橡胶轮胎式龙门起重机泡沫填充轮胎胎圈开裂修复：行之有效的方法

作为集装箱码头的主要装卸设备， 轮胎式龙门起重机 机动性好，单胎橡胶轮胎式龙门起重机通常配备8个轮胎，但轮胎式龙门起重机日常运行中会遇到漏胎、鼓包、破损等问题，日常管理人员投入较大，无法预防或避免爆胎带来的安全风险，严重影响正常作业。充气轮胎虽然可以有效解决充气轮胎的问题，但充气完成后，泡沫填充轮胎胎圈可能会开裂，必须及时修补开裂的泡沫填充轮胎胎圈，防止其断裂。

橡胶轮胎式龙门起重机泡沫填充轮胎胎圈开裂原因分析

泡沫填充的胎圈装配在轮胎两侧与轮辋之间，主要起固定轮胎的作用。

随着泡沫填充轮胎胎圈使用年限的增加，有的轮胎出现了胎圈固定环相继出现裂纹的情况，当泡沫填充轮胎胎圈的裂纹发展到一定程度时，固定环就会完全断开，不能起到固定轮胎的作用。

此时，橡胶轮胎式龙门起重机的轮胎已不宜继续使用。由于轮胎内填充橡胶，对于挡圈断开的轮胎，无法更换挡圈，此时挡圈已严重变形，无法恢复原位，无法进行维修，导致整个橡胶轮胎报废（包括轮胎本身和轮胎内部填充的胶体），造成更大的损失。与充气轮胎相比，挡圈开裂集中发生在橡胶轮胎上。

与充气轮胎相比，橡胶填充轮胎弹性较差，对设备振动载荷的缓冲性较差。因此，在设备运转过程中，轮胎挡圈会受到较大的力，导致挡圈相继开裂。当泡沫填充轮胎胎圈裂纹发展到一定程度时，挡圈就会完全脱开，无法起到固定轮胎的作用。

此时轮胎已不适宜继续使用，由于轮胎内填充橡胶，对于挡圈断开的轮胎，无法更换挡圈，此时挡圈已严重变形，无法恢复到原位。

无法进行维修，导致整个橡胶填充轮胎报废（包括轮胎本身和轮胎内部填充的胶体），造成更大的损失。与充气轮胎相比，挡圈开裂集中在橡胶填充轮胎上。与充气轮胎相比，橡胶填充轮胎的弹性较差，对设备振动载荷的缓冲性较差。因此，在设备运转时，轮胎挡圈受到的力比较大，导致挡圈开裂。

橡胶轮胎式龙门起重机泡沫填充轮胎胎圈开裂修复要求

从泡沫填充轮胎胎圈开裂的原因可以看出，需要提高挡圈的强度，维修方案需要满足以下5个要求：

• 由于轮胎内填充有橡胶，因此挡圈无法拆卸，需要对橡胶填充轮胎组件进行维护。
• 防止裂缝进一步扩大。
• 修补、处理裂缝。
• 提高泡沫填充轮胎胎圈的整体强度。
• 保养时尽量避免或减少轮胎的损坏。

橡胶轮胎式龙门起重机泡沫填充轮胎胎圈开裂的维护措施

（1）裂缝钻孔，防扩展。在裂缝端部钻孔，防止裂缝进一步扩展。钻孔时，注意控制钻头的力度和深度，避免钻头损坏轮胎。

（2）裂纹打磨及维护。用电磨机的磨头将裂纹打磨平整后进行焊接。裂纹打磨的深度控制在合适的位置，避免焊接操作时该部位的胎壁直接受到较多的热量，造成轮胎损坏。

（3）设计并制作辅助加强挡圈。以61t轮胎起重机21.00-35轮胎挡圈为例，设计辅助挡圈。设计辅助挡圈时，需要考虑已设计的挡圈与原挡圈的配合。

配合度良好，安装后上下边缘需留有足够的焊接空间。设计的挡圈本身需具备一定的强度。挡圈厚度选取14 mm，上下预留10 mm焊接空间。

设计的挡圈仅焊接在原挡圈上，以加强原挡圈的强度，与轮毂其他位置无关。当轮胎因其他原因损坏时，可按正常工艺拆卸轮胎，轮毂其他部件仍可正常使用。原挡圈材质为锰钢。考虑到挡圈强度及焊接工艺的需要，加强挡圈采用Q345B钢板。

（4）焊接辅助加强挡圈。将设计的辅助加强挡圈安装在原挡圈内侧，并通过焊接固定。对于不带链轮侧的挡圈，可将辅助加强挡圈直接整体安装在挡圈上并焊接固定；对于带链轮侧的挡圈，不能直接安装辅助加强挡圈。

定制的挡圈需要切割成两半，无需拆卸链轮即可完成挡圈的安装，然后进行焊接固定，将切割好的部分焊接在一起。为保证焊接质量，提高操作性，以下采用3.2mm 507焊条，采用直流焊机进行焊接；为减少焊接对轮胎造成的损伤，采用分段焊接分散热量，并在焊接处沿挡圈外侧适当洒水，加快散热，冷却焊接处轮胎。

（5）涂漆防腐蚀。将焊接部位清理干净后涂上油漆，可以防止焊缝生锈，延长使用寿命。

结论

在上述维修工艺下，完成了橡胶填充轮胎护圈开裂的修复。期间，未发生因护圈再次开裂或断开而导致橡胶填充轮胎损坏的情况，消除了轮胎护圈开裂带来的安全隐患，有效保障了轮胎的安全。针对橡胶填充轮胎护圈开裂的问题，可在灌胶后装配轮胎时选择加厚的护圈，降低橡胶填充轮胎胎圈开裂的概率。

辛蒂

微信： +86-19137386654

邮箱： cindywang@hndfcrane.com

我是Cindy，在起重机行业有10年的工作经验，积累了丰富的专业知识，为500+客户挑选了满意的起重机，如果您对起重机有任何需求或疑问，欢迎随时联系我，我会用我的专业知识和实践经验帮您解决问题！