سیم بکسل جرثقیل سقفی: انواع رایج و الزامات ایمنی

در عملیات بالابری، طناب سیمی جرثقیل سقفی "طناب نجات" است. این طناب مستقیماً بر ایمنی بالابری، پایداری تجهیزات و ایمنی پرسنل تأثیر می‌گذارد. در صورت انتخاب نادرست، نگهداری ضعیف یا استفاده بیش از حد از استانداردهای ایمنی، حوادث جدی مانند پارگی طناب و سقوط بار به راحتی می‌تواند رخ دهد.

طناب‌های سیمی مورد استفاده در جرثقیل‌ها باید مطابق با استاندارد GB/T 20118 باشند؛ در مواردی که الزامات بالاتری اعمال می‌شود، طناب‌های سیمی مطابق با استاندارد GB/T 8918 پذیرفته می‌شوند. طناب‌های سیمی با تماس خطی معمولاً استفاده می‌شوند و ضریب ایمنی طناب سیمی باید مطابق با GB/T 3811 یا قرارداد باشد.

سیم بکسل انتخابی بر اساس مدل سیم بکسل، استحکام سیم، قطر سیم بکسل، جنس هسته، وضعیت سطح سیم و درجه سیم تعیین می‌شود. سیم بکسل باید به موقع و به درستی روغن‌کاری شود و در صورت نیاز می‌توان از روغن‌کاری سیم بکسل استفاده کرد.

هدف و ساختار سیم بکسل جرثقیل سقفی

طناب سیمی به طور گسترده در مکانیسم‌های بالابری، لافینگ و کشش ماشین‌آلات بالابری استفاده می‌شود و همچنین در عملیات تسمه‌کشی، بستن طناب و کشش نیز کاربرد دارد.

طبق الزامات استفاده، طناب سیمی بر اساس سختی (تعداد مجاز چرخه‌های خمش) به سه درجه تقسیم می‌شود: طناب درجه ویژه برای آسانسورهای مسافربری، طناب درجه یک برای جرثقیل‌ها و طناب درجه دو برای عملیات تسمه‌کشی، کشش و کشش استفاده می‌شود.

برای جلوگیری از خوردگی، سطح طناب سیمی گالوانیزه می‌شود. بر اساس مقاومت در برابر خوردگی، طناب‌های گالوانیزه به سه درجه A، B و C تقسیم می‌شوند که درجه A قوی‌ترین مقاومت در برابر خوردگی را ارائه می‌دهد.

یک طناب سیمی با قرار دادن سیم‌های فولادی در اطراف یک هسته تشکیل می‌شود. استحکام کششی طناب‌های سیمی جرثقیل سقفی عموماً 1570 تا 1960 نیوتن بر میلی‌متر مربع است؛ در حال حاضر، برای سبک‌تر و فشرده‌تر کردن درام‌ها و قرقره‌های بالابر برقی، طناب‌های سیمی به سمت استحکام بالاتر و قطر کوچکتر تمایل دارند، بنابراین استحکام کششی طناب‌های سیمی مورد استفاده در بالابرهای برقی خارجی در حال حاضر عمدتاً بالای 2000 نیوتن بر میلی‌متر مربع است که آنها را به طور قابل توجهی سبک‌تر و فشرده‌تر می‌کند.

هسته، طناب سیمی را پشتیبانی، تثبیت و روان می‌کند و انعطاف‌پذیری آن را افزایش می‌دهد. هسته‌ها به هسته‌های فولادی (سیم‌های فولادی یا طناب سیمی نازک)، هسته‌های آلی (هسته کنفی یا هسته فیبری) و هسته‌های آزبستی تقسیم می‌شوند؛ طناب‌های هسته فولادی برای دماهای بالا یا سیم‌پیچ چند لایه استفاده می‌شوند.

طبقه بندی سیم بکسل جرثقیل سقفی

۱. طبقه‌بندی بر اساس تعداد عملیات پیچش

طناب‌های تک‌لایه و طناب‌های دولایه وجود دارند.

