Тросы для мостовых кранов: распространенные типы и требования безопасности.

В подъемных операциях трос мостового крана является «страховочным тросом». Он напрямую влияет на безопасность подъема, устойчивость оборудования и безопасность персонала. Неправильный выбор, плохое техническое обслуживание или использование троса, выходящее за рамки стандартов безопасности, могут легко привести к серьезным авариям, таким как обрыв троса и падение грузов.

Стальные канаты, используемые на кранах, должны соответствовать стандарту GB/T 20118; в случаях, когда предъявляются более высокие требования, используются стальные канаты, соответствующие стандарту GB/T 8918. Обычно используются стальные канаты с линейным контактом, а коэффициент запаса прочности стального каната должен соответствовать стандарту GB/T 3811 или условиям контракта.

Выбор стального каната определяется в зависимости от модели каната, прочности проволоки, диаметра каната, материала сердечника, состояния поверхности проволоки и марки проволоки. Канат необходимо своевременно и правильно смазывать, при необходимости можно использовать маслосмазчик.

Назначение и конструкция троса мостового крана

Стальной трос широко используется в механизмах подъема, изменения стрелы и тяги подъемных механизмов, а также в строповочных, крепежных и натяжных операциях.

В зависимости от требований к применению стальные канаты делятся на три класса по прочности (допустимое количество циклов изгиба): канаты специального класса используются в пассажирских лифтах, канаты класса I — в кранах, а канаты класса II — для строповых, натяжных и тяговых работ.

Для предотвращения коррозии поверхность стального каната оцинковывается. В зависимости от коррозионной стойкости оцинкованные канаты делятся на три класса — A, B и C, при этом класс A обладает самой высокой коррозионной стойкостью.

Стальной канат образуется путем намотки стальных проволок вокруг сердечника. Предел прочности на разрыв стальных канатов для мостовых кранов обычно составляет 1570–1960 Н/мм²; в настоящее время, для облегчения и повышения компактности барабанов и шкивов электрических лебедок, стальные канаты стремятся к большей прочности и меньшему диаметру, поэтому предел прочности на разрыв стальных канатов, используемых в зарубежных электрических лебедках, в настоящее время в основном превышает 2000 Н/мм², что делает их заметно легче и компактнее.

Сердечник поддерживает, стабилизирует и смазывает стальной канат, а также повышает его гибкость. Сердечники делятся на стальные (стальные проволоки или тонкий стальной канат), органические (конопляный или волоконный сердечник) и асбестовые; канаты со стальным сердечником используются при высоких температурах или для многослойной намотки.

Классификация тросов для мостовых кранов

1. Классификация по количеству операций скручивания.

Существуют одновитковые и двухвитковые канаты.

• Одновитковый канат: он скручивается непосредственно из стальных проволок в канат за одну операцию, без предварительного скручивания проволок в пряди и затем прядей в канат. Он обладает высокой жесткостью и низкой гибкостью, плохо гнется и в основном используется для натяжения, оттяжек или в несущих конструкциях, где не требуется частое скручивание.
• Двухвитковый трос: стальные проволоки сначала скручиваются в пряди, а затем пряди скручиваются в трос, проходя через две операции скручивания. Он обладает хорошей гибкостью и легко гнется, что делает его пригодным для прохождения через шкивы и барабаны, и является наиболее широко используемым стальным тросом в кранах.

2. Классификация по неверующим указаниям

Существуют канаты с длинной скруткой, канаты с обычной скруткой и канаты с чередующейся скруткой, как показано на рис. 1. Среди них канаты с обычной скруткой не склонны к скручиванию или ослаблению и широко используются.

3. Классификация по типу укладки

Направление свивки прядей: левая свивка S, правая свивка Z, при этом наружные проволоки уложены вдоль оси пряди; направление свивки каната: левая свивка S, правая свивка Z, при этом наружные пряди уложены вдоль оси стального каната.

В обозначении стального каната первая буква обозначает направление свивки пряди, а вторая — направление свивки каната; то есть, сначала свивка тонкой пряди производится в форме буквы S или Z, а затем свивка готового толстого каната производится в форме буквы S или Z. В зависимости от направления и типа свивки стальные канаты делятся на четыре типа: левосторонняя стандартная свивка SZ, правосторонняя стандартная свивка ZS, правосторонняя свивка ZZ и левосторонняя свивка SS.

