hebemechanismus die Last beim Absenken wirksam stoppen kann. Bei übermäßigem Schlupf muss die Bremsleistung umgehend angepasst werden.
Anomalieprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die Sicherungsmuttern der einzelnen Bremsen (bei konischen Bremsen) locker sind. Überprüfen Sie den Verschleiß der Gelenke im Gestängemechanismus elektromagnetischer Backenbremsen und prüfen Sie, ob die Feder locker ist. Wenn beim Bremsen ein kreischendes Geräusch auftritt, prüfen Sie, ob zwischen Bremsrad und Bremsring (Belag oder Block) Reibung oder schlechter Kontakt besteht und ob die Feder plastisch verformt ist.

Reduzierstückprüfung

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Überprüfung der Getriebegeräusche	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob die Getriebezahnräder in den einzelnen Mechanismen ungewöhnliche Geräusche erzeugen. Stellen Sie fest, ob die ungewöhnlichen Geräusche durch unzureichende Schmierung, starken Zahnrad- oder Lagerverschleiß, Beschädigung der Zahnradoberfläche oder mangelhafte Zahnradbearbeitung und Montagegenauigkeit verursacht werden.
Anomalieprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob die Verbindungs- oder Befestigungsschrauben jedes Reduzierstücks locker sind und ob Öl austritt. Überprüfen Sie beim Hubreduzierstück, ob das Gehäuse durch den Aufprall des Hakens gerissen ist, möglicherweise verursacht durch einen Ausfall des Hubbegrenzers.

Trommelinspektion

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Verschleißzustandsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie den Verschleißzustand der Seilrillen auf der Trommel. Achten Sie auf anormalen Verschleiß.
Trommelmantelinspektion	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob der Trommelmantel Dellen oder Beschädigungen aufweist, insbesondere solche, die durch das Auftreffen der Hakenrolle auf den Mantel beim Versagen des Hubbegrenzers verursacht wurden.
Seilführungsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die Seilführung Risse aufweist und stellen Sie sicher, dass das Drahtseil beim Absenken des leeren Hakens problemlos durch den Seilführungsauslass laufen kann.
Anomalieprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob die Seilandruckplatte auf der Trommel locker ist, ob die Trommelverbindungsschrauben oder die Befestigungsschrauben der Seilführung locker sind und ob sich der Führungsschieber in der Seilführung reibungslos bewegt.

Prüfung von Stahldrahtseilen

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Drahtbruchprüfung	Einmal pro Woche	Beobachten Sie, ob das Seil Drahtbrüche aufweist. Wenn die Anzahl der Drahtbrüche innerhalb einer Schlaglänge 10% der Gesamtdrähte überschreitet, muss das Seil verschrottet werden.
Verschleißzustandsprüfung	Einmal pro Woche	Die durch Verschleiß bedingte Verringerung des Seildurchmessers darf 7% des Nenndurchmessers nicht überschreiten. Andernfalls muss das Seil verschrottet werden.
Deformationsprüfung	Einmal pro Woche	Durch schräges Heben gequetschte oder verdrehte Seile müssen verschrottet werden.
Korrosionsprüfung	Einmal pro Woche	Die Oberfläche des Drahtseils muss korrosionsfrei sein und eine ausreichende Menge Schmiermittel enthalten, ohne übermäßigen Schmutz.
Verdrehung in der Luft Fehlerprüfung	Einmal für drei Monate	Beobachten Sie, ob das Drahtseil verdreht ist, weil es beim Binden nicht gelöst wurde, da dies zu inneren Spannungen oder Fehlausrichtungen führen kann.
Anomalieprüfung	Einmal pro Woche	Überprüfen Sie regelmäßig die arbeits- und sicherheitsrelevanten Bereiche des Drahtseils. Stellen Sie sicher, dass alle Seilbefestigungspunkte sicher sind. Achten Sie auf ausreichende Schmierung und darauf, dass das Seil an den Kontaktpunkten mit Rollen oder Seilscheiben nicht reißt.

