Руководство по монтажу блоков колес мостового крана

Сборка блока колес мостового крана. Введение в продукт.

Сборка блоков колес мостового крана включает в себя различные конфигурации колес, классифицируемые по форме обода: двухфланцевые, однофланцевые и безободковые крановые колеса. Обод играет важную роль в направлении сборки блоков колес мостового крана и предотвращении схода с рельсов.

Обычно двухфланцевые блоки колес мостового крана используются для колес большего диаметра, в то время как однофланцевые блоки колес мостового крана применяются для колес меньших размеров. Во время установки обод располагается снаружи рельса крана. Блоки колес мостового крана без обода должны быть оснащены отдельными горизонтальными направляющими колесами для обеспечения надлежащего направления и предотвращения схода с рельсов — эти направляющие компоненты часто являются частью колес концевой тележки крана или колесных узлов концевой тележки.

В зависимости от типа протектора блоки колес мостового крана подразделяются на цилиндрические, конические и С-образные барабанные колеса. Большинство блоков колес мостового крана и колес подвесной тележки используют цилиндрические или конические протекторы, в то время как С-образные барабанные колеса в основном используются на однобалочных мостовых кранах LD, работающих на нижнем поясе двутавровых балок. В конфигурациях тележек, таких как колеса тележек мостового крана, тележки с центральным приводом обычно имеют коническое активное колесо и цилиндрическое ведомое колесо; тележки с индивидуальным приводом и все малые системы тележек (например, колеса тележки подъемника) используют цилиндрические протекторы. Когда используются блоки колес мостового крана с коническими протекторами, для них требуются криволинейные направляющие и, как правило, они ограничиваются конфигурациями с двумя ведущими колесами и двумя ведомыми колесами.

Что касается материалов, то для механических приводных систем, превышающих 30 м/мин и рассчитанных на работу средней мощности или выше, рекомендуются кованые крановые колеса или кованые стальные крановые колеса. Для этих узлов крановых колес следует использовать материалы не ниже литой стали ZG55 с поверхностной закалкой (пламенной или высокочастотной), достигающей твердости HB320–350 и глубины закалки не менее 5 мм. Для ручного привода или тихоходных машин (менее 30 м/мин) могут подойти чугунные крановые колеса или колеса для крановых рельсов с твердостью HB180–240.

Наша компания предлагает широкий ассортимент блоков колес мостового крана, колес концевой тележки крана и индивидуальных узлов колес крана для различных типов кранов, включая узлы колес мостового крана с зубчатым приводом, узлы колес мостового крана L-блока и европейские колеса мостового крана. Все компоненты производятся с использованием передовых технологий сварки и прецизионной обработки, что обеспечивает высокую структурную целостность и размерную точность. Мы также поддерживаем нестандартную настройку для удовлетворения разнообразных требований проекта и предоставления надежных, высокопроизводительных решений.

Сколько стоит сборка блока колес мостового крана?

Компания Dafang Crane предоставляет для справки цены на некоторые блоки колес мостового крана. Загрузите PDF-файл ниже, чтобы узнать больше:

Если вам нужны более подробные характеристики цены на сборку блоков колес мостового крана или других категорий (колесо концевой балки, колесо тележки подъема, колеса рельса крана, сборка колес крана), свяжитесь с нами, у нас есть профессиональные инженеры, которые предоставят вам услугу индивидуального расчета стоимости.

