龙门起重机车轮组总成产品介绍
在龙门起重机中，龙门起重机滚轮组起着至关重要的作用：它们在轨道上尽可能平稳地运行，同时承受着起重机的重量。这反过来又使龙门起重机能够正常运行，起吊重物并将其从梁的一端运送到另一端。在整个过程中，龙门起重机滚轮组承受着巨大的压力，因此必须坚固耐用。龙门起重机滚轮组的材料通常为ZG430-640铸钢。为了提高滚轮表面的耐磨性和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不小于20mm。
龙门起重机的轮组通常为单法兰或双法兰。单法兰轨道轮更为常见，主要用于5吨以下的龙门起重机。这种轮子也常用于双梁龙门起重机。双法兰轮主要用于重型龙门起重机、双梁龙门起重机和起重机运行机构。它们也非常适合铸造起重机运行机构、电动平车和许多其他机构。
龙门起重机轮组组装费用是多少
龙门起重机车轮组总成的价格通常由轮压、轮轨与端梁的匹配程度、车轮与轨道的匹配程度、车轮与端梁的装配尺寸等决定。
| 模型 | 图号 | 锻造轮毂 | 惰轮组 | 主动轮组 |
|---|---|---|---|---|
| Φ500 | L764 | $420 | $690 | $985 |
| Φ500 | L765 | $420 | $690 | $985 |
| Φ600 | L766 | $1,070 | $1,070 | $1,110 |
| Φ600 | L767 | $1,070 | $1,070 | $1,110 |
| Φ700 | L768 | $1,590 | $1,590 | $1,675 |
| Φ700 | L769 | $1,590 | $1,590 | $1,675 |
| Φ800 | L770 | $440 | $740 | $1,030 |
| Φ800 | L771 | $440 | $740 | $1,030 |
大方起重机提供部分龙门起重机车轮组的价格供您参考。下载下方PDF文件，查看更多待售龙门起重机车轮。
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龙门起重机车轮组总成分类
大方起重机提供以下门式起重机车轮组总成供使用：
详细信息可以下载pdf查看：
齿轮龙门起重机车轮总成
齿轮起重机车轮组件的安装位置应用于龙门起重机
制造工艺：
铸造龙门起重机车轮，车轮材质为45号钢，表面经热处理，配合单梁行车使用。质量可靠，价格优。齿轮式龙门起重机车轮总成通常采用铸造工艺。车轮材质为45号钢，表面经回火热处理，硬度达到HB300-350，保证了车轮的强度和耐磨性。
特征：
集成齿轮系统能够精确控制龙门起重机的运动，这在精度至关重要的环境中至关重要；坚固的结构确保在重载下也能持久耐用；变速箱有助于优化动力传输，降低能耗，提高整体效率。由于齿轮直接参与传动并直接啮合，齿轮和轮子的传动效率高，扭矩大。
齿轮式龙门起重机车轮组制造工艺成熟、结构简单、成本低廉，适用于中等载荷、运行频率的龙门起重机系统。但与45°分体式车轮和角箱式车轮相比，齿轮式龙门起重机车轮组的承载能力和运行稳定性存在一定差距。欧式轮组采用锻造工艺和高强度球墨铸铁材料，结构紧凑、安装精度高、运行稳定，适用于现代化、高频率的起重机系统。因此，用户在选择轮组时，应根据具体的应用需求、载荷条件和运行环境，综合考虑各类轮组的特点，选择最合适的产品。
应用：
齿轮起重机车轮组件通常用于具有两个卷扬机行走机构的双梁门式起重机，例如坝顶龙门起重机、集装箱起重机和港口起重机，它们是可靠的港口起重机车轮。
齿轮起重机车轮组件用于端车车轮
齿轮起重机车轮总成用于龙门起重机行走机构
欧式龙门起重机车轮
欧式龙门起重机车轮组件应用于龙门起重机的安装位置
制造工艺：
锻造车轮，采用高强度球墨铸铁QT700制成。锻造工艺通过高温高压使金属毛坯塑性化，使车轮组织致密、晶粒细化，消除了铸造缺陷（如气孔、夹渣等），从而显著提高了车轮的强度、韧性和疲劳寿命。非常适合单梁、双梁、半龙门等高频率、高载荷、大跨度运行的欧式龙门起重机。
特征：
欧式轮组由轮轴、轮板、轴承箱、轴承四个关键部件组成。设计紧凑高效，装配精度高；其轻巧紧凑的设计不仅使轮组更易于安装和运输，还提高了整体的用户便利性；该设计与三合一减速机直接兼容，无需联轴器，减少了装配工时，提高了工作效率；由于结构紧凑、装配精度高，轮组在运行过程中噪音很小，营造出更安静、更舒适的工作环境；高强度球墨铸铁的使用增强了轮组的耐用性和承载能力，使轮组长期使用可靠；轮组有多种直径可供选择，可满足客户的不同需求，为不同的应用提供灵活性。
应用：
欧式龙门起重机滑轮组通常用于欧式单梁龙门起重机、双梁龙门起重机和半龙门起重机。这些滑轮通常安装在主起重机的端梁上，也可集成到起重小车轮、起重机轨道轮和龙门小车轮等系统中，确保各种起重作业中平稳高效地移动。
