Контрольный список проверки козлового крана на безопасность и производительность

Козловые краны могут значительно снизить интенсивность труда персонала, но различные несчастные случаи, связанные с безопасностью, неоднократно происходили из-за халатности персонала во время использования и установки. Создание надежной системы контроля безопасности имеет важное значение для обеспечения того, чтобы рабочее состояние активных козловых кранов соответствовало национальным стандартам и правилам. Регулярный осмотр козловых кранов играет ключевую роль в выявлении потенциальных рисков и повышении осведомленности персонала о безопасной эксплуатации.

Согласно анализу прошлых аварий, причины можно разделить на три основные категории: незаконные действия персонала по установке и эксплуатации, дефекты проектирования и производства и недостатки в системах управления безопасностью. Среди них аварии, вызванные незаконными действиями персонала, составляют до 75%. Во время проверки портальных кранов различные толкования стандартов среди инспекторов в некоторой степени привели к пропуску пунктов проверки или чрезмерно строгим оценкам.

Основная цель этой статьи — поддержать специалистов по инспекциям в улучшении общего качества инспекций и обеспечении безопасности соответствующего персонала. Начиная с практического применения тестирования оборудования, это исследование систематически изучает технологии инспекций и испытаний, связанные с портальными кранами. Оно оценивает состояние безопасности портальных кранов, используемых в муниципальном строительстве, обобщает выявленные проблемы, анализирует потенциальные опасности и предлагает научный и практический подход к инспекции и испытаниям портальных кранов.

Техническая информация по осмотру козлового крана

В ходе проверки козлового крана было обнаружено, что заводские таблички компонентов, таких как рабочий механизм и подъемный механизм на некоторых козловых кранах, не соответствовали первоначальной заводской дате крана. Кроме того, не было соответствующих записей о техническом обслуживании или замене. Эти несоответствия вызвали подозрения о несанкционированных модификациях, таких как замена палубы и фальсификация заводской даты козлового крана.

В рамках проверки козлового крана следует тщательно изучить документацию оборудования, обеспечив наличие одного файла на машину. Отчет о типовых испытаниях оборудования должен соответствовать принципу нисходящего охвата основных параметров козлового крана для соответствия требованиям лицензии на производство.

В процессе проверки козлового крана инспекторы должны проверить, соответствуют ли заводские даты на заводских табличках ключевых компонентов, таких как двигатель подъемного механизма, электрический шкаф и двигатели для механизмов длинного и поперечного хода, датам всего крана. Если какие-либо компоненты были заменены или обслужены, необходимо проверить соответствующие записи о техническом обслуживании и эксплуатации, чтобы обеспечить прослеживаемость и соответствие.

Инспекция портального крана. Условия эксплуатации и внешний вид

• В процессе осмотра кранового оборудования следует проверить четкость и точность маркировки номинального подъемного веса или номинального подъемного момента на главной балке или выносной опоре подъемного механизма.
• Безопасное расстояние между движущимися частями подъемных машин и зданиями, сооружениями и линиями электропередачи должно соответствовать требованиям GB6067.1-2010 «Правила безопасности подъемных машин. Часть 1. Общие положения» в пунктах 10.2 и 15.3.
• Проверьте, целостна ли и установлена ли на место прижимная пластина рабочего пути тележки крана, зазор между стыками пути тележки не превышает 2 мм, зазор несоосности между стыками пути не превышает 1 мм, а также не являются ли путь тележки и основание пути плавающими.
• Прижимная пластина троллейбусного пути должна быть целой и установленной на место, а также не иметь дефектов, существенно влияющих на показатели безопасности.
• Соединение распределителя жесткое и надежное.
• Распределитель не должен быть сварным, а устройство, препятствующее расцеплению, должно быть гибким и эффективным.

