Checklist voor inspectie van portaalkranen op het gebied van veiligheid en prestaties

Portaalkranen kunnen de arbeidsintensiteit van het personeel aanzienlijk verminderen, maar er hebben zich herhaaldelijk diverse ongevallen voorgedaan door nalatigheid van het personeel tijdens gebruik en installatie. Het opzetten van een degelijk veiligheidstoezichtsysteem is essentieel om ervoor te zorgen dat de operationele status van actieve portaalkranen voldoet aan de nationale normen en voorschriften. Regelmatige inspectie van portaalkranen speelt een belangrijke rol bij het identificeren van potentiële risico's en het vergroten van het bewustzijn van het personeel over veilige bediening.

Volgens een analyse van eerdere ongevallen kunnen de oorzaken worden ingedeeld in drie hoofdcategorieën: illegale handelingen door installatie- en bedieningspersoneel, ontwerp- en productiefouten, en zwakke punten in veiligheidsmanagementsystemen. Ongevallen als gevolg van illegale handelingen door personeel zijn bijvoorbeeld verantwoordelijk voor ongevallen zoals bij de 75%. Tijdens de inspectie van portaalkranen hebben verschillende interpretaties van normen door inspecteurs in zekere mate geleid tot het missen van inspectiepunten of te strenge evaluaties.

Het primaire doel van dit artikel is om inspectieprofessionals te ondersteunen bij het verbeteren van de algehele kwaliteit van inspecties en het waarborgen van de veiligheid van relevant personeel. Uitgaande van de praktische toepassing van apparatuurtesten, onderzoekt deze studie systematisch de inspectie- en testtechnologieën met betrekking tot portaalkranen. Het evalueert de veiligheidsstatus van portaalkranen die worden gebruikt in de gemeentelijke bouw, vat geïdentificeerde problemen samen, analyseert potentiële gevaren en stelt een wetenschappelijke en praktische benadering voor van de inspectie en het testen van portaalkranen.

Technische informatie over inspectie van portaalkranen

Tijdens de inspectie van de portaalkraan werd vastgesteld dat de typeplaatjes van componenten, zoals het bedieningsmechanisme en het hefmechanisme, op sommige portaalkranen niet overeenkwamen met de oorspronkelijke fabrieksdatum van de kraan. Bovendien waren er geen bijbehorende onderhouds- of vervangingsgegevens. Deze afwijkingen deden vermoedens rijzen van ongeoorloofde modificaties, zoals vervanging van het dek en manipulatie van de fabrieksdatum van de portaalkraan.

Als onderdeel van de inspectie van de portaalkraan moet de documentatie van de apparatuur zorgvuldig worden gecontroleerd, met één bestand per machine. Het typekeuringsrapport van de apparatuur moet het principe van neerwaartse dekking volgen voor de belangrijkste parameters van de portaalkraan om te voldoen aan de eisen van de productievergunning.

Tijdens de inspectie van portaalkranen moeten inspecteurs controleren of de fabrieksdata op de typeplaatjes van belangrijke componenten – zoals de motor van het hijsmechanisme, de schakelkast en de motoren voor de lange en dwarse rijmechanismen – overeenkomen met die van de gehele kraan. Indien componenten zijn vervangen of onderhouden, moeten de bijbehorende onderhouds- en bedieningsgegevens worden gecontroleerd om traceerbaarheid en naleving te garanderen.

Inspectie van portaalkranen: werkomgeving en uiterlijk

• Bij de inspectie van kraaninstallaties moet worden gecontroleerd of het nominale hijsgewicht en/of het nominale hijsmoment, zoals aangegeven op de hoofdbalk of stempel van het hijswerktuig, duidelijk en nauwkeurig zijn.
• De veilige afstand tussen de bewegende delen van hefwerktuigen en gebouwen, installaties en hoogspanningsleidingen moet voldoen aan de vereisten van GB6067.1-2010 “Veiligheidsvoorschriften voor hefwerktuigen Deel 1: Algemene bepalingen” in 10.2 en 15.3.
• Controleer of de drukplaat van de rupsbanden van de kraanwagen compleet is en op zijn plaats is gemonteerd, of de spleet tussen de rupsverbindingen niet meer dan 2 mm bedraagt, of de spleet tussen de rupsverbindingen niet meer dan 1 mm bedraagt en of de rupsband en de rupsfundering zwevend zijn.
• De drukplaat van de trolleybaan moet compleet en op zijn plaats geïnstalleerd zijn en mag geen gebreken vertonen die de veiligheidsprestaties significant beïnvloeden.
• De verbinding van de spreider is vast en betrouwbaar.
• De spreider mag niet gelast zijn en de anti-ontkoppelingsinrichting moet flexibel en effectief zijn.

