고무 타이어 갠트리 크레인 폼 충전 타이어 비드 균열 수리: 검증된 방법

컨테이너 터미널의 주요 적재 및 하역 장비로서, 고무 타이어 갠트리 크레인 이동성이 좋습니다. 일반적으로 단일 타이어 고무 타이어 갠트리 크레인에는 타이어 8개가 장착되어 있습니다. 그러나 타이어 고무 타이어 갠트리 크레인은 타이어 누유, 팽창, 손상 등 일상적인 문제에 직면합니다. 일일 관리 인력은 많은 투자를 하지만, 타이어 펑크로 인한 안전 위험을 예방하거나 피할 수 없으며, 이는 정상적인 운영에 큰 영향을 미칩니다. 타이어 충전 공정은 공압 타이어의 문제를 효과적으로 해결할 수 있지만, 타이어 충전 공정이 완료된 후 폼이 충전된 타이어 비드에 균열이 발생할 수 있습니다. 균열된 폼이 충전된 타이어 비드는 폼이 충전된 타이어 비드가 파손되는 것을 방지하기 위해 적시에 수리해야 합니다.

고무 타이어 갠트리 크레인 폼 충전 타이어 비드 균열 원인 분석

폼이 채워진 타이어 비드는 타이어의 양쪽과 림 사이에 조립되며, 주로 타이어를 고정하는 역할을 합니다.

폼 타이어 비드의 수명이 증가함에 따라 일부 타이어의 리테이닝 링이 잇따라 균열되는 현상이 발생했습니다. 폼 타이어 비드에 균열이 어느 정도 발생하면 리테이닝 링이 완전히 분리되어 타이어를 고정하는 역할을 할 수 없게 됩니다.

현재 고무 타이어 갠트리 크레인의 타이어는 계속 사용하기에 적합하지 않습니다. 타이어에 고무가 채워져 있어 고정 링이 분리된 타이어의 고정 링을 교체할 수 없습니다. 이 경우 고정 링이 심하게 변형되어 원래 위치로 복원할 수 없습니다. 유지 보수가 불가능하여 고무 타이어 전체(타이어 자체 및 타이어 내부에 채워진 콜로이드 포함)가 폐기되어 더 큰 손실을 초래합니다. 공기 타이어와 비교했을 때, 고정 링의 균열은 고무 타이어에 집중됩니다.

고무 타이어는 공기 타이어에 비해 탄성이 약하고 장비의 진동 하중을 완충하는 능력이 부족합니다. 따라서 장비가 작동 중일 때 타이어 고정 링에 비교적 큰 힘이 가해져 고정 링이 하나씩 갈라지게 됩니다. 폼 타이어 비드에 균열이 어느 정도 발생하면 고정 링이 완전히 분리되어 타이어를 고정하는 역할을 할 수 없게 됩니다.

현재 타이어는 계속 사용하기에 적합하지 않습니다. 타이어의 고무 충진재로 인해 고정 링이 분리된 타이어의 고정 링을 교체할 수 없습니다. 현재 고정 링은 심하게 변형되어 원래 위치로 복원할 수 없습니다.

정비가 불가능하여 고무 타이어 전체(타이어 자체와 타이어 내부에 채워진 콜로이드 포함)가 폐기되어 더 큰 손실을 초래합니다. 공기 타이어와 비교했을 때, 리테이닝 링의 균열은 고무 타이어에 집중됩니다. 고무 타이어는 공기 타이어에 비해 탄성이 약하고 장비의 진동 하중을 완충하는 능력이 부족합니다. 따라서 장비가 작동 중일 때 타이어 리테이닝 링에 비교적 큰 힘이 가해져 리테이닝 링이 균열됩니다.

고무 타이어 갠트리 크레인 폼 충전 타이어 비드 균열 수리 요구 사항

폼이 채워진 타이어 비드가 균열되는 원인으로부터 리테이닝 링의 강도를 개선해야 하며, 유지 관리 계획은 다음 5가지 요구 사항을 충족해야 함을 알 수 있습니다.

• 타이어의 고무 충전으로 인해 리테이닝 링을 분해할 수 없으며, 고무로 채워진 타이어 어셈블리에 대한 유지 보수가 필요합니다.
• 균열이 더 퍼지는 것을 방지하세요.
• 균열을 수리하고 처리합니다.
• 폼이 채워진 타이어 비드의 전반적인 강도를 향상시킵니다.
• 유지관리 중에는 타이어 손상을 피하거나 줄이도록 노력하세요.