Inspektion von Haken und Riemenscheiben

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Rissprüfung	Einmal pro Woche	Haken, Block und Blockschale dürfen keine schädlichen Risse aufweisen.
Verschleißzustandsprüfung	Einmal pro Woche	An der Hakenöffnung und den Riemenscheibenrillen darf kein ungewöhnlicher Verschleiß vorhanden sein.
Anomalieprüfung	Einmal pro Woche	Überprüfen Sie die Riemenscheibe auf Schäden, ungesicherte Hakenmuttern, lose Schrauben an der Schale, der Prallplatte oder der Prallwellenplatte sowie lose Schrauben an der Ausgleichsriemenscheibe.
Deformationsprüfung	Einmal pro Woche	Die Hakenöffnung darf keine abnormale Verformung aufweisen.
Rotationsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob sich Haken und Rollen frei und reibungslos drehen lassen.

Inspektion von Kranrädern

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Verschleißprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Die Lauffläche und die Innenfläche des Spurkranzes dürfen keinen ungewöhnlichen Verschleiß aufweisen.
Rissprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Die Radoberfläche muss frei von ungewöhnlichen Rissen und Beschädigungen sein.

Inspektion der Antriebswelle und Kupplungen

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Deformationsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob die Antriebswelle Verformungen, Vibrationen oder andere ungewöhnliche Erscheinungen aufweist.
Support-Inspektion	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob die Stützschrauben der Antriebswelle locker sind und wie der Zustand der Ölversorgung ist.
Überprüfung der Kupplungsfunktion	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie den Verschleißzustand, den Befestigungszustand und den Betriebszustand der Kupplung auf Auffälligkeiten.

Inspektion der Fahrerkabine

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Feste Zustandsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben des Fahrerhauses locker sind. Falls geschweißt, prüfen Sie, ob die Schweißnähte Risse aufweisen.
Überprüfung des Betriebszustands	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob Belüftung, Heizung und Beleuchtung normal und angemessen sind; prüfen Sie, ob die Kabine übermäßig wackelt.

Typenschildprüfung

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Sichtbarkeit prüfen	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die Position des Tonnageschilds sinnvoll und offensichtlich ist.
Festen Zustand prüfen	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob Schrauben oder Nieten des Tonnageschilds und des Typenschilds locker sind.

Netzteil Einführung Geräteprüfung

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Sicherheitsprüfung an blanken Gleitdrähten	Einmal für drei Monate	Prüfen Sie, ob der Sicherheitsabstand zwischen dem blanken Kran-Schiebedraht und der umgebenden Ausrüstung den Vorschriften entspricht und ob entsprechende Sicherheitsvorkehrungen getroffen wurden.
Oberfläche der Gleitdrahtprüfung	Einmal für drei Monate	Überprüfen Sie die Gleitkontaktfläche des Gleitdrahts auf Korrosion oder Rost. Reinigen Sie sie rechtzeitig mit einer Drahtbürste oder Schleifpapier, um die Leitfähigkeit sicherzustellen.
Isoliergerät	Einmal für drei Monate	An den Stützisolatoren der Gleitdrähte dürfen keine Beschädigungen auftreten, Verbindungsteile dürfen nicht locker sein.
Inspektion der Kabeleinführungsvorrichtung	Einmal für drei Monate	Überprüfen Sie den Verschleiß und die Spannung des gespannten Stahldrahtseils, das das Kabel stützt, wenn eine Kabeleinführungsvorrichtung verwendet wird.
Überprüfung der Sicherheitsmarkierungen für Gleitdrähte	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie, ob sich auf der nichtleitenden Anschlussfläche des Gleitdrahts eine Sicherheitsmarkierung befindet und ob eine Kontrollleuchte den Stromstatus anzeigt.