Классификация узлов колес мостового крана

Сборка колес мостового крана

Сборка блоков колес мостового крана в Европе

Колесо мостового крана L-блока в сборе

Колесо мостового крана с разрезом на 45°

Колеса тележки подъемника

Подробную информацию можно скачать в формате PDF для просмотра:

Колесо мостового крана редукторное

Процесс производства:

Колесо мостового крана отлито из стали 45# национального стандарта. Ось обработана методом градиентной закалки (твердость HB217-255) и имеет встроенный масляный канал для достижения низкого технического обслуживания с шарикоподшипниками с глубокими канавками; обод закален двойной частотой для формирования градиентно закаленного слоя толщиной 8-12 мм, твердость протектора достигает HB300-380 (глубина 10 мм ≥HB260), тройное антикоррозионное покрытие поверхности прошло 2000-часовое испытание в соляном тумане. Стандартная конфигурация - 2 активных колеса + 2 ведомых колесных пары, длительная компрессия и износостойкость, хорошие эксплуатационные характеристики.

Функции:

• В конструкции блоков колес мостового крана применена инновационная конструкция встроенного подшипникового узла, что исключает необходимость в традиционной конструкции подшипникового узла и позволяет оптимизировать затраты на материалы.
• Его модульный корпус колеса оснащен необслуживаемой подшипниковой камерой (подходит для обычных моделей, таких как 314/412), а общеотраслевое использование запасных частей реализовано через интерфейс стандарта ISO, что значительно снижает стоимость всего жизненного цикла.
• Следует отметить, что данный тип сборки блоков колес мостового крана требует профессиональной поддержки по техническому обслуживанию на этапе калибровки колеи, а полная замена колесной пары должна сочетаться со специальными инструментами для разборки и сборки.
• Для повышения эффективности обслуживания данного типа узлов блоков колес мостового крана рекомендуется приобретать оригинальный ящик для инструментов для технического обслуживания.

Приложение:

Этот тип узлов колесных блоков мостового крана используется в механизме шагания тележки однобалочного мостового крана.

Колесо мостового крана редукторного типа используется для концевой балки однобалочного мостового крана.

Колесо мостового крана редукторного типа используется для концевой балки однобалочного мостового крана.

Колесо мостового крана редукторного типа используется для концевой балки однобалочного мостового крана.

Сборка блоков колес мостового крана в Европе

Процесс производства:

Сборка кованых стальных колес мостового крана, кованые колеса крана в основном состоят из четырех частей: оси, колеса, корпуса подшипника и подшипника. Обычно они изготавливаются из высокопрочной легированной стали и подвергаются термической обработке для повышения несущей способности и износостойкости. В процессе производства используются более общие процессы расточки и фрезерования, а также прецизионные процессы сборки, а некоторые конструкции напрямую соединены с редуктором, что требует более высокой точности. В зависимости от сценария использования, конструкция подшипника и корпуса также различается. В практических приложениях выбор должен основываться на конкретных рабочих условиях.

Функции:

• Блоки колес мостового крана имеют небольшой вес, небольшие размеры и просты в установке.
• Кованые диски в основном состоят из четырех частей: оси, колеса, корпуса подшипника и подшипника.
• Благодаря необходимости непосредственного взаимодействия с редуктором «три в одном» нет необходимости в соединении через муфту, а точность сборки высокая.
• Подшипники — импортные подшипники NSK и SKF, имеющие длительный срок службы.

Приложение:

Колесо мостового крана европейского типа широко используется в однобалочных и двухбалочных мостовых кранах и достигло хороших результатов применения, которые были признаны многими пользователями. Благодаря превосходным эксплуатационным характеристикам таких колесных пар, их применение в подъемной отрасли будет все более и более распространенным.

Колесо мостового крана европейского образца используется для балочного конца мостового крана.

Колесо мостового крана европейского образца используется для балочного конца мостового крана.

Колесо мостового крана европейского образца используется для балочного конца мостового крана.

