Ocelová lana pro mostové jeřáby: Běžné typy a bezpečnostní požadavky

Při zdvihacích operacích je ocelové lano mostového jeřábu „záchranným lanem“. Přímo ovlivňuje bezpečnost zdvihání, stabilitu zařízení a bezpečnost personálu. Pokud je lano nesprávně vybráno, špatně udržováno nebo používáno nad rámec bezpečnostních norem, může snadno dojít k vážným nehodám, jako je přetržení lana a pád břemen.

Ocelová lana používaná na jeřábech musí splňovat normu GB/T 20118; v případech vyšších požadavků se používají ocelová lana splňující normu GB/T 8918. Obecně se používají trolejová lana a bezpečnostní faktor ocelových lan musí odpovídat normě GB/T 3811 nebo smlouvě.

Výběr ocelového lana se určuje podle modelu lana, pevnosti drátu, průměru lana, materiálu jádra, stavu povrchu drátu a jakosti drátu. Lano musí být včas a správně mazáno a v případě potřeby lze přidat maznici na lana.

Účel a konstrukce ocelového lana mostového jeřábu

Ocelové lano se široce používá ve zdvihacích, vyklápěcích a trakčních mechanismech zdvihacích strojů a také se používá při vázání, uvazování a napínání.

Podle požadavků použití se ocelová lana dělí do tří tříd houževnatosti (přípustný počet ohybových cyklů): lano speciální třídy se používá pro osobní výtahy, lano třídy I pro jeřáby a lano třídy II pro vázací, napínací a trakční operace.

Aby se zabránilo korozi, je povrch ocelového lana pozinkovaný. Podle odolnosti proti korozi se pozinkovaná lana dělí do tří tříd – A, B a C – přičemž třída A nabízí nejsilnější odolnost proti korozi.

Ocelové lano se tvoří kladením ocelových drátů kolem jádra. Pevnost v tahu ocelových lan mostových jeřábů je obecně 1570–1960 N/mm²; v současné době se kvůli lehčím a kompaktnějším bubnům a kladkám elektrických kladkostrojů používají ocelová lana spíše k vyšší pevnosti a menšímu průměru, takže pevnost v tahu ocelových lan používaných u zahraničních elektrických kladkostrojů je v současnosti většinou nad 2000 N/mm², což je činí znatelně lehčími a kompaktnějšími.

Jádro podpírá, stabilizuje a promazává ocelové lano a zvyšuje jeho flexibilitu. Jádra se dělí na ocelová (ocelové dráty nebo tenké ocelové lano), organická (konopné jádro nebo vláknité jádro) a azbestová; lana s ocelovým jádrem se používají pro vysoké teploty nebo vícevrstvé navíjení.

Klasifikace lana mostového jeřábu

1. Klasifikace podle počtu kroucených operací

Existují lana s jednoduchým a dvojitým závitem.

• Jednoduché lano: Je zkrouceno přímo z ocelových drátů do lana v jedné operaci, bez procesu nejprveho zkroucení drátů do pramenů a poté pramenů do lana. Má vysokou tuhost a nízkou pružnost, není snadné ho ohýbat a používá se většinou pro napínání, kotevní lana nebo nosné aplikace, kde není vyžadováno časté ohýbání.
• Dvojité lano: Ocelové dráty se nejprve zkroutí do pramenů a poté se prameny zkroutí do lana, které prochází dvěma zkrouceními. Má dobrou flexibilitu a snadno se ohýbá, takže je vhodné pro procházení přes kladky a bubny a je to nejpoužívanější ocelové lano v jeřábech.

2. Klasifikace podle směru pokládky

Existují lana s dlouhým kladením, lana s běžným kladením a lana se střídavým kladením, jak je znázorněno na obr. 1. Mezi nimi nejsou lana s běžným kladením náchylná ke kroucení nebo povolování a běžně se používají.

3. Klasifikace podle typu kladky

Směr ukládání pramenů: levá kladka s, pravá kladka z, s vnějšími dráty uloženými podél osy pramene; směr ukládání lana: levá kladka S, pravá kladka Z, s vnějšími prameny uloženými podél osy ocelového lana.

V označení ocelového lana první písmeno označuje směr ukládání pramene a druhé písmeno směr ukládání lana; to znamená, že malý pramen se nejprve ukládá jako s nebo z a hotové velké lano se nakonec ukládá jako S nebo Z. Podle směru ukládání a typu ukládání se ocelová lana dělí na čtyři typy: levé pravidelné ukládání SZ, pravé pravidelné ukládání ZS, pravé dlouhé ukládání ZZ a levé dlouhé ukládání SS.