Stromabnehmerprüfung

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Überprüfung des Verschleißzustandes	Einmal für ein halbes Jahr	Überprüfen Sie den Verschleißzustand der Stromabnehmerrolle, der Stiftwelle oder des Aufhängungsrings. Es ist kein abnormaler Verschleiß zulässig.
Feste Zustandsprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Verbindungsbolzen zwischen Stromabnehmer und Kabel dürfen nicht locker sein, Isolatoren und Befestigung müssen sicher und zuverlässig sein.
Blockdrehzustandsprüfung des Stromabnehmers	Einmal für drei Monate	Die Stromabnehmerrolle sollte sich flexibel und reibungslos drehen. Wenn Reibungsgeräusche auftreten oder die Drehung schwierig ist, schmieren Sie sie umgehend.
Überprüfung der Stromabnehmerfeder	Einmal für ein halbes Jahr	Die Federn des Stromabnehmers sollten eine gute Elastizität aufweisen, ohne zu rosten oder zu ermüden.

Verdrahtungsinspektion

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Verdrahtungsoberflächenprüfung	Einmal für drei Monate	Die Verkabelung vom Stromabnehmer zum Motor und den elektrischen Geräten (interne Verkabelung), einschließlich gummiweicher Kabel, darf keine äußeren Beschädigungen aufweisen.
Feste Anschlussprüfung	Einmal für ein halbes Jahr	Alle elektrischen Befestigungsschrauben und Befestigungsschrauben der internen Verkabelung dürfen nicht locker sein; Kabelkanäle müssen fest am Maschinenkörper befestigt sein.
Leistungsprüfung der Flachkabelverlängerung	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob sich Flachkabel materialbedingt oder alterungsbedingt nur schwer aus- oder einziehen lassen; die Flexibilität darf nicht nachlassen.
Kabelentfernungsprüfung	Einmal für drei Monate	Überprüfen Sie, ob das als Stromeingang verwendete weiche Kabel während der Bewegung ungewöhnliche Biegungen oder Verdrehungen aufweist.

Inspektion elektromagnetischer Schütze

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Kontakt- und Kernprüfung	Einmal für drei Monate	Öffnen Sie den elektromagnetischen Schaltkasten. Überprüfen Sie die Kontakte und den Kern auf ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen. Die Kernstirnfläche sollte flach und sauber sein.
Überprüfung der Verdrahtung im festen Zustand	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob die einzelnen Befestigungsschrauben der Verkabelung locker sind.
Überprüfung der Schützfunktion	Einmal pro Woche	Der Betrieb sollte empfindlich und zuverlässig sein; die Kontakte müssen fest sitzen, ohne dass es zu Klemm- oder Verklemmungsfehlern kommt.

Anhängerprüfung

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Sichtprüfung	Einmal pro Woche	Die Knopfmarkierung sollte deutlich zu erkennen sein und der Hängeschalter sollte nicht beschädigt sein.
Probleme Anomalie Inspektion	Einmal pro Woche	Der Verbindungsteil zwischen der Hängesteuerung und dem Kabelende darf nicht beschädigt sein und es dürfen keine Probleme wie Kabelbrüche vorliegen.

Inspektion des Hubendschalters

Artikel	Frequenz	Inhalte und Voraussetzungen
Aktionsinspektion	Einmal pro Woche	Prüfen Sie, ob die Hubendschalterfunktion empfindlich, sicher und zuverlässig ist.
Kontaktpunktprüfung	Einmal für drei Monate	Prüfen Sie, ob die Schaltkontakte beschädigt oder unterbrochen sind. Bei starker Beschädigung oder Abnutzung ersetzen Sie diese aus Sicherheitsgründen umgehend.
Überprüfung der Verdrahtung im festen Zustand	Einmal für ein halbes Jahr	Prüfen Sie, ob sich die Schrauben der festen Verkabelungsverbindung gelöst haben.
Abstandspositionsprüfung	Einmal pro Woche	Wenn der Hakenflaschenzug in die obere Endlage gehoben wird, sollte der Hubendschalter sofort reagieren; der Abstand zwischen dem höchsten Punkt des Hakenflaschenzugs und dem niedrigsten Punkt der Trommel sollte mindestens 150 mm betragen.