L-образный блок мостового крана, сборка колес

Процесс производства:

Мостовой кран L-блока изготавливается с использованием интегрального процесса ковки. Ключевые компоненты включают в себя сборку блоков колес мостового крана и оси, все из которых изготовлены из высокопрочной легированной стали 42CrMo, что обеспечивает превосходные механические свойства и усталостную прочность. Конфигурация подшипников - роликовые подшипники марки SKF (модель 24040 CC/W33), которые имеют хорошую грузоподъемность и эксплуатационную стабильность. После термообработки поверхности колеса твердость поверхности достигает 45-50 HRC, а глубина закаленного слоя достигает 6-8 мм, что эффективно повышает износостойкость. Обычно вес всего комплекта сборки блоков колес мостового крана составляет около 1800 кг, конструкция устойчива и подходит для тяжелых условий работы. При распылении на поверхность наносится один эпоксидный грунт и два полиуретановых верхних слоя, общая толщина составляет 80–120 мкм, а схема покрытия может быть изменена в соответствии с потребностями заказчика, принимая во внимание антикоррозионные свойства и эстетику.

Функции:

• L-образные краны часто оснащаются L-образным мостовым краном с колесным узлом, который рассчитан на работу в тяжелых и высокочастотных условиях.
• Его конструкция позволяет вручную корректировать погрешность установки, обеспечивая тем самым точность и стабильность работы всей сборки.
• Учитывая сравнительно длительное время транспортировки, в качестве упаковочного материала мы выбрали деревянную коробку.
• Поверхность колес покрыта полиэтиленовой пленкой и обернута в водонепроницаемую ткань.

Приложение:

Мостовые краны, железнодорожные перегрузочные машины; транспорт; прокатные станы и авиационные транспортные средства; железнодорожные локомотивы и поезда; строительная техника и т. д.

Колесо мостового крана L-блока в сборе на кране большой грузоподъемности

Колесо мостового крана с L-образным блоком используется для концевой балки двухбалочного мостового крана.

Колесо мостового крана с разрезом на 45°

Процесс производства:

Литые колеса обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, таких как кованая сталь 42CrMo, известная своей превосходной прочностью и долговечностью при больших нагрузках и частой эксплуатации. Протектор блока колес мостового крана обычно закаливается и подвергается термической обработке, что приводит к твердости поверхности 50–56 HRC, что значительно повышает его износостойкость и продлевает срок службы.

Функции:

• Посадочное место подшипника имеет разъемную конструкцию с углом 45 градусов, что способствует распределению контактного напряжения при работе колеса и продлевает срок его службы.
• Конструкция оптимизирует распределение сил, снижает локальную концентрацию напряжений и повышает общую долговечность и устойчивость конструкции.
• Данный тип узлов блоков колес мостового крана также может сохранять хорошие эксплуатационные характеристики в сложных условиях эксплуатации, таких как высокая температура, высокая влажность и запыленность.
• Конструкция с разъёмом под углом 45 градусов облегчает разборку, сборку и замену колёс, что существенно снижает сложность обслуживания и затраты на эксплуатацию и ремонт.

Приложение:

Разъемное колесо мостового крана 45°, концевая балка без болтов

Колесо мостового крана, разделенное на 45°, установлено на мостовом кране

Колесо мостового крана с разъемом 45°, установленное на концевой балке мостового крана

Колеса тележки подъемника

Процесс производства:

Эти колеса для тележек отличаются простотой сборки и превосходными ходовыми характеристиками, а также изготовлены из высокопрочных материалов, таких как литая сталь ZG340-640 (CL60), легированная сталь, углеродистая сталь и нержавеющая сталь. Они подвергаются передовой среднечастотной закалочной термической обработке для повышения грузоподъемности, при этом твердость протектора и внутреннего обода достигает HB 300–380. Закаленный слой составляет не менее 20 мм в глубину, с минимальной твердостью HB 260. Сертифицированные по стандартам ISO, CE и BV, эти колеса поддерживают настройку OEM и поставляются с 6-месячной гарантией.

