Introdução do produto
A ponte rolante para têmpera é um equipamento especializado de elevação suspenso, projetado para processos de têmpera de metais por tratamento térmico. Ela é utilizada para elevar peças em alta temperatura de forma rápida, suave e precisa, retirando-as do forno de aquecimento ou da estação de transferência e conduzi-las ao meio de têmpera (como água, óleo ou solução polimérica) dentro de um tempo especificado, garantindo que as peças atinjam a microestrutura e as propriedades mecânicas desejadas.
O principal foco do projeto de uma ponte rolante para têmpera não é a capacidade de elevação extrema, mas sim a resposta rápida, a operação estável, o posicionamento preciso e o desempenho confiável a longo prazo em ambientes agressivos caracterizados por altas temperaturas, vapor e condições corrosivas.
Condições de aplicação do resfriamento em ponte rolante
A ponte rolante para têmpera é um equipamento de elevação especializado usado no processo de têmpera vertical em metais. Ela é projetada para imergir rapidamente peças grandes ou componentes finos em forma de barra no meio de têmpera para tratamento térmico.
Pontes rolantes para têmpera são utilizadas principalmente em processos onde o meio de resfriamento é salmoura, água ou óleo mineral. De acordo com as exigências do processo de têmpera, a peça incandescente deve ser rapidamente imersa no tanque de têmpera para garantir uma estrutura metalográfica uniforme em toda a sua extensão e evitar a ignição do óleo superficial durante a têmpera.
A característica mais marcante de uma ponte rolante para têmpera é que o mecanismo de içamento está equipado com uma função de descida rápida, que exige descida veloz, posicionamento preciso e frenagem confiável.
Características estruturais da ponte rolante de têmpera
A estrutura principal de uma ponte rolante para têmpera consiste em uma ponte tipo caixa, carro de içamento, mecanismo de deslocamento da ponte rolante, cabine do operador e sistema de controle elétrico.
A estrutura de ponte tipo caixa oferece vantagens como processo de fabricação simples, montagem conveniente, grande versatilidade, adequação para soldagem automática e alta rigidez torsional. A ponte inclui principalmente duas vigas principais, duas vigas de extremidade, passarelas e guarda-corpos.
A viga principal é o principal componente de sustentação da carga. Ela adota uma estrutura padrão tipo caixa com trilhos instalados na parte superior, permitindo que o carro de içamento se desloque transversalmente ao longo da viga. Uma camada de isolamento térmico é disposta na aba inferior da viga principal, proporcionando isolamento térmico e proteção contra respingos.
As vigas principais são soldadas integralmente às vigas de extremidade em forma de caixa. As juntas de ligação são dispostas no meio das vigas de extremidade e aparafusadas para permitir que a estrutura da ponte seja desmontada para transporte.
A passarela é utilizada para a instalação do mecanismo de deslocamento do guindaste e dos equipamentos elétricos, servindo também como plataforma de manutenção e passagem de acesso. Guarda-corpos de proteção foram instalados na parte externa para garantir a segurança operacional.
Requisitos de projeto para ponte rolante de têmpera
Condições Ambientais
- O guindaste deverá ser capaz de operar em ambientes com substâncias corrosivas, como vapores de óleo, fumos e poeira.
- A área de operação do guindaste deverá estar equipada com instalações adequadas de proteção contra incêndio, conforme exigido.
Desempenho operacional
- O mecanismo de içamento deve ser equipado com um dispositivo limitador de curso descendente.
- Quando o mecanismo de içamento realizar um descenso rápido, ele não deverá operar simultaneamente com outros mecanismos.
- Para garantir um tratamento térmico uniforme de peças delgadas e evitar a ignição do fluido de têmpera, o guindaste deve ser equipado com uma função de descida rápida.
- A velocidade de descida rápida do mecanismo de elevação não é estritamente especificada e deve ser determinada com base no princípio de que a peça não se inflama ao entrar em contato com o meio de têmpera.
- A distância de frenagem do sistema de descida rápida deve estar geralmente dentro de 1/65 da velocidade de descida rápida e não deve exceder 500 mm.
Componentes principais
- A roda ou o disco de freio utilizados no mecanismo de rebaixamento rápido devem ser fabricados com materiais que apresentem boa resistência à fadiga térmica e projetados com estruturas eficazes de dissipação de calor.
- O grau de qualidade do balanceamento da roda ou do disco de freio utilizado no mecanismo de rebaixamento rápido não deve ser inferior a G6.3.
- O freio do mecanismo de descida rápida deve ser equipado com um dispositivo de liberação de emergência, que possa ser acionado a partir da cabine do operador.
- Deverá ser adotada uma cabine de operador isolada. A cabine deverá ser equipada com sistema de refrigeração e as medidas necessárias para evacuação em caso de emergência. A posição de instalação da cabine deverá proporcionar um campo de visão claro e desobstruído.
Equipamentos e Controle Elétrico
- O mecanismo de içamento com capacidade de descida rápida deve ser equipado com um dispositivo de proteção contra sobrevelocidade.
- A detecção de velocidade e o controle do torque de frenagem devem garantir que a peça de trabalho possa descer rapidamente a uma velocidade estável e uniforme.
- Quando o usuário necessitar de operação em solo ou controle remoto, deverá ser fornecido um interruptor de seleção de modo.
Proteção de segurança
- Uma cobertura protetora deve ser instalada no bloco da polia móvel do gancho para evitar respingos de óleo fundido ou líquido de têmpera.
- A boca do anzol deve ser equipada com um dispositivo anti-desengate.
- Devem ser utilizados cabos de aço com núcleo de aço.
- O mecanismo de liberação do freio de emergência deve apresentar resposta rápida, operação flexível e confiável, além de fácil manuseio.
Caso de projeto de ponte rolante com têmpera controlada da DAFANG CRANE
A oficina de tratamento térmico para componentes de pequeno e médio porte está disposta em orientação leste-oeste e consiste em quatro vãos, com um comprimento total de 252 m.
- A baía mais ao norte é uma baía coberta a céu aberto com 24 m de extensão, usada como pátio de armazenamento de matéria-prima.
- O segundo compartimento a partir do norte possui uma área de armazenamento de matéria-prima ao ar livre no lado oeste, duas salas de inspeção radiográfica Ir192 e áreas de armazenamento no meio, e uma oficina de preparação de materiais no lado leste, com um vão de 24 m.
- As duas baías do sul incluem uma oficina de tratamento térmico no lado oeste e uma oficina de soldagem no lado leste, com um vão de 30 m.
