Onderdelen en functies van bovenloopkranen: een gedetailleerde gids om de belangrijkste componenten te begrijpen

Als u de onderdelen van een bovenloopkraan wilt begrijpen, is deze gids iets voor u. Het legt de belangrijkste componenten, accessoires en samenstellingen van een typische bovenloopkraan uit. Of u nu machinist, onderhoudsmedewerker of nieuw in de branche bent, dit artikel helpt u de functie en het belang van elk onderdeel te begrijpen voor dagelijks gebruik, onderhoud en probleemoplossing.

Bovenloopkraanframe

Hoofdligger

De hoofdligger is de dragende kern van een bovenloopkraan. Deze is meestal gemaakt van hoogwaardig staal en is ontworpen om buiging en torsie te weerstaan, wat stabiliteit bij zware lasten garandeert. De belangrijkste functie is het ondersteunen van de loopkat en haak, en het voorzien van een geleiding waardoor de loopkat soepel over de ligger kan bewegen voor een nauwkeurige positionering van de last.

Eindligger

De eindligger verbindt beide uiteinden van de hoofdligger en ondersteunt de gehele kraanconstructie. Deze bevindt zich doorgaans aan beide zijden van de kraan en zorgt ervoor dat het hele systeem over de rails van de loopbaan kan rijden. Eindliggers zijn uitgerust met aandrijfunits of loopwielen en zijn verbonden met het loopmechanisme van de kraan, wat zorgt voor een stabiele beweging over de baan. Hun ontwerp is gericht op sterkte en duurzaamheid bij hoge belasting, en speelt een belangrijke rol in de algehele stabiliteit en wendbaarheid van de kraan.

Cabine

De cabine Hier bedient de machinist de kraan. Deze hangt meestal onder de hoofdligger of is geplaatst op een plek met vrij zicht op het werkgebied. De cabine is ontworpen voor goed zicht en veiligheid. Deze is uitgerust met een bedieningsconsole of nokkenascontroller voor nauwkeurige hijs- en verplaatsingsoperaties. Om het comfort van de machinist te garanderen, is de cabine vaak voorzien van airconditioning, ventilatie en een ergonomische stoel en indeling om vermoeidheid te verminderen en de veiligheid en efficiëntie te verbeteren. Toegang tot de cabine is meestal mogelijk via verticale of schuine ladders die verbonden zijn met de loopbrug.

Bovenloopkraan-rijmechanisme

Wielen

Kraanwielen Zijn belangrijke onderdelen van het loopwerk, meestal gemonteerd aan de onderkant van de eindliggers. Ze lopen langs de rails en dragen het volledige gewicht van de kraan. Er zijn twee hoofdtypen: aandrijfwielen, die de kraan over de rails voortstuwen, en vrijloopwielen, die bijdragen aan een soepele beweging. Deze wielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal voor slijtvastheid en stootvastheid bij zware belasting en frequente bewegingen. Hun ontwerp houdt rekening met slijtage aan de rails en omvat nauwkeurige bewerking en afstelling om een soepele werking, een laag geluidsniveau en een lange levensduur van zowel de wielen als de rails te garanderen.

Motor

De rijmotor drijft de horizontale beweging van de kraanbrug en de loopkat over de rails aan. Hij zet elektrische energie om in mechanische beweging, wat zorgt voor een nauwkeurige en soepele beweging. Doorgaans gekoppeld aan een tandwielkast wordt de hoge rotatiesnelheid van de motor teruggebracht tot een lagere snelheid met een hoger koppel, wat zorgt voor voldoende grip en stabiliteit tijdens de kraanbeweging.

Verloopstuk

De reductor is een belangrijk onderdeel van de transmissie tussen de motor en de wielen. Hij reduceert het hoge toerental van de motor tot een laag toerental met een hoog koppel, geschikt voor een stabiele kraanwerking. Door middel van meerdere overbrengingsniveaus zorgt hij voor voldoende trekkracht zodat de kraan soepel over de rails kan bewegen. De reductor is gemaakt van zeer sterke, slijtvaste materialen en is ontworpen voor een lange levensduur bij frequent starten, stoppen en wisselende belastingen. Een nauwkeurige overbrengingsverhouding zorgt voor soepel starten, stoppen en positioneren.

