Présentation du produit d'assemblage de blocs de roues de pont roulant
L'assemblage de blocs de roues pour ponts roulants comprend différentes configurations de roues classées par type de jante : roues à double flasque, à simple flasque et sans jante. La jante joue un rôle essentiel dans le guidage des blocs de roues et la prévention des déraillements.
Généralement, les blocs de galets de pont roulant à double bride sont utilisés pour les roues de grand diamètre, tandis que les blocs de galets de pont roulant à simple bride sont utilisés pour les roues de plus petit diamètre. Lors de l'installation, la jante est positionnée à l'extérieur du rail du pont roulant. Les blocs de galets de pont roulant sans jante doivent être équipés de galets de guidage horizontaux séparés pour assurer un guidage optimal et prévenir les déraillements. Ces éléments de guidage font souvent partie des galets ou des sommiers d'extrémité du pont roulant.
Selon le type de bande de roulement, les blocs de roues pour ponts roulants sont classés en roues à tambour cylindriques, coniques et en C. La majorité des blocs de roues pour ponts roulants et des roues de chariots suspendus utilisent des bandes de roulement cylindriques ou coniques, tandis que les roues à tambour en C sont principalement utilisées sur les ponts roulants monopoutres LD roulant sur la semelle inférieure des poutres en I. Dans les configurations de chariots, comme les roues de chariots pour ponts roulants, les chariots à entraînement central sont généralement dotés d'une roue active conique et d'une roue motrice cylindrique ; les chariots à entraînement individuel et tous les petits systèmes de chariots (par exemple, les roues de chariots de levage) utilisent des bandes de roulement cylindriques. Lorsque des blocs de roues coniques pour ponts roulants sont utilisés, ils nécessitent des rails à tête incurvée et sont généralement limités aux configurations à deux roues motrices et deux roues motrices.
Concernant les matériaux, les galets de grue forgés ou en acier forgé sont recommandés pour les systèmes à entraînement mécanique dépassant 30 m/min et conçus pour des travaux de moyenne intensité ou plus. Ces galets doivent être fabriqués en acier moulé ZG55 au minimum, trempé en surface (à la flamme ou à haute fréquence), d'une dureté de HB320 à 350 et d'une profondeur de trempe d'au moins 5 mm. Pour les machines à entraînement manuel ou à faible vitesse (moins de 30 m/min), des galets de grue en fonte ou des galets de rail de grue peuvent convenir, avec des duretés comprises entre HB180 et 240.
Notre entreprise propose une large gamme de blocs de roues de pont roulant, de roues de bogie et d'ensembles de roues de pont roulant personnalisés pour différents types de ponts roulants, notamment des ensembles de roues de pont roulant à engrenages, des ensembles de roues de pont roulant à blocs en L et des roues de pont roulant européennes. Tous les composants sont fabriqués à l'aide de technologies de soudage et d'usinage de précision avancées, garantissant une intégrité structurelle et une précision dimensionnelle élevées. Nous prenons également en charge la personnalisation non standard afin de répondre aux exigences de divers projets et de fournir des solutions fiables et performantes.
Combien coûte l'assemblage des blocs de roues d'un pont roulant ?
| Modèle | Dessin n° | Pièce de roue forgée | Ensemble de roue folle | Ensemble de roues actives |
|---|---|---|---|---|
| Φ250 | L754, L755 | $110, $100 | $420 | $440 |
| Φ350 | L756, L757 | $175, $165 | $690 | $740 |
| Φ400 | L758, L759 | $248, $237 | $985 | $1,030 |
| Φ400*130 | L758, L759 | $268, $257 | $1,070 | $1,110 |
| Φ400*150 | L758, L759 | $278, $268 | $1,110 | $1,150 |
| Φ500 | L762, L763 | $400, $390 | $1,590 | $1,675 |
Dafang Crane fournit les prix de certains assemblages de blocs de roues de pont roulant pour votre référence. Téléchargez le PDF ci-dessous pour en savoir plus :
Si vous avez besoin de spécifications plus détaillées sur le prix d'assemblage des blocs de roues de pont roulant, ou d'autres catégories (roue de chariot d'extrémité, roue de chariot de levage, roues de rail de grue, ensemble de roues de grue), veuillez nous contacter, nous avons des ingénieurs professionnels pour vous fournir un service de devis 1v1.
