Reparatie van scheuren in de hiel van een rubberband met schuimvulling: bewezen methoden

Als belangrijkste laad- en losapparatuur van containerterminals, portaalkraan met rubberen banden hebben een goede mobiliteit. Een portaalkraan met enkelvoudige banden en rubberbanden is doorgaans uitgerust met 8 banden. Portaalkranen met enkelvoudige banden en rubberbanden worden echter dagelijks geconfronteerd met problemen zoals lekke banden, uitpuilende banden en schade. Dagelijks managementpersoneel investeert veel en kan de veiligheidsrisico's veroorzaakt door lekke banden, die de normale werkzaamheden sterk beïnvloeden, niet voorkomen of vermijden. Het vullen van banden kan de problemen met luchtbanden effectief oplossen, maar na het vullen kan de hiel van de met schuim gevulde band scheuren. De gebarsten hiel van de met schuim gevulde band moet tijdig worden gerepareerd om te voorkomen dat de hiel van de met schuim gevulde band breekt.

Analyse van de oorzaak van scheuren in de hiel van een rubberen portaalkraan met schuimvulling

De met schuim gevulde bandhiel wordt tussen de twee zijkanten van de band en de velg gemonteerd, die voornamelijk de rol van fixatie van de band vervult.

Door de toenemende levensduur van met schuim gevulde banden, zijn sommige banden gebarsten en hebben sommige banden borgringen gebarsten. Wanneer de scheur in de met schuim gevulde bandhiel zich tot een bepaald niveau ontwikkelt, raakt de borgring volledig los en kan deze de band niet meer vastzetten.

De band van een portaalkraan met rubberen banden is momenteel niet geschikt voor continu gebruik. Door de rubberen vulling van de band kan de borgring niet worden vervangen voor de band waarvan de borgring is losgekoppeld. De borgring is dan ernstig vervormd en kan niet meer in de oorspronkelijke positie worden hersteld. Onderhoud kan niet worden uitgevoerd, waardoor de gehele rubberband (inclusief de band zelf en de colloïdevulling in de band) wordt gesloopt, wat resulteert in grotere verliezen. Vergeleken met luchtbanden is het scheuren van de borgring geconcentreerd bij rubberbanden.

Vergeleken met luchtbanden hebben rubbergevulde banden een slechte elasticiteit en dempen ze de trillingen van de machine slecht. Hierdoor wordt de borgring tijdens bedrijf aan een relatief grote kracht blootgesteld, waardoor deze na elkaar scheurt. Wanneer de scheur in de met schuim gevulde bandhiel zich tot een bepaald niveau ontwikkelt, raakt de borgring volledig los en kan deze de band niet meer goed vastzetten.

De band is op dit moment niet geschikt voor continu gebruik. Vanwege de rubberen vulling van de band kan de borgring niet worden vervangen bij een band waarvan de borgring los is. De borgring is op dit moment ernstig vervormd en kan niet meer in de oorspronkelijke positie worden hersteld.

Onderhoud kan niet worden uitgevoerd, waardoor de gehele rubbergevulde band (inclusief de band zelf en de colloïdevulling in de band) wordt gesloopt, wat resulteert in grotere verliezen. Vergeleken met luchtbanden concentreert het scheuren van de borgring zich op rubbergevulde banden. Vergeleken met luchtbanden hebben rubbergevulde banden een slechte elasticiteit en dempen ze de trillingsbelasting van de apparatuur slecht. Daarom wordt de borgring tijdens bedrijf van de apparatuur blootgesteld aan een relatief grote kracht, waardoor de borgring scheurt.

Reparatievereisten voor scheuren in de hiel van een met rubberbanden gevulde band

Uit de oorzaak van het scheuren in de met schuim gevulde bandhiel blijkt dat de sterkte van de borgring verbeterd moet worden en dat het onderhoudsplan aan de volgende 5 vereisten moet voldoen:

• Omdat de band gevuld is met rubber, kan de borgring niet worden gedemonteerd en moet er onderhoud worden uitgevoerd aan de rubbergevulde band.
• Voorkom dat de scheuren zich verder verspreiden.
• Scheuren repareren en verhelpen.
• Verbeter de algehele sterkte van de met schuim gevulde bandhiel.
• Probeer schade aan de banden tijdens het onderhoud te voorkomen of te beperken.