Rem

De rem Een cruciaal veiligheidsmechanisme dat ervoor zorgt dat de kraan betrouwbaar stopt op de rails. Het is meestal gemonteerd op de uitgaande as van de motor en werkt door middel van mechanische of elektromagnetische kracht. Wanneer remmen nodig is, wordt er snel kracht uitgeoefend om de kraan nauwkeurig te stoppen en ongecontroleerde beweging door traagheid te voorkomen. De rem is gemaakt van slijtvaste materialen en is ontworpen voor zware omstandigheden met frequente start-stop-situaties. Vaak is de rem voorzien van oververhittingsbeveiliging en automatische afstelling om effectief te blijven remmen, ook bij langdurig gebruik.

Koppeling

De koppeling verbindt de motor met de tandwielkast, of de tandwielkast met de wielen. Hij brengt koppel over en vangt kleine uitlijnfouten tussen de aangesloten assen op. Bij kraantoepassingen absorberen koppelingen ook schokken en trillingen tijdens bedrijf, waardoor transmissiecomponenten worden beschermd en een soepelere vermogensafgifte wordt gegarandeerd.

Hijsmechanisme van bovenloopkranen (takels en loopkatten)

Bij bovenloopkranen worden vaak takels en open lierwagens gebruikt. Enkelligger bovenloopkranen gebruiken meestal takels, terwijl dubbelligger bovenloopkranen U kunt kiezen uit elektrische takels of open lierwagens.

Bovenloopkranen met loopkatten worden gemonteerd op de hoofdligger van de kraan en kunnen worden gebruikt voor verticaal hijsen en horizontaal verplaatsen van lasten. Veelvoorkomende takeltypen zijn handbediende kettingtakels, elektrische staaldraadtakels en elektrische kettingtakels. Elektrische takels zijn geschikt voor zeer efficiënte en frequente werkzaamheden, bieden een grotere hefkracht en een snellere werkefficiëntie; handbediende takels worden gebruikt voor lichte lasten of nauwkeurige handelingen, met een eenvoudige bediening en lage onderhoudskosten. Elektrische staaldraadtakels hebben een hogere snelheid en een soepelere, stillere werking en domineren de markt voor hefvermogens van 10 ton en meer. Vergeleken met elektrische staaldraadtakels hebben elektrische kettingtakels duurzamere kettingen, nemen ze minder ruimte in beslag en zijn ze betaalbaarder. Ze worden meestal gebruikt voor lichte toepassingen onder de 5 ton.

Open liertrolleys worden tussen twee hoofdliggers geplaatst en gebruiken een katrolsysteem en staalkabel om objecten te hijsen. Ze zijn uitgerust met efficiënte motoren en reductiekasten, wat zorgt voor een sterke tractie en een stabiele hijssnelheid. Vergeleken met traditionele hijswerktuigen kunnen open liertrolleys zwaardere lasten en hogere hijsvereisten aan.

De belangrijkste onderdelen van het hijsmechanisme van een bovenloopkraan zijn:

Schoven

Schijven zijn cruciale onderdelen van het hijsmechanisme dat de staalkabel geleidt. Door de richting en het draagvermogen van de staalkabel te veranderen, verdelen schijven effectief de hijslast en verbeteren ze het hefvermogen van de kraan. Er zijn twee soorten schijven: vaste schijven, die de bewegingsrichting van de staalkabel veranderen, en beweegbare schijven, die met de last meebewegen en zo de benodigde trekkracht verminderen.

De buitenrand van een schijf is voorzien van een groef om de staalkabel stevig vast te houden en slippen of slijtage te voorkomen. Meerdere schijven in een blok kunnen het draagvermogen van de kraan vergroten en tegelijkertijd het benodigde motorvermogen verlagen. Schijfblokken zijn essentiële componenten voor efficiënte hijswerkzaamheden.