Classification des blocs de roues de pont roulant
Des informations détaillées peuvent être téléchargées en pdf pour être consultées :
Ensemble de roues de pont roulant à engrenages
Procédé de fabrication :
La roue de pont roulant à engrenages est moulée en acier 45#, norme nationale. L'essieu est traité par revenu progressif (dureté HB217-255) et dispose d'un canal de lubrification intégré pour un fonctionnement nécessitant peu d'entretien grâce à des roulements à billes à gorge profonde. La jante est trempée par double fréquence pour former une couche de durcissement progressif de 8 à 12 mm. La dureté de la bande de roulement atteint HB300-380 (profondeur 10 mm ≥ HB260). Le triple revêtement anticorrosion a passé avec succès le test au brouillard salin de 2 000 heures. La configuration standard comprend deux roues actives et deux roues motrices, offrant une résistance à la compression et à l'usure à long terme et d'excellentes performances.
Caractéristiques:
- L'assemblage de blocs de roues de pont roulant à engrenages adopte de manière innovante la structure d'assemblage de roulement intégrée, éliminant la conception traditionnelle de la boîte de roulement et réalisant une optimisation des coûts de matériaux.
- Son corps de roue modulaire est équipé d'une chambre de roulement sans entretien (adaptée aux modèles généraux tels que 314/412), et l'utilisation de pièces de rechange à l'échelle de l'industrie est réalisée via l'interface standard ISO, ce qui réduit considérablement le coût de l'ensemble du cycle de vie.
- Ce type d'assemblage de blocs de roues de pont roulant doit noter que la conception intégrée nécessite une assistance de maintenance professionnelle pendant la phase d'étalonnage de la jauge, et le remplacement global de l'ensemble de roues doit être combiné avec un outillage de démontage et d'assemblage spécial.
- Il est recommandé d'acheter ce type d'assemblage de blocs de roues de pont roulant dans la boîte à outils de maintenance d'origine pour améliorer l'efficacité de la maintenance.
Application:
L'engrenage Ce type d'assemblage de blocs de roues de pont roulant est utilisé dans le mécanisme de marche du chariot de pont roulant monopoutre.
L'ensemble de roue de pont roulant à engrenages est utilisé pour la poutre d'extrémité d'un pont roulant monopoutre
L'ensemble de roue de pont roulant à engrenages est utilisé pour la poutre d'extrémité d'un pont roulant monopoutre
L'ensemble de roue de pont roulant à engrenages est utilisé pour la poutre d'extrémité d'un pont roulant monopoutre
Assemblage de blocs de roues pour ponts roulants européens
Procédé de fabrication :
Les blocs de roues de pont roulant en acier forgé sont principalement composés de quatre éléments : l'essieu, la roue, le boîtier de roulement et le roulement. Ils sont généralement fabriqués en acier allié à haute résistance et traités thermiquement pour améliorer la capacité portante et la résistance à l'usure. La fabrication fait appel à des procédés d'alésage et de fraisage plus complets, ainsi qu'à un assemblage de précision. Certaines conceptions sont directement reliées au réducteur, ce qui exige une précision accrue. La structure du roulement et du boîtier varie également selon le scénario d'utilisation. En pratique, le choix doit être basé sur des conditions de travail spécifiques.
Caractéristiques:
- Les blocs de roues du pont roulant sont légers, de petite taille et faciles à installer.
- Les roues forgées sont principalement composées de quatre parties : l'essieu, la roue, la boîte de roulement et le roulement.
- En raison de la nécessité de coopérer directement avec le réducteur trois en un, il n'est pas nécessaire de se connecter via un couplage et la précision de l'assemblage est élevée.
- Les roulements sont des roulements NSK et SKF importés, qui ont une longue durée de vie.
Application:
La roue de pont roulant européenne est largement utilisée sur les ponts roulants monopoutres et bipoutres, et a obtenu d'excellents résultats, reconnus par de nombreux utilisateurs. Grâce à ses excellentes performances, ce type de roue trouvera de plus en plus d'applications dans le secteur du levage.