Toepassing van ultrasoon testen bij de inspectie van metalen constructies met portaalkranen

• Met behulp van ultrasone golven kunt u de belangrijkste krachtcomponenten detecteren, via ultrasone golven met het monster interacteren, macroscopische defecten detecteren, geometrische kenmerken meten en hun specifieke toepasbaarheid evalueren. 
• Test de dikte van de belangrijkste structurele onderdelen, zoals de hoofdligger, eindligger en stempels. Componenten waarvan de effectieve doorsnede minder dan 90% van de oorspronkelijke ontwerpdikte bedraagt, dienen, indien ze niet gerepareerd kunnen worden, als schroot te worden opgegeven.

Toepassing van magnetische poederinspectie bij inspectie van hoofdonderdelen met portaalkranen

• Magnetische poederdetectie wordt gebruikt om defecten op of nabij het oppervlak van ferromagnetische materialen te detecteren. De gevoeligheid van magnetische poederdetectie kan scheuren van 0,1 µm breed detecteren. 
• De meeste onderdelen van de portaalkraan zijn onregelmatige metalen constructiedelen. De hoofdcomponenten van de portaalkraan worden met elkaar verbonden door middel van een lasmethode, waarmee defecten in de onderdelen en lassen kunnen worden gedetecteerd.
• De belangrijkste onderdelen van de portaalkraan zijn allemaal gelaste staalconstructies. De constructie is enorm en er zijn veel lassen. Technisch gezien is het onmogelijk om alle lasonderdelen te controleren. 
• De inspectie moet zich richten op de belangrijkste laslocaties van belangrijke constructies, en het proces van dergelijke lassen moet voldoen aan GB 6067.1-2010 “Veiligheidsvoorschriften voor hijswerktuigen Deel 1: Algemene bepalingen” in 3.3 vereisten.

Veiligheidsbescherming en inspectie van beschermingsmiddelen

• Veiligheidsvoorzieningen voor portaalkranen, waaronder hijs-, wip-, bedienings- en draaimechanismen, moeten worden gecontroleerd en uitgerust met betrouwbare remvoorzieningen.
• Geen olievlekken op het oppervlak van het remwiel die de remwerking beïnvloeden.
• De slijtage van de remblokken bereikt niet 50%.
• Wanneer het remwiel van het mechanisme normaal draait, moet het remblok volledig los zijn van het remwiel.

Inspectie van hydraulisch systeem bij inspectie van portaalkranen

• Het hydraulische mechanisme van de portaalkraan wordt voornamelijk gebruikt voor de aandrijving van de kiphaak. Tijdens de inspectie moet worden gelet op de stevige verbinding tussen de balansklep, de hydraulische vergrendeling en de actuator. Er mag geen olielekkage zijn in het hydraulische circuit. Het hydraulische mechanisme moet worden geïnstalleerd met een veiligheidsbegrenzing.
• Veelvoorkomende problemen bij de inspectie van het hydraulische aandrijfmechanisme van de portaalkraan zijn: de hydraulische cilinder is niet uitgerust met een veiligheidsbegrenzer.
• Er is sprake van olielekkage in de hydraulische cilinder; de axiale bevestiging van de pen-as van het bevestigingselement voor de hydraulische duwstang is onbetrouwbaar.

Cabine-inspectie bij portaalkraaninspectie

Tijdens de inspectie kwamen de volgende veelvoorkomende problemen naar voren: de bestuurderscabine was niet voorzien van geïsoleerde vloeren; de vaste aansluiting van de bestuurderscabine was onbetrouwbaar; de status van de hoofdschakelaar van de hijsapparatuur werd niet aangegeven in de bestuurdersruimte; de kraan gaf geen alarmsignaal. De punten die bij de interne inspectie van de bestuurdersruimte van de portaalkraan in acht moeten worden genomen, zijn:

• De cabine moet uitgerust zijn met een brandblusser en een geïsoleerde vloer, er moeten borden naast de bedieningsorganen staan en de richtingaanwijzers en noodstopvoorzieningen moeten rood zijn. 
• De cabine moet stevig en betrouwbaar zijn en bij werkzaamheden in de open lucht moeten beschermende voorzieningen zoals wind- en regendichte en zonwerende voorzieningen worden geïnstalleerd.

Inspectie van elektrische installaties bij portaalkranen

• Een belangrijk onderdeel van de elektrische inspectie is de motor. Deze moet stevig en betrouwbaar worden bevestigd, met een bedrijfsspanning van 500 V, en de isolatieweerstand mag niet lager zijn dan 0,5 MW. 
• Controleer of de borsteldruk normaal is en of de beweging soepel is.
• Als u een metalen constructie als aardingsdraad gebruikt, verbindt u de aarde met de metalen behuizing. 
• Bij metalen constructies die normaal gesproken niet gelast zijn, moet er een verbindingsdraad worden aangebracht. 
• Wanneer u de verbinding tot stand brengt zonder te lassen, kan er verf of roest op het te verbinden metalen gedeelte zitten, wat leidt tot equipotentiaalverschillen en onbetrouwbare elektrische verbindingen.
• Tijdens de inspectie werd vastgesteld dat de hulpstartkabels bij de spooraansluiting van enkele grote en kleine wagons niet goed waren aangesloten. Ook bleek de bovenkant van de cabine niet goed vast te zitten en was de hulpstartkabels niet goed aangesloten.