고무 타이어 갠트리 크레인 폼 충전 타이어 비드 균열 유지 관리 조치

(1) 균열 천공, 팽창 방지. 균열이 더 이상 팽창하지 않도록 균열 끝부분에 구멍을 뚫어야 합니다. 천공 시 드릴 비트가 타이어를 손상시키지 않도록 드릴의 강도와 깊이를 조절하는 데 주의하십시오.

(2) 균열 연삭 및 유지 관리. 전기 연삭기의 연삭 헤드는 균열을 연삭하고 용접하는 데 사용됩니다. 균열 연삭 깊이는 용접 작업 중 타이어 벽이 더 많은 열에 직접 노출되어 타이어 손상을 유발하는 것을 방지하기 위해 적절한 위치로 조절됩니다.

(3) 보조 보강 리테이닝 링을 설계하고 제작합니다. 61톤 타이어 크레인 21.00-35 타이어 리테이닝 링에 사용됩니다. 예를 들어 보조 리테이닝 링을 설계합니다. 보조 리테이닝 링을 설계할 때는 설계된 리테이닝 링과 기존 리테이닝 링을 모두 고려해야 합니다.

적합성은 양호하며, 설치 후 상하단 가장자리에 충분한 용접 공간이 필요합니다. 설계된 리테이닝 링 자체도 일정 강도를 가져야 합니다. 리테이닝 링의 두께는 14mm로 선정되었으며, 상하단에 10mm의 용접 공간이 확보되어 있습니다.

설계된 리테이닝 링은 기존 리테이닝 링의 강도를 강화하기 위해 기존 리테이닝 링에 용접되며, 휠 허브의 다른 위치와는 관련이 없습니다. 다른 이유로 타이어가 손상된 경우, 타이어는 일반적인 공정으로 분해할 수 있으며 휠 허브의 다른 부분은 정상적으로 사용할 수 있습니다. 기존 리테이닝 링은 망간강으로 제작되었습니다. 리테이닝 링의 강도와 용접 공정의 필요성을 고려하여 강화된 리테이닝 링은 Q345B 강판으로 제작되었습니다.

(4) 리테이닝 링 강화를 위한 용접 보조. 설계된 보조 리테이닝 링을 기존 리테이닝 링 내부에 설치하고 용접으로 고정합니다. 스프로킷 측이 없는 리테이닝 링의 경우, 보조 보강 리테이닝 링을 리테이닝 링 전체에 직접 설치하여 용접할 수 있습니다. 스프로킷 측이 있는 리테이닝 링의 경우, 보조 보강 리테이닝 링을 직접 설치할 수 없습니다.

맞춤형 리테이닝 링은 반으로 잘라야 합니다. 리테이닝 링 설치는 스프로킷을 분해하지 않고 완료할 수 있으며, 이후 용접 및 고정 작업을 수행하고 절단된 부분을 용접하여 접합합니다. 용접 품질을 보장하고 작업성을 향상시키기 위해 다음 3가지 사항을 준수합니다. 2mm 507 전극은 DC 용접기를 사용하여 용접합니다. 타이어 용접으로 인한 손상을 줄이기 위해 분할 용접을 사용하여 열을 분산시키고, 용접 부위에는 리테이닝 링 외부를 따라 적절하게 물을 뿌려 열 방출을 촉진하고 용접 부위의 타이어를 냉각합니다.

(5) 부식방지를 위한 도장을 실시한다. 용접부위를 깨끗이 청소하고 도장을 실시하면 용접부의 녹발생을 방지하고 수명을 연장할 수 있다.

결론

상기 정비 기술을 통해 고무 충전 타이어 리테이닝 링 균열 수리가 완료되었습니다. 수리 기간 동안 리테이닝 링의 재균열이나 분리로 인한 고무 충전 타이어 손상은 발생하지 않아 타이어 리테이닝 링 균열로 인한 안전 위험을 제거하고 타이어의 안전을 효과적으로 보장했습니다. 고무 충전 타이어의 리테이닝 링 균열 문제에 대해서는, 고무 충전 후 타이어 조립 시 두꺼운 리테이닝 링을 선택하여 폼 충전 타이어 비드 균열 가능성을 줄일 수 있습니다.

신디

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저는 신디입니다. 크레인 산업에서 10년의 근무 경험을 쌓았고 풍부한 전문 지식을 축적했습니다. 저는 500명 이상의 고객을 위해 만족스러운 크레인을 선택했습니다. 크레인에 대한 필요 사항이나 질문이 있으면 언제든지 저에게 연락하세요. 저는 제 전문 지식과 실무 경험을 활용하여 문제를 해결하도록 도와드리겠습니다!