• طناب تک لایه: این طناب مستقیماً از سیم‌های فولادی در یک عملیات به طناب تبدیل می‌شود، بدون اینکه ابتدا سیم‌ها به رشته‌ها پیچیده شوند و سپس رشته‌ها به طناب تبدیل شوند. این طناب استحکام بالا و انعطاف‌پذیری ضعیفی دارد، خم شدن آن آسان نیست و بیشتر برای کشش، طناب‌های مهار یا کاربردهای تحمل بار که در آن خم شدن مکرر لازم نیست، استفاده می‌شود.
• طناب دولایه: سیم‌های فولادی ابتدا به صورت رشته‌هایی پیچیده می‌شوند و سپس رشته‌ها با طی کردن دو عملیات پیچش به صورت طناب در می‌آیند. این طناب انعطاف‌پذیری خوبی دارد و به راحتی خم می‌شود و آن را برای عبور از روی قرقره‌ها و درام‌ها مناسب می‌کند و پرکاربردترین طناب سیمی در جرثقیل‌ها است.

۲. طبقه‌بندی بر اساس جهت قرارگیری

طناب‌های با تاب بلند، طناب‌های با تاب معمولی و طناب‌های با تاب متناوب وجود دارند، همانطور که در شکل ۱ نشان داده شده است. در بین آنها، طناب‌های با تاب معمولی مستعد پیچ خوردن یا شل شدن نیستند و معمولاً مورد استفاده قرار می‌گیرند.

۳. طبقه‌بندی بر اساس نوع چیدمان

جهت تاب رشته‌ها: چپ‌تاب s، راست‌تاب z، با سیم‌های بیرونی در امتداد محور رشته؛ جهت تاب طناب: چپ‌تاب S، راست‌تاب Z، با رشته‌های بیرونی در امتداد محور طناب سیمی.

در نامگذاری طناب سیمی، حرف اول جهت تاب رشته و حرف دوم جهت تاب طناب است؛ یعنی رشته کوچک ابتدا به صورت s یا z و طناب بزرگ نهایی در نهایت به صورت S یا Z تابیده می‌شود. بر اساس جهت تاب و نوع تاب، طناب‌های سیمی به چهار نوع تقسیم می‌شوند: تاب معمولی چپ SZ، تاب معمولی راست ZS، تاب راست ZZ و تاب چپ SS.

• طناب سیمی با تاب معمولی (sZ، zS): شل یا پیچ نمی‌خورد و معمولاً در ماشین‌آلات بالابر استفاده می‌شود؛ با این حال، تماس ضعیفی دارد و عمر مفید آن کوتاه است.
• سیم بکسل با تاب بلند (zZ، sS): دارای تماس خوب، سایش کم، سطح صاف، انعطاف‌پذیری خوب و عمر طولانی است؛ با این حال، به خودی خود می‌چرخد و مستعد شل شدن است.
• سیم بکسل با تاب متناوب (aZ، aS): عملکرد عالی دارد (اما فرآیند پیچیده است و به ندرت استفاده می‌شود).

۴. طبقه‌بندی بر اساس شرایط تماس سیم

همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، طناب‌های تماس نقطه‌ای، طناب‌های تماس خطی و طناب‌های تماس سطحی وجود دارند. در میان آنها، طناب‌های تماس خطی به دلیل تنش تماس کم بین سیم‌ها، مقاومت خوب در برابر سایش و عمر طولانی، به طور گسترده در جرثقیل‌ها استفاده می‌شوند.

بر اساس ساختار مقطع عرضی، طناب‌های تماس خطی به نوع بیرونی درشت (نوع X-Seale)، نوع درشت-ریز (نوع W-Warrington) و نوع متراکم (نوع T-Filler) تقسیم می‌شوند، همانطور که در شکل نشان داده شده است. a نوع بیرونی درشت، b نوع درشت-ریز و c نوع متراکم است. در میان آنها، نوع درشت-ریز b، یعنی طناب نوع Warrington W، به دلیل ضریب پرشدگی بالا، انعطاف‌پذیری خوب و ظرفیت تحمل بار قوی، توسط بالابرهای برقی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مکانیزم بالابری جرثقیل ترجیحاً باید از یک طناب سیمی دولایه، تماس خطی، از نوع درشت-ریز (W) با تاب معمولی استفاده کند.