• Обычный стальной канат (sZ, zS): не ослабевает и не скручивается, широко используется в подъемных механизмах; однако имеет плохой контакт и короткий срок службы.
• Канат с продольной скруткой (zZ, sS): обладает хорошим контактом, низким износом, гладкой поверхностью, хорошей гибкостью и длительным сроком службы; однако он вращается сам по себе и склонен к ослаблению.
• Трос с чередующейся скруткой (aZ, aS): обладает превосходными характеристиками (но процесс его изготовления сложен, и он используется редко).

4. Классификация по состоянию контакта проводов.

Существуют канаты с точечным контактом, канаты с линейным контактом и канаты с контактом с поверхностью, как показано на следующем рисунке. Среди них канаты с линейным контактом широко используются в кранах благодаря низкому контактному напряжению между проволоками, хорошей износостойкости и длительному сроку службы.

По поперечному сечению тросы с линейным контактом делятся на тросы с грубым наружным слоем (X — тип «Seale»), с грубым и тонким слоем (W — тип «Warrington») и с плотным слоем (T — тип «Filler»), как показано на рис. a — трос с грубым наружным слоем, b — с грубым и тонким слоем, а c — с плотным слоем. Среди них трос с грубым и тонким слоем (b), то есть трос типа «Warrington W», используется в электрических лебедках благодаря высокому коэффициенту заполнения, хорошей гибкости и высокой несущей способности.

В качестве подъемного механизма крана предпочтительно использовать двухвитковый, контактный по линии, крупно-тонкий (W) стальной канат регулярной скрутки.

5. Нестандартные стальные тросы

Для повышения прочности на разрыв стального каната и максимально возможного уменьшения его диаметра за рубежом в настоящее время используются специальные нестандартные стальные канаты. Например, в электрических лебедках типа AS немецкой компании STAHL в основном используется немецкий нестандартный круглый стальной канат Warrington–Seale 6×35+7 (с волоконным сердечником), как показано на следующем рисунке.

6. Канаты с малым вращением и невращающиеся канаты

Когда коэффициент намотки троса лебедки равен 1/1, то есть при использовании одностороннего крюка, следует выбирать трос с низким числом оборотов, например, трос 18×7 (с волоконным сердечником), показанный на рис. (1); когда грузоподъемность велика или высота подъема велика (H ≥ 40 м), следует использовать трос без вращения, например, трос 36×7 (со стальным сердечником), показанный на рис. (2).

Технические требования безопасности при использовании стальных канатов на мостовых кранах

• Перед использованием трос необходимо проверить на наличие повреждений; перед началом эксплуатации следует проверить трос на обрыв проволоки, деформацию, коррозию и сплющивание.
• Стальной трос не должен иметь дефектов, таких как резкие изгибы, петли, обрывы проволоки или сплющивание.
• При образовании петли на конце стального каната необходимо использовать не менее трех зажимов; если используется метод сращивания, длина сращиваемой части должна быть не менее чем в 15 раз больше диаметра стального каната, но не менее 300 мм.
• Строго запрещено соединять стальные тросы узлами, а стальные тросы, используемые на лебедке, не должны иметь никаких сращиваний.
• Если во время эксплуатации на стальном канате обнаруживается утечка масла (за исключением нового каната), это указывает на сильную деформацию каната; работы следует немедленно прекратить, канат проверить и обработать.
• Стальной канат следует постоянно содержать в чистоте и, как правило, смазывать маслом один раз в год, используя специальное масло для стальных канатов или цилиндрическое масло (температура масла не должна превышать 80 °C).
• стальной трос на барабан мостового крана Необходимо сохранить как минимум 3 предохранительные катушки.

Требования к осмотру и техническому обслуживанию стальных канатов мостовых кранов

• Ежедневно перед началом работы проводите визуальный осмотр.
• Проводите детальную проверку и фиксируйте результаты каждую неделю.
• Проводите полное техническое обслуживание и смазку один раз в месяц.
• Создайте журнал учета использования стальных канатов для отслеживания срока их службы.

Синди

Ватсап: +86 191 3738 6654

Почта: cindywang@hndfcrane.com

Меня зовут Синди, у меня 10-летний опыт работы в крановой отрасли, и я накопила огромный профессиональный опыт. Я выбрала удовлетворяющие требованиям краны для более чем 500 клиентов. Если у вас есть какие-либо потребности или вопросы о кранах, пожалуйста, свяжитесь со мной, я использую свои знания и практический опыт, чтобы помочь вам решить проблему!