Jährliche Inspektion

Inspektion der Kranbahnschienen

Artikel	Standard
Sauberkeit der Schienenlaufflächen	Kein anhaftender Fettschmutz oder Schmutzanfall.
Schienenfeldprüfung	Tragschiene: S ≤ 10 m, ΔS = ±3 mm S > 10 m, ΔS = ±[3 + 0,25 × (S-10)] mm Aufhängungsschiene: ΔS = ±5 mm Notiz: S = Spannweite (m), ΔS = Toleranz der Spannweite.
Neigung der Schienenlauffläche	≤ I/1000.
Höhenunterschied zweier Schienen im selben Abschnitt	≤ s/1000.
Höhenunterschied des gleichen Seitenschienenlagers	≤ L/1000.
Schienenstoßabstand	Fugenabstand ≤ 2mm.
Riss- und Verformungsprüfung	Risse und plastische Verformungen sind nicht zulässig.
Verschiebung der Schienenverbindung	Vertikaler und seitlicher Versatz ≤ 1 mm.
Prüfung der Schienenlaufflächenermüdung	Keine Abplatzungen oder Ermüdungsschäden an der Schienenlauffläche.
Verschleiß der Schiene	Stützschiene: Verschleiß ≤ 10% der Originalgröße. Aufhängungsschiene: Laufflächenverschleiß ≤ 10%, Breitenverschleiß ≤ 5%.
Inspektion der festen Installation	Verbindungsschrauben müssen fest sitzen, Schweißnähte dürfen keine Risse oder Defekte aufweisen.

Kranrahmeninspektion

Fernlichtprüfung

Artikel	Standard
Sichtqualität der Fernlichtprüfung	Beschädigungen oder ungewöhnliche Verformungen sind nicht zulässig, das Korrosionsausmaß darf nicht mehr als 10 % des ursprünglichen Ausmaßes betragen und die Farbschicht darf nicht abblättern.
Qualitätsprüfung der Schweißlinie	Mängel wie Risse in der Schweißnaht sind verboten.
Überhöhungsprüfung in der Mitte des Hauptträgers	Sturz △F=(1/1000~1,4/1000)s.
Prüfung der Biegung des Hauptträgers	Biegung △Fp≤s/2000.
Überprüfung des Verschleißzustands der Fahrschiene eines elektrischen Hebezeugs	Bei Schienen mit Hauptträgern vom Typ I-Träger sollte der Laufflächenverschleiß 10% der Originalgröße nicht überschreiten; der Breitenverschleiß sollte 5% der Originalgröße nicht überschreiten.
Verformung des I-Trägerflansches	Der Flansch des I-Trägers sollte keine offensichtliche plastische Verformung aufweisen.
Inspektion der festen Laufschienenmontage	Die Schienen sind durch Bolzen verbunden, die nicht locker sein dürfen. Die Schienen sind durch Schweißen befestigt, die Schweißnaht darf keine Risse aufweisen.

Endträgerprüfung

Artikel	Standard
Sichtqualität der Endträgerprüfung	Beschädigungen oder ungewöhnliche Verformungen sind nicht zulässig, das Korrosionsausmaß darf nicht mehr als 10 % des ursprünglichen Ausmaßes betragen und die Farbschicht darf nicht abblättern.
Der Abweichungsgrad des Radabstands	K≤3m, △K=±3mm K>3m, △K=±K/1000mm (K: Basisabstand, △K: Abweichung des Basisabstands).

