Электрические компоненты мостового крана

The мостовой кран электрические компоненты состоят из основного контура подъемника, контура платного подъемника, контура тележки и контура большого крана.

Источник питания крана

Трехфазный четырехпроводной переменного тока, AC380V, 50Гц. вся машина может быть проведена страховочной проволокой. 

Методы работы крана

Для работы, управления и эксплуатации каждого кранового механизма доступны следующие методы:

1.Наземный режим работы: управление краном осуществляется с помощью кнопок на наземной двери.

2.Метод дистанционного управления с земли: кран управляется с помощью передатчика дистанционного управления (кулисного типа) на земле и приемного устройства, установленного на шкафу управления.

Принцип управления краном

Принцип управления краном использует следующий принцип управления:

1. Подъемный механизм: используется метод прямого пуска контактора двухскоростного двигателя. 

2. Ходовой механизм: Примите метод управления скоростью преобразования частоты.

Цепь управления краном

Электрическая схема крана состоит из цепи управления и главной цепи.

К цепи управления подключены:

1. устройство на платформе кабины водителя (при наличии) дверного защитного выключателя, только при включенном дверном выключателе, для подготовки к работе крана.

2. большой и малый поперечный переключатель ограничения хода автомобиля: когда размер автомобиля приближается к дорожке ближе к концу, размер скорости движения автомобиля уменьшается, когда достигается конечное положение обоих концов, соответствующий размер Перекрестный концевой выключатель автомобиля, нормально закрытые контакты, немедленно открываются, так что размер автомобиля, чтобы остановить это направление работы, может двигаться только в противоположном направлении, таким образом играя защитную роль.

3. Инвертор используется для защиты двигателя от перегрузки, перегрузки по току, когда ток двигателя превышает значение калибровки инвертора, выходное действие инвертора, остановка работы, сигнализация и сообщение об ошибке, только когда ошибка устранена, он может снова работать.

4. Аварийный выключатель предназначен только для отключения основного источника питания, когда водитель сталкивается с аварийной ситуацией.

5. Кнопка «Стоп» для обычной остановки.

6. Дверной выключатель (если есть) подключается к цепи главного контактора для защиты от блокировки, при размыкании любого из них главный контактор отключается.

7. Контакт перегрузки ограничителя перегрузки подключен к общей цепи контактора для защиты при перегрузке лифта.

8. Ограничитель высоты подъема используется для защиты предела, когда крюк достигает верхнего и нижнего пределов.