۵. طناب‌های فولادی غیر استاندارد

برای بهبود استحکام کششی طناب سیمی و کاهش قطر آن تا حد امکان، در حال حاضر از طناب‌های سیمی غیراستاندارد اختصاصی در خارج از کشور استفاده می‌شود. به عنوان مثال، بالابرهای برقی نوع AS شرکت STAHL آلمان اکثراً از طناب سیمی رشته‌ای گرد غیراستاندارد آلمانی Warrington–Seale با ابعاد 6×35+7 (هسته فیبری) استفاده می‌کنند، همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است.

۶. طناب‌های کم چرخش و طناب‌های غیرچرخشی

وقتی نسبت چرخش بالابر ۱/۱ است، یعنی با قلاب تک سقوط، باید طنابی با چرخش کم انتخاب شود، مانند طناب ۱۸×۷ (هسته فیبری) که در شکل (۱) نشان داده شده است؛ وقتی ظرفیت بالابری زیاد است یا ارتفاع بالابری زیاد است (ارتفاع ≥ ۴۰ متر)، باید طنابی بدون چرخش انتخاب شود، مانند طناب ۳۶×۷ (هسته فولادی) که در شکل (۲) نشان داده شده است.

الزامات فنی ایمنی برای استفاده از سیم بکسل جرثقیل سقفی

• قبل از استفاده، طناب سیمی باید از نظر آسیب دیدگی بررسی شود؛ قبل از کار، سیم‌های شکسته، تغییر شکل، خوردگی و صاف شدن را بررسی کنید.
• طناب سیمی نباید دارای عیوبی مانند خمیدگی‌های تیز، حلقه‌ها، برآمدگی سیم‌ها یا صاف شدن باشد.
• وقتی حلقه‌ای در انتهای طناب سیمی تشکیل می‌شود، حداقل باید از سه گیره طناب سیمی استفاده شود؛ اگر از روش اتصال استفاده می‌شود، طول اتصال نباید کمتر از ۱۵ برابر قطر طناب سیمی و همچنین کمتر از ۳۰۰ میلی‌متر باشد.
• اتصال طناب سیمی با گره زدن اکیداً ممنوع است و طناب سیمی مورد استفاده در وینچ نباید هیچ گونه اتصالی داشته باشد.
• اگر در حین استفاده (به جز طناب سیمی نو) نشت روغن روی طناب سیمی مشاهده شود، نشان دهنده تغییر شکل شدید طناب سیمی است؛ کار باید فوراً متوقف شده و طناب بررسی و جابجا شود.
• سیم بکسل باید همیشه تمیز نگه داشته شود و معمولاً سالی یک بار با استفاده از روغن سیم بکسل یا روغن سیلندر روغن کاری شود (دمای روغن نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند).
• طناب سیمی روی درام جرثقیل سقفی باید حداقل ۳ سیم‌پیچ ایمنی داشته باشد.

الزامات بازرسی و نگهداری سیم بکسل جرثقیل سقفی

• هر روز قبل از شروع کار، یک بازرسی چشمی انجام دهید.
• هر هفته یک بررسی دقیق انجام دهید و آن را ثبت کنید.
• ماهی یک بار سرویس کامل و روغن کاری انجام دهید.
• برای پیگیری طول عمر طناب سیمی، یک دفتر کل استفاده از آن تهیه کنید.

سیندی

واتس اپ: +86 191 3738 6654

پست الکترونیک: cindywang@hndfcrane.com

من سیندی هستم، با 10 سال سابقه کار در صنعت جرثقیل و انباشته دانش حرفه ای. من جرثقیل های رضایت بخش را برای بیش از 500 مشتری انتخاب کرده ام. اگر در مورد جرثقیل ها نیاز یا سوالی دارید، لطفا با من تماس بگیرید، من از تخصص و تجربه عملی خود برای کمک به شما در حل مشکل استفاده خواهم کرد!