Inspektion des Fahrmechanismus

Artikel	Standard
Fahrmotorprüfung	Der Motor sollte keine Startschwierigkeiten, übermäßigen Lärm, ungewöhnliche Geräusche oder Überhitzung aufweisen.
Fahrbremsenprüfung	Die Bremse sollte sicher, zuverlässig und flexibel sein. Wenn die folgenden Bedingungen an den Bremsteilen auftreten, sollten diese verschrottet werden: Der Verschleiß der Risse, der Bremsring oder der Bremsklotz erreichen 50% der ursprünglichen Dicke. Federverformung. Verschleiß der kleinen Welle oder Durchmesser des Achslochs erreicht 5% des ursprünglichen Durchmessers. Die Bremsreibfläche des Bremsrads darf keine Fehler oder Ölflecken aufweisen. Wenn die Abnutzung der Bremsscheibenflanschdicke 50% der ursprünglichen Dicke erreicht und die Flanschrauheit 1,5 mm erreicht, sollten sie verschrottet werden.
Installation des Fahrreduzierers	Feste Verbindungsschrauben dürfen nicht locker sein.
Aussehen des Reisereduzierers	Die Schale darf nicht traumatisiert oder beschädigt sein.
Zahnradqualitätsprüfung	Unter den folgenden Bedingungen sollte das Gerät verschrottet werden: Risse am Getriebe. Abgebrochene Zähne. Der Lochfraßschaden auf der Zahnoberfläche erreicht 50% der Eingriffsfläche oder die Tiefe erreicht 15% der ursprünglichen Zahndicke. Bei anderen Eingriffszahndicken beträgt der Verschleiß 25% der ursprünglichen Zahndicke bzw. 30% bei offenen Zahnrädern.
Dichtungsprüfung des Wanderreduzierers	Kein Auslaufen.
Schlüsselverbindungsprüfung	Der Schlüssel darf nicht locker oder verformt sein.
Abgenutzter Zustand der Welle	Der Durchmesserunterschied der Radlauffläche beträgt nicht mehr als 2%.
Lagerinspektion	Prüfen Sie, ob Fett vorhanden ist; es dürfen keine Beschädigungen oder Risse vorhanden sein.
Inspektion der Öldichtung	Es soll kein Altern geben.
Überprüfung der Zahnkupplung	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist: Knistert. Gebrochene Zahnräder. Die abgenutzte Felgendicke beträgt 20% der Originaldicke.
Oberflächenprüfung der Radqualität	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist: Knistert. Die abgenutzte Felgendicke beträgt 50% der Originaldicke. Die Durchbiegung der Flanschdicke erreicht 20% der ursprünglichen Dicke. Der Anteil der Radlaufflächendicke beträgt 15% der Originaldicke. Bei einer Fahrgeschwindigkeit ≤ 50 m/min erreicht die Rundheit 1 mm. Bei einer Verfahrgeschwindigkeit > 50 m/min erreicht die Rundheit 0,5 mm.
Unterschied der Raddurchmesser beider Seiten	Durchmesserunterschied der Radlauffläche ≤ 1%.
Abgenutzter Zustand der Radwelle	Der Verschleißanteil sollte weniger als 2% des ursprünglichen Wellenzapfens betragen.
Lagerinspektion	Es dürfen keine Schäden oder Risse vorhanden sein.

Rahmeninspektion

Artikel	Standard
Abweichungsgrad der Spanne (△S)	S≤10m, △S=±2mm. S>10m, △S=±[2+0,1(S-10)]mm. △Smax=10mm.
Diagonaldifferenz der Ladebrücke	K≤3m, |S1-S2|≤5mm. K>3m, |S1-S2|≤6m.
Höhenunterschied des aufgezwungenen Rades (△h)	S≤10m, △h=±2,5mm, 10 15 20 25 30

Inspektion elektrischer Hebezeuge

Motor Inspektion

Artikel	Standard
Die steigende Temperatur der Motorinspektion	Die steigende Temperatur für einen Motor mit E-Isolation sollte nicht mehr als 115 °C betragen. Die steigende Temperatur für einen Motor mit Isolierung der Klasse F sollte nicht mehr als 155 °C betragen.
Überprüfung auf Motorstörungen	Prüfen Sie, ob der Motor nur widerwillig anspringt oder ungewöhnliche Geräusche zu hören sind.

Bremseninspektion

Artikel	Standard
Überprüfung der Bremsleistung	Die Bremsleistung sollte sicher und zuverlässig sein und flexibel reagieren.
Qualitätsprüfung der Bremsteile	Ablehnen, wenn eines der folgenden Probleme auftritt: Knistern. Der abgenutzte Anteil des Bremsrings beträgt 50% der ursprünglichen Dicke. Die Feder weist eine plastische Verformung auf. Der abgenutzte Anteil des Achslochdurchmessers beträgt 5% des ursprünglichen Durchmessers.
Qualitätsprüfung der Bremsräder	Die Bremsreibungsfläche des Bremsrads darf keine Fehler oder Ölflecken aufweisen. Ablehnen, wenn eines der folgenden Probleme auftritt: Knistern. Die abgenutzte Dicke des Bremsrings beträgt 40% der Originaldicke, der Verschleiß des laufenden Bremsrads erreicht 50% der Originaldicke.