Применение ультразвукового контроля при инспекции металлоконструкций портальных кранов

• Использование ультразвуковых волн для обнаружения основных силовых составляющих, взаимодействия с образцом посредством ультразвуковых волн, обнаружения макроскопических дефектов, измерения геометрических характеристик и оценки их конкретной применимости. 
• Проверьте толщину основных структурных частей, таких как главная балка, концевая балка и аутригеры. Компоненты, эффективная толщина поперечного сечения которых меньше 90% от исходной проектной толщины, если их невозможно отремонтировать, следует сдать в лом.

Применение магнитопорошкового контроля при инспекции основных частей портальных кранов

• Магнитопорошковая дефектоскопия используется для обнаружения дефектов на поверхности ферромагнитных материалов или вблизи нее. Чувствительность магнитопорошковой дефектоскопии позволяет обнаружить трещину шириной 0,1 мкм. 
• Большинство деталей козлового крана представляют собой нестандартные металлические конструктивные детали, а основные узлы козлового крана соединены методом сварки, что позволяет выявлять дефекты деталей и сварных швов.
• Основные компоненты козлового крана представляют собой сварные стальные конструкции. Объем конструкции огромен, а сварных швов очень много. С технической точки зрения невозможно проверить все сварные детали. 
• Инспекция должна быть сосредоточена на ключевых местах сварки важных конструкций, а процесс таких сварных швов должен соответствовать требованиям GB 6067. 1-2010 «Правила безопасности подъемных машин. Часть 1. Общие положения» в пункте 3. 3.

Безопасность и проверка защитного оборудования

• Проверка устройств безопасности для портальных кранов, включая подъемные, подъемные, рабочие и поворотные механизмы, должна быть оснащена надежными тормозными устройствами.
• Отсутствие масляных пятен на поверхности тормозного колеса, влияющих на эффективность торможения.
• Износ тормозных колодок не достигает 50%.
• Когда тормозное колесо механизма тормоза вращается нормально, тормозная колодка должна полностью отсоединиться от тормозного колеса.

Проверка гидравлической системы портального крана

• Гидравлический механизм козлового крана в основном используется в силовом приводном устройстве крюка опрокидывания. В процессе осмотра следует обратить внимание на жесткость соединения балансировочного клапана с гидрозамком и приводом. В гидравлическом контуре нет утечки масла. Гидравлический механизм должен быть установлен с предохранительным предельным отверстием.
• Распространенными проблемами при проверке гидропривода козлового крана являются: гидроцилиндр не оборудован ограничителем хода.
• Гидроцилиндр имеет течь масла, осевая фиксация цапфы фиксатора штока гидротолкателя ненадежна.

Проверка кабины при проверке портального крана

В процессе проверки было установлено, что частыми проблемами были: кабина машиниста не была застелена утепленными полами; фиксированное соединение кабины машиниста было ненадежным; в комнате машиниста не было указано состояние выключателя общего питания подъемного оборудования; кран не включал предупреждающий звонок. Пункты, на которые следует обратить внимание при внутреннем осмотре комнаты машиниста козлового крана:

• Кабина должна быть оборудована огнетушителем и утепленным полом, рядом с рабочими органами должны быть установлены знаки, а индикаторы и устройства аварийной остановки должны быть красного цвета. 
• Кабина должна быть надежно закреплена и надежна, а при работе на открытом воздухе должны быть установлены защитные устройства, такие как ветрозащита, защита от дождя и солнца.

Проверка электроустановок при проверке козловых кранов

• Важной частью электроосмотра является двигатель. Двигатель должен быть надежно и прочно закреплен, при рабочем напряжении 500 В, а его сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. 
• Проверьте, нормально ли нажимает щетка и является ли подъем гибким.
• Использование металлической конструкции в качестве заземляющего провода заключается в соединении земли с металлической оболочкой. 
• Для металлических конструкций, которые обычно не свариваются, следует устанавливать перемычки. 
• При подключении без сварки, если на соединительном металлическом участке имеется краска или ржавчина, возникнут эквипотенциальные разности и ненадежные электрические соединения.
• В ходе проверки было обнаружено, что на некоторых больших и малых вагонах не была установлена перемычка на соединении путей; верхний конец кабины был закреплен болтами, а перемычка не была установлена должным образом.