Haken

Kraanhaken Worden gebruikt voor het bevestigen en dragen van lasten, meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal en voorzien van veiligheidsgrendels om onbedoeld loskomen van de last tijdens het gebruik te voorkomen. Haken zijn meestal ontworpen als enkele of dubbele haken; enkele haken zijn geschikt voor lichte tot middelzware lasten, terwijl dubbele haken helpen om zwaardere lasten gelijkmatiger te verdelen, wat de stabiliteit en veiligheid verbetert. Bovendien kunnen haken 360 graden draaien, wat het hanteren van lasten vanuit verschillende hoeken vergemakkelijkt en de operationele flexibiliteit vergroot. Naast haken kunnen bovenloopkranen ook andere hijswerktuigen gebruiken, zoals grijp emmers en elektromagnetische heftoestellen, afhankelijk van de toepassing.

Motoren

De hijsmotor is de kerncomponent die het hefvermogen levert. Deze is doorgaans ontworpen voor een hoog koppel en lage snelheid met hoge precisie, om te voldoen aan de eisen van het heffen en laten zakken van zware lasten. De motor moet een sterk startkoppel leveren voor een soepele start onder belasting en voldoende hefkracht. Motoren zijn vaak voorzien van frequentieregelaars of snelheidsregelsystemen, waardoor operators de hefsnelheid nauwkeurig kunnen regelen, wat de positioneringsnauwkeurigheid en operationele flexibiliteit verbetert.

Reductiemiddelen

De reductor verbindt de motor en de trommel en fungeert als een cruciaal transmissieonderdeel. De belangrijkste functie is om de hoge rotatiesnelheid van de motor om te zetten in een lage snelheid met een hoog koppel, geschikt voor het heffen van zware lasten, wat zorgt voor een soepele en nauwkeurige hijsbeweging. Reductoren maken doorgaans gebruik van een meertraps tandwieloverbrenging, waarbij de snelheid geleidelijk wordt verlaagd en het koppel wordt verhoogd om het benodigde vermogen te leveren tijdens het heffen.

Remmen

Remmen in het hijsmechanisme controleren en houden de last vast tijdens het heffen of dalen, waardoor ongecontroleerd dalen van de last wordt voorkomen. Ze worden meestal geïnstalleerd op de uitgaande as van de motor of de reductiekast. Bij stilstand van het hijsmechanisme of in noodsituaties schakelt de rem snel kracht in om de last stabiel te houden, wat de operationele veiligheid garandeert.

Trommels

De kraan touwtrommel Het onderdeel waar de staalkabel omheen wordt gewikkeld en afgewikkeld, en dat de verticale beweging van de haak of andere hijsvoorzieningen regelt. Het trommeloppervlak is voorzien van groeven om de staalkabel netjes uitgelijnd te houden tijdens het wikkelen, waardoor slippen of overlappen wordt voorkomen. Dit verlengt de levensduur van de staalkabel en vermindert slijtage.

Trommels zijn via reductoren met motoren verbonden voor een nauwkeurige hijsregeling. Hun afmetingen, groefdiepte en spoed zijn geoptimaliseerd op basis van de specificaties van de staalkabel en de ontwerpbelasting van de kraan. Trommels bevatten ook touwgeleiders Om een ordelijke wikkeling te behouden en klitten te voorkomen. Een goed ontwerp en onderhoud van de trommel zijn cruciaal voor een soepele kraanwerking en veilig hijsen.

Staalkabels

Staalkabels zijn essentiële onderdelen die lasten in het hijsmechanisme dragen en hijsen. Ze verbinden de haak, het schijfblok en de trommel, waardoor hijsen en dalen mogelijk is door ze om de trommel te wikkelen. Staalkabels variëren in diameter, treksterkte en corrosiebestendigheid, afhankelijk van de toepassing van de kraan. Buitenkranen kunnen corrosiebestendige kabels gebruiken. Slijtage, gebroken strengen en vervorming beïnvloeden de veiligheid van staalkabels, dus regelmatige inspectie en onderhoud zijn noodzakelijk om veilige en betrouwbare hijswerkzaamheden te garanderen.