Reduzierstückprüfung

Artikel	Standard
Inspektion des Installationszustands	Die Gelenkschraube darf nicht locker sein.
Zahnradqualitätsprüfung	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:  Knistert. Die Zahnräder sind gebrochen. Die korrosionskorrodierte Oberfläche beträgt 50% der Passfläche und die Tiefe beträgt 10% des Ursprungs.  Der zulässige Verschleißanteil des ersten Gangs beträgt 10% des Ursprungs, der Rest 20%, der Fahrgang 25%. Der freiliegende Gang beträgt 30%.
Prüfung des Erscheinungsbilds des Reduzierstücks	Kein Defekt wie Beschädigung.
Überprüfung der Dichtungsqualität	Kein Auslaufen.
Anomalieprüfung	Ungewöhnliche Geräusche und ungewöhnliche Erwärmung sind verboten.
Inspektion anderer Reduzierteile	Jegliche Lockerung, Verformung oder ungewöhnliche Abnutzung der Verbindung zwischen Schlüssel und Schlüsselschlitz ist ausgeschlossen. Der Verschleißanteil der Getriebewelle sollte weniger als 1% des ursprünglichen Wellenzapfens betragen.  Der Verschleißanteil anderer Wellen sollte weniger als 2% des ursprünglichen Wellenhalses betragen. Altern und Metamorphose sind verboten. Nahtlos auf den passenden Flächen ist verboten.

Trommelgeräteinspektion

Artikel	Standard
Fester Zustand am Ende der Stahldrahtseilprüfung	Die Druckplatte am Ende des Stahldrahtseils darf nicht gelöst werden.
Überprüfung des Funktionszustands der Seilführung	Das Stahldrahtseil sollte erfolgreich aus der Seilführung gelassen werden, wenn der leere Haken abgesenkt wird.
Trommelinspektion	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist: Knistert. Der abgenutzte Anteil der Trommelwand beträgt 20% der ursprünglichen Dicke.

Riemenscheibeninspektion

Artikel	Standard
Prüfung des Aussehens der Riemenscheibenrille	Die Blocknut sollte glatt sein und es sollte keine Einschränkung geben.
Blockablehnungsstandards	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist: Knistert. Der ungleichmäßige Verschleiß der Blocknut beträgt 3 mm. Der Verschleiß der Nutwand beträgt 20% vom Ursprung. Der Verschleißanteil des Blockrillenbodens beträgt 50% des Drahtseildurchmessers.  Eventuelle Mängel führen zu einer Beschädigung des Drahtseils.

Drahtseilprüfung

Artikel	Standard
Qualitätsprüfung von Drahtseilen	Drahtschrottspezifische Anforderungen können sich beziehen ISO 4309-2017.

Hakeninspektion

Artikel	Standard
Hakenqualitätsprüfung	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist: Knistert. Der Verschleiß des gefährlichen Abschnitts beträgt mehr als 10% der ursprünglichen Abmessung.  Der Öffnungsgrad beträgt mehr als 15% der ursprünglichen Dimension.  Die Torsionsverformung beträgt mehr als 10% der ursprünglichen Abmessung.  An gefährlichen Stellen oder am Hakenhals kommt es zu plastischen Verformungen.

Laufräder des Hebezeugs

Artikel	Standard
Qualitätsprüfung der Räder	Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist: Knistern Die Dicke der abgenutzten Felge sollte nicht größer als 50 % der ursprünglichen Dicke sein. Die abgenutzte Breite sollte größer als 5% des maximalen Durchmessers des Originalrads sein.
Abstandsgrenze zwischen Radfelge und Felge aus I-Stahl	Der maximale Abstand sollte nicht mehr als 50% der Radspurbreite betragen.