• Ocelové lano s běžným ukládáním (sZ, zS): neuvolňuje se ani nekroutí a běžně se používá ve zdvihacích strojích; má však špatný kontakt a krátkou životnost.
• Ocelové lano s dlouhou kladkou (zZ, sS): má dobrý kontakt, nízké opotřebení, hladký povrch, dobrou flexibilitu a dlouhou životnost; nicméně se samo otáčí a je náchylné k povolování.
• Ocelové lano s alternujícím kladením (aZ, aS): má vynikající výkon (ale proces je složitý a používá se jen zřídka).

4. Klasifikace podle stavu kontaktu vodiče

Existují bodová kontaktní lana, liniová kontaktní lana a čelní kontaktní lana, jak je znázorněno na následujícím obrázku. Liniová kontaktní lana se mezi nimi široce používají u jeřábů kvůli nízkému kontaktnímu napětí mezi dráty, dobré odolnosti proti opotřebení a dlouhé životnosti.

Podle struktury průřezu se kontaktní lana dělí na typ s hrubým vnějším pláštěm (X – typ Seale), typ s hrubým a jemným pláštěm (W – typ Warrington) a typ s hustým pláštěm (T – typ Filler), jak je znázorněno na obr. a, kde je typ s hrubým vnějším pláštěm, b je typ s hrubým a jemným pláštěm a c je typ s hustým pláštěm. Mezi nimi je typ b), tj. lano typu Warrington W, používáno elektrickými kladkostroji kvůli svému vysokému plnicímu faktoru, dobré flexibilitě a vysoké nosnosti.

Zvedací mechanismus jeřábu by měl nejlépe používat dvojitě vkládané, hrubě-jemné ocelové lano běžného typu (W) s liniovým kontaktem.

5. Nestandardní ocelová lana

Pro zlepšení pevnosti v tahu ocelového lana a co největší zmenšení jeho průměru se v zahraničí v současnosti používají specializovaná nestandardní ocelová lana. Například elektrické kladkostroje typu AS německé společnosti STAHL většinou používají německé nestandardní kulaté drátěné lano Warrington-Seale 6×35+7 (s vláknitým jádrem), jak je znázorněno na následujícím obrázku.

6. Lana s nízkou rotací a nerotující lana

Pokud je poměr navíjení kladkostroje 1/1, tj. s jednopramenným hákem, mělo by se zvolit lano s nízkou rotací, například lano 18×7 (s vláknitým jádrem) znázorněné na obr. (1); pokud je nosnost velká nebo výška zdvihu (H ≥ 40 m), mělo by se zvolit lano bez rotace, například lano 36×7 (s ocelovým jádrem) znázorněné na obr. (2).

Bezpečnostní technické požadavky pro použití ocelových lan mostových jeřábů

• Před použitím je nutné zkontrolovat ocelové lano, zda není poškozené; před provozem zkontrolujte, zda nejsou dráty přetržené, deformované, korozi nebo zploštělé.
• Ocelové lano nesmí mít vady, jako jsou ostré ohyby, smyčky, prasklé dráty nebo zploštění.
• Pokud se na konci ocelového lana vytvoří smyčka, musí se použít alespoň tři příchytky na ocelové lano; pokud se použije metoda spojování, nesmí být délka spoje menší než 15násobek průměru ocelového lana, ale nejméně 300 mm.
• Je přísně zakázáno spojovat ocelové lano uzly a ocelové lano použité na navijáku nesmí mít žádné spoje.
• Pokud se během používání na ocelovém lanu objeví prosakování oleje (s výjimkou nového lana), znamená to, že se ocelové lano výrazně deformovalo; práce musí být okamžitě zastavena a lano zkontrolováno a manipulováno s ním.
• Ocelové lano musí být neustále udržováno v čistotě a obvykle jednou ročně olejováno olejem na ocelová lana nebo olejem pro válce (teplota oleje nesmí překročit 80 °C).
• Ocelové lano na buben mostového jeřábu musí ponechat alespoň 3 bezpečnostní cívky.

Požadavky na kontrolu a údržbu ocelových lan mostového jeřábu

• Každý den před zahájením provozu provádějte vizuální kontrolu.
• Provádějte podrobnou kontrolu a každý týden ji zaznamenávejte.
• Provádějte kompletní údržbu a mazání jednou měsíčně.
• Zaveďte si knihu o používání ocelových lan pro sledování jejich životnosti.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mailem: cindywang@hndfcrane.com

Jsem Cindy, mám 10 let pracovních zkušeností v odvětví jeřábů a nashromáždila jsem bohaté odborné znalosti. Vybral jsem uspokojivé jeřáby pro více než 500 zákazníků. Pokud máte nějaké potřeby nebo dotazy ohledně jeřábů, neváhejte mě kontaktovat, využiji své odborné znalosti a praktické zkušenosti, abych vám pomohl problém vyřešit!