Функции:

• Такие колеса имеют цилиндрическую конструкцию протектора, которая подходит для поддержки конструкций с плоским дном, таких как стальные Н-образные и коробчатые балки.
• Такая конструкция позволяет снизить концентрацию напряжений при контакте колес и рельсов, а также повысить усталостную прочность всей металлоконструкции, тем самым повышая надежность работы оборудования.
• Подшипник колес тележки подъемника имеет конструкцию с разъемом 45°. Сначала полукольцо кронштейна подшипника приваривается к малой раме, а затем общее полукольцо сопоставляется с круглым корпусом корпуса подшипника для проверки точности сборки колесной пары и горизонтального и вертикального отклонения каждой колесной пары, а затем колесная пара устанавливается.
• Данная конструкция проста в установке и разборке, имеет высокую точность сборки и стабильную работу.

Приложение:

Колеса подъемной тележки используются для концевых балок однобалочных мостов и для подъема колес спортивных автомобилей.

Колеса тележки подъема используются для однобалочных концевых балок моста и колес спортивных автомобилей подъема.

Колеса тележки подъема используются для взрывозащищенных электрических лебедок колес спортивных автомобилей.

Сборочные блоки колес мостового крана Dafang Crane

Сборка блоков колес мостового крана из Европы экспортируется в Таиланд

Подробные характеристики:

• Ø400x140мм Кованое колесо
• Материал колеса: кованый 42 CrMo;
• Твёрдость поверхности: 50-56 HRC
• Вес: 340 кг/шт.

Партия европейских колес мостового крана Ø400×140 мм была успешно доставлена тайским клиентам. Этот тип колес изготовлен из высокопрочной кованой легированной стали 42CrMo. После передовой технологии закалки и термообработки твердость поверхности достигает 50-56 HRC, а вес одной детали составляет около 340 кг. Он обладает превосходной износостойкостью и грузоподъемностью.

В процессе производства колесо европейского мостового крана использует процессы точной ковки и термообработки, чтобы обеспечить стабильную работу в сложных условиях эксплуатации, таких как большие нагрузки и высокочастотные операции. Цилиндрическая конструкция протектора помогает снизить контактное напряжение с гусеницей, повысить усталостную прочность металлических деталей и продлить срок службы.

Этот тип колес мостового крана европейского типа широко используется в оборудовании мостовых кранов с высокими требованиями к точности работы и устойчивости, особенно в системах мостовых кранов европейского типа, которые обычно используются в промышленных условиях, таких как производство, складирование, логистика и обработка тяжелых грузов.

Сборка блоков колес мостового крана, экспортированная в Польшу

Недавно мы поставили клиенту в Польше партию колесных узлов мостового крана с зубчатым приводом, предназначенных для использования с Однобалочные мостовые краны типа LD. Эти колеса изготавливаются из литой стали ZG340-640 (CL60) и подвергаются среднечастотной закалочной термической обработке. Поверхность катания достигает твердости 50–56 HRC с глубиной закаленного слоя не менее 20 мм, что обеспечивает отличную износостойкость и длительный срок службы.

Каждая сборка оснащена подшипниками SKF и корпусами подшипников Q355B, что обеспечивает компактную конструкцию и простоту установки и обслуживания. Перед отправкой продукция была протестирована с помощью ультразвукового и магнитопорошкового контроля и сертифицирована BV и другими международными стандартами, что гарантирует надежную работу в условиях средней нагрузки и высокой частоты.

Сборка блоков колес мостового крана, экспортированная в Нидерланды

Мы завершили и отправили партию узлов колес мостового крана с зубчатым приводом нашему клиенту в Нидерландах. Изделия изготовлены из литой стали ZG340-640 (CL60) с закаленным протектором (50–56 HRC, глубина ≥20 мм) для обеспечения долговечности при частой эксплуатации. Все компоненты прошли ультразвуковой и магнитопорошковый контроль, с сертификацией BV, подтверждающей качество. Проект был завершен вовремя и сейчас находится на пути в Нидерланды. Благодаря доверию нашего клиента эта поставка отражает нашу приверженность надежным, высокопроизводительным решениям для кранов.