Inspektion elektrischer Geräte

Die Inspektion der Stromzuführungsvorrichtung

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Sicherheitsprüfung des blanken Zuführungsschiebedrahts	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Gleitflächenprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Isolationsgeräteprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Flexible Kabeleinführung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Sicherheitszeichen der Gleitbahninspektion	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.

Kollektorinspektion

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Verschleißzustand	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Gleichgewichtszustand	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Rotationszustand der Kollektorscheibe	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Kollektorfeder in der Inspektion	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.

Verdrahtungsinspektion

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Überprüfung des Erscheinungsbilds der Verkabelung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Stabiler Zustand	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Flexible Bewegungsprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Dehnungsverhalten der Flachkabelprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.

Inspektion elektromagnetischer Schütze

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Kontaktstellen- und Eisenkernprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Verdrahtung im Festzustand	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Schützprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.

Hängende Inspektion

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Aussehensprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Prüfung auf anormale Fehler	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.

Inspektion des Hubbegrenzungsschalters

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Aktionsinspektion	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Stromschlagprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Verdrahtung im Festzustand	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.
Grenzstandortprüfung	Gleiches gilt für die monatliche Inspektion.

Inbetriebnahme

Leerlauftest

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Leerlauftest läuft	Bedienen Sie den Kran vorwärts und rückwärts, die Laufkatze nach links und rechts und den Flaschenzug zum Heben und Senken. Achten Sie auf Anomalien und stellen Sie sicher, dass die Bedienvorgänge mit den Tastenbeschriftungen übereinstimmen.
Überprüfung der Sicherheitsvorrichtung	Überprüfen Sie den Hub-Endschalter, den Fahr-Endschalter und andere Sicherheitsvorrichtungen, um sicherzustellen, dass sie empfindlich, sicher und zuverlässig funktionieren.

Lade Test

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Nennlastprüfung	Die vertikale Auslenkung des Hauptträgers darf die in den Sicherheitsnormen für verschiedene Krantypen mit Hebezeug festgelegten Werte nicht überschreiten.
Überlasttest	Beim Anheben der Nennlast von 125% darf der Hauptträger nach dem Entladen keine Anzeichen dauerhafter Verformung, Risse, Farbabblätterung, Lockerung oder Beschädigung aufweisen.
Dynamischer Belastungstest	Heben Sie das 1,1-fache der Nennlast in der Mitte der Spannweite an und führen Sie nur Hebe-, Senk- und Kranfahrtvorgänge durch. Innerhalb der angegebenen Zeit sollten alle Mechanismen reibungslos, flexibel und zuverlässig ohne Auffälligkeiten funktionieren.

Schmierung und Wartung

Alle beweglichen Teile des Krans, die geschmiert werden müssen, müssen regelmäßig geschmiert werden. Das Schmiersystem sollte überprüft werden, um sicherzustellen, dass das Schmiermittel reibungslos zugeführt wird. Schmierstellen, Schmierhäufigkeit und Schmierstoffart sollten den Empfehlungen des Herstellers entsprechen. Schmierstoff sollte nur bei stillstehendem Kran aufgetragen werden.

Funktionen der Schmierwartung

• Kontrollieren Sie die Reibung
• Verschleiß reduzieren
• Niedrigere Betriebstemperatur
• Verhindern Sie Rost und Korrosion
• Verbessern Sie die Dichtungsleistung

Schmiermethoden

• Dispersionsschmierung: Verwendung von Ölbechern, Schmiernippeln, Fettpressen usw.
• Zentralschmierung
  • Manuelle Glycerinschmierung: Verwendung von Ölpumpen, Ölern und Ölfiltern.
  • Elektrische Glycerinschmierung: Verwendung von Motoren, Reduzierstücken, Pumpen und Ölbehältern.
  • Ölbadschmierstellen: Im Inneren des Getriebegehäuses.

Gemeinsame Schmierstellen

• Lagerung an der Hakenmutter
• Lagerung von beweglichen und festen Riemenscheiben
• Drahtseile
• Trommelwellenendlager
• Lagerungen an allen Drehpunkten
• Zahnräder in Untersetzungsgetrieben
• Zahnräder an Kupplungen
• Kontaktpunkte der Bremse
• Motorlager
• Radlager usw.