Проверка системы мониторинга и управления безопасностью подъемных машин

• Для козловых кранов грузоподъемностью более 100 т (включая это число) и мостостроительных машин (неограниченные параметры) должна быть установлена система мониторинга и управления безопасностью грузоподъемных машин. Система мониторинга и управления должна иметь возможность администратора оборудования войти в систему, ввести правильный номер учетной записи и пароль, включить и войти в программу самопроверки, а также вывести на экран результаты самопроверки; сама система должна иметь выход сигнализации в случае отказа. 
• Система мониторинга безопасности должна соответствовать Таблице 1 стандарта GB/T 28264-2017 «Система мониторинга и управления безопасностью подъемных машин» для проверки соответствия источника сбора информации требованиям.
• Козловые краны в основном используются в щитовых кранах. В процессе проверки было обнаружено, что некоторые козловые краны не отслеживали рабочий ход, система мониторинга не отслеживала совокупное время, а отображение подъемного веса не сохранялось с точностью до двух знаков после запятой.

Тест производительности при осмотре портального крана

• Тесты производительности включают в себя тест статической нагрузки, тест динамической нагрузки и тест устойчивости (если применимо). 
• Сначала проведите испытание без нагрузки, чтобы визуально оценить гибкость рабочих механизмов, а также стабильность и надежность их работы.
• Проблемы с перекусыванием рельсов портальными кранами часто обнаруживаются при испытаниях на производительность. Ниже приводится краткое описание следующих ситуаций:
• У козловых кранов с пролетом более 35 м больше явлений заедания рельсов. Причина в том, что при большом пролете козлового крана рассинхронизация рабочего двигателя во время работы будет усиливаться, горизонтальный изгиб увеличится, а обод тележки будет тереться о рельс во время работы, вызывая заедание рельсов.
• Козловые краны со слишком длительным сроком службы склонны к грызению рельсов. Из-за длительного использования нагрузки козлового крана, главная балка или малая рама козлового крана пластически деформируется, что приводит к грызению рельсов. 
• Укладка пути не стандартизирована. Два пути не параллельны, из-за чего внешний край обода большого колеса с одной стороны трется о путь во время работы крана, а внутренний край обода с другой стороны трется о путь тележки, в результате чего путь тележки закусывает рельс. 
• При несинхронизированности приводных двигателей двух тележек козлового крана по мере увеличения времени работы ход тележек с обеих сторон становится неравномерным, и возникает явление подгрызания рельсов. 
• Когда зазор тормоза двух моторных приводов отличается, из-за разного хода торможения работа будет несинхронизированной, что приведет к закусыванию колес рельсами. Анализ причин вышеупомянутого закусывания рельсов, соответствующие меры могут быть приняты для регулировки, чтобы избежать возникновения явления закусывания рельсов.

Окончательно

Чтобы помочь специалистам по инспекции повысить общий уровень инспекции и обеспечить безопасность жизни соответствующего персонала, состояние безопасности технологии инспекции и испытаний козловых кранов оценивается, анализируется и обобщается, а технология инспекции и испытаний оценивается на основе обзора технических данных, проверки рабочей среды и внешнего вида, проверки металлоконструкции, проверки деталей, проверки защитных устройств, проверки гидравлических устройств, проверки соединений кабины, электрической проверки, проверки системы мониторинга и управления безопасностью крупногабаритных подъемных машин и проверки производительности. Система оценки безопасности козлового крана была создана для обеспечения научной и применимой проверки козлового крана.

Синди

Ватсап: +86-19137386654

Электронная почта: cindywang@hndfcrane.com

Меня зовут Синди, у меня 10-летний опыт работы в крановой отрасли, и я накопила огромный профессиональный опыт. Я выбрала удовлетворяющие требованиям краны для более чем 500 клиентов. Если у вас есть какие-либо потребности или вопросы о кранах, пожалуйста, свяжитесь со мной, я использую свои знания и практический опыт, чтобы помочь вам решить проблему!