Portaalkraan met rubberen banden, scheuren in de hiel van de schuimgevulde band, onderhoudsmaatregelen

(1) Scheurboren, anti-expansie. Boor gaten aan de uiteinden van de scheuren om verdere expansie van de scheuren te voorkomen. Let bij het boren op de sterkte en diepte van de boor om te voorkomen dat de boor de band beschadigt.

(2) Slijpen en onderhoud van scheuren. De slijpkop van een elektrische slijpmachine wordt gebruikt om de scheuren te slijpen en te lassen. De diepte van het slijpen van de scheuren wordt op een geschikte positie geregeld om te voorkomen dat de bandwand in dit onderdeel tijdens het lassen direct wordt blootgesteld aan meer hitte, wat schade aan de band kan veroorzaken.

(3) Ontwerp en productie van extra versterkte borgringen. Gebruikt voor 61-tons bandenkraan 21.00-35. Bandborgring, bijvoorbeeld ontwerp van extra borgring. Bij het ontwerpen van de extra borgring moet rekening worden gehouden met de ontworpen borgring en de originele borgring.

De pasvorm is goed en de boven- en onderranden moeten na installatie voldoende lasruimte hebben. De ontworpen borgring zelf moet een bepaalde sterkte hebben. De dikte van de borgring is gekozen op 14 mm en er is 10 mm lasruimte gereserveerd voor de boven- en onderkant.

De ontworpen borgring is alleen aan de originele borgring gelast om de sterkte van de originele borgring te vergroten en is niet gerelateerd aan andere delen van de wielnaaf. Wanneer de band om andere redenen beschadigd raakt, kan deze op de normale manier worden gedemonteerd en kunnen de andere onderdelen van de wielnaaf nog steeds normaal worden gebruikt. De originele borgring is gemaakt van mangaanstaal. Gezien de sterkte van de borgring en de vereisten van het lasproces, is de versterkte borgring gemaakt van Q345B-staalplaat.

(4) Lashulp om de borgring te versterken. Installeer de ontworpen hulpborgring in de originele borgring en bevestig deze door te lassen. Voor de borgring zonder tandwielzijde kan de versterkte hulpborgring direct op de borgring als geheel worden gemonteerd en gelast; voor de borgring met tandwielzijde kan de versterkte hulpborgring niet direct worden gemonteerd.

De aangepaste borgring moet doormidden worden gesneden. De installatie van de borgring kan worden voltooid zonder het tandwiel te demonteren. Vervolgens worden het lassen en bevestigen uitgevoerd en worden de gesneden delen aan elkaar gelast. Om de laskwaliteit te garanderen en de werking te verbeteren, worden de volgende stappen uitgevoerd: 3. De 2 mm 507-elektrode wordt gelast met een DC-lasapparaat; om schade door lassen aan de band te beperken, wordt gesegmenteerd lassen gebruikt om de warmte te verspreiden. De lasplek wordt langs de buitenkant van de borgring op de juiste manier bewaterd om de warmteafvoer te versnellen en de banden op de lasplek te koelen.

(5) Verf om corrosie te voorkomen. Maak de lasdelen schoon en verf ze om roestvorming te voorkomen en de levensduur te verlengen.

Conclusie

Met behulp van de bovengenoemde onderhoudstechnologie werd de reparatie van de scheuren in de rubbergevulde borgring voltooid. Gedurende deze periode was er geen schade aan de rubbergevulde band als gevolg van het opnieuw scheuren of losraken van de borgring, waardoor de veiligheidsrisico's als gevolg van het scheuren van de borgring werden geëlimineerd en de veiligheid van de band effectief werd gegarandeerd. Om het probleem van scheuren in de borgring van de rubbergevulde band te voorkomen, kan bij de montage van de band na het vullen van het rubber een verdikte borgring worden gekozen om de kans op scheuren in de hiel van de schuimgevulde band te verkleinen.

Cindy

Whatsappen: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Ik ben Cindy, met 10 jaar werkervaring in de kraanindustrie en een schat aan professionele kennis. Ik heb de bevredigende kranen voor meer dan 500 klanten geselecteerd. Als u behoeften of vragen over kranen hebt, neem dan gerust contact met mij op, ik zal mijn expertise en praktische ervaring gebruiken om u te helpen het probleem op te lossen!