Elektrische en besturingssystemen voor bovenloopkranen

Het elektrische besturingssysteem is relatief complex en bestaat hoofdzakelijk uit de volgende onderdelen:

Busbar

De stroomrail is de belangrijkste stroomvoorziening voor bovenloopkranen. Deze wordt meestal aan één zijde van de kraanbaan geïnstalleerd en bestaat uit een reeks parallelle geleidende rails van koper of aluminium. De stroomrail levert continu stroom aan de brug en de loopkat terwijl deze bewegen, zodat alle elektrische apparaten zonder onderbreking kunnen functioneren.

Het railsysteem bestaat uit rails, collectoren en isolatiebeugels. Deze collectoren worden op de brug of loopkat gemonteerd en schuiven over de rail om elektriciteit te verzamelen en door te geven aan de motoren en bedieningsapparatuur van de kraan. Isolatiebeugels fixeren de rail en isoleren deze van de constructie om lekkage te voorkomen en de veiligheid te garanderen.

Bij het ontwerp en de installatie van de busbar is een nauwkeurige uitlijning vereist om slecht contact of overspringen van de collectoren te voorkomen, wat de stabiliteit van de stroomvoorziening kan beïnvloeden.

Voedingskabel

De voeding kabel Levert voornamelijk stabiele elektriciteit aan de elektrische hijs- of liertrolley, het aandrijfsysteem en het besturingssysteem van de kraan. De kabels worden meestal op het frame of de trolley van de kraan geleid door glijrails of kabelrupsen, waardoor de kabels vrij met de brug of trolley kunnen meebewegen zonder tijdens bedrijf te worden getrokken of beschadigd.

Controle

Bovenloopkranen kunnen verschillende bedieningsmethoden gebruiken. De belangrijkste typen zijn bediening vanuit de bestuurderscabine, afstandsbediening en bediening via een hangbaan.

• Cabinebediening: Een onafhankelijke cabine is op de kraan gemonteerd, meestal opgehangen onder de hoofdligger of vlakbij de loopkat. De machinist bedient alle kraanfuncties (brugrijden, loopkatrijden en hijsen) van binnenuit via bedieningspanelen en nokkenbesturingen. De cabine biedt goed zicht op het hijsgebied, wat nauwkeurige bediening mogelijk maakt. Deze methode is geschikt voor complexe hijstaken met hoge lasten en garandeert veiligheid en nauwkeurigheid.
• Afstandsbediening: Maakt gebruik van draadloze radiosignalen, waardoor de machinist de kraan vanaf de grond kan bedienen met een handbediende afstandsbediening. Deze methode biedt grote flexibiliteit en maakt bediening vanaf een veilige afstand mogelijk, ideaal voor beperkt zicht of gevaarlijke omgevingen. Functies omvatten doorgaans starten, stoppen, versnellen, vertragen en omhoog/omlaag hijsen, wat de veiligheid en het gemak verhoogt.
• Hangende bediening: Een bekabelde bedieningsmethode waarbij de machinist een bedieningskast (hangend apparaat) gebruikt die vlakbij de kraan of het hijswerktuig hangt. Het hangapparaat heeft meerdere knoppen voor basisbewegingen zoals hijsen, dalen, vooruit en achteruit. Het is geschikt voor verplaatsingen over korte afstanden en eenvoudige handelingen en biedt gebruiksgemak en veelzijdigheid. Met een hangende bediening kan de machinist de last nauwlettend in de gaten houden en de apparatuur direct bedienen, wat geschikt is voor nauwkeurige hijswerkzaamheden.