La roue de pont roulant européenne est utilisée pour l'extrémité de la poutre du pont roulant
La roue de pont roulant européenne est utilisée pour l'extrémité de la poutre du pont roulant
La roue de pont roulant européenne est utilisée pour l'extrémité de la poutre du pont roulant
Ensemble de roues de pont roulant en L
Procédé de fabrication :
Le pont roulant à blocs en L est fabriqué selon un procédé de forgeage intégral. Ses principaux composants comprennent les blocs de roues et les essieux, tous fabriqués en acier allié 42CrMo forgé haute résistance pour garantir d'excellentes propriétés mécaniques et une excellente résistance à la fatigue. Les roulements sont des roulements à rouleaux SKF (modèle 24040 CC/W33), offrant une bonne capacité de charge et une bonne stabilité de fonctionnement. Après traitement thermique, la surface des roues atteint une dureté de 45 à 50 HRC et une épaisseur de couche durcie de 6 à 8 mm, ce qui améliore considérablement la résistance à l'usure. Le poids total de l'ensemble des blocs de roues est généralement d'environ 1 800 kg. La structure est stable et adaptée aux conditions de travail difficiles. La pulvérisation de surface comprend une couche d'apprêt époxy et deux couches de finition polyuréthane. L'épaisseur totale est contrôlée entre 80 et 120 µm. Le revêtement peut également être personnalisé selon les besoins du client, en tenant compte des exigences anticorrosion et esthétiques.
Caractéristiques:
- Les ponts roulants en L sont souvent équipés d'un ensemble de roues de pont roulant en L, conçu pour résister à des conditions de fonctionnement difficiles et à haute fréquence.
- Sa structure permet d'affiner manuellement l'erreur d'installation, garantissant ainsi la précision et la stabilité de fonctionnement de l'ensemble.
- Compte tenu du temps de transport relativement long, nos roues choisissent un emballage en boîte en bois comme matériau d'emballage.
- La surface des roues est recouverte d'un film plastique et enveloppée dans un tissu imperméable.
Application:
Ponts roulants, véhicules de transbordement ferroviaire ; transport ; laminoirs et véhicules d'aviation ; locomotives et trains ferroviaires ; engins de chantier, etc.
Ensemble de roues de pont roulant en L sur grue robuste
L'assemblage de roues de pont roulant en L est utilisé pour la poutre d'extrémité du pont roulant à double poutre
Roue de pont roulant fendue à 45°
Procédé de fabrication :
Les roues coulées sont généralement fabriquées à partir de matériaux à haute résistance, tels que l'acier forgé 42CrMo, reconnu pour son excellente ténacité et sa durabilité sous de lourdes charges et un fonctionnement fréquent. La bande de roulement des blocs de roues de pont roulant est généralement trempée et traitée thermiquement, ce qui lui confère une dureté de surface de 50 à 56 HRC, ce qui améliore considérablement sa résistance à l'usure et prolonge sa durée de vie.
Caractéristiques:
- Le siège de roulement adopte une structure divisée à angle de 45 degrés, ce qui aide à disperser la contrainte de contact lors du fonctionnement de la roue et à prolonger sa durée de vie.
- La conception optimise la répartition des forces, réduit la concentration des contraintes locales et améliore la durabilité globale et la stabilité structurelle.
- Ce type d'assemblage de blocs de roues de pont roulant peut également maintenir de bonnes performances de fonctionnement dans des conditions de fonctionnement complexes telles que des températures élevées, une humidité élevée et de la poussière.
- La structure divisée à 45 degrés facilite le démontage, l'assemblage et le remplacement des roues, réduisant ainsi efficacement la difficulté d'entretien et les coûts d'exploitation et de maintenance.
Application:
Roue de pont roulant fendue à 45°, chariot d'extrémité sans boulons
Roue de pont roulant fendue à 45° installée sur le pont roulant
Chariot d'extrémité de roue de pont roulant fendu à 45° installé sur le pont roulant
Roues de chariot élévateur
Procédé de fabrication :
Ces roues de chariot se caractérisent par un montage facile et d'excellentes performances de déplacement. Elles sont fabriquées à partir de matériaux haute résistance tels que l'acier moulé ZG340-640 (CL60), l'acier allié, l'acier au carbone et l'acier inoxydable. Elles subissent un traitement thermique avancé de trempe à moyenne fréquence pour améliorer leur capacité de charge. La dureté de la bande de roulement et de la jante intérieure atteint HB 300–380. La couche trempée mesure au moins 20 mm d'épaisseur et présente une dureté minimale de HB 260. Certifiées ISO, CE et BV, ces roues sont personnalisables en OEM et bénéficient d'une garantie de 6 mois.
Caractéristiques:
- Ces roues adoptent une structure de bande de roulement cylindrique, qui convient au support de structures à fond plat telles que des poutres en acier en forme de H et des poutres en caisson.
- Cette conception permet de réduire la concentration de contraintes lorsque les roues et les rails sont en contact et améliore la résistance à la fatigue de la structure métallique globale, améliorant ainsi la fiabilité du fonctionnement de l'équipement.
- Le roulement des roues du chariot élévateur adopte une structure fendue à 45°. La demi-bague du support de roulement est d'abord soudée au petit châssis, puis l'ensemble est assemblé au corps rond du boîtier de roulement afin de vérifier la précision d'assemblage et la déflexion horizontale et verticale de chaque roue, avant l'installation de la roue.
- Cette structure est facile à installer et à démonter, présente une grande précision d'assemblage et un fonctionnement stable.
Application:
Les roues de chariot de levage sont utilisées pour les roues de pont à poutre unique, les roues de poutre d'extrémité de pont et les roues de voiture de sport de levage.
Les roues de chariot de levage sont utilisées pour les roues de pont à poutre unique, les roues de piste à poutre d'extrémité et les roues de voiture de sport de levage
Les roues de chariot de levage sont utilisées pour les roues de voiture de sport de levage électrique antidéflagrantes
Blocs de roues pour ponts roulants Dafang Crane
Blocs de roues de pont roulant européens, assemblage exporté vers la Thaïlande
Spécifications détaillées :
- Roue forgée Ø400x140mm
- Matériau de la roue : 42 CrMo forgé ;
- Dureté de surface : 50-56 HRC
- Poids : 340 kg/pièce
Un lot de roues de pont roulant européennes de Ø 400 × 140 mm a été livré avec succès à des clients thaïlandais. Ce type de roue est fabriqué en alliage d'acier 42CrMo forgé haute résistance. Grâce à une technologie avancée de trempe et de traitement thermique, sa dureté de surface atteint 50-56 HRC, et son poids unitaire est d'environ 340 kg. Elle présente une excellente résistance à l'usure et une excellente capacité de charge.
Lors de sa fabrication, la roue de pont roulant européenne utilise des procédés de forgeage et de traitement thermique de précision pour garantir des performances stables dans des conditions d'exploitation complexes, telles que des charges lourdes et des opérations à haute fréquence. Sa bande de roulement cylindrique contribue à réduire les contraintes de contact avec la voie, à améliorer la résistance à la fatigue des pièces métalliques et à prolonger sa durée de vie.
Ce type de roue de pont roulant européen est largement utilisé dans les équipements de pont roulant avec des exigences de précision de fonctionnement et de stabilité élevées, en particulier pour les systèmes de pont roulant de type européen, qui sont couramment utilisés dans des scénarios industriels tels que la fabrication, l'entreposage, la logistique et le traitement intensif.
Ensemble de roues et de blocs de pont roulant à engrenages exportés vers la Pologne
Nous avons récemment livré un lot d'ensembles de roues de pont roulant à engrenages à un client en Pologne, conçus pour être utilisés avec Ponts roulants monopoutres de type LDCes roues sont fabriquées en acier moulé ZG340-640 (CL60) et soumises à un traitement thermique de trempe à moyenne fréquence. La surface de la bande de roulement atteint une dureté de 50 à 56 HRC avec une épaisseur de couche trempée d'au moins 20 mm, garantissant une excellente résistance à l'usure et une durée de vie prolongée.
Chaque ensemble est équipé de roulements SKF et de paliers Q355B, offrant une structure compacte et une facilité d'installation et de maintenance. Avant expédition, les produits ont été testés par ultrasons et par magnétoscopie, puis certifiés BV et d'autres normes internationales, garantissant des performances fiables dans des conditions de fonctionnement à charge moyenne et haute fréquence.
Ensemble de roues et de blocs de pont roulant à engrenages exportés vers les Pays-Bas
Nous avons livré un lot de roues de pont roulant à engrenages à notre client aux Pays-Bas. Fabriqués en acier moulé ZG340-640 (CL60), ces produits sont dotés d'une bande de roulement trempée (50–56 HRC, profondeur ≥ 20 mm) pour garantir leur durabilité en utilisation fréquente. Tous les composants ont passé avec succès les contrôles par ultrasons et par magnétoscopie, et la certification BV a confirmé leur qualité. Le projet a été achevé dans les délais et est désormais en route vers les Pays-Bas. Grâce à la confiance de notre client, cette livraison témoigne de notre engagement envers des solutions de ponts roulants fiables et performantes.