欧式龙门起重机车轮用于龙门起重机主运行机构
欧式龙门起重机车轮用于龙门起重机主运行机构
欧式龙门起重机车轮用于龙门起重机的主运行机构，同时也作为起重机轨道轮，确保起重机沿轨道平稳运行。
L型龙门起重机车轮总成
L型块龙门起重机车轮总成在龙门起重机上的安装位置
制造工艺：
铸造车轮，多种规格结构型式，有Φ250、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800等直径可选；提供双轮缘、单轮缘、双轮缘三种结构，满足不同履带作业需求；轮槽宽度可根据履带型号定制，适应性强。提供多种高强度材质可选；常用材质包括：
- ZG430-640（铸钢）：综合力学性能良好，适用于重载；
- 45号钢：韧性好，热处理后硬度、强度高；
- 50SiMn、65Mn：弹性强，抗冲击能力强，适用于频繁启停工况；
- 42CrMo：高强度合金钢，具有优良的耐磨性和抗疲劳性。
特征：
角轴承箱是连接车轮和车轴的部件，通常由钢或其他高强度合金材料制成。该部件在起重机运行过程中支撑并承受车轮的旋转载荷。角轴承的设计使车轮能够承受来自不同方向的力，从而确保起重机的平稳运行。角轴承箱龙门起重机车轮组总成的设计充分考虑了承载能力，以确保在高负载下稳定运行。
应用：
L型块式龙门起重机车轮组件广泛应用于龙门起重机、港口起重机等各类起重机。这些车轮在确保起重机在不同工作环境下平稳运行方面起着至关重要的作用。
L型块式龙门起重机车轮总成安装在龙门起重机的运行机构上。
L型块式龙门起重机车轮总成安装在龙门起重机的运行机构上，也适用于港口起重机车轮使用。
L块龙门起重机车轮组件安装在龙门起重机的运行机构上，也可用作港口起重机车轮，以确保港口装卸作业中的可靠移动。
45°剖分龙门起重机车轮
45°分体式龙门起重机车轮组在龙门起重机上的安装位置
制造工艺：
对于铸造车轮，常用的材料包括锻造的42CrMo钢，该材料强度高，韧性好，适用于重载和高频率使用。龙门起重机车轮组总成的踏面通常经过淬火热处理，表面硬度可达50-56 HRC，提高了耐磨性和使用寿命。
特征：
45°分体式龙门起重机车轮是一种特殊设计的车轮，通常用于对稳定性和承载能力要求较高的起重机系统。此类车轮采用45度分体结构，可以有效地分散来自不同方向的载荷，适用于高载荷和长期运行的起重机设备。它常用于龙门起重机的绞车、小车和台车。45°分体式龙门起重机车轮组块总成易于安装和拆卸，但加工复杂。
应用：
45°开合式龙门起重机车轮广泛应用于龙门起重机、港口起重机、冶金起重机以及其他类型的起重机卷扬机和大车行走机构。这些设备通常需要较高的承载能力和频繁的操作，因此车轮的耐用性和承载能力尤为重要。这种车轮尤其适用于在恶劣环境下使用的起重机设备（例如港口和钢厂）。
45°剖分龙门起重机车轮，用于龙门起重机
龙门起重机主运行机构采用45°剖分车轮。
45°剖分龙门起重机车轮用于龙门起重机的起升机构上。
大方起重机龙门起重机车轮组装配案例
大方起重机拥有超过20年的起重机制造经验，提供全系列起重机部件，是值得信赖的龙门起重机车轮组件供应商，并拥有骄人的出口业绩。我们已为摩洛哥、斯里兰卡、巴西和荷兰等国家的客户提供高性能车轮组。凭借先进的设备（包括等离子切割、自动焊接、数控钻孔和抛丸机），我们确保每件产品的精度、耐用性和一致性。选择大方起重机，就意味着选择了一个可靠的合作伙伴，提供符合国际标准的高效定制起重解决方案。以下是我们的出口案例。
出口摩洛哥港口用龙门起重机车轮组
规格
- 数量：136套
- 尺寸：Ø292 × 138 毫米
- 材质：C45铸钢
- 表面硬度：HB300–320
- 涂层：防锈油
这些车轮是根据客户提供的水下码头专用样品定制的。由于对材料和尺寸的严格控制以及全面的防腐处理，这些车轮获得了极佳的反馈，并促成了后续订单。大方起重机已向爱沙尼亚、瑞典、巴西和新加坡等国家供应了类似的港口起重机车轮。
龙门起重机车轮组组件运抵巴林
规格
- 驱动轮：2套（DRS 250 A65-A-75-BX）
- 驱动轮：4套（DRS 250 NA-A-75-BX）
- 材质：QT700-2球墨铸铁
- 生产时间：1周
经过一个月的评估，客户通过采购部门确认了订单，所有车轮在一周内交付，展现了大方起重机快速的响应能力和稳定的生产能力。
龙门起重机车轮组组件运抵斯里兰卡，用于港口起重机
规格
- 驱动轮：4组
- 滚轮：4套
- 应用：港口起重机
- 客户所在地：斯里兰卡
我们为斯里兰卡的一位长期客户提供了全套龙门起重机驱动轮和惰轮滑轮组件。作为回头客，他们信赖我们稳定的质量和极具竞争力的价格。这些滑轮作为港口起重机系统的可靠替代品，进一步巩固了我们致力于提供耐用、经济高效的解决方案以及建立长期合作伙伴关系的承诺。