Bovenloopkraan railsysteem

Sporen

Rails zijn essentiële onderdelen die de soepele beweging van een bovenloopkraan ondersteunen. Ze worden meestal geïnstalleerd op dragende balken aan beide zijden van het gebouw. Rails, gemaakt van hoogwaardig staal, bieden een goede slijt- en stootvastheid om de kraan en de last te dragen. Veelvoorkomende types zijn stalen rails en I-balken, gekozen op basis van belasting en omgeving. Nauwkeurige uitlijning tijdens de installatie zorgt voor een stabiele kraanbeweging zonder afwijkingen of trillingen. Regelmatige controles op parallelliteit, slijtage en bevestiging zijn essentieel. Reiniging, smering of vervanging indien nodig zijn nodig om de levensduur te verlengen. Nauwkeurige installatie en onderhoud van de rails zijn essentieel voor een veilige en efficiënte kraanbediening.

Baanbalk

De loopbrugbalk ondersteunt de kraanrails en de bediening ervan, meestal gemonteerd op gebouwkolommen of onafhankelijke steunen. Deze moet voldoende sterkte en stijfheid hebben om het gewicht, de belasting en de dynamische krachten van de kraan tijdens de beweging te dragen. De balk biedt een stabiele baan en zorgt voor een soepele kraanbeweging. Deze balk, meestal gemaakt van hoogwaardig staal of beton, is nauwkeurig uitgelijnd en bevestigd om de rails waterpas en recht te houden en instabiliteit door buiging of ongelijkmatige zetting te voorkomen. Een goed ontwerp, de juiste installatie en het juiste onderhoud van de loopbrugbalk zijn essentieel voor een veilige en betrouwbare kraanbediening.

Veiligheidsvoorzieningen voor bovenloopkranen

Veiligheidsbeschermingsvoorzieningen Veiligheidsvoorzieningen op bovenloopkranen zijn cruciaal voor een veilige bediening van de apparatuur, de bescherming van de machinist en het voorkomen van schade. Veelvoorkomende veiligheidsvoorzieningen en hun functies zijn onder andere:

• Noodstopschakelaar: schakelt in noodgevallen snel de hoofdstroom- en besturingscircuits van de kraan uit. Deze bevinden zich meestal in de verdeelkast.
• Waarschuwingsbel: Geeft werkwaarschuwingen via een voetschakelaar.
• Overbelastingsbegrenzer: Geïnstalleerd op het hefmechanisme; geeft een alarm wanneer de belasting 90% van de nominale capaciteit bereikt en schakelt automatisch de stroom uit bij 105% overbelasting.
• Beveiliging van de bovengrenspositie: een limietvoorziening op het hefmechanisme die automatisch de stroomtoevoer uitschakelt wanneer de haak de bovengrens bereikt.
• Eindschakelaar voor de loop: Deze zijn aan beide zijden van de brug en het loopmechanisme van de trolley geïnstalleerd. Schakelt de stroom uit wanneer de eindschakelaar voor de loop is bereikt, zodat de wagen weer achteruit kan rijden.
• Verlichting: Zorgt voor een veilige werking in omgevingen met weinig licht (bijvoorbeeld 's nachts of binnenshuis) door voldoende zicht te bieden aan de operators en veiligheid voor de omgeving.
• Buffer: Een veiligheidsvoorziening die aan het einde van de metalen constructie van de kraan is geïnstalleerd en die de energie van een botsing absorbeert om de impact te verminderen.

Wij zijn leveranciers van onderdelen voor bovenloopkranen

Het is essentieel dat elk onderdeel van een bovenloopkraan stabiel en efficiënt werkt, aangezien elk onderdeel direct van invloed is op de prestaties en veiligheid. Als professionele fabrikant van bovenloopkranen bieden wij een breed scala aan hoogwaardige kraanonderdelen. Of het nu gaat om elektrische takels, lieren, brugliggers, relingen of maatwerkonderdelen, wij bieden de beste oplossing op maat voor uw behoeften!

Cindy

Whatsappen: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Ik ben Cindy, met 10 jaar werkervaring in de kraanindustrie en een schat aan professionele kennis. Ik heb de bevredigende kranen voor meer dan 500 klanten geselecteerd. Als u behoeften of vragen over kranen hebt, neem dan gerust contact met mij op, ik zal mijn expertise en praktische ervaring gebruiken om u te helpen het probleem op te lossen!