Inspectie van het veiligheidscontrole- en beheersysteem voor hefwerktuigen

• Voor portaalkranen met een hijsgewicht van meer dan 100 ton (inclusief dit aantal) en bruggenbouwmachines (onbeperkte parameters) moet een systeem voor het bewaken en beheren van de veiligheid van hijswerktuigen worden geïnstalleerd. Het bewakings- en beheersysteem moet een apparaatbeheerder bevatten die kan inloggen op het systeem, het juiste accountnummer en wachtwoord kan invoeren, het zelfinspectieprogramma kan starten en openen en de resultaten van de zelfinspectie kan weergeven. Het systeem zelf moet een alarmsignaal hebben bij een storing. 
• Het veiligheidscontrolesysteem moet voldoen aan Tabel 1 van GB/T 28264-2017 “Systeem voor het bewaken en beheren van de veiligheid van hijsmachines” om te controleren of de bron van informatieverzameling aan de eisen voldoet.
• Portaalkranen worden meestal gebruikt als schildkranen. Tijdens de inspectie bleek dat sommige portaalkranen de werkslag niet registreerden, het bewakingssysteem de cumulatieve tijd niet registreerde en de weergave van het hijsgewicht niet tot op twee decimalen werd vastgehouden.

Prestatietest bij inspectie van portaalkranen

• Prestatietests omvatten statische belastingstests, dynamische belastingstests en stabiliteitstests (indien van toepassing). 
• Voer eerst een test zonder belasting uit om visueel te observeren of de bedieningsmechanismen flexibel zijn en of de werking stabiel en betrouwbaar is.
• Problemen met het knagen aan de rails van portaalkranen worden vaak gevonden bij prestatietests. Samenvattend zijn er de volgende situaties:
• Portaalkranen met een overspanning van meer dan 35 m hebben vaker last van spoorknaagverschijnselen. Dit komt doordat bij een grote overspanning de assynchronisatie van de motor tijdens bedrijf toeneemt, de horizontale buiging toeneemt en de rand van de wagen tijdens bedrijf tegen de rails schuurt, waardoor de rails knaagt.
• Portaalkranen met een te lange levensduur zijn gevoelig voor spoorknaaggedrag. Door langdurig gebruik van de portaalkraan raakt de hoofdligger of het kleine frame van de portaalkraan plastisch vervormd, wat spoorknaaggedrag veroorzaakt. 
• De spoorligging is niet gestandaardiseerd. De twee sporen lopen niet parallel, waardoor de buitenrand van de velg van het grote wiel aan de ene kant tegen de rupsband schuurt tijdens het gebruik van de kraan, en de binnenrand van de velg aan de andere kant tegen de rupsband van de wagen, waardoor de rupsband van de wagen in de rail grijpt. 
• Wanneer de aandrijfmotoren van de twee wagens van de portaalkraan niet gesynchroniseerd zijn, wordt de loopsnelheid van de wagens aan beide zijden inconsistent naarmate de looptijd toeneemt, en treedt het fenomeen van railknagen op. 
• Wanneer de remspeling van de twee motoraandrijvingen verschillend is, zal de werking, vanwege de verschillende remslag, niet synchroon verlopen, waardoor de wielen in de rails bijten. Door de oorzaken van het bovengenoemde railknagen te analyseren, kunnen passende maatregelen worden genomen om het optreden van railknagendheid te voorkomen.

Eindelijk

Om inspecteurs te helpen het algehele inspectieniveau te verbeteren en de veiligheid van relevant personeel te waarborgen, wordt de veiligheidsstatus van de inspectie- en testtechnologie voor portaalkranen geëvalueerd, geanalyseerd en samengevat. De inspectie- en testtechnologie wordt beoordeeld op basis van een technische gegevensanalyse, inspectie van de werkomgeving en het uiterlijk, inspectie van de metalen constructie, inspectie van onderdelen, inspectie van veiligheidsvoorzieningen, inspectie van hydraulische apparatuur, inspectie van cabineverbindingen, elektrische inspectie, inspectie van de veiligheidsmonitoring en het managementsysteem van grootschalige hijsmachines, en prestatietests. Het veiligheidsevaluatiesysteem voor portaalkranen is opgezet om de wetenschappelijke en toepasbare inspectie van de portaalkraan te garanderen.

Cindy

Whatsappen: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Ik ben Cindy, met 10 jaar werkervaring in de kraanindustrie en een schat aan professionele kennis. Ik heb de bevredigende kranen voor meer dan 500 klanten geselecteerd. Als u behoeften of vragen over kranen hebt, neem dan gerust contact met mij op, ik zal mijn expertise en praktische ervaring gebruiken om u te helpen